Не развивает обороты опель омега б
Привет всем!принимайте. У меня OMEGA 2литражка(ECOTEC)1999г.SIMка.Не набирает полную мощ-ть.т.е.оборот движка не превышает 4500об-тов.Менял провода,свечи,прочистил топлив. систему от бака до фарсунок, но увы без результов.Посоветуйте ребята пожалуйста!
Сделай диагностику,вполне может быть датчик или распредвала или коленвала
Была похожая проблемма на такомже двигле
ваз 2101 1970 г.в. Ауди 100 1,8 1983 г.в. Ауди 100 1,9 сс 1984 г.в. Опель Кадетт 1,6 1991 г.в. Тойота Камри 2,0 1989 г.в. Опель Омега А 2,3д 1991 г.в. Опель Омега Б 2,0 16v 1995 г.в. )))
Если двигатель не крутит выше 4500об -это скорее всего датчик распредвала,
но при этом как я понимаю должен гореть chek. Езжай на диагностику, там конкретней
скажут в чём причина.
Спасибо ребята за отклик!Оба датчика поменял недавно,но результа не дали.Может датчик с дефектом? Делал дигностику,обнаружил код 0169 с надписью "TEELTALE". В сервисе не нашли этот код.А индик.
"CHEK" видимо лампа сгорело.не горить даже при вкл.зажиг.
RJN писал(а): Спасибо ребята за отклик!Оба датчика поменял недавно,но результа не дали.Может датчик с дефектом? Делал дигностику,обнаружил код 0169 с надписью "TEELTALE". В сервисе не нашли этот код.А индик.
"CHEK" видимо лампа сгорело.не горить даже при вкл.зажиг.
Честно говоря я не уверен что в СЕРВИСЕ ребята на это способны."CHEK" ещё горел, после того как я купил тачку.
В ОТПУСКЕ С 23.06.11 ПО 07.07.11
Sorokin_Vadim писал:
Отсечка на 4500 об. Это 100% датчик коленвала, или распредвала. Чудес не бывает. К тому же при замене датчика, очень важную роль играет производитель датчика и состояние проводки.
состояние "проводки" имеется ввиду провода датчиков или провода свечей зажиг.
Добавлю что при снятии пров. ДПРВ машина пашет в том же "ДУХ"е без перебоя .
Laven если вы имеете виду "изеритель потока воздуха",то
он стот,и при снятии его шнура,через несколько секундов
машина глохнет.
Здрастьти! У меня примерно такая же беда! Подскажите пожалуйста мне, зеленому- что может быть такое? всю голову сломал уже: вектра с20 nе, ехал себе часа 2 по москве, вдруг не с того не ссего заметил что обороты больше 3000 не поднимаются, да и как то плохо тянуть стала. Через 20 минут такой езды обороты перестали подниматься выше 2000., через 20 мин выше 1000 и остановился. Сначала верка работать могла на холостых потраивая -как будто толи воздуха то ли бензина маловато. потом перестала заводиться совсем ( схватывает рывками, но не больше). Безин есть, насос качает, искра есть. выдались выходные- пощел в гараж поковыряться- как там и что к чему: снсчала проверил бензонасос- подключил к аккумулятору и дал поработать несколько минут и прикинул что насос работает: за 2 мин- выдал 5 литров бензина, бензин нормальный, горит. когда завожу с ключа- насос тоже работает. и слышно что обратка в бак тоже утекает- то есть не забита значит. Подключил диагностику- проводком. Ошибок не выдает. открутил свечи- искра есть и они мокрые в бензине. теперь не знаю что еще сделать. можт посоветуете чего? заранее спасибо.
Еще перекрутил датчик коленвала на запасной: ничего не поменялось:(
подскажите, что такое может быть.
Guest_Техно_*
Омега А на холостых работает ровно, если плавно давтьгаз набирает обороты хорошо, но при резком нажатии на акселератор -вот-вот заглохнет, но не глохнет. С перекрёстка уехать - проблемма. При этом начинает стрелять в глушитель. Давление топлива 2.2. Провода, свечи новые. Лямбда - новая. Есть одна особенность - если пережать шланг обратки топлива, то в пределах 6-7 атм - на ХХ ни как не влияет, а за то при резком нажатии на акселератор - двигатель послушно работает.
OFFLINE omegaman
Было после зимы такое, поменял топливный фильтр и почистил насос(мотылял из стороны в сторону), вроде помогло
Guest_Техно_*
Было после зимы такое, поменял топливный фильтр и почистил насос(мотылял из стороны в сторону), вроде помогло
Так у меня 9 атм может поднять. Насос от BMW. Если плавно набирать обороты, то раскручивает до предела и устойчиво работает сколько угодно. Значит бензина хватает. Иногда на холодную может рыть асфальт, но как только нагреется - тупик. Заводиться стала плохо на холодную. На горячую отлично.
Guest_Техно_*
Может в самих форсунках забились фильтры? Это я подумал после одного эксперимента. Вместо ДОЖ подключил 3ком(эмитация холодного двигателя). Обороты ХХ слегка поднялись и двигатель стал почти как надо реагировать на акселератор. Но через 3 минуты мозг установил аварийный режим 80 гр.С и двигатель стал снова тупить. ДОЖ - выдаёт нормальные характеристики.
Guest_Техно_*
OFFLINE свирепый бамбр
Техно, поставь для начала насос нормальный
9 атм- это давление в МЕХАНИЧЕСКОМ впрыске- К-, КЕ-Джетрониках. в электронном должно быть 3-5(поправьте, кто знает точно)
ИМХО, в итоге у тебя нормально не работает (при таком давлении) регулятор давления топлива. Он постоянно перепускает топливо в обратку.
Guest_Техно_*
Техно, поставь для начала насос нормальный
9 атм- это давление в МЕХАНИЧЕСКОМ впрыске- К-, КЕ-Джетрониках. в электронном должно быть 3-5(поправьте, кто знает точно)
ИМХО, в итоге у тебя нормально не работает (при таком давлении) регулятор давления топлива. Он постоянно перепускает топливо в обратку.
Регулятор даёт 2.2 - норма. Но двигатель тупит(хотя на ХХ отлично работает). Это при пережатом шланге обратки насос может до 9 атм поднять. За то при давлении от 6 атм и выше - двигатель начинает работать как часы. Педаль до пола и 6000 оборотов как надо.
Guest_Техно_*
OFFLINE AlexxPenza
У меня тупил от грязного бензобака. Правда, не набирал обороты даже при плавном нажатии - при наборе оборотов стрелял во впускной коллектор и глох. Поменял бензобак, почистил форсунки - полгода все ОК.
OFFLINE Паша Чепецкий
Возможно, это датчик положения дросселя или заело лопасть ДМРВ(была с моей машинкой такая фигня).А что чек показывает?
OFFLINE хахол
Поменяй регулятор топлива и будет тебе счастье. Он должен держать 4 ати, а только потом пропускать топливо в обратку. При маленьком давлении форсунки не распыляют, а льют
OFFLINE свирепый бамбр
Так у меня 9 атм может поднять. Насос от BMW.
OFFLINE Beholder
Так. Господа хорошие. Видно вы не поняли что говорит человек. Речь здесь о том что давление в магистрали 2.2, но насос может докачать и до 9.
По поводу давления. 2.2 это норма для мотроник 1.5, даже 4.1 с таким давлением нормально работает (у него норма 2.5). С топливным трактом проблем нет. Оставьте в покое бензонасос, топливный фильтр и регулятор давления. Они здесь не причем.
Пойдем дальше. Если ВВ провода и свечи в порядке то стоит проверить крышку распределителя. Если с ней все ок, то с электрикой можно закончить. Катушки летят редко, но если совсем хотите исключить электрику, попробуйте подменить и катушку. Можно от жигулей классики даже временно поставить, ее проще найти.
Датчик температуры ОЖ, двухконтактный. Снимаем - меряем сопротивление, кладем в кипяток, меряем сопротивление. Нормальные значения можно найти здесь на форуме. Если неисправен - меняем.
Дальше. Датчик положения дроссельной заслонки. На 1.5 это потенциометр. Проверка заключается в измерении сопротивления при повороте. Диапазон значений исправного датчика тоже можно найти тут.
Поехали дальше. ДМРВ. Сними крышку - осмотри на предмет заедания заслонки и протертой графитовой дорожки. Если все хорошо, обратно ставим крышку на герметик. Если заслонку заедает следует все хорошенько промыть очистителем карбюраторов. Если протерта дорожка, язычек немного подогнуть. Зубчатое колесо НЕ ПЕРЕСТАВЛЯЕМ и винт регулировки СО НЕ КРУТИМ.
Наиболее вероятно - заедает заслонка ДМРВ, неисправен датчик дроссельной заслонки или "горелая"/треснутая крышка распределителя.
У меня подобные проблемы были изза распределителя.
Если все вышеперечисленное не помогло, пиши, будем думать.
OFFLINE Beholder
Заводится не плохо пока не нагрета до 90 ещё более менее после прогрева на холостых стрелка тахометра плавает в ходу не набирает как надо даёшь резко газу начинает дёргаться чё с ней происходит не пойму, свечи менял фильтр топливный тоже ничё не помогло, У кого какие мысли,может кто сталкивался с подобным, подскажите буду рад помощи.
Считывай ошибки а потом дальше видно будет.
Заводится не плохо пока не нагрета до 90 ещё более менее после прогрева на холостых стрелка тахометра плавает в ходу не набирает как надо даёшь резко газу начинает дёргаться чё с ней происходит не пойму, свечи менял фильтр топливный тоже ничё не помогло, У кого какие мысли,может кто сталкивался с подобным, подскажите буду рад помощи.
Считывай ошибки а потом дальше видно будет.
Методом скрепки или опкомом каким нить, если скрепкой то замыкаешь на диагностической колодке которая под рулём 5 и 6 (отсчитываешь с верху в низ) контакт которые ближе к центральной консоли скрепкой и считаешь сколько раз мигнула лампочка на приборке (чек) (после каждого раза например моргнула три раза и пауза не большая записываешь 3 ну и так далее) с начало будет моргать 1 2 1 2 1 2 это вход в диагностику, а потом уже ошибки идут, каждая ошибка повторяется по три раза в завершении опять будет 1 2 1 2 1 2
Методом скрепки или опкомом каким нить, если скрепкой то замыкаешь на диагностической колодке которая под рулём 5 и 6 (отсчитываешь с верху в низ) контакт которые ближе к центральной консоли скрепкой и считаешь сколько раз мигнула лампочка на приборке (чек) (после каждого раза например моргнула три раза и пауза не большая записываешь 3 ну и так далее) с начало будет моргать 1 2 1 2 1 2 это вход в диагностику, а потом уже ошибки идут, каждая ошибка повторяется по три раза в завершении опять будет 1 2 1 2 1 2
Слышал раньше что-то на счёт скрепки но как там что без понятия. Двигатель должен быть заведён во время считывания ?
Заводится не плохо пока не нагрета до 90 ещё более менее после прогрева на холостых стрелка тахометра плавает в ходу не набирает как надо даёшь резко газу начинает дёргаться чё с ней происходит не пойму, свечи менял фильтр топливный тоже ничё не помогло, У кого какие мысли,может кто сталкивался с подобным, подскажите буду рад помощи.
С нагревом всё в норме,Ощущение такое как будто с зажиганием лажа ,толи раннее толи позднее,с холостого газ даёшь мотор трясётся и вроде как на трёх, пока обороты не возьмёт.
Методом скрепки или опкомом каким нить, если скрепкой то замыкаешь на диагностической колодке которая под рулём 5 и 6 (отсчитываешь с верху в низ) контакт которые ближе к центральной консоли скрепкой и считаешь сколько раз мигнула лампочка на приборке (чек) (после каждого раза например моргнула три раза и пауза не большая записываешь 3 ну и так далее) с начало будет моргать 1 2 1 2 1 2 это вход в диагностику, а потом уже ошибки идут, каждая ошибка повторяется по три раза в завершении опять будет 1 2 1 2 1 2
Слышал раньше что-то на счёт скрепки но как там что без понятия. Двигатель должен быть заведён во время считывания ?
нет заводить не нужно просто включи зажигания и при замкнутых контактах начинает моргать чек
нет заводить не нужно просто включи зажигания и при замкнутых контактах начинает моргать чек
Пробовал считывать ошибки, 1-2 1-2 1-2 по другому не моргает только так, это говорит о том что по электро части проблем нет?
Может это механическая неисправность? Метод скрепки покажет не рабочий датчик?
Может это механическая неисправность? Метод скрепки покажет не рабочий датчик?
Были похожие симптомы на горячей. Дергалась при наборе скорости. В течении часа прошло. хез. завтра еду на диагностику
Заводится не плохо пока не нагрета до 90 ещё более менее после прогрева на холостых стрелка тахометра плавает в ходу не набирает как надо даёшь резко газу начинает дёргаться чё с ней происходит не пойму, свечи менял фильтр топливный тоже ничё не помогло, У кого какие мысли,может кто сталкивался с подобным, подскажите буду рад помощи.
На холостых,если тапок в пол, движок не "давится"?
У меня, сейчас такие же симптомы. По ходу модуль зажигания на второй цилиндр искру не дает! Сейчас в поиске.
Улыбайтесь. Один хрен, ваши проблемы никого не волнуют. И живите так, чтобы жизнь, пиная вас, сломала ногу!
Заводится не плохо пока не нагрета до 90 ещё более менее после прогрева на холостых стрелка тахометра плавает в ходу не набирает как надо даёшь резко газу начинает дёргаться чё с ней происходит не пойму, свечи менял фильтр топливный тоже ничё не помогло, У кого какие мысли,может кто сталкивался с подобным, подскажите буду рад помощи.
На холостых,если тапок в пол, движок не "давится"?
У меня, сейчас такие же симптомы. По ходу модуль зажигания на второй цилиндр искру не дает! Сейчас в поиске.
Давится и троит походу. А набирает маху выравнивается работа..
Кароч, был я на диагностике. Сукабля клапанная крышка подтекает. Немного подзаливает колодцы и от этого пробивают на корпус провода (хотя, тьху-тьху пока все норм). Это она меня видать предупредила: готовь бабосы + свечи под замену. п.с. исчу ровную клапанную крышку. Желательно металл
п.с. исчу ровную клапанную крышку. Желательно металл
Ребята всем привет, такая проблема , тяги нету вообще ! нажимаешь на педаль а она тупо не реагирует ! обороты набирает очень медленно ! заводится нормально , делал диагностику не показало ни одной ошибки ! насос тоже работает ! форсунки нормальные ! тупо все осмотрели а решение проблемы тупо не нашли . Может у кого то была такая херня уже ! подскажите а то сума сойду
выхлопуха не забита. обороты держит нормально??
выхлопуха не забита. обороты держит нормально??
Холостые в норме , на холостых немного троит и ели ели пукает глушак
давление в топливной?
№1 смотри датчик положения заслонки.
№2 смотри расходомер.
Не реагирует на изменения подачи воздуха.
№1 смотри датчик положения заслонки.
№2 смотри расходомер.
Не реагирует на изменения подачи воздуха.
Расходомер уже пробывал менять , реакции 0
Датчик положения заслонки не смотрел , гляну
А кат стоит ? Бывает если кат забился, пропадает тяга.
DonKaiL, закрой рукой трубу выхлопной в перчатке, если после 10-20 секунды не отталкивает руку, значит катализатор забит. А еще может быть сто причин, смени заправку, датчик какой то наворачивается, топливный фильтр забит, воздушный фильтр и тд и тп.
После чего случилось?
Давление насоса с пережатой обраткой(в упор)скока?
Если троит то набирать нормально не будет-смотри ВВ часть(ВВ провода,катушка зажигания,свечи).Меряй компрессию.
Аналогичная ситуация как у автора темы. Двигатель тот же 2/16кл. На газу 4 поколения. При резком нажатии в пол машина очень медленно набирает обороты. Когда подгазовываю петелькой газ, тогда тяга лучше. Нормально начинает набирать обороты после 3500 тысяч по тахометру. Поменял свечи, провода, всё фильтра. Летом загорался чек проверял ОПСОМ ДМРВ, выбивало. Щас чек не горит, очень редко загорается. Но тяга таже. Машина у меня только пол года поэтому не очень розбираюсь что к чему.
Аналогичная ситуация как у автора темы. Двигатель тот же 2/16кл. На газу 4 поколения. При резком нажатии в пол машина очень медленно набирает обороты. Когда подгазовываю петелькой газ, тогда тяга лучше. Нормально начинает набирать обороты после 3500 тысяч по тахометру. Поменял свечи, провода, всё фильтра. Летом загорался чек проверял ОПСОМ ДМРВ, выбивало. Щас чек не горит, очень редко загорается. Но тяга таже. Машина у меня только пол года поэтому не очень розбираюсь что к чему.
чтоб оперативно ответили лучше создать свою тему,комплексная диагностика компютэрная.в помощ, давление в рампе мерял? Время впрыска на хх какое?( Или проще форсы вопще когдато мылись?
Стою на асфальте в лыжи обутый…
Доброго времени суток, вообщем не изменилось не чего, после всех догадок, в предыдущих 2-х частях… Как бы с проводкой я провозился и протянул массу дополнительно, и в короб ввел дополнительно минус, сперва все хорошо, и тянет, но потом начинается опять 25, ну не может масса за 2-3 дня окислиться, я же смотрю и вижу. Тем более сегодня снова перетянул все провода, взял сечением больше, 25 мм2 на массу двигла и кузова, все продублировано. Эффект такой же, на горячую тяга хуже. Опять же пустота педали меня просто коробит и перекашивает, начинаю нервничать, потом успокаиваю себя. Когда включается вентилятор то большая просадка по оборотам до 450-550 приблизительно с 800 — 850, и сильная вибрация естественно идет по кузову. Проверяли диагностикой "Лаунч" как бы она тоже не дешевая и диагност с опытом, (не друг, но я его давно знаю), Говорит все нормально, оп-кома у мну нету, да и какие показания там должны быть, тоже не в курсе, (если прикуплю, то загуглю). Поменял вчера свечи на NGK PFR5R-11. 4292. Выбирал в нескольких магазинах, смотрел что бы, электрод выступал за изолятор как положено а не утоплен как на китайских подделках. Ну на высоких оборотах от 4500 до 6500 тяга получше стала, то бишь искра не пропадает под давлением поршня, это гуд, но с низов той резвости нет, какая должна быть, к тому же в моментах, простоя на светофорах, если попытаться тронутся полностью выжав газ, то делает так — буууууууу (простите за каламбур) и не не набирает обороты а только через секунды 2-3, словно бензина не хватает, и как с поздним зажиганием на классических Жигулях. У нее еще глючит ХХ, на холодную они норм, чуть прогреется начинают плавать, от 1000 до1500 об. еще чуть прогреется и норм, но я не знаю может ли быть это причиной, по крайне мере я так не думаю. Замерял давление манометром, 2.9 вроде, (фото ниже) он у меня для хладогентов (фреонов) но бары и в Африке бары, так что так. замерял вольтаж: без нагрузки — 14,4 с нагрузкой — 13,4 ( включенные фары-дальний, аварийки, печка, обогрев заднего стекла), при включении вентилятора не замерял…
Так что я не знаю что делать, пока что… Винить недостаток тока или что то другое…
Читайте также: