Не включается 4 передача на акпп лексус рх 300
Собственно перестала включатся 4-я передача обороты 5 тыс короба не переключает. так же не работает кнопка O/D и когда тапок в пол даешь не переключается на передачу ниже а тупа начинает набирать обороты. а так в целом коробка переключается мягко. в чем дело . может у кого было такое .
Собственно перестала включатся 4-я передача обороты 5 тыс короба не переключает. так же не работает кнопка O/D и когда тапок в пол даешь не переключается на передачу ниже а тупа начинает набирать обороты. а так в целом коробка переключается мягко. в чем дело . может у кого было такое .
=)))) а как эти вопросы влияют на неисправность датчиков кислородника/детонации или еще какого )))))))))))
у меня была такая же проблема. на Хорьке. при этом горел чек движка. в итоге поменяв два датчика кислорода и датчик детонации все стало на свои места))))
и коробка тут не при чем. они так устроены. чуть неисправность, отключается четвертая "мол, нечего гонять на неисправном авто"
поменял местами датчики скорости , они под воздуханом . проблема прошла, так вычислил датчик который гонит.
о! так же было пару раз. когда Клюгера гнал с Иркутска. джеки загорелся и четвертая не втыкалась. теперь знаю, что за керь!
Нету 4-й передачи на Lexus RX 300 а на холодную переключается
Добрый день!
Что касается переключения 4-ой передачи. У меня была именно такая проблема. Причем еще и начал троить двигатель. Все оказалось в катушке, которую я заменил. Двигатель троить перестал. Но 4 скорость не вернулась. У меня была похожая ситуация 3 месяца назад, при замене катушки троить перестал, 4-ая спустя 100 км вернулась. Может ли быть такое?
Toyota estima MCR40w - 1mz (3.0)
симптомы: пробег 190. загорелся чек, отключалась 4я передача, мотор стал горячее, стали слышны цокающие звуки (клапана или детонация). ошибки - на датчики детонации лямбда зонды и расходомер. тяга есть, если крутить до 2 тыс - 4я включается.
лечение: замена расходомера (сам, в воздухане), и на сто замена: свечи, прокладки клапанных крышек (попутно, текли) свечи, прокладки свечных колодцев, датчик температуры антифриза, датчики детонации (основное) и лямбда зонды (последние обязательно тоёта оригинал). снимали впускной коллектор, и панель та что под стеклом. 4. 5 часов. 8 тыср. запчасти дешевле заказать самому заранее. антифриз - литров 5 - сливали с радиатора весь.
итог - ок! ))
удачи на дорогах и в жизни ! )
Добрый вечер такая проблема на Лексусе rx350 2006г коробка странно себя ведёт когда пускаешь накатом плавно нажимаешь газ и начинаеться,как будто автомат путает скоростя,образно говоря машина должна продалжать движение плавно но происходит дерганье и автомат падает постоянно на пониженную скорость в место 4ой 3ью в место третий вторую итд в зависимости от скорости и мне показалось что чаще происходит это когда на улице жарко,но проблема не постоянная плавающая то есть то нету этого момента. заранее спасибо!
Известная проблема с дёрганьем коробки на RXII, много на эту тему обсуждений, люди делали многое, в то числе и прошивку меняли и блок клапанов меняли, некоторые даже АКПП ремонтировали, но устойчивого результата нет. Иногда помогает полная замена масла с фильтром и "резет" настоек коробки, хотя по моему мнению лучше смириться с этим "багом" и со временем вы научитесь обращаться с коробкой без пинков, не допуская таких режимов.
Ivanych
Мне нравится 1
Всем доброго дня!
Хочу поделиться историей как лечилась болезнь работы АКПП U151F на RX 330 2004г (Канадец) пробег по одометру 149 000 км (по факту думаю больше). А болезнь заключалась в следующем:
1. Двойное включение (пинок) при переключении со 2 на 3;
2. Жесткий удар на прогретую коробку при езде накатом в районе 40 км/ч.
Машина приобрелась с данными дефектами и эксплуатировалась в течение 4 лет (старался подстраиваться под стиль работы АКПП). В итоге переговорив с толковым коробочником, решили совместно разобраться с данной проблемой (фраза "она с завода такие дефектные" его не устроила). По результату разбора было выявлено следующее:
1. Коробка за 14 лет ни разу не вскрывалась
2. Ежей на магнитах не было (масло менялось 60 тыщ. назад)
3. Фрикционные диски уже начали терять свои свойства
4. Планетарка в идеальном состоянии (хотя после таких ударов я думал что шестерни по частям выпадут)
Итог: коробка очень надежная
Что было заменено:
1. Ремонт гидротрансформатора (в г. Новосибирск 5 тыр)
2. Замена фрикционной группы
3. Замена сальников приводов (на всякий случай)
4. Замена игольчатого подшипника и тефлона задней крышки
5. Замена поршня и ретейнера тормоза овердрайв директ
6. Замена соленоида DSL управления блокировкой гидротрансформатора (поставили от Камрюховской АКПП, был под рукой, с родным не пошла, под замену сперва не приговаривали, а он как раз убрал удар при езде накатом на 40 км/ч)
7. Масла, фильтр, прокладки и пр.
8. Требуется обязательно сброс адаптации (сбросом клемм АКБ не обойтись если кто не в курсе)
Итог: 45 тыр. руб. (сумма по корефански только за расходники и з/ч), идеальное переключение всех скоростей, ушел удар, доволен как слон.
Заезжал 3 года назад в другие сервисы АКПП нашего города, коробку приговаривали к смерти тыщ через 10, в одном просто по цвету масла на щупе сказал что через неделю на эвакуаторе приедешь, и денег соответственно 100+ (т.к. для перестраховки дефектуют всё подряд, а по факту много узлов остается в приличном состоянии).
Подводя итог хочу сказать: Ищите ГРАМОТНЫХ и ЧЕСТНЫХ специалистов.
Для желающих могу дать координаты мастера в личке
Всем удачи на дорогах!
swen2000
Мне нравится 3
Серега 35
Мне нравится 0
1. Двойное включение (пинок) при переключении со 2 на 3;
2. Жесткий удар на прогретую коробку при езде накатом в районе 40 км/ч.
Машина приобрелась с данными дефектами и эксплуатировалась в течение 4 лет (старался подстраиваться под стиль работы АКПП).
Все эти неприятности устраняются простым сбросом адаптации АКПП. Вскрывать надо если уже адаптация не помогает.
Доброго всего и всем! Иногда не включается 4 передача на лексус рх 300 2002 года , сборка Япония, пробег 250 тыс. Может больше, я не первый. Все работает, осталась одна проблема, не редко уже, не включается 4 передача, лечится просто остановился заглушил завёл поехал, переключается. Потом снова пробки обгоны и на тебе - снова перестала включаться, опять глушу, завожу и еду. На холодную таких проблем нет. Чек не горит , думаю лампочка или отключена или сгорела. Что это, датчики детонации, их проводка или блок упрпвления двигателем, или я не тпк езжу как надо в общем дайте направление , у нас с сто не все ладно - за работу берут а сами гадают
Лучшие
Проверить не дорого.На гидроблоке коробки проверить срабатывание соленоидов.При подаче 12в должен слышен отчётливый щелчок.Также проверить сопротивление,должно быть примерно у всех одинаковым.Если у вас на холодную всё нормально,то скорее всего имеет место холодная пайка соленоида 4 передачи.Лечится пропайкой.
Все ответы
Проверить не дорого.На гидроблоке коробки проверить срабатывание соленоидов.При подаче 12в должен слышен отчётливый щелчок.Также проверить сопротивление,должно быть примерно у всех одинаковым.Если у вас на холодную всё нормально,то скорее всего имеет место холодная пайка соленоида 4 передачи.Лечится пропайкой.
Значит, всё-таки проблема с самой коробкой. Как говорил один мой знакомый: "вскрытие покажет".
Узнайте, сколько будет стоить ремонт и сопоставь со стоимостью контрактной коробки, выберите наиболее выгодный вариант.
Значит, всё-таки проблема с самой коробкой. Как говорил один мой знакомый: "вскрытие покажет".
Узнайте, сколько будет стоить ремонт и сопоставь со стоимостью контрактной коробки, выберите наиболее выгодный вариант.
По всей видимости так и придется сделать. На контрактную тоже гарантии никто не даст, поэтому снова выбирать..ремонт или покупка, свое старое или чужое новое.
По всей видимости так и придется сделать. На контрактную тоже гарантии никто не даст, поэтому снова выбирать..ремонт или покупка, свое старое или чужое новое.
В Новосибе есть какая-то фирма, они дают гарантию на контрактные детали. К сожалению, подсказать конкретнее не могу. Если коробка будет от машины с не большим пробегом - будет здорово. И, всё ж-таки, если заказать с Новосиба, с установкой выйдет выгоднее ремонта, как мне кажется.
Погугли, там какая-то серьёзная контора, многие знакомые заказывали, всё было нормально.
По всей видимости так и придется сделать. На контрактную тоже гарантии никто не даст, поэтому снова выбирать..ремонт или покупка, свое старое или чужое новое.
Судя по вашему описанию коробка ещё резвая.Ремонт вашей проблемы копеешный,вложений будет минимум(если покупать соленоид).Правда не знаю аппетиты ваших ремонтёров.Судя по вашему региону они там монополисты на цены.
В Новосибе есть какая-то фирма, они дают гарантию на контрактные детали. К сожалению, подсказать конкретнее не могу. Если коробка будет от машины с не большим пробегом - будет здорово. И, всё ж-таки, если.
13 го поеду в Новосиб, буду проезжать через Омск там к официалам на диагностику акпп записался, а дальше уже если коробка то в Новосибирске уже решение найдется
Судя по вашему описанию коробка ещё резвая.Ремонт вашей проблемы копеешный,вложений будет минимум(если покупать соленоид).Правда не знаю аппетиты ваших ремонтёров.Судя по вашему региону они там монополисты на цены.
Я из Нового Уренгоя, цены здесь как минимум в 2 раза больше цен вашего города. Любая работа на 2 умножается или больше. Но даже не в этом соль. Здесь по всему городу ни в одном сто я не видел стенда хотябы, заглядывают под машину и перечисляют что надо менять а что не надо. И самое интересное, заезжаешь в другой сервис, а там уже называют другие поломки, а на те что на прошлом сто указали, говорят что все нормально))). Уже даже привыкать начал, гуглить стал и по описаниям возможных причин, конкретно прошу выяснить, например, говорю выясните это датчик детонации? Они отвечают нет, а что тогда? Говорят типа надо искать причину дальше. А за диагностику берут как за полноценную
Проверить не дорого.На гидроблоке коробки проверить срабатывание соленоидов.При подаче 12в должен слышен отчётливый щелчок.Также проверить сопротивление,должно быть примерно у всех одинаковым.Если у вас.
Здравствуйте. Возможно Вы приобрели этот лексус. Я его продал польтора больше года назад. Но перед продажей один толковый диагност мне после диагностики выдал официальное заключение, что это датчик вала акпп толи входящий толи входной, уже не помню, точно помню что их два, так вот один из них и провоцировал эту проблему с 4 передачей. Я менять этот датчик не стал и сдал машину в салон за копейки, так что не проверил он это или нет. Купил новый простой альмера, с мыслью о о что там ни че нет и ломаться будет нечему, так ведь нет же, то краска отлетает, то педали скрипят. Но по крайней мере едет, греет и просторно, а главное я забыл что такое сто и их сказки
Пока не решился. Буду менять датчики детонации, ставить оригинальные. Сказали, что проблема после этого должна решиться.
Пока не решился. Буду менять датчики детонации, ставить оригинальные. Сказали, что проблема после этого должна решиться.
Дело Ваше, но лучше отдать деньги за официальную диагностику, чем перебирать все датчики подряд, это гораздо дороже
У меня вчера в дождь коробка вела себя идеально. Сегодня дождя нет опять четвертая стала проподать. Странная машина и никто не может дать ума диагностика говорят что коробка, а коробочники что какой-то датчик на двс. Где копать уже не знаю датчики детонации уже менял не помогло. Машина нравится, но придётся наверно растоваться. Возвращаться к немцам хоть дороже в обслуге, но зато проще
Я же выше писал что это датчик скорости вращения входного вала АКПП. Такое мне заключение выдали официалы.
Пока не решился. Буду менять датчики детонации, ставить оригинальные. Сказали, что проблема после этого должна решиться.
Когда я решился его уже продать, мне последний диагност с уверенностью сказал , что это датчик вала акпп входной (их два там). Но я уже не менял, а продал его. Может он к тебе и попал
Начну из далека. Вообще, покупая автомобиль полезно заранее почитать о нём отзывы, описание типовых проблем, глядеть не только на характеристики и цвет :), благо для этого сейчас есть интернет, youtube, тематические сайты и форумы.
Скажу сразу, в своё время при выборе своего второго авто я смотрел только на характеристики (в конечном итоге — не жалею, правда). А вот о слабенькой коробке в этой машине и предположить не мог.
После прочтения, возможно, у вас изменится стиль вождения.
Ну и говорят, якобы с моторами до 2.5 литров эта АКПП живёт дольше.
У кого как, но конкретно у меня проблемы начались на пробеге 180.000 миль, считаю это хорошим показателем, у кого-то умирает раньше. Уж не знаю, лазил ли прежний хозяин в АКПП (по следам вскрытия я этого явно не заметил, но бублик — меченный, может чинили, подробности — ниже).
Ну а если логически подумать: забился чем? — стружками. Стружки откуда — из деталей АКПП. Значит — что-то износилось, и требуется замена, ремонт. Ну и чем раньше начать — дешевле выйдет.
Я масло менял год назад (Toyota Type-IV), годовой пробег у меня не большой, масло на щупе — красивое. Но полез менять масло со снятием поддона, ну и увидел там ЕЖИКОВ:
ЕЖИКИ общим планом. Второй ёж даже крупнее. Внимание, если присмотреться, в масле видно алюминиевую пыль!
Такие ЕЖИКИ — признак скорого ремонта АКПП.
На машине продолжал ездить, мне по городу не далеко.
Второй симптом в марте проявился так: после некоторого движения по городу остановился для высадки пассажира, трогаться — а она не едет, обороты поднялись — машина стоит, как будто прилипла к дороге, потом тронулась с небольшим толчком. Я не сильно обратил внимание, подумал лёд, включилось 4WD и потому тронулся.
Третий симптом вылез чуть позже: опять после некоторого движения по городу остановился высадить детей у школы, даже с D на P не ставил. Трогаться, даю газку, а она опять не едет, обороты поднялись, через 1-2 секунду что-то под капотом крякнуло и машина рывками под "тырк-тырк" тронулась, переключилась на 2ю и далее даже не заметно было проблем. Пока ехал до светофора думал, что же делать дальше, решил докатить до своего офиса (это менее км). Со светофора пытался трогаться плавно, но на 1й всё равно были толчки, не такие сильные как первый раз, со 2й на 3ю может что-то и было, но не заметно, больше я и не разгонялся. Отработал, перед тем как поехать домой скинул клемму на 10 минут, типа настройки ЭБУ скинуть. Тронулся без проблем, пытался ехать плавно, благо вечером уже пробок не было, до дома не далеко (10 км), доехал без проблем.
Что похожего было в этих случаях:
— машина/АКПП прогреты
— до проблемы были не частые ускорения
— проблема на 1й скорости
— машина перед стартом стояла с небольшим уклоном правая сторона выше левой.
Машину поставил в гараже и начал по немного перебирать вокруг АКПП (в надежде отделаться попроще?):
1. Снял, почистил, перебрал на рем.комплекты тормозные суппорта (а вдруг это тормоза клинили?). Тему отдельно выложу.
2. Нашёл, снял, почистил дополнительный радиатор АКПП (а вдруг это последствия перегрева АКПП?). Тему отдельно выложу.
Ремонт АКПП любой сложности
Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти
Мы работаем более чем в 30 городах
Лексус rx 300 нет 4 передачи
Лексус rx 300 нет 4 передачи
Приехал без 4 передачи. Кодов ошибок небыло. Коробку перебрал, все ок. После ремонта 4 так и небыло, пока не сбросили память. 4 пер. появилась но ненадолго. Двигатель троит, есть код на 1 цилиндр. Может ли из-за этого отрубать коробку? Или что-то ещё.
Катушки, датчики детонации и т.п. могут быть причиной отсутствия четвертой.
По железу четвертая пропасть не может отдельно.
Возможно маленький черный соленоид.
Во первых не факт что дело в них. Во вторых, если менять то только парой, ибо работа по их замене будет стоить больше самих датчиков в паре.
Ремонт любых АКПП и вариаторов в Томске
Там любой сбой по зажиганию может быть причиной.
А у нас только что приезжал рэкс без 4ой. Всё немного интереснее, но смысл тот же - страшная детонация, низкая мощность, нет 4ой. Немного потестили и выяснили что компрессия аж 14-15, что и стало причиной всех бед. Отправили понижать компрессию
Шурпа_Коробкин писал(а): А у нас только что приезжал рэкс без 4ой. Всё немного интереснее, но смысл тот же - страшная детонация, низкая мощность, нет 4ой. Немного потестили и выяснили что компрессия аж 14-15, что и стало причиной всех бед. Отправили понижать компрессию
компрессия 14-15 может показать если хороший стартер. В моих случаях были неисправности клапана ввт.при нагревании троит.внутри клапана резиновое кольцо сьеживается и закусывает шток.по нему выскакивает ошибка.при желании можно разобрать и заменить резиновое кольцо. катушки сгорают . по датчикам детонации пишет ошибку а в аварию не уходит. катализаторы могут сгореть. а ошибки какие есть?
Дело было в засранных инжекторах, особенно первого цилиндра, на который был код, он лил в два раза меньше. Отмыть их в ультразвуке получилось только со второго раза. Спасибо всем кто ответил.
Читайте также: