Не работает вентилятор печки субару форестер

Обновлено: 14.05.2025

Всем привет!
В прохладное время года после прогрева (стрелка в середине шкалы) печка периодически начинает дуть холодом в начале движения, минут через 5 идет теплый воздух. В этом года какая -то иная беда: печка дует КИПЯТКОМ - руки обжигает, а сегодня на улице -30, завелся, прогрел, и . так и ехал 25 минут до работы в ледяной машине - печка дула льдом.
Теплый так и не пошел. А темп двигателя - посередине шкалы аккуратно, грелся минут 12.
Летом (прошлым) менял ОЖ. Сливал полностью. После заливки крутил двиг стоя мордой вверх. Возд. пробки быть не должно. Двиг не перегревается, вроде. во всяком случае не замечал (неделю назад 1300 км отмахал за 2 дня - заметил бы если бы было что).
В чем может быть дело ? Хелп ми. обратно поеду - заиндевею.
Михаил

Может просто климат не климатит как нужно?
Покрути крутилки в разные положения.
Бывает такое, что когда ставишь в положение "лобовуха+ноги", то через некоторое время вместо горячего воздуха начинает дуть прохладным.

Уточняю, поторопился
Форь ЛР SG5 2006гв.

ПРИ ОБДУВЕ КИПЯТКОМ: положение ручки температуры - в любом,
КРОМЕ крайнего левого (положение "мороз", по мануалу должен дуть изо всех сил холодом, что и делает). Вентилятор - в любом положении. Шторки (направление обдува) - в любом.
(Странно. я вот подумал: но ведь летом то холодит кондей . и исправно так.)
ПРИ ОБДУВЕ МОРОЗОМ (когда не греет): также. Сегодня когда не "грело" - не грело во всех положениях всех ручек.

ДА, УТОЧНЯЮ, ВАЖНО: в случае, когда ТЕПЛЫЙ ВОЗДУХ начинает таки поступать, в первые секунды 2-3 есть характерный запашок (легкий) гари что-ли. не проводов жженых, а именно как "накипь вперемежку с СО".. прошу прощения за мой вкусовой винегрет.
В ОБЕД ВЫШЕЛ погреть, на улице -23, завел, проехал 2 км, дул холодом, хотя машина была полностью прогрета до рабочей t.
ЧЕРЕЗ 15 МИНУТ СНОВА ЗАВЕЛ И ПОШЕЛ ТЕПЛЫЙ воздух! и опять палящий.

Еще + не работают фонари в бампере которые)) (те что кнопкой включаются), возможно еще и АБС не работает, но это не факт. Помогите плиз, не знаю какой из предохранителей отвечает за все это. Мануал читал, написано 3-й справа в нижнем ряду (салон) и 2-а что рядом стоят по 20А (моторный отсек). Проверил, вроде целые.

Выручайте, проверил все предохранители - звонятся.
Не пашет - АБС, вентилятор печки, противотуманки, причем последние не работают похоже только реле и лампы (Кнопочка работает как обычно с подсветкой и отображением включения).

апну тему. Такая же ситуа, после ковыряний электриков (иммобилайзер выдергивали), иногда стала проявляться такая проблема. К ним ещё не обращался, автор, отпиши, как решил плиз)
ps перед этим магнитолу воткнули.

апну тему. Такая же ситуа, после ковыряний электриков (иммобилайзер выдергивали), иногда стала проявляться такая проблема. К ним ещё не обращался, автор, отпиши, как решил плиз)
ps перед этим магнитолу воткнули.

b4 rsk рестайл. самодиагностику не делал, для тех, кто будет отправлять- скажите, как могут быть связаны вентиляторы печки, туманки и абс?

все в норме. вчера в очередной раз полез проверить все это дело, и на заведенную пошевелил блоком предохранителей. Был слышен треск и изменение оборотов. че то с проводкой наверное

тогда легче к электрикам - правильно люди говорят, и времени потратится меньше и грамотно исправят. Если не хотите, тогда смотрите управляющий провод от реле включения противотуманок и проследите его - куда он приведет, т.к. если реле не трещит значит управляющего сигнала на него не подается.

Да к электрикам поеду, времени просто нет. мой раб. день позже ихнего заканчивается( поэтому и пытался самостоятельно решить.

сегодня как затрещит в районе левого крыла. капец. теперь на любых скоростях просто молчит.
ремонт?
контракт?
панель снимать надо?

сегодня как затрещит в районе левого крыла. капец. теперь на любых скоростях просто молчит.
ремонт?
контракт?
панель снимать надо?

Видим перед собой короб обдува. Держат его 3 болта. Вернее 1 болт и 1 гайка снизу короба, а вот 3-я гайка запрятана вверху под панелью и на нее накинут пластмассовый хомут, который держит проводку, поэтому найти и подлезть к ней сложновато. Находим ее при помощи фонарика. Срезаем хомут канцелярским ножом и откручиваем гайку.

Третью (верхнюю) гайку можно не трогать. Для того чтобы вытащить воздушный короб без проблем, нужно открутить часть металлического упора слева (2 гайки на 10), к которому крепилась панель бардачка слева. Затем откручиваем нижние болт и гайку воздуховода, и просто отстегиваем нижнюю часть короба(черная) от верхней в которую ставится фильтр салона(у меня белая), она на защелках - слева и справа по одной. После чего нижняя часть вынимается без проблем.

Снимаем короб, приносим домой, разбираем. Снимаем крыльчатку. Моторчик в коробе впрессован в короб обдува.
Нагреваем феном место посадки моторчика и вытаскиваем пассатижами. (можно снять так: зажав шток двигателя в тисках и аккуратно тянуть корпус на себя.)

Так же ставим все в обратном порядке.
Нагреваем феном посадочное место и впресовываем новый моторчик. Кстати, подходит от Легаси. Шток только толще чем на Импрезе. Поэтому, либо рассверливаем свою крыльчатку, либо ставим от Легася. Но если ставить от Легася, то придется малость поколхозить верхнюю крышку короба, так как крыльчатка будет задевать за крышку.

На самом деле тут ничего хитрого, но припотеть пришлось. Итак. Однажды утром в слабый минус сел в прогретую машину. Подозрительно тихо, показалось мне. Оп-па а печка-то не шуршит. Поездил - поездил, чуть не замерз. Заглушил, дал машине отстояться и завел. Печка зашуршала, да со скрипом. Пришла, видно, белая за мотором печки.

Позвонил по разборкам, наши два штуки на меня, один с форя сф5, другой с ниссана (вроде как с лауреля). Взял что подешевле с лауреля ;) (экономия 500 рупий, на пифко).

Даже крепежный болт один достался ;)

Где-то там запрятался тот, что не шуршит. В мануале не нашел ни слова про местонахождение печки.

Вот тут спрятан испаритель и якобы фильтр салонный (вскрыл, нету заразы :)) Но проблема с салонным фильтром легко решаема (Изготовление салонного фильтра для Subaru Forester SF (для тех моделей, в который он не ставится штатно))

А вот и карлсон:

И начали! Сняли клемму:

И вот он первый камень, оказывается к двум крепежным болтам хер подлезешь, но благодаря чудо-девайсу - пружинной отвертке:

Влага, пыль - отличный клей. Ударом кунг-фу этот пропеллер выпал:

Ух какая там дырищща:

Разъемы кстати оказались слегка различны.

Снимаем с родного крышку с блока управления вентилятора и пробуем приставить. Аха! Разные слегка! (родной справа)

Пришлось слегка подрезать канцелярским резаком:

Собрав конструкцию, вставил в дырищщу и закрутил мега пружинной отверткой. Повернул ключ и дал жару пропеллеру, аж пыль из патрубков пошла. Вот так с помощью отвертки, ножа, и газировки я починил пропеллер в печке.

предохранители за бардачком целые?
пардон! если б он там был мертвый, релюшка б не "щелкала". смотреть питание на "силовой" цепи реле

Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.

Реле менял местами. Там их две одинаковых. Обе работают.

на клемме мотора нет напруги.

Все девайсы печки с консоли, заслонки, задвижки фунциклируют исправно. Все гудит, все работает при переключении режимов.
Включаешь обдув, щелкает релюха, в клемме выхода на моторчик напруги нет.

Мож контроллеру вентилятора кирдык? Ты помнится не родной вентилятор печки колхозил, мож он сжег че?

Там поидее после реле некуда напряжению деваться. На реле то приходит плюс ? Силовой, а не управляющий.

Мож контроллеру вентилятора кирдык? Ты помнится не родной вентилятор печки колхозил, мож он сжег че?

Там поидее после реле некуда напряжению деваться. На реле то приходит плюс ? Силовой, а не управляющий.

Вентилятор был от "легася". Я колхозил только кожух под крыльчатку. Приходит ли плюс? Вопрос, конечно, интересный)))
Тогда почему он по настроению включается?

Плохой контакт на силовой части, до или после реле, вплоть до самого вентилятора.
Если реле щелкает, то это не означает что на его коммутируемой части появилось питание.

Надо поднимать схему питания (не управления) и смотреть все соединения, слабые места. Книжка на импрезы твоего года есть в эл. виде.
Не могу схему поискать сейчас, работы завал.

проблема там может быть а) тупо стёрлись щётки б) обмотка в одном месте перегорела у меня так было, то работает то не работает и шумит жутко, когда работает. нашёл здесь на форуме фотоотчёт как поменять моторчик печки, добрался, снял, извлёк сам моторчик отнёс мастеру, тот подцепил к аккуму, та же песня, то крутит то нет, вынес вердикт щётки стёрлись. пошёл купил щётки, ну думаю щас отремонтирую за 20 руб вместо 2000. старые щётки обрезали новые припаяли. не работает. цешкой протестили обмотку. и всё, пошёл покупать контрактный моторчик! выводы следующие: моторчик неремонтопригоден, сэкономить можно только на работе т.е. самостоятельно снять заменить поставить! кто не верит, попробуйте проверить. )

проблема там может быть а) тупо стёрлись щётки б) обмотка в одном месте перегорела у меня так было, то работает то не работает и шумит жутко, когда работает. нашёл здесь на форуме фотоотчёт как поменять моторчик печки, добрался, снял, извлёк сам моторчик отнёс мастеру, тот подцепил к аккуму, та же песня, то крутит то нет, вынес вердикт щётки стёрлись. пошёл купил щётки, ну думаю щас отремонтирую за 20 руб вместо 2000. старые щётки обрезали новые припаяли. не работает. цешкой протестили обмотку. и всё, пошёл покупать контрактный моторчик! выводы следующие: моторчик неремонтопригоден, сэкономить можно только на работе т.е. самостоятельно снять заменить поставить! кто не верит, попробуйте проверить. )

Народ кто нибудь ремонтировал вентилятор печки?у меня писк на холодную,потом пропадает.Вот может кто подскажет номера ремкомплекта если он существует.

Ремкомплекта не существует. Чтобы избавится от писка, надо снять вентилятор, спресовать крыльчатку с вала электродвигателя (что не всегда удается), разобрать двигатель и закапать в подшипники моторного масла. Если закапывать масло не разбирая электродвигатель, то оно попадет не только в подшипники но и в полость двигателя и вместе с графитовой плью от щеток образует адскую смесь (от короткого замыкания до пожара). Альтернативный вариант - замена вентилятора целиком.

Если на СГ9 такой же движок печки, что и на СГ 5, тогда речь точно не о том. Там нет никакого подшипника и щеток! Не надо вводить в заблуждение. Сегодня сам разобрал этот девайс. Японцы молодцы - там все просто; катушка стоит на платформе, под которой располагается плата. Именно в катушку "втыкается" на металлическом стержне крыльчатка.Под крыльчаткой приаттачена металлическая полусфера, в которой по краем располагаются 4 магнита. Так вот, коллеги, вся беда возникает из-за неизбежно попадающей пыли, которая оседает на стенках внутренней полости сферы, растояние между магнитами и катушкой сокращается кардинально, возникают посторонние шумы и звуки, также пыль и грязь попадает в "колодец" внутри катушки, в которой вставлен этот стержень крыльчатки, отсюда писк и визг. Короче, убрав фиксирующую пластину снизу (со стороны платы), вы достаете крыльчатку, тщательно все прочищаете, удаляете грязь. Я добавил буквально немного ВД-шки в колодец и на края его буквально пару капелюх моторного масла. Важный момент (!!), когда будете все собирать обратно - фиксирующую пластину снизу прижимайте так, что бы был едва уловимый люфт (вниз-вверх) стержня крыльчатки. Иначе сама крыльчатка будет двигаться с некоторым усилием, а это будет провоцировать другие ненужные звуки, мне пришлось это проверить опытным путем и решить вопрос окончательно, разобрав во второй раз..))) В общем опыт покажет, насколько хватит этой процедуры, но могу сказать, отъездив целый день, движок работает как и раньше без лишних шумов. А это экономия без малого 7500 (цены Экзиста) или 4500 (разборка). В общем всем удачи!

Читайте также: