Не включается зажигание тойота премио

Обновлено: 13.05.2025

Не включается зажигание. Помогите пожалуйста.

Вопросы, фотоотчеты, тем или иным образом касающиеся изменения, модернизации, ремонта электрического оборудования двигателя, электросистем, приборов, электроцепей а/м.

Не включается зажигание. Помогите пожалуйста.

День добрый!! В двух слова-вчера заводилась, а сегодня даже зажигание не включается". На зажигании стоит тумблер, на запуск-кнопка. В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА? Может предохранитель какой? кстати стоит сигнализация Аллигатор С300, но брелки утеряны давно еще предыдущим хозяином, может она как то заблокировала зажигание?

Rock'n'RollShiK писал(а): Может предохранитель какой? кстати стоит сигнализация Аллигатор С300, но брелки утеряны давно еще предыдущим хозяином, может она как то заблокировала зажигание?

может. У меня недавно было такое. Зажигание включаешь..все работает, лампочки горят. а поворачиваешь ключ дальше и тишина. Сгорел пред в сиге, подающий на нее питание и запуск заблокировался

Дабы не плодить задам тут, такой вопрос по поводу зажигания, обычно по утрам, завожу машину а слышно только как втягивающий щелкает, беру ключ на 10 замыкаю плюсовую клемму и клемму на фишке стартера он крутит, одеваю фишку обратно и машина заводится где рыть ? И так каждое утро, может вечером после работы. Вообщем когда постоит часа 3-5.
И еще самодиагностика показывает 12 ошибку.

S.I.R.Z. писал(а): Дабы не плодить задам тут, такой вопрос по поводу зажигания, обычно по утрам, завожу машину а слышно только как втягивающий щелкает, беру ключ на 10 замыкаю плюсовую клемму и клемму на фишке стартера он крутит, одеваю фишку обратно и машина заводится где рыть ? И так каждое утро, может вечером после работы. Вообщем когда постоит часа 3-5.
И еще самодиагностика показывает 12 ошибку.

Почитал, так я не пойму если бы трамблер я бы не мог ездить на ней и заводить, но вот в чем фишка принудительно я крутону монеткой 0.2сек, одеваю фишку и завожу с ключа уже.

так ошибка 12 отдельно ,стартер отдельно ) если не крутит то проблема в стартере а про ошибку это датчик там распредвала или кого,без него якобы не заводится ,но стартер то будет крутить

Так стартер то рабочий.
Если заводить сключа то тупо срабатывает втягивающее, я замыкаю + клемму на стартере с контактом на фишке и он начинает заводить, я тут же отпускаю, ставлю фишку на стартер и завожу с ключа, такое каждое утро приходится делать. Я ищу причину такой неисправности.
Машина работает исправно того как заведу. Клемму сбрасывал ошибка уходит после езды появляется обратно.

S.I.R.Z. писал(а): Так стартер то рабочий.
Если заводить сключа то тупо срабатывает втягивающее, я замыкаю + клемму на стартере с контактом на фишке и он начинает заводить, я тут же отпускаю, ставлю фишку на стартер и завожу с ключа, такое каждое утро приходится делать. Я ищу причину такой неисправности.
Машина работает исправно того как заведу. Клемму сбрасывал ошибка уходит после езды появляется обратно.

проблема в стартере 100%
плюс идет на стартер постоянно через толстый провод. по тонкому проводу идет питание на катушку втягивающего. щелчок при повороте ключа говорит о том, что это питание доходит. но при этом ток не проходит от толстого "+" провода к двигателю стартера. этот факт означает неисправность втягивающего-вероятно обгорели пятки, как выше уже писали.

Машина 3 дня как заводится с ключа, если бы обгорели пятаки она бы не заводилась, да и когда не заводилась я замыкал с толстого постоянного + на контакт тонкого и стартер начинал крутить, одевал фишку и машина заводилась с ключа. Возможно по каким то причинам идет просадка по тонкому и не хватает тока. Надо родной делать, бендикс заменить.
Надеюсь проблема не вернется больше

S.I.R.Z. писал(а): Машина 3 дня как заводится с ключа, если бы обгорели пятаки она бы не заводилась, да и когда не заводилась я замыкал с толстого постоянного + на контакт тонкого и стартер начинал крутить, одевал фишку и машина заводилась с ключа. Возможно по каким то причинам идет просадка по тонкому и не хватает тока. Надо родной делать, бендикс заменить.
Надеюсь проблема не вернется больше

как вариант проблема втягивающего- слишком большое потребление катушки/туго ходит сам цилиндрик. поэтому и не хватает силы тока в тонком проводе, чтобы замкнулись пятаки. ты напрямую замыкаешь-цилиндрик расшевелился и уже после с тонкого провода энергии хватает, чтобы замкнулись пятаки-стартер начинает крутит с ключа.

разбор, меняй сам, ни чё сложного+экономия

советую сначала снять насос и с ним поехать предварительно обзвонив разборы

Спасибо,Палыч..а если это не бензонасос,что еще может быть?

да, вариантов много, может в горючке конденсат, сколько кстати в баке?

если на дне, то скорее он тебе мозг трахтибидох, компрессия опять же,вобщем много чего. вон тебе регулятор пишут. копаться надо, конкретно тебе ни кто не скажет.

звоните 742222

может регулятор топливного давления

не факт чтоб лишний раз не гадать точно продиагностирую

Вся автоэлектрика. вскрытие,разбл-ка
сигнал-ций,иммобилайзеров
(демонтаж),автоэлектрика любой сложности!замыкание и т.д.
ЗАПУСК ЛЮБОГО АВТО. точная диагностика
любых неисправностей!ремонт двс,ходовой
части,БОЛЬШОЙ
ОПЫТ. ВЫЕЗД! 724734

Не заводиться

Если днем после утрененей заводки машинка бегает бензонасос отпадает, свечи как вариант, катушки и БП, первое очень похоже если они устали машинка т.к. холодно льет бензу много для прогрева вот их и заливает, а они искру с ходу не дают ту что нужно в следствии износа и загрязнения. Лучше еще пройти диагностику и всю картину проверить. 25-60-70

если установишь причину пожалуйста отпишись или посоветуй где сделали качественную диагностику

ок,завтра продиагностирую,отпишусь

Скорей всего у вас засрался БДЗ, его чистить надо и заодно можно давление в топливной магистрали можно проверить если хотите

проверь свечи

и бензин какой е92 ЯТЭК, БДЗ проверь, фильтра поменяй.

у ме ня тжое са мо е было, плохой бензин слей и за ле й 95-й

начни с малого - поменяй свечи

потом если заправляешься на ЯТЭКе вали нахрен оттудова. затем если не помогло меняй аккумулятор. если после этих несложных манипуляций не помогло тада в сервис прямой дорогой. у меня похожая ситуация просто была, тока за исключением того что свечи и акб свежие были, просто вместо ятэка залился на туймааде. и вот хотите верьте хотите нет но заводится с первого раза чего не скажешь о бензе с ятэка

начни с малого - поменяй свечи

Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.

В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.

Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.

Схема включения зажигания

Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:

контактной группе замка зажигания;
сигнализации и иммобилайзере;
управляющем реле;
проводке от управляющего реле до стартера;
втягивающем реле стартера.

Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.

При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.

Стартер не работает от ключа зажигания: причины

Проблема	Причина неисправности
Неисправен мотор стартера	Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора.
Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера	Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации.
Повреждение замка зажигания (деформация личинки)	Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа.
Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания	Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части.
Блокировка запуска установленной сигнализацией	Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы.
Неисправность/раскодирование иммобилайзера	Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком.
Выход из строя втягивающего реле	Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле.
Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП	Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер.
Поломка реле стартера	Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле.
Плохой контакт “+” от АКБ на стартере	Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций.
Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе	Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера.

Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания

Клемма управляющего провода

Включить нейтральную передачу и зажигание.
Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.

Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.

Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.

Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.

В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!

Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:

Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео

Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео

Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз

Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

Частые неисправности на популярных автомобилях

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как понять, что не работает реле стартера?

Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.

Как проверить работает ли стартер или нет?

Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.

Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?

Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.

Запись не интересная, но познавательная.
Ещё у старого хозяина перегорели два основных преда — главный 100А и АБС 60А. Почему — хз. Выход из положения — жучок.

Согласен, хреново, но работает. Все руки как-то не доходили поменять на целые преды — работает же)
Наконец собрался поменять и столкнулся с проблемой — не так то это и просто. Пред на АБС я поменял ранее, а сейчас пришел 100А.

Пред хюндаешный, стоит 70р, оригинальный тойотовский 390. Преды абсолютно одинаковые.
И так — для начала откручиваем блок предов

далее надо вынуть саму колодку с тремя главными предохранителями. Для этого надо отверткой подогнуть два стопора

далее выдавливаем колодку

теперь видим, почему без снятия колодки демонтаж преда физически не возможен — через дырки в ножка он прикручен к клеммам — с одной стороны головка на 10, с другой на 8 (отверткой почти наверняка не открутится).

ЗАЧЕМ? незнаю! Я понимаю, что получается дикий контакт, и такое понятие как "плохой" контакт отсутствует. Но поменять "побыстрому" в дороге эти два предохранителя не представляется возможным. Ладно АБС, но главный…

Собираем в обратном порядке. надеюсь, информация была полезна.

Запчасти

Toyota Corona 1996, двигатель бензиновый 2.0 л., 145 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 13

Для того и сделано — чтоб на шару не меняли, т.к. данный пред сгорает только при серьезных неисправностях, устранить которые могут только на сервисе ( не будем включать сюда реалии Российской действительности) где каждый сам себе сервисмен.

И как это япы с корейцами так договорились?=)

Хз, но на старых киях такая же система. Я думаю корейцы сперли идею, а потом поняли что сперли не самое лучшее)

Блин полезная информация!

4 дня назад тоже менял его. Пару лет назад коротнул на массу провод от генератора при демонтаже, вышел из ситуации, выломав прозрачную крышку и подогнув контакты в месте разрыва. Через месяц пред был уже куплен, но провалялся в подлокотнике почти два года.

ну вот и у меня контакты друг на друга замкнуты были. Год ездил и даже не знал. Один раз с супермаркета выхожу — не открывает сигналка. Открыл ключем — не орет. Зажигание не включается — жопа в общем. Не помню как — завел, на первой скорости (автомат не знает когда переключаться) 20 км\ч доехал до диагноста. Лазили, искали… Нажал отверткой на эти согнутые ноги и вуаля! С тех пор все собирался поменять и вот только через два года поменял)))

Только хотел про тоже написать ) Ты опередил а то все пытаются его так достать потом весь разломанный )

его чисто физически не возможно достать) я пред на АБС весь разломал, одни ноги остались) думаю — ну НЕ МОГУТ ОНИ ТАК ЗАКИСНУТЬ!))))
когда разобрался долго клял ускоглазых

В процессе эксплуатации транспортных средств независимо от типа установленного двигателя распространенной неисправностью является отказ стартера, в результате чего не получается запустить мотор после включения зажигания. Другими словами, стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. В таких ситуациях после поворота ключа вместо прокручивания коленвала ДВС стартер полностью молчит, жужжит или издает щелчки, но не крутит двигатель. Далее мы рассмотрим основные неисправности, когда стартер никак не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, а также другие причины, которые могут вызывать неработоспособность стартера.

Почему стартер не работает

Стартер автомобиля представляет собой электродвигатель, который питается от АКБ и предназначен для запуска бензинового или дизельного мотора. По этой причине данному устройству свойственны как механические поломки, так и проблемы в электрических силовых цепях или неполадки в области контактов. Если стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания и не издает звуков (при определенных проблемах стартер щелкает или жужжит), тогда проверку следует начать со следующего:

определить полноту заряда аккумуляторной батареи (АКБ);
произвести диагностику контактной группы замка зажигания;
осуществить проверку тягового реле (втягивающего)
проверить работоспособность бендикса и самого стартера;

Контактную группу замка зажигания можно проверить очень быстро. Для этого достаточно вставить ключ и включить зажигание. Загорание лампочек на приборной панели четко укажет на то, что контактная группа находится в рабочем состоянии, то есть искать неполадки в замке зажигания следует только в том случае, если на приборной панели указанные лампочки после поворота ключа не горят.

Чтобы проверить аккумулятор на автомобиле своими руками нужно снять минусовую клемму, после чего мультиметром замеряется напряжение на выходах АКБ. Показатель ниже 9В будет означать, что аккумулятор разряжен и его необходимо зарядить.

Присутствие характерных щелчков стартера при попытке запуска двигателя, которые также сопровождаются заметным снижением яркости или полным затуханием лампочек на приборной панели, говорит о том, что щелкает втягивающее реле. Указанное реле может щелкать как в случае с разряженным аккумулятором, так и в результате неисправностей самого втягивающего или стартера.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стартер щелкает, но не крутит двигатель. Из этой статьи вы узнаете о возможных неисправностях, которые вызывают щелчки тягового реле вместо запуска двигателя, а также о том, как самому проверить стартер автомобиля.

Другие причины, по которым стартер может не реагировать на включение зажигания

В отдельных случаях отмечаются сбои в работе автомобильных противоугонных систем (автосигнализаций, иммобилайзеров). Такие системы попросту блокируют подачу электрического тока на стартер после снятия режима охраны. При этом диагностика показывает полную работоспособность АКБ, силовых контактов и других элементов электрооборудования, которые задействованы при запуске мотора от стартера. Для точного определения необходимо напрямую подать питание от аккумулятора на стартер, то есть в обход других систем. Если стартер работает, тогда высока вероятность выхода из строя противоугонной системы или имммобилайзера автомобиля.

Следующим элементом для проверки является втягивающее реле. При его поломке стартер может:

Бендикс и втягивающее

Указанные выше симптомы укажут на то, что неисправность локализуется во втягивающее реле или бендикс не входит в зацепление с маховиком. Отметим, что в случае с бендиксом более характерным признаком является то, что стартер хрустит и не крутит двигатель. Также распространенным признаком поломки стартера является то, что стартер жужжит, но не крутит двигатель.

Для проверки тягового реле следует осуществить подачу напряжения с АКБ на силовую клемму реле. Если двигатель начнет прокручиваться, тогда очевидна неисправность втягивающего стартера. Частой поломкой является подгорание пятаков контактов. Для устранения понадобится осуществить снятие реле для зачистки пятаков. После зачистки необходимо все равно быть готовым к скорой замене тягового реле, так как в заводских условиях контактные пятаки покрываются особой защитой, которая противостоит подгоранию в процессе эксплуатации. Зачистка будет означать, что указанный слой снимается, в результате чего сложно предугадать момент повторного подгорания пятаков втягивающего.

После запуска мотора (коленвал начинает вращаться самостоятельно) с исправным стартером ключ в замке зажигания отбрасывается назад, электрический ток на тяговое реле больше не поступает. Отсутствие напряжения приводит к тому, что втягивающее выводит бендикс из зацепления с маховиком, в результате чего стартер перестает крутиться.

Износ шестерни бендикса означает, что нормального соединения с венцом маховика не происходит. По этой причине может быть слышен треск во время запуска мотора, а также стартер может свободно крутиться без зацепления и жужжать. Аналогичная ситуация возникает в том случае, если сильно изношены зубья венца маховика. Ремонт предполагает разбор стартера для замены бендикса и/или снятие трансмиссии для замены маховика. Чтобы самостоятельно проверить бендикс, понадобится замкнуть два силовых контакта на тяговом реле. Электрический ток пойдет в обход реле, что позволит определить вращение стартера. В том случае, если стартер легко вращается и жужжит, следует проверять качество зацепления бендикса с маховиком.

Втулки стартера

Частой поломкой также является неисправность втулок стартера. Втулки стартера (подшипники стартера) находятся в передней и задней части устройства. Указанные подшипники необходимы для вращения вала стартера. В результате износа подшипников вала стартера тяговое реле щелкает, но стартер не крутится сам и не прокручивает двигатель. Такая неисправность заключается в следующем:

вал стартера не занимает правильного расположения по оси;
также происходит замыкание первичной и вторичной обмотки;

Если стартер не крутит на горячую или плохо крутит двигатель после прогрева, тогда необходимо:

проверить АКБ, клеммы аккумулятора и силовые контакты. Если аккумулятор исправен и перед поездкой был 100% заряжен, но после разрядился, тогда следует проверить реле регулятор генератора, ремень генератора, натяжной ролик и сам генератор. Это позволит исключить разряд аккумулятора и его последующий недозаряд в движении;
затем следует уделить внимание системе зажигания и системе топливоподачи, проверить свечи зажигания. Отсутствие замечаний к работе указанных систем, которое сопровождается тем, что плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе, укажет на неисправность стартера.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Из этой статьи вы узнаете об основных требованиях и рекомендациях для правильной зарядки аккумулятора, а также о том, как зарядить аккумулятор без зарядного устройства.

Обратите внимание, устройство сильно нагревается вместе с мотором в подкапотном пространстве. Нагрев стартера приводит к тому, что происходит тепловое расширение определенных элементов внутри устройства. После ремонта стартера и замены втулок указанное расширение происходит с подшипниками стартера. Ошибка при подборе нужных размеров втулок может приводить к подклиниванию вала, в результате чего стартер не крутится или крутится очень вяло на прогретом моторе.

Щетки и обмотка стартера

Так как стартер является электромотором, электродвигатель работает во время подачи напряжения на первичную обмотку от аккумулятора через щетки. Щетки выполнены из графита, в результате чего они стираются за довольно короткий промежуток времени.

Достаточно распространена схема, когда по достижении критического износа щеток стартера электричество не подается на втягивающее реле. В этом случае после поворота ключа зажигания стартер никак не будет реагировать, то есть водитель не услышит жужжания электромотора или щелчков тягового реле стартера. Для ремонта потребуется осуществить разбор стартер, после чего необходимо осмотреть щетки, которые могут отработать свой ресурс и требовать замены.

В конструкции автомобильного стартера также подвержены износу обмотки. Характерным признаком является горелый запах во время запуска мотора, который укажет на скорую поломку стартера. Как и в случае со щетками, стартер нужно разбирать, после чего производится оценка состояния обмоток. Сгоревшие обмотки темнеют, слой лака на них выгорает. Добавим, что обычно обмотка стартера горит от перегрева в том случае, если двигатель долго крутят при осложнении запуска ДВС.

Подводя итоги хотлось бы отметить, что стартер можно крутить не более 5-10 сек, после чего обязательна пауза на 1-3 мин. Игнорирование этого правила приводит к тому, что неопытные водители умудряются посадить АКБ и быстро спалить полностью исправный стартер в том случае, если мотор долго не заводится. В подобной ситуации стартер зачастую необходимо менять, так как качественно перемотать сгоревшие обмотки стартера по цене выходит не намного дешевле, чем купить новый стартер.

Читайте также: