Не работает вентилятор печки тойота виста
Печка перестала работать! Сначала она время от времени включалась, но вчера перестала!
Проверил моторчик-ок, работает!
Проверил все предохранители слева - ок, остальные преды тоже в норме.
Реле щёлкает при включении.
Проверил напряжение на фишке при включении - в норме.(12 в на всех режимах)
Сопротивление в норме.
И вот тут началось самое интересное:
Когда присоединяю фишку к мотору - напряжение пропадает. Я чуть не присел)) куда оно может уходить?
Отключаю фишку - напряжение есть!
Парни, надеюсь на помощь!
Спасибо!
johannvoler писал(а): Друзья всем привет! Всех с прошедшими праздниками!
У меня небольшая беда произошла!
Печка перестала работать! Сначала она время от времени включалась, но вчера перестала!
Проверил моторчик-ок, работает!
Проверил все предохранители слева - ок, остальные преды тоже в норме.
Реле щёлкает при включении.
Проверил напряжение на фишке при включении - в норме.(12 в на всех режимах)
Сопротивление в норме.
И вот тут началось самое интересное:
Когда присоединяю фишку к мотору - напряжение пропадает. Я чуть не присел)) куда оно может уходить?
Отключаю фишку - напряжение есть!
Парни, надеюсь на помощь!
Спасибо!
А про какой предохранитель идет речь?
Про Квадратный 40 A или про обычный 15A?
johannvoler писал(а): Спасибо попробую.
А про какой предохранитель идет речь?
Про Квадратный 40 A или про обычный 15A?
то что под нагрузкой падает напряжение - 100% хреновый контакт или на плюсе, или на минусе. ПРоверь разъемы, реле..
_________________
Silver Ceres, 7A-FE + exhaust 4a-ge BT + MT C56 Inside + Diff lock Torsen T2 - меха рулит
Two-piston front brakes 275\28 with Kaldinа GTT ST215, rear disc brakes 268\10 with Carina ED ST202
выявляй проблему последовательно!
подключи мотор и включи печку!тыкай контрольной лампой на разъем мотора,если питания нет,иди дальше по цепи,на штекере сопротивления,на штекере блока климата и на штекере предохранителя!так ты хотя бы поймешь,где напруга пропадает!если с "+" все ок,то цепляешь контрольку на "+",и проделываешь те же оперции в поисках минуса!такого не бывает,чтобы все везде было,а на выходе ни фига
_________________
я тут viewtopic.php?f=18&t=19954
Была подобная фигня на Ланцере. Моторчик от аккума крутит, напруга тестером есть, а силы тока нет, а всё из-за предов китайских, они тонкие и разём перегревается из -за плохого контакта. Подчистил контакты, поджал немного и поставил нормальный пред.
Вчера поздним вечером попросил друга приехать на цересе с заведомо рабочим оборудованием)).
Взял его моторчик - нифига, взял релюху, предохранители - результата 0.
Все свое подключил к нему - все работает ( Моторчик, пред, реле)
Я не сильно силен в электрике, поэтому просьба для тех, кто шарит:
Что может быть, если при отключенной печке напряжение есть, когда подключаешь "+" напряжение все еще есть, как только подключаешь минус - все пропадает.
Замыкал на кузов - тоже самое - пропадает напряжение.
Пока жду ответа - попробую прозвонить по совету mihman25, должен же где-то остаться "+".
P.s. Блок (где релюхах и пред) весь отсоединял, контакты в норме, дорожки в норме.
Привет
Так чем все кончилось?
У меня ровно такой же случай - пока не разобрался.
Выкиньте нафиг мультиметры, у них высокое входное сопротивление и ими фиг найдёшь неисправность. Я неделю потерял пока концевики на БК вызванивал.
Единственное действенное - щуп с лампочкой 3W.
Схему открывали? Климат кнопочный?
У кого-то была проблема с вентилятором. Решилась заменой климата.
В кнопочном есть такая штука как "Резистор вентилятора отопителя". Где он находится не помню, вроде в блоке климата (судя по фишкам 4B и 4C).
За неимением большего стремимся к лучшему.
Ceres 93г. 7A-FE AE101-ATMVF 5МКПП
http://vk.com/id1289551" target back2top">Вернуться к началу
Накидал схемку для малоимущих
Красный - путь тока, включающего реле отопителя.
Бирюзовый - путь тока моторчика печки.
Напряжения на вентиляторе взял от Балды. Но на верхнем проводе моторчика, при включенной печке, стопудов должно быть 12В относительно кузова.
И ещё, кто хочет поспорить по поводу направления тока в схеме. У меня он течёт так и это не обсуждается
За неимением большего стремимся к лучшему.
Ceres 93г. 7A-FE AE101-ATMVF 5МКПП
http://vk.com/id1289551" target back2top">Вернуться к началу
Спасибо
У меня транзистор на месте резистора - это что-либо меняет?
Реле щелкает, предохранители все целы
Ожидаемых 12 вольт на моторчике нет
Будем искать дальше
Alex+++ писал(а): Спасибо
У меня транзистор на месте резистора - это что-либо меняет?
Реле щелкает, предохранители все целы
Ожидаемых 12 вольт на моторчике нет
Будем искать дальше
Транзистор. Ты про тот, что в блоке испарителя кондиционера? Я схему не проверял, взял из букваря.
Кстати, где-то на форуме писали, что меняли транзистор, который стоит на радиаторе и всё. Это ж обычный ключ на биполярнике. Вот только не помню к какой теме относилось.
Можешь его вытащить и прозвонить.
Посмотрел сейчас каталог, этот транзистор и есть "BLOWER RESISTOR"
За неимением большего стремимся к лучшему.
Ceres 93г. 7A-FE AE101-ATMVF 5МКПП
http://vk.com/id1289551" target back2top">Вернуться к началу
Буквально недавно брат также столкнулся с проблемой отказа работы печки. Моторчик работае, предохранители в норме. Он грешил на реле - но тоже все ок. Проблема была решена зачисткой контакта в гнезде предохранителя.
Здравствуйте, снимал кондей и печку целиком, чтоб почистить, так как сам кондей у меня не работает, нет радиатора, подумал зачем внутри кондея большой радиатор с транзистором, он же мешает потоку воздуха и не стал его ставить, так как думал он для кондея, когда всё собрал с печкой, то печка не работала, но реле щелкало, а моторчик начинал крутиться, только тогда, когда переключатель оборотов был на максимуме и все, пошел поставил радиатор с транзистором наместо в блок кондея, то все, печка заработала как надо)))
hologram писал(а): ↑ Вс окт 03, 2021 7:30 pm Здравствуйте, снимал кондей и печку целиком, чтоб почистить, так как сам кондей у меня не работает, нет радиатора, подумал зачем внутри кондея большой радиатор с транзистором, он же мешает потоку воздуха и не стал его ставить, так как думал он для кондея, когда всё собрал с печкой, то печка не работала, но реле щелкало, а моторчик начинал крутиться, только тогда, когда переключатель оборотов был на максимуме и все, пошел поставил радиатор с транзистором наместо в блок кондея, то все, печка заработала как надо)))
Ну да..там же этот транзистор в блоке испарителя. наверное надо было его оставить. Видимо размкнул линию
У меня такая-же проблема, моторчик печки запускается через раз, реле щелкает и на вкл. и на выкл., контакты в левом блоке нормальные, пред на 40А не окислился. Сейчас включил его на минимальный обдув, но не факт что он завтра сразу запустится. Получается, когда он запускается, то нормально работает длительное время и не отключается. Может у кого похожее было? Как выходили из ситуации, зимой - это проблема.
markel_rnd писал(а): ↑ Пн ноя 08, 2021 8:13 pm У меня такая-же проблема, моторчик печки запускается через раз, реле щелкает и на вкл. и на выкл., контакты в левом блоке нормальные, пред на 40А не окислился. Сейчас включил его на минимальный обдув, но не факт что он завтра сразу запустится. Получается, когда он запускается, то нормально работает длительное время и не отключается. Может у кого похожее было? Как выходили из ситуации, зимой - это проблема.
Для начала измерь наличие напряжения на моторе. Если напряжение есть, а старта нет - замена вентилятора. Если напряжения нет - проверить наличие как "+", так и массы на фишке вентилятора. Может и масса отвалиться.
За неимением большего стремимся к лучшему.
Ceres 93г. 7A-FE AE101-ATMVF 5МКПП
http://vk.com/id1289551" target back2top">Вернуться к началу
markel_rnd писал(а): ↑ Пн ноя 08, 2021 8:13 pm У меня такая-же проблема, моторчик печки запускается через раз, реле щелкает и на вкл. и на выкл., контакты в левом блоке нормальные, пред на 40А не окислился. Сейчас включил его на минимальный обдув, но не факт что он завтра сразу запустится. Получается, когда он запускается, то нормально работает длительное время и не отключается. Может у кого похожее было? Как выходили из ситуации, зимой - это проблема.
Для начала измерь наличие напряжения на моторе. Если напряжение есть, а старта нет - замена вентилятора. Если напряжения нет - проверить наличие как "+", так и массы на фишке вентилятора. Может и масса отвалиться.
Все оказалось проще, виновник такой работы реле, то которое в блоке слева в ногах пассажира. Заменил его на аналогичное с блока под капотом и все заработало. Хорошо был запасной блок с релюшками.
Подскажите! при включении печки или кондиционера, не включается вентелятор печки, реле щёлкает под бардочком при вкл. и откл. вентилятора, а от не дует!
я не знаю как выглядит твоя печка!
У меня вот так было!
Есть в каждом электро двигателе щеткй! От них идут канатики(такие косички из мелкой медной проволоки!)
В моем случае вот что произошло! эти канатики (косички) каким то образом начали задевать обмотку! Она нагревалась и в итоге порвалась! Порваные концы от центровежной силы начали там танцевать и в итоге моторчик заклинил! Причем звук был такой как будь то листки попал в вентилятор!
Вернемся к твоей беде!
Попробуй вынуть салонный фильт !
В это отверстие просунь руку!
Проверь как легко крутятся лопости вентилятора!
Если нормально крутится попробуй включить вентилятор и дать ему толчек рукой!
После этого будешь бегать с тестером!
_________________
была Vista Ardeo
3S-FSE (D4) благополучно помер. 20.03.2012 заменил матор на 3S-FE плюс ГАЗ установил
Машину пропил(((
Теперь на Honda Fit 2001 года летаю
кличка " Рижик "
Город Тюмень
Вернемся к твоей беде!
Попробуй вынуть салонный фильт !
В это отверстие просунь руку!
Проверь как легко крутятся лопости вентилятора!
Если нормально крутится попробуй включить вентилятор и дать ему толчек рукой!
После этого будешь бегать с тестером!
_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.
На мотор идет фишка питания разъеденяешь ее и в ту часть откуда идет электричество втыкаешь лампочку. Включаешь печку если лампочка загорелась то снимаешь мотор
и разбираешь смотришь щетки. А если не загорелась то смотришь предохранители фишки релюшки.
_________________
Да-да, знаю. Страдивари скрипки для лохов делал, а для реальных пацанов — барабаны!
Вернемся к твоей беде!
Попробуй вынуть салонный фильт !
В это отверстие просунь руку!
Проверь как легко крутятся лопости вентилятора!
Если нормально крутится попробуй включить вентилятор и дать ему толчек рукой!
После этого будешь бегать с тестером!
ну тогда просто выкрутить весь двигатель вместе сопостями! Он держится на трех шурупах! Под бардачком! А еще лучше донора сразу найти и научным методом тыка!
_________________
была Vista Ardeo
3S-FSE (D4) благополучно помер. 20.03.2012 заменил матор на 3S-FE плюс ГАЗ установил
Машину пропил(((
Теперь на Honda Fit 2001 года летаю
кличка " Рижик "
Город Тюмень
может тогда проще начать с проверки предохранителей? не знаю как на вистах а на класснике если не заработало надо предохранитель поменчть. или попробовать разомкнув фишку наростить провода до аккоума напрямую, если зажжула то искать дальше что и как, если на прямую не за работает то это сам вентилятор, если заработает отслеживать по цепи.
_________________
если нормально "качнуть", заднее стекло обычно выпадает.
Доброго времени суток.
Та же проблема - не работает вентилятор печки на камри sv35 3sf-e 4wd 1992г правый руль.
Прочитав множественные статьи, рекомедации и последовательности решил сделать так как указано.
Итог - разьем норм ( питание есть), релюхи щелкают, вентилятор не крутится. Снял мотор печки снизу как указывалось выше, и аккуратно все разобрал. Там кто-то лазил. Специальный стопор снизу одет кое-как. Верхний фиксатор в форме подковки слетел и валяется рядом с центральным штоком. мотор на подачу питания от аккамулятора не реагирует.
Мотор - центральный шток имеет люфт и начал срабатывать( после чистки щеток) при сильном нажатии сверху ( со стороны крыльчатки) если же поджать стопором снизу более 3мм - запускается сам на макс обороты сразу, но искрит в нижней части мотора( боюсь сгорит) поводки щеток припаяны изнутри, ресурс остатка щеток 40-45%.
Подскажите, сам мотор разбирается ? ( хочу почистить внутри и заменить щетки) и от какого агрегата лучше купить щетки ? и как отрегулировать нужную высоту ротора.
Живу под Питером..а в Питере с запчастями на правый руль такого года - Полная Попа.
Хотя по поводу ресурса щеток я наверное погорячился, они выполнены в форме ступеньки, причем срезанная часть(нижняя) касается ротора а верхняя (когда заканчивается ресурс нижней) упирается в ограничитель ? если так то они приплыли. Нижняя часть ступеньки 3мм выступает.
И еще, если кто есть из Питерских или может недорого продать посылкой щетки или на край бу мотор рабочий - отпишитесь. зима еще не закончилась
Всем привет. Подскажите, пожалуйста.
Вообщем имеется машина vista sv30 в кузове camry. Сегодня утром завел машину без проблем, машина прогрелась, проехал 100 метров и отказала печка. Поворачиваю переключатель включить\выключить печку под бардачком щелкает как-будто она включается. Но она не дует вообще. Предохранители все целые. Снял моторчик печки, проверил, дует отлично. Куда лезть дальше надо?
Так он же сказал что моторчик отдельно дует хорошо. Значит что то с электрикой до моторчика. У меня бывало похожее, за бардачком фишка не была защелкнута до конца, поэтому моторчик то дул то переставал. На фишке было толи три провода толи шесть. Три года прошло, даже не припомню.
Не обязательно. При критическом износе коллектора в каком-то положении ротора рвется цепь щетки-коллектор моторчика, и пока его не крутанешь(или чуть повернешь), он вращаться не будет, а как только закрутился - работает нормально.
Не обязательно. При критическом износе коллектора в каком-то положении ротора рвется цепь щетки-коллектор моторчика, и пока его не крутанешь(или чуть повернешь), он вращаться не будет, а как только закрутился - работает нормально.
Воткнул лампочку в разъем который подключается в моторчик - не горит. Получается нету напряжения до моторчика.
Воткнул лампочку в разъем который подключается в моторчик - не горит. Получается нету напряжения до моторчика.
проверь чего нет, то есть провод с лампочки на корпус второй по очереди в разъем моторчика ,горит значит реле работает.
и наоборот, провод на плюс с какого нить места и так же по очереди в разъем моторчика.
так сузишь место поиска.
проверь чего нет, то есть провод с лампочки на корпус второй по очереди в разъем моторчика ,горит значит реле работает.
и наоборот, провод на плюс с какого нить места и так же по очереди в разъем моторчика.
так сузишь место поиска.
На 40А*
Стоял под бордачком недалеко от моторчика печки. Просто сказали искать надо предохранитель 40A HEATZER и смотреть его, на 40А нашел только вот этот.
Судя по всему это не он, т.к. он целый
У меня 91 год, а схема с 92г. Но все равно спасибо.
Полез смотреть провод еще раз который идет в моторчик, в одном месте просто толстый слой изоленты, и немного она подплавлена, еле размотал этот кусок, оба провода в том месте хорошо подплавлены и скручены не понять как. Завтра перемотаю по-нормальному и посмотрю будет или нет результат.
А предохранитель HEATER я так и не смог найти. Нашел еще один пацифик на 40А за салонным блоком предохранителей.
Приветствую всех. Помогите ДЕЛЬНЫМ советом, я уже всю голову сломал.
Проблема такая: вентилятор печки то работает, то нет. Летом было (в дождь осОбенно напрягает его отказ), и сейчас, зимой.
Смотрел преды ВЕЗДЕ, все норм, снимал мотор, проверял отдельно от аккума- работает, на месте (с предыд. прозвонкой проводов) так же, работает. Провод, что к нему идет и мял по всякому (думал, где обрыв внутри), и дергал- все без толку- подключаешь к фишке на мотор, работает. Фишку (и ту, и эту) на плохой контакт тоже проверял, все норм. Проверил не трет ли крыльчатка где корпус внутри (даже сАм пробовал затормозить крыльчатку, имитировав как если бы она задевала)- не трет, удержать ОЧЕНЬ трудно. На всякий случай подложил шайбочки внутри на крышку под саморезы. В общем, то работает, то нет. Бывает, сам включается после неработы, т.*е. не работал, я его выключил, поездил, включил проверить- не работает, выключил, после поездил, включил проверить- заработал. Остается один вариант (х.з., в электрике не шарю), может, где сама обмотка внутри мотора глючит, но тогда преды должны сгореть, или мотор вообще после замыка работать не должен, а он работает, НО ТОЛЬКО по СВОЕМУ желанию.
было такое.
В момент когда НЕ работает, надо на фишке проверить приходит ли напряжение. если приходит, то мотор. если не приходит, то Реле печки проверь и ее контакты. Вытащи и вставь ее обратно хотя бы. а лучше заменить ее и проверить.
АБСОЛЮТНО на всех. Не работает и все. А потом работает, после снова не работает, см. выше. В общем, з****ся искать причину. Разберешь под бардачком, снимешь- проверишь двиг, контакты, разъемы, провода, преды (в том числе внизу слева в углу)- все норм, поставишь- работает. В том то и дело, что напруга идет на мотор, все как положено (проверяю в 1-ю очередь).
Ездишь, и не знаешь, когда снОва будет глюк, а он ОБЯЗАТЕЛЬНО будет, т.к. причина НЕ устранена.
Реле находится там же, где 2 преда на 10 и 40 А, под панелью, в ногах внизу слева в углу, там еще какое- то реле?
это то реле, что в углу под ногами под панелью, где еще 2 преда на 10 и 40 А? Я его пытался вытащить, но не получается (боюсь что-то сломать), ТАМ никакого секрета нет, типа хитрой защелки как на разъемах? Остальные контакты на этих 2-х предах и папы-мамы на фишках к мотору зачищал, хотя они чистые были.
Да и потом, ну вытащу я это реле, зачищу контакты, а подгибать там что? Они же просто торчат (плоские такие) из пластпассового корпуса реле.
подгибал маму,куда втавляются они,бывает ещё в самом реле контакты окисляются или выгорают,тогда надо крышку сковыривать и смотреть.по самому моторчику,там может быть износ якоря,стёртые щётки и поэтому он поработает немного и останавливается,надо снимать досконально смотреть,там сразу будут видны борозды сильные на коллекторе,тогда ставь контракт в сборе. да и вообще возьми на разборе моторчик,они как правило 3-5 дней дают на проверку,поставь и поезди.
А вообще, есть такое, что из-за реле то работает, то нет, потом снова работает? Потому, как с движком, если с обмоткой какие-то проблемы, то он после первого раза (замыка) работать вообще не должен (я так думаю).
Короче, надежда остается на это реле, как проверять его не знаю, но вытащу, зачищу контакты (хотя, думаю, что они такие же чистые как и те контакты, что зачищал до этого). Потому как покупать новый мотор, в смысле, с разбора, не факт, что проблема вообще в нем, т.к. мой же работает.
Лады, сниму все, по- новой проверю щетки мотора, реле сдерну, разберу, т.к. как их проверять не знаю. Если что, купить мотор вместе с реле с разбора никогда не поздно. Отчитаюсь после.
А вообще, есть такое, что из-за реле то работает, то нет, потом снова работает? Потому, как с движком, если с обмоткой какие-то проблемы, то он после первого раза (замыка) работать вообще не должен (я так думаю).
Короче, надежда остается на это реле, как проверять его не знаю, но вытащу, зачищу контакты (хотя, думаю, что они такие же чистые как и те контакты, что зачищал до этого). Потому как покупать новый мотор, в смысле, с разбора, не факт, что проблема вообще в нем, т.к. мой же работает.
Вот именно так у меня и было на спринтере.. сначало плохой контакт "любил меня" из-за плохого контакта реле, а после того как их сделал, сгорело само реле старое родное глючное (поплавилось) и заплавило саму коробку. Заменой реле уже не отделался, сгорела "мама" как писали выше в блоке, пришлось уже покупать целый блок предохранителей, так как рядом много чего тоже по плавилось
там была долгая история. после этого.
купил блок предохранителей и реле с короллы, вроде с такой же. но в длинном коде там последнее число не много отличалось. на внешность были полностью одинаковые.
после установки похожего дубликата но не с моим номером, у меня перестали работать дворники на некоторых положениях и полностью поворотники и что то еще не помню.
начал искать именно с моим номером,когда нашел и заменил, сразу всё включилось
Поплавиться могло как раз из-за плохого контакта. Может, не там залечил? Или там, но не полностью.
Ну с блоком предов, понятно- если что, буду искать точно от такой же. Завтра ОКОНЧАТЕЛЬНО разберусь с мотором- реле (хотя оно щелкает при включ.), после будет ясно- либо мое еще походит, либо дорога на разбор.
Поплавиться могло кааз из-за плохого контакта. Может, не там залечил? Или там, но не полностью.
Ну с блоком предов, понятно- если что, буду искать точно от такой же. Завтра ОКОНЧАТЕЛЬНО разберусь с мотором- реле (хотя оно щелкает при включ.), после будет ясно- либо мое еще походит, либо дорога на разбор.
Сначала был плохой контакт реле. После контакт реле сделал, но видать подгорело само реле внутри. И по итогу через пол года сплавился весь корпус предов (хотя это реле работало даже) и оно само было самое оплавленное самое сильное уже даже без корпуса и являлось очагом естественно..
купив только реле, я бы уже физически не мог его воткнуть, так как так с ним рядом все из-за него по плавилость.
воняло как раз где то пол года. и кстати не сильно воняло.. так, иногда по пахивало
а еще надо посмотреть вот эти резисторы и контакты к ним.
[QUOTE=Yan;1176720867]а еще надо посмотреть вот эти резисторы и контакты к ним.
Я у себя такие ни где не видел. Есть 2 приблуды, крепящиеся к корпусу отопителя, каждая на 2 (может, одна из них на 3) самореза, в одной вроде резистор (или нет, х.з. как он называется, на шляпу похож) в корпусе с охлажд. ребрами (типо как горшок на мотоцикле), а 2-я- просто блочек запаянный (этакий параллепипед)- возможно, сопротивления там внутри (он не разборный). Но эти 2 приблуды к моей проблеме не относятся., а вот такие, как на твоих фото, я не видел ни разу у себя ни где.
У нас морозы, меня достал не очень горячий воздух из печки и то, что из фронтальных воздуховодов слегка дует холодным при опущенном рычажке вниз.
Решил снять торпеду.
Понеслась. Слил антифриз. Под капотом отсоединил шланги от радиатора отопителя и снял кран отопителя.
В салоне слева снял обшивку под бардачком и сам бардачок.
Под рулем снял обшивку, затем кожух руля и сам руль, поставив метку на валу и руле.
Затем снял гамнитолу, блок климата, облицовку приборки, саму приборку и фронтальные воздуховоды. Умудрился не сломать хрупкие крепежи воздуховодов.
Затем снял центральный бокс и центральную облицовку, где пепельница.
Затем торпеда. Все гайки и болты на виду, кроме того, что под левым треугольным воздуховодом. Отсоединил все фишки, торпеда вышла. Для того, чтобы вышла, открутил 4 гайки на 17 и опустил на пол рулевую колонку после того, как из торпеды вышел замок зажигания.
Потом снял 4 стальные пластины по центру, 2 вертикальные и 2 горизонтальные. Потом снял трубу, которая под торпедой.
Потом снял блок кондея.
И добрался наконец до отопителя. Снизу 2 клипсы и отвел вбок воздуховоды. 4 гайки и отопитель вышел.
Сразу нашел причину, на всех заслонках умер поролон, при прикосновении рассыпался в прах.
Из за этого заслонки неплотно прилегали и часть воздуха шла мимо радиатора печки.
В автомагазине нашел "смарт флекс" на самоклеящейся основе.
Разобрал отопитель и блок, где мотор печки. Все заслонки очистил от старого поролона, обезжирил, и проклеил новым материалом.
Заодно промыл радиатор печки, хотя он был абсолютно чистым.
Сборка в обратном порядке.
Итог, в салоне стало гораздо теплее. И из центральных воздуховодов холодный воздух не сочится.
День прошел не зря. Полтора дня.
И кстати, салонный фильтр от Короллы не подходит! Он уже на пару сантиметров, чем родной.
Читайте также: