Не вставляется ключ в замок зажигания рено логан

Обновлено: 13.05.2025

:grater: :grater: :grater: :grater: :grater: :grater: :grater: :grater: :grater:
приехал с обеда заглушил и ОПА- :shok:-ключ не могу вытащить
че ломать?

аууу люди кто с таким сталкивался?

RVS

а СТО официальное есть у вас? я бы туда ехала .
удачи

дело в том что сервис в 100 км и машина не заводится-ключ не крутится нм в какую сторону

не заводится-ключ не крутится нм в какую сторону

сорри, не сталкивалась. может, мужики наши чего посоветуют, только молчат все

RVS
Возможно сработал замок руля. Попробуй покрутить рулем в разные стороны.

Гламур - это то как быдло понимает красоту.
Современная церковь имеет такое-же отношение к БОГУ, как кассир театра к искусству.

Logan MCV Laureate

не- есче варианты есть?

:grater: :grater: :grater: :grater: :grater: :grater: :grater: :grater: :grater:
приехал с обеда заглушил и ОПА- :shok:-ключ не могу вытащить
че ломать?

У меня такое было, кода после того как заглушил, ключ не вынул, а руль ненароком заблокировал.
Но это было не на логане.

ключ не вынул, а руль ненароком заблокировал

на Логане руль не блокируется, пока ключ не вытащишь . по крайней мере мне это не удавалось .

RVS
Эт надо карточкой Асистенс воспользоваться.
Скорее всего сухарик либо заклинило, либо сломался.

ключ не вынул, а руль ненароком заблокировал

на Логане руль не блокируется, пока ключ не вытащишь . по крайней мере мне это не удавалось .

Пойду попробую Топик всеравно уже завели.

а что асистан пришлет эвакуатор?
а как же ездить-этож ее неделю не будет я так не смогу-лучше поломать

Yeka сказал, что нужно разобрать замок (сняв клемму), вынуть контактную группу(КГ) (она типа как в жигулях) и заводить авто поворачивая КГ, ключ при этом должен торчать в замке из-за иммобилайзера. Всё это, если ПОХ гарантия, если нет - ЭВАКУАТОР(ассистанс пришлёт). Там 99% 3.14здец замку

В этой жизни возможно всё, невозможно увеличить сутки хотя бы на одну секунду.
Logan Base синий металлик уже не Base, был когда-то Base. БЫЛ
Megane II 1,6 АКПП silver, ксенон, круиз-контроль, парктроник. БЫЛ
VW Passat B6 1,8т АКПП High Line

а что асистан пришлет эвакуатор?
а как же ездить-этож ее неделю не будет я так не смогу-лучше поломать

Ну неделя это Ты загнул.

этож ее неделю не будет я так не смогу-лучше поломать

тады за кровные купишь замок
узнай на сервисе, есть ли в наличии замки и забронируй сразу же.

ОТЧЕТ О ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТЕ
приехали пацаны разобрали кожух руля надавили в отверстие под рулем в конце ключа и ОПА- КЛЮЧ ВЫШЕЛ
все впорядке нигде ни чего не сломано
как мне обьяснили- закусило фиксатор крайнего положения ключа(типа не до конца вставил)
вся процедура 5 мин и :alc: :alc: :alc: :storstark: :storstark: :storstark:
спасибо всем за помощь!

Шо за пасаны такие?! :crazy1:

Лень - это универсальное средство защиты человека от бесполезного труда.
_____________________________________________________________
Клонированная Единичная Личность для компЬютерного Террора

ЛЮБІ ДРУЗІ-отакі пацани
сказали що дуже різкий я(насчет доставания ключа)

Рад, что всё обошлось! Ты пацанам хоть пиво выставь :storstark: :lol. шутка, они наверное уже в умате. :D Пацаны! Спасибо, что Ромчика выручили. Будете в Киеве - с нас :storstark:

я тут в нете накопал сайтик где продается куча инструмента для таких случаев как у меня вот и задумался ? :angel: :cool: :angel:
РАЗ ВСЕ ТАК ПРОСТО

я тут в нете накопал сайтик где продается куча инструмента для таких случаев .

Всем доброго времени суток!
Вчера надо было сгонять по делам. Сажусь в машину, а оно упппссс и ключ даже не вставляется в замок! Максимум входит на 12-15 миллиметров и дальше нивкакую… И уж тем более не проворачивается… И руль заблокировался разумеется. А ведь ничто не предвещало беды!
Ну я конечно еще с момента покупки знал, что у замка есть проблемка, нет однозначной фиксации во всех положениях. Меня это как то не напрягало, уже по опыту знал в каком положении что включено/выключено. Руль фиксировался.
И вот так вот раз — и всё…

Ну значит пришла пора менять замок.
В Автотрейд был срочно куплен комплект SAT ST-DC01-410L-A0 в котором:
-замок зажигания
-три личинки замков дверей (багажника)
-два лезвия ключа
Цена этой радости 1625 руб

Вечер, машина за день уже промерзла напрочь, сам тоже задубел, было решено менять поутру, и то, если заведется и прогреется салон. Ну или тащить в теплый бокс куда нибудь…
Оставил машину у офиса и на трамвайчике домой…

Наступило морозное сегодня. Утро. Рассвело. И вроде не шибко морозно, -17.
Залил на всякий случай в замок "размораживатель замков"…
Потом WD40…
На всякий случай силиконовой смазки еще…
Между этими заливками с помощью шила, спицы, тоненькой отвертки пытался пробиться внутрь замка.
Наконец там внутри что то хрустнуло и ключ вонзился в замок!
А вот поворачиваться — хренушки… И вытаскиваться обратно — фигушки… Приехали…
Долгими уговорами, угрозами, тряской и ласковым покачиванием ключа его все таки удалось провернуть и машину удалось завести!
Минут 20 грел салон, потеплело, и даже удалось выключить зажигание до положения АСС и тут замок вклинил уже окончательно и бесповоротно… Да и ладно. Все равно ж замок менять, и я морально был готов его напрочь расколбасить, хоть даже высверлить. И шурик с набором сверл приготовил.
Но обошлось!
Как то о так умудрился удачно вклинить, что две нажимные пимпочки нажались, и замок вылез наполовину. И вклинил…

С помощью большой плоской отвертки замок выколупнулся. И волшебно в нем все началось поворачиваться! И ключ вставляется и вытаскивается. Однако нафиг, ставить новый "во избежании".

Спасибо тем ребятам которые тут на драйве писали статьи как можно все без кувалды разобрать! Друзья, простите что не даю на вас ссылки, но уж больно всех вас много! И я вам безмерно благодарен! От каждой статьи по чуть чуть — ведь у всех свой случай, вот и я прочитал 100500 статей что бы быть морально готовым ко всему! Еще раз вам всем спасибо!

Пришлось конкретно повозиться с извлечением разъема замка зажигания из под торпедо. Ранее я писал о замене торпедо на Дастеровское, так вот, в процессе, пока все было снято, подтянул все провода в плотные и аккуратные жгуты. И стяжек я тогде не пожалел :-) Так вот, для того, что бы достать разъем пришлось ооочень постараться, и раскусить в неширокое отверстие справа от рулевой колонки стопятьсотт стяжек :-)

Замок зажигания автомобиля- это один из важнейших узлов работы автомобиля. Без него просто невозможен запуск двигателя.
В свою очередь он также отвечает за работу электроники автомобиля ( освещение, кондиционер, дворники и т.п. )

Замена замка зажигания рено логан

Само зажигание делится на две части- Механическая и Электрическая.
Механическая- цилиндр, внутрь которого вставлена непосредственно личинка замка.
Электрическая- контактная группа, которая во время проворота ключа замыкает контакты между собой.
В замке также присутствует блокирующий штифт, который выполняет функцию блокиратора руля если ключ в зажигании отсутствует и поворот такого заблокированного руля просто не возможен.

Случается, что происходит поломка замка зажигания, и причиной этому может послужить:

Если ключ вставляется или вынимается с проблемами, то возникла проблема с самой личинкой замка зажигания.
Если при отствуии ключа в замке зажигания руль не блокируется, то это означет, что проблема с блокирующим штифтом.
Если при включении зажигания не срабатывает стартер или не работает зажигание, то проблему необходимо искать уже в контактной группе.

Производим замену личинки замка Рено Логан

Самая известная и распространённая проблема связанная с замком зажигания- это заедание и закусывание личинки замка.
Данный узел, чтобы сэкономить на ремонте, можно абсолютно безболезненно заменить отдельно от замка.

До начала замены необходимо знать, что замок вынимается при определенном повороте ключа, но для вашей безопасности не забудьте скинуть минусовую клему с аккумулятора.

Для проведения процедуры замены вам необходимо:

Ключ торкс на 20 с удлинителем
Отвертка с плоским жалом

Итак,начнём:

7. Извлекаем замок зажиганияГотово! Вы восхитительны! Теперь можете смело производить необходимые манипуляции по замене и ремонту частей замка зажигания.P.S. при сборке замка, мы рекомендуем Вам произвести фиксацию жгута проводов стяжками.

Временами,после того как погаснет лампа иммобилайзера, кручу ключ дальше, а он не хочет поворачиваться, как будто ему механически что-то мешает (руль не заблокирован!) Приходиться выключать и повторять все заново. Со второго раза всегда помогало. Часто заводится с первого. Есть мысли?

Andyk писал(а): Временами,после того как погаснет лампа иммобилайзера, кручу ключ дальше, а он не хочет поворачиваться, как будто ему механически что-то мешает (руль не заблокирован!) Приходиться выключать и повторять все заново. Со второго раза всегда помогало. Часто заводится с первого. Есть мысли?

Блокиратор руля - стандартная фича. Надо рулем туда-сюда поелозить немного.

Он же включается при повороте руля без ключа. Я специально написал, что это случается, например, во время остановки при выключении зажигания БЕЗ дальнейшего поворота руля. Т.е. руль блокироваться не должен.

Andyk писал(а): Он же включается при повороте руля без ключа. Я специально написал, что это случается, например, во время остановки при выключении зажигания БЕЗ дальнейшего поворота руля. Т.е. руль блокироваться не должен.

Чтобы ключ не блокировался после вставки, надо, чтобы при вынимании ключа из замка руль стоял прямо. Если же он отклонен на несколько градусов, то такая хрень и возникает. Проверьте.

У меня такая блокировка связана с установленной сигнализацией. После того как погаснет лампа иммобилайзера, я нажимаю на кнопку брелока сигналки и только потом включаю стартер.

Зфгд_ШШ писал(а): [Чтобы ключ не блокировался после вставки, надо, чтобы при вынимании ключа из замка руль стоял прямо. Если же он отклонен на несколько градусов, то такая хрень и возникает. Проверьте.

У меня вчера так было. Торопился на заправке, отпустил ключ раньше, чем завелся двигатель. Проверил вечером в гараже, то же самое, если стартер сработал, но двигатель не завелся, третье положение закмка зажигания блокируется, надо выключать и начинать сначала. Правда, я не стал мучать технику и проверять еще раз. Может быть особенности иммо, м.б. что-то другое.

Александр_СПб писал(а): . У меня вчера так было. Торопился на заправке, отпустил ключ раньше, чем завелся двигатель. Проверил вечером в гараже, то же самое, если стартер сработал, но двигатель не завелся, третье положение закмка зажигания блокируется, надо выключать и начинать сначала. Правда, я не стал мучать технику и проверять еще раз. Может быть особенности иммо, м.б. что-то другое.

Ух, сколько блокировок-то в Логане Та, что вы описали - это блокировка от прокрутки стартера при работающем двигателе, а мы о блокировке, которая не дает ключ повернуть после стоянки

Зфгд_ШШ писал(а): Ух, сколько блокировок-то в Логане Та, что вы описали - это блокировка от прокрутки стартера при работающем двигателе, а мы о блокировке, которая не дает ключ повернуть после стоянки

Вы первый пост прочитайте внимательно.
Временами,после того как погаснет лампа иммобилайзера . (руль не заблокирован!)
И как это у него она гаснет, если заблокирован замок зажигания?
И что это за "блокировка стартера при работающем двигателе", когда двигатель не работает?

Александр_СПб писал(а): . И что это за "блокировка стартера при работающем двигателе", когда двигатель не работает?

Ну что можно сказать. Толкьо одно: "учите матчасть" (с)

Бог ее знает, какая она. Но пока не сделаешь указанные мною манипуляции-ключ на старт не повернешь, он блокируется.

Это есть штатная работа замка зажигания. Чтобы повторить пуск надо повернуть ключ назад и только потом вперёд. Это для того, что если Вы по ошибке попробуете запустить уже работающий двигатель Вам придётся его сначала заглушить поворотом ключа.

О.Дмитрий писал(а): Это есть штатная работа замка зажигания. Чтобы повторить пуск надо повернуть ключ назад и только потом вперёд. Это для того, что если Вы по ошибке попробуете запустить уже работающий двигатель Вам придётся его сначала заглушить поворотом ключа.

Возможно, есть такая блокировка, хотя в мануале я этого не видел. Но я и первый раз запустить не могу. У меня до стартера дело не доходит. Блокировка (если она есть) срабатывает ДО первого запуска стартера.

Вечером уже у дома, приехал, заглушил двигатель, начал поворачивать ключ в положение "А" и ключ снова подклинило. Подергал немного, получилось повернуть в "M", потом в обратную сторону повернулся в "St". Ключ достал. Думаю, что за дела. Решил попробовать завести снова и понял, что повернуть ключ вообще не могу. Т.е. из "St" вообще никуда сдвинуть не получается. Минут 20 пытался повернуть, прыснул немного WD-40, не помогло. Пробовал и пошатывая поворачивать; резко; плавно; менял стороны у ключа. В общем надоело это, начал снимать кожухи рулевой колонки, два винта Torx T-20 снизу, снял верхнюю крышку, затем нижнюю. Выкрутил фиксирующий винт замка зажигания тем же T-20… И начал пытаться его достать… Через 10 минут ушел домой смотреть мануал. Почитал, что на форумах пишут при таких симптомах. Некоторым приходилось менять замок зажигания. А это заказ через дилера по VIN коду, либо полнейший гемор по замене всех личинок, либо тупо два ключа с перекинутыми потрохами. У дилера процедура замены у человека с форума вышла почти в 12500 рублей, тут я честно говоря приуныл, т.к. посмотрел в добавок видео процесса снятия замка зажигания…

Установив ключ зажигания в положение между метками "А" и "M" плоской отверткой утапливаем два фиксатора выключателя и вынимаем его из гнезда рулевой колонки.

Вчитались внимательно?) => Установив ключ зажигания в положение между метками "А" и "M"… СПАСИБО французским конструкторам, у меня ключ ВООБЩЕ не крутится, какое-там положение между метками. Понял, что надо до победного мучать замок, пролил во все места WD-40, там на несколько миллиметров замок выходит из рулевой рейки, пытался подковырнуть эти два фиксатора, но это бесполезно. Повторяя проливку WD-40 и попытки поворачивания ключа минут 20… О чудо, ключ повернулся, провернул до зажигания, обратно, между метками "А" и "M". Утопил плоской отверткой два фиксатора и вытащил замок зажигания. Я колодку не отсоединял из разъема под панелью, просто достал из защелки возле замка.

Осмотрел, поворачивая ключ пытался понять, что ему могло помешать. Сомнения пали только лишь на блокиратор рулевой колонки. Т.к. при повороте ключа он утапливается в корпус замка и небольшими шлицами фиксируется. Решил это все смазать, чтоб избежать заедания в дальнейшем. В добавок наносил смазку на грянь ключа, чтоб смазать подпружиненные шарики в личинке. Вот как все это выглядит:

Собственно, заедающая часть замка. Черная смазка, это уже новая, изначально там типо Литола что-то, но ее там уже почти не было.

Читайте также: