Не включается зажигание тойота карина
Всем привет. Помогите разобраться с причиной поломки. При повороте ключа ни какой реакции. И на панели приборов не горит лампочка свечей накала и аккумулятора. вот что она показывает.
Реле свечей щелкает? Или вообще не заводиться? Начни с предохранителей многоамперных.
А по зарядке-лампочку проверь.
Последний раз редактировалось pul752 Чт апр 17, 2014 11:59 am, всего редактировалось 1 раз.
реле не щелкает и лампочки при повороте ключа не реагируют
под капотом предохранители пересматривал, подгоревших или оплавившихся не было. А в салоне могут быть нужные для проверки предохранители?
Лучше конечно прибором или пробником цепь прозвонить. Книжки нет под рукой, только вечером.
А остальное всё работает? Сигналы и т. п.
Сейчас накинул +на стартер (проводок с фишкой) все крутит . 100- предохранитель целый . Реле стартера замыкал контакты тоже всё крутит. Но с ключа мертво всё . Может это замок ?
А охранка у тебя стоит?
Последний раз редактировалось pul752 Сб апр 19, 2014 9:09 am, всего редактировалось 1 раз.
Всем привет, у меня та-же проблема : последнее время иногда приходится заводить машину "отверткой" , с ключа не всегда получается. При этом когда не запускается с ключа- то щелчка реле то-же не слышно. Судя по схеме искать нужно так : замок зажигания> предохранитель> реле> стартер, (поправте если что не так). только вот я не знаю где это реле и предохранитель стоят, ткните кто-нибудь пальцем пожалуйста. фото прилагаются.
Два плюса с замка: 1). вых.3 IG2 - пред. 7,5А ING - вх.IG таймер свечей.
2). вых.4 IG1 - разомкнутые кон-ты реле - резистор (если есть) - свечи.
Таймер включает реле. 3). + АКБ - главная плавкая вставка - пред. 40А - реле стар. - Ст-р.(втяг/реле)
P. S. Если все происходит "иногда", то надо проверить контакты по цепи. На левом подкрылке вверху ближе к перегородке реле стоит. На нем разъемы частенько окисляются или отходят. И главн. плав. вставку смотри - через нее все идет. Когда не заводится, что еще не работает?
Последний раз редактировалось pul752 Сб апр 19, 2014 11:27 am, всего редактировалось 1 раз.
Скорее всего у меня именно эта цепь в каком-то месте глючит иногда, потому как все остальное в машине работает отлично. Спасибо большое! пойду ковырять.
Еще цепь: замок ST2 - пред. 7,5А ST - (если АКПП, то еще выключатель запрещения запуска. Тоже может шалить ) - обмотка реле стартера - масса.
Спасибо pul752 , нашел: Предохранитель 40А MAIN- не было контакта, пошевелил и все заработало . Пока зачистил контакты и установил его на место.
Кстати при внимательном осмотре выяснил что если этот предохранитель не живой, то отсутствует запуск стартера, ближний и дальний свет, аварийка.
Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.
В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.
Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания
После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.
Схема включения зажигания
Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:
- контактной группе замка зажигания;
- сигнализации и иммобилайзере;
- управляющем реле;
- проводке от управляющего реле до стартера;
- втягивающем реле стартера.
Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.
При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.
Стартер не работает от ключа зажигания: причины
| Проблема | Причина неисправности |
|---|---|
| Неисправен мотор стартера | Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора. |
| Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера | Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации. |
| Повреждение замка зажигания (деформация личинки) | Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа. |
| Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания | Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части. |
| Блокировка запуска установленной сигнализацией | Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы. |
| Неисправность/раскодирование иммобилайзера | Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком. |
| Выход из строя втягивающего реле | Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле. |
| Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП | Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер. |
| Поломка реле стартера | Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле. |
| Плохой контакт “+” от АКБ на стартере | Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций. |
| Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе | Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера. |
Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания
Клемма управляющего провода
- Включить нейтральную передачу и зажигание.
- Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
- С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
- После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.
Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.
Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.
Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.
В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!
Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:
Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео
Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео
Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз
Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.
Частые неисправности на популярных автомобилях
Ответы на часто задаваемые вопросы
Как понять, что не работает реле стартера?
Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.
Как проверить работает ли стартер или нет?
Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.
Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?
Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.
Всем привет. Помогите разобраться с причиной поломки. При повороте ключа ни какой реакции. И на панели приборов не горит лампочка свечей накала и аккумулятора. вот что она показывает.
Реле свечей щелкает? Или вообще не заводиться? Начни с предохранителей многоамперных.
А по зарядке-лампочку проверь.
Последний раз редактировалось pul752 Чт апр 17, 2014 11:59 am, всего редактировалось 1 раз.
реле не щелкает и лампочки при повороте ключа не реагируют
под капотом предохранители пересматривал, подгоревших или оплавившихся не было. А в салоне могут быть нужные для проверки предохранители?
Лучше конечно прибором или пробником цепь прозвонить. Книжки нет под рукой, только вечером.
А остальное всё работает? Сигналы и т. п.
Сейчас накинул +на стартер (проводок с фишкой) все крутит . 100- предохранитель целый . Реле стартера замыкал контакты тоже всё крутит. Но с ключа мертво всё . Может это замок ?
А охранка у тебя стоит?
Последний раз редактировалось pul752 Сб апр 19, 2014 9:09 am, всего редактировалось 1 раз.
Всем привет, у меня та-же проблема : последнее время иногда приходится заводить машину "отверткой" , с ключа не всегда получается. При этом когда не запускается с ключа- то щелчка реле то-же не слышно. Судя по схеме искать нужно так : замок зажигания> предохранитель> реле> стартер, (поправте если что не так). только вот я не знаю где это реле и предохранитель стоят, ткните кто-нибудь пальцем пожалуйста. фото прилагаются.
Два плюса с замка: 1). вых.3 IG2 - пред. 7,5А ING - вх.IG таймер свечей.
2). вых.4 IG1 - разомкнутые кон-ты реле - резистор (если есть) - свечи.
Таймер включает реле. 3). + АКБ - главная плавкая вставка - пред. 40А - реле стар. - Ст-р.(втяг/реле)
P. S. Если все происходит "иногда", то надо проверить контакты по цепи. На левом подкрылке вверху ближе к перегородке реле стоит. На нем разъемы частенько окисляются или отходят. И главн. плав. вставку смотри - через нее все идет. Когда не заводится, что еще не работает?
Последний раз редактировалось pul752 Сб апр 19, 2014 11:27 am, всего редактировалось 1 раз.
Скорее всего у меня именно эта цепь в каком-то месте глючит иногда, потому как все остальное в машине работает отлично. Спасибо большое! пойду ковырять.
Еще цепь: замок ST2 - пред. 7,5А ST - (если АКПП, то еще выключатель запрещения запуска. Тоже может шалить ) - обмотка реле стартера - масса.
Спасибо pul752 , нашел: Предохранитель 40А MAIN- не было контакта, пошевелил и все заработало . Пока зачистил контакты и установил его на место.
Кстати при внимательном осмотре выяснил что если этот предохранитель не живой, то отсутствует запуск стартера, ближний и дальний свет, аварийка.
Не включается зажигание. Помогите пожалуйста.
Вопросы, фотоотчеты, тем или иным образом касающиеся изменения, модернизации, ремонта электрического оборудования двигателя, электросистем, приборов, электроцепей а/м.
Не включается зажигание. Помогите пожалуйста.
День добрый!! В двух слова-вчера заводилась, а сегодня даже зажигание не включается". На зажигании стоит тумблер, на запуск-кнопка. В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА? Может предохранитель какой? кстати стоит сигнализация Аллигатор С300, но брелки утеряны давно еще предыдущим хозяином, может она как то заблокировала зажигание?
Rock'n'RollShiK писал(а): Может предохранитель какой? кстати стоит сигнализация Аллигатор С300, но брелки утеряны давно еще предыдущим хозяином, может она как то заблокировала зажигание?
может. У меня недавно было такое. Зажигание включаешь..все работает, лампочки горят. а поворачиваешь ключ дальше и тишина. Сгорел пред в сиге, подающий на нее питание и запуск заблокировался
Дабы не плодить задам тут, такой вопрос по поводу зажигания, обычно по утрам, завожу машину а слышно только как втягивающий щелкает, беру ключ на 10 замыкаю плюсовую клемму и клемму на фишке стартера он крутит, одеваю фишку обратно и машина заводится где рыть ? И так каждое утро, может вечером после работы. Вообщем когда постоит часа 3-5.
И еще самодиагностика показывает 12 ошибку.
S.I.R.Z. писал(а): Дабы не плодить задам тут, такой вопрос по поводу зажигания, обычно по утрам, завожу машину а слышно только как втягивающий щелкает, беру ключ на 10 замыкаю плюсовую клемму и клемму на фишке стартера он крутит, одеваю фишку обратно и машина заводится где рыть ? И так каждое утро, может вечером после работы. Вообщем когда постоит часа 3-5.
И еще самодиагностика показывает 12 ошибку.
S.I.R.Z. писал(а): Дабы не плодить задам тут, такой вопрос по поводу зажигания, обычно по утрам, завожу машину а слышно только как втягивающий щелкает, беру ключ на 10 замыкаю плюсовую клемму и клемму на фишке стартера он крутит, одеваю фишку обратно и машина заводится где рыть ? И так каждое утро, может вечером после работы. Вообщем когда постоит часа 3-5.
И еще самодиагностика показывает 12 ошибку.
Почитал, так я не пойму если бы трамблер я бы не мог ездить на ней и заводить, но вот в чем фишка принудительно я крутону монеткой 0.2сек, одеваю фишку и завожу с ключа уже.
так ошибка 12 отдельно ,стартер отдельно ) если не крутит то проблема в стартере а про ошибку это датчик там распредвала или кого,без него якобы не заводится ,но стартер то будет крутить
Так стартер то рабочий.
Если заводить сключа то тупо срабатывает втягивающее, я замыкаю + клемму на стартере с контактом на фишке и он начинает заводить, я тут же отпускаю, ставлю фишку на стартер и завожу с ключа, такое каждое утро приходится делать. Я ищу причину такой неисправности.
Машина работает исправно того как заведу. Клемму сбрасывал ошибка уходит после езды появляется обратно.
S.I.R.Z. писал(а): Так стартер то рабочий.
Если заводить сключа то тупо срабатывает втягивающее, я замыкаю + клемму на стартере с контактом на фишке и он начинает заводить, я тут же отпускаю, ставлю фишку на стартер и завожу с ключа, такое каждое утро приходится делать. Я ищу причину такой неисправности.
Машина работает исправно того как заведу. Клемму сбрасывал ошибка уходит после езды появляется обратно.
проблема в стартере 100%
плюс идет на стартер постоянно через толстый провод. по тонкому проводу идет питание на катушку втягивающего. щелчок при повороте ключа говорит о том, что это питание доходит. но при этом ток не проходит от толстого "+" провода к двигателю стартера. этот факт означает неисправность втягивающего-вероятно обгорели пятки, как выше уже писали.
Машина 3 дня как заводится с ключа, если бы обгорели пятаки она бы не заводилась, да и когда не заводилась я замыкал с толстого постоянного + на контакт тонкого и стартер начинал крутить, одевал фишку и машина заводилась с ключа. Возможно по каким то причинам идет просадка по тонкому и не хватает тока. Надо родной делать, бендикс заменить.
Надеюсь проблема не вернется больше
S.I.R.Z. писал(а): Машина 3 дня как заводится с ключа, если бы обгорели пятаки она бы не заводилась, да и когда не заводилась я замыкал с толстого постоянного + на контакт тонкого и стартер начинал крутить, одевал фишку и машина заводилась с ключа. Возможно по каким то причинам идет просадка по тонкому и не хватает тока. Надо родной делать, бендикс заменить.
Надеюсь проблема не вернется больше
как вариант проблема втягивающего- слишком большое потребление катушки/туго ходит сам цилиндрик. поэтому и не хватает силы тока в тонком проводе, чтобы замкнулись пятаки. ты напрямую замыкаешь-цилиндрик расшевелился и уже после с тонкого провода энергии хватает, чтобы замкнулись пятаки-стартер начинает крутит с ключа.
Читайте также: