Не работает зажигание ваз 2108
В общем проблема такова: на заведённом автомобиле,включил ближний свет.. машина заглохла,и совершенно всё перестало работать,аварийка тоже. выключил кнопку габарит и ничего не изменилось,машина в коме..сколько искал на форуме,всё вроде бы похоже,но вроде бы и нет.Уже было один раз такое..на заведенной машине моргнул дальним,и всё обесточило и машина заглохла..потом как то само заработало
Максиммм89
Активный автомобилист
Montez
Молодой-зеленый
проверил клемы приходящие на акб,ноль реакции,проверил провода приходящие на гену-ноль реакции,открутил закрутил массу на кузов,всё почистил..ничего не помогло
Максиммм89
Активный автомобилист
Александр_Буслаев
Новенький
а масса на кузове вообще есть? Попробуй взять провод, приложить к плюсу на АКБ и поводи по кузову, будет ли пробегать искра?
Montez
Молодой-зеленый
магнитола работает,но она на прямую от акб запитанна.Попробую взять провод и плюс кинуть принудительно на массу
Oduvan4ik1988
Бывалый
Montez
Молодой-зеленый
Suhoj
Бывалый
магнитола работает,но она на прямую от акб запитанна.Попробую взять провод и плюс кинуть принудительно на массу
гони авто к электрику пока не спалил его
масса есть "-", кидая на него "+" ты только создашь КЗ, за которое АКБ тебе спасибо не скажет
Montez
Молодой-зеленый
гони авто к электрику пока не спалил его
масса есть "-", кидая на него "+" ты только создашь КЗ, за которое АКБ тебе спасибо не скажет
проверял на дохлом акб который нке нужен.. масса есть искры были..прислонил и тут же убрал.. так вот снял блок предохранителец обнаружил чстол там оплавлена фишка и выскочил провод сейчас сфоткаю,посмотрите и скажите может ли быть это причиной.. п.с раньше когда она так выебывалась достаточно было чуть тронуть провода от бп и она начанала рабоать
Александр_Буслаев
Новенький
voyajer75
зашел позырить, чо тут
Suhoj
Бывалый
не заводится из-за обгоревших проводов
переобжимай клеммы и ищи причину КЗ
сними ЧЯ для его диагностики
купи мультиметр и контрольку
Montez
Молодой-зеленый
у меня статус "новичок" на форме,я еще плохо знаю здешние правила итд,поэтому не надо барагозить на меня.Как было с казанно искал причину на форуме.. все только похоже.но всё что там написанно я уже пробовал делать! п.сы по поводу мата понял
Машина Ваз 21099. Все было хорошо, сегодня заводил не раз. Приехал поставил часа на 3. Прихожу снимаю с сигнализации, вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю и ни чего не происходит. Пересмотрел все что только можно, ни чего не помогает. До дому пришлось добираться на буксире. Подскажите что может быть?
Работает свет, аварийка, печка, стоп сигналы, габариты, свет в салоне.
При принудительном замыкания стартера он работает. Аккум новый (2 мес.)
Снимали с рабочей машины все релюшки меняли в монтажном блоке заменил все предохранители. Не помогло. Выручайте!
bezik-v
Новенький
Canep
Молодой-зеленый
У меня есть несколько предположений. Либо сигналка чтото глючит (ибо неделю назад отдавал ставить электрозамки на задние двери) либо монтажный блок потому как его реставрировал электрик месяца полтора назад (разбирал при мне и я видел что он весь окислился) либо сам замок.
НЕ РАБОТАЮТ: дворники и переключатель поворота, кстати на панели тоже ни чего не происходит при повороте ключа.
AndreyZam
Молодой-зеленый
немного знаю
Новенький
Машина Ваз 21099. Все было хорошо, сегодня заводил не раз. Приехал поставил часа на 3. Прихожу снимаю с сигнализации, вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю и ни чего не происходит. Пересмотрел все что только можно, ни чего не помогает. До дому пришлось добираться на буксире. Подскажите что может быть?
Работает свет, аварийка, печка, стоп сигналы, габариты, свет в салоне.
При принудительном замыкания стартера он работает. Аккум новый (2 мес.)
Снимали с рабочей машины все релюшки меняли в монтажном блоке заменил все предохранители. Не помогло. Выручайте!
Canep
Молодой-зеленый
Canep
Молодой-зеленый
Спасибо, действительно была причина в реле зажигания. И клейма там чуть чуть покоричневела. Если кому интересно находится в панели за подсосом, надо рукой щупать, прикручивается снизу одним болтом (по крайней мере у меня так). Цена вопроса 70р.
З.Ы. Тему можно закрывать, либо если у кого то примерно такая же ситуация могу что нибудь подсказать, потому как разобрал чуть ли не всю электрику пока нашел причину)))
Canep
Молодой-зеленый
ИльяЗажигание
Молодой-зеленый
Вообщем ситуация такая!Не много не понятная и странная для меня!Значит при повороте ключа зажигание ничего не происходит ничего не горит реакции никакой!Съездил в магазин купил Комутатор новое зажигание! Ситуация остается та же!Почистил клема аккумулятора стартера!Эффекта нет!Подскакжите в чем дело!
Активный автомобилист
zaxap
Новенький
Вообщем ситуация такая!Не много не понятная и странная для меня!Значит при повороте ключа зажигание ничего не происходит ничего не горит реакции никакой!Съездил в магазин купил Комутатор новое зажигание! Ситуация остается та же!Почистил клема аккумулятора стартера!Эффекта нет!Подскакжите в чем дело!
Kobard
Молодой-зеленый
вот у меня эта проблема, включаю зажигание , ничего не работает , а машина заводится
может кто-нибудь что-нибудь подскажет?)
zaxap
Новенький
вот у меня эта проблема, включаю зажигание , ничего не работает , а машина заводится
может кто-нибудь что-нибудь подскажет?)
Beezon
Молодой-зеленый
Вообщем ситуация такая!Не много не понятная и странная для меня!Значит при повороте ключа зажигание ничего не происходит ничего не горит реакции никакой!Съездил в магазин купил Комутатор новое зажигание! Ситуация остается та же!Почистил клема аккумулятора стартера!Эффекта нет!Подскакжите в чем дело!
Orpheus
Заблокирован
Всем привет! Проблема немного иного рода. Карбюратор, высокая панель.
Неисправность проявляется периодически 1-2 раза в неделю.
Включаю зажигание, все загорается. Музыка работает (запитана напрямую с +АКБ). Поворачиваю ключ, реле щелкнуло. и все погасло - приборка, музыка. При этом стрелка тахометра резко до максимума взлетает и обратно падает. 3-4 таких подрочки - и заводится наконец, как ни в чем не бывало.
Подскажите, пожалуйста, чтобы всю электрику не перебирать, где может залипать?
P.S. Из косяков - втягивающее сидит немного криво, 1 винт отломился. Стартер 5712.3708 редукторный.
Очень часто причиной того, что двигатель автомобиля не запускается или запускается и глохнет, является не неисправность карбюратора или системы питания, а проблемы с его системой зажигания. Если двигатель не запускается, в большинстве случаев рекомендуется в первую очередь проверить систему зажигания, а уж потом искать проблему в карбюраторе. Особенно это актуально при пуске двигателя в сырую погоду или при перепаде температур.
Рассмотрим наиболее часто встречающиеся причины того, что карбюраторный двигатель не запускается в связи с неисправностью системы зажигания на примере двигателя 2108 (21081, 21083) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций.
Начать выявление неисправности проще всего с визуального осмотра элементов системы зажигания (вдруг что-то где-то просто соскочило) и далее уже проверки наличия искры на свечах (чтобы определить работает ли система зажигания вообще). А потом перейти к проверке бронепроводов, крышки трамблера, бегунка и т.д.
Двигатель не запускается или запускается и глохнет, причины
1. Неисправен аккумулятор.
Аккумулятор мог попросту сесть. Так же могли окислиться его выводы или наконечники силовых проводов. Окисления можно удалить наждачной бумагой, а АКБ зарядить.
2. Неисправны свечи зажигания.
Черный нагар на центральном и боковых электродах свечи зажигания образуется при работе двигателя автомобиля на ранних углах опережения зажигания
3. Высоковольтные провода присоединены в неправильном порядке.
Если провода по каким-то причинам отсоединялись от свечей или крышки трамблера вполне возможно, что обратно они установлены с ошибкой. Проверьте порядок присоединения проводов.
Порядок присоединения проводов к крышке трамблера на ВАЗ 2108, 2109, 21099
4. Неправильно установлен момент опережения зажигания.
Корректировка угла трамблером
5. Неисправны высоковольтные провода.
Измерение сопротивления высоковольтных проводов
6. Неисправна крышка трамблера.
Крышка трамблера 2108
8. Неисправна катушка зажигания.
Проверка первичной обмотки катушки зажигания
9. Неисправен датчик Холла.
Датчик Холла, проверка
10. Неисправен коммутатор.
Коммутатор системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
11. Неисправны провода низкого напряжения системы зажигания.
Схема системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
12. Неисправен замок зажигания.
Ток в систему зажигания подается через выводы 30/1 (коричневый провод-ток приходит с генератора) и 15 (голубой с черным – ток идет на катушку). Если контакт в колодке на замке окислился или неплотный система зажигания будет обесточена и двигатель не запустится.
Примечания и дополнения
Порой при диагностике карбюраторного бензинового двигателя легкового автомобиля возникают сложности при определении причины той или иной неисправности.
Происходит это из-за того, что симптомы их проявления весьма схожи. Например, практически одинаково будут сказываться на работе двигателя неисправности карбюратора и неисправности системы зажигания. В этой статье попробуем разобраться какие проблемы в работе двигателя автомобиля возникают по причине неисправности системы зажигания.
Неисправности бесконтактной системы зажигания автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099
1. Двигатель автомобиля не запускается.
— Неисправен аккумулятор (АКБ)
— Прогорел ротор распределителя зажигания (бегунок)
— Высоковольтные провода подсоединены в неправильном порядке
— Неправильно выставлен момент зажигания
Зажигание либо слишком раннее, либо слишком позднее. Как правильно установить момент зажигания на двигателях ВАЗ 2108, 21081, 21083 подробно описано на странице «Установка момента зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 « .
— Неисправна цепь низкого напряжения системы зажигания (окислились контакты, переломаны провода, соскочили разъемы…)
Для сравнения можно посмотреть какие существуют причины того, что двигатель невозможно запустить связанные с неисправностью карбюратора.
2. Двигатель автомобиля работает неустойчиво (троит) или глохнет на холостом ходу.
— Зазор между электродами свечей не соответствует норме
— Сильный нагар на электродах свечей зажигания
— Неправильно установлен момент зажигания
— Неисправен центробежный регулятор опережения зажигания в трамблере (грузики заедают, ослабли или сломались их пружинки, потеряны демпферные колечки)
3. Провалы и рывки в работе двигателя.
— Зазоры между электродами свечей зажигания не соответствуют норме
— Дефектные свечи зажигания
— Сгорел помехоподавительный резистор в роторе (бегунке) трамблера
— Износ или повреждение контактного уголька в крышке трамблера
4. Двигатель не развивает полную мощность, снижена его приемистость.
Все вышеперечисленные причины неисправностей приводят к потере мощности, приемистости двигателя автомобиля, повышенному топливному аппетиту. Можно лишь добавить
— Нарушение в работе вакуумного регулятора опережения зажигания в трамблере в следствии заедания его пластины
Проблемы с пуском автомобильного двигателя можно разделить на две основные группы в зависимости от степени нагрева двигателя.
Двигатель холодный
С момента выключения двигателя прошло не менее 6 часов при температуре наружного воздуха 20 °С и не менее 3 часов при –20 °С, температура масла в картере двигателя совпадает с температурой окружающей среды и для пуска двигателя необходимо воспользоваться воздушной заслонкой карбюратора.
3. Проверьте уровень тормозной и охлаждающей жидкостей. Уровень той и другой должен быть выше метки MIN.
4. Внимательно осмотрите двигатель и Отсек двигателя. Обратите внимание на подтеки бензина, масла, тормозной и охлаждающей жидкости. Убедитесь в целостности электропроводки. Проверьте посадку высоковольтных проводов на катушку зажигания, крышку датчика-распределителя, свечи.
5. Если автомобиль простоял несколько дней, рычагом ручной подкачки бензонасоса накачайте бензин в карбюратор.
Капот лучше закрыть, после того как двигатель начнет работать. Перед этим желательно еще раз осмотреть двигатель, убедиться в отсутствии течей топлива, масла, охлаждающей жидкости, а также посторонних звуков в его работе.
Двигатель теплый или горячий
Температура масла в картере двигателя выше температуры окружающей среды и для запуска двигателя нет необходимости пользоваться воздушной заслонкой карбюратора.
1. Не трогая ручку управления воздушной заслонкой, поверните ключ зажигания и включите стартер. Одновременно с включением стартера начинайте плавно нажимать педаль акселератора до момента пуска двигателя.
Неисправности в системе пуска
Неисправности в системе пуска проявляются в ненормальной работе стартера. Можно выделить пять основных неисправностей стартера:
1. Стартер не включается. Причина — нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность дополнительного реле включения стартера, неисправность тягового реле.
2. При включении стартера слышны многократные щелчки. Причина — неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная батарея, ослаблены контактные соединения в цепи стартера.
3. Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно. Причина — разряжена аккумуляторная батарея, нарушение контактных соединений, подгорание контактов тягового реле, загрязнение коллектора или изношенность щеток, междувитковое или короткое замыкание в обмотках.
4. Стартер включается, якорь его вращается, но маховик остается неподвижным. Причина — ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или шестерни привода, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломки рычага, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера.
5. Стартер не выключается после пуска двигателя. Причина — неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле. В случае такой неисправности немедленно остановите двигатель!
6. Указанные неисправности требуют квалифицированного вмешательства специалистов автосервиса. Предварительно можно лишь проверить степень разряженности аккумуляторной батареи с помощью вольтметра на приборном щитке и затяжку контактных соединений в цепи стартера.
Проверка системы зажигания
На вашем автомобиле установлена бесконтактная Зажигание высокой энергии. К высоковольтным проводам подводится напряжение порядка 40 000 В, и хотя при малой величине тока оно не опасно для жизни, возможный удар током при проверке системы зажигания может привести к тяжелым последствиям. Поэтому, если вы беретесь за высоковольтный провод при включенном зажигании, воспользуйтесь толстой резиновой перчаткой или, в крайнем случае, — пассатижами с изолированными ручками.
Перед проверкой системы зажигания установите Рычаг КПП в нейтральное положение и оставьте включенным стояночный тормоз (“ручник”).
Для проверки понадобятся отвертки — шлицевая и крестовая, пассатижи с изолированными ручками и тестер или контрольная лампа на 12 В с подсоединенными к ней двумя проводами. Можно использовать и автомобильную “переноску”, если она у вас есть.
1. При выключенном зажигании проверьте целость и посадку высоковольтных проводов в крышке распределителя зажигания, а также посадку высоковольтного провода в катушку зажигания.
При первой возможности переставьте катушку зажигания со штатного места на чашку левой передней стойки (смотрите пунктирную стрелку). Катушку будет меньше заливать водой при проезде глубоких луж и доступ к ней упростится.
4. Неисправность в замке зажигания или в проводке от замка к катушке. Для того чтобы добраться до ближайшего автосервиса, можно подать аварийное питание в систему зажигания. Для этого соедините дополнительным проводом клемму " Б" катушки зажигания и клемму " " аккумуляторной батареи. Провода надежно закрепите. Имейте в виду, что теперь, чтобы заглушить двигатель, вам будет необходимо отсоединить дополнительный провод от “ ” аккумуляторной батареи.
Если при подключении к клемме " " аккумуляторной батареи будет замечено сильное искрение, от данного способа придется отказаться — по всей видимости, замыкает “на массу” проводка.
5. Снимите центральный провод из крышки распределителя зажигания. Вставьте в наконечник провода запасную свечу и прижмите ее металлической частью к "массе" автомобиля. Проверните стартером коленчатый вал двигателя. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку либо пассатижи с изолированными ручками.
Никогда не проверяйте систему зажигания на "искру" между наконечником провода и "массой", это может привести к серьезному повреждению коммутатора.
7. Снимите крышку распределителя, отвернув два винта. Внимательно осмотрите крышку распределителя снаружи и внутри на предмет повреждений (трещин, сколов, разрушения угольного контакта внутри крышки).
9. Проверьте, не поврежден ли ротор (бегунок) распределителя. Иногда выходит из строя помехоподавляющее сопротивление в роторе. Бывают также случаи пробоя корпуса ротора “на массу”.
Если ротор распределителя не вращается при проворачивании двигателя стартером - обратитесь на автосервис. Возможен обрыв ремня привода газораспределения либо поломка привода распределителя.
12. Проверьте наличие искры на свечах зажигания. Снимите высоковольтный провод с любой свечи зажигания. Вставьте в наконечник провода запасную свечу зажигания и прижмите ее металлической частью к "массе" автомобиля. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку либо пассатижи с изолированными ручками. Проверните стартером коленчатый вал двигателя.
13. Замените свечи зажигания новыми. Можно предварительно попробовать установить не новые, но проверенные, как говорится, с рабочей машины.
14. Замените высоковольтные провода новыми. Можно предварительно попробовать установить не новые, но проверенные, "с рабочей машины".
Проверка системы питания карбюраторного двигателя
При проверке системы питания ни в коем случае не курите и не пользуйтесь открытым огнем!
1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, отвернув гайку ключом на “10” и отстегнув пружинные зажимы.
Снимите воздушный фильтр. Отверните четыре гайки ключом на "8", отверткой ослабьте хомут шланга вентиляции картера в месте подсоединения к клапанной крышке и снимите корпус воздушного фильтра.
2. Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка первичной камеры должна быть полностью закрыта если двигатель холодный, и полностью открыта если двигатель теплый или горячий. В первом случае откройте воздушную заслонку. Нажмите рукой на привод дроссельной заслонки карбюратора.
4. Для того чтобы быть полностью уверенным в наличии бензина в карбюраторе, необходимо отвернуть пять винтов крепления верхней крышки карбюратора, винт крепления кронштейна оболочки троса управления воздушной заслонкой и снять провод с электромагнитного клапана холостого хода.
5. Загляните внутрь. Уровень бензина должен быть примерно на 22–23 мм ниже разъема крышки и корпуса карбюратора.
6. Поставьте крышку карбюратора на место и прижмите 2-3 винтами по диагонали. Садитесь за руль, плавно нажимая педаль "газа", включайте стартер и пускайте двигатель.
8. Если вручную не удается подкачать бензин, соберите карбюратор и с помощью отвертки ослабьте хомут резинового шланга, подводящего бензин к карбюратору. Поворачивая шланг из стороны в сторону, стяните его со штуцера карбюратора. Опустите конец шланга в пустую пластиковую бутылку, чтобы не залить двигатель бензином. Нажмите на рычаг ручной подкачки топлива бензонасоса. Немного проверните стартером вал двигателя и повторите попытку.
Читайте также: