Не работает вентилятор печки ниссан микра к12
включаю печку, климат контроль показывает что печка работает обороты увеличиваются. Но вентилятор молчит. После не хитрой процедуры (удар кулаком под торпедо ближе к центру кансоли в ногах пассажира) вентилятор начинает работать и дальше до того момента как заглушу машину. Раньше глюк был пару раз прошел. Читал на форуме на евротиидах есть сопртивление какое то которое морочит головву и неисправность блока климат контроля, но у меня праворукая.
Кто что посоветует как проверить ?
Не пинди, ищи плату управления вентилятором, и смотри сам вентилятор. Если что то с платой управления вентилятором, то не будут работать положения кроме последнего, хотя может и что то другое. и на вентиляторе смотри щетки. И не кипищуй чувак. Пойми машины более или менее свежие, ветка не многочисленная, ищи на похожих сайтах, сдесь примеры есть.
да починил, стучу под панель он заводится когда надо. Думаю втулки разбиты на роторе, лень да и некогда панель лишний раз скрывать. заказал новый 6000руб в сентябре придет заменю, тогда и старый разгляжу отпишусь.
Получил новый вентилятор решил в воскресение заехать поменять за пару часиков. Информации по форумама на тииду о разборе печки и месте установки двигателя не нашел. Всю жизнь ездил на тойотах, но движку отопителя не разу не менял, предполагал что двигатель находится под бардачком. Имея достаточно большой опыт по взрыву салона для прокладки проводов для аудио систем думал дело плевое сильно не переживал.
В итоге через два часа когда торпедо валялось в гараже я стоял и рыдал у полностью раздербаненого авто, потому как двигатель печки так и не нашел. Несколько раз в душе искренне поблагодарил инженеров ниссановцев за столько удобную кампановку взял отвертку и погнал дербанить все механизмы переключения задвижек печки с левой стороны. через не продолжительное время обнаружил хрень с большим радиатором. Не знаю что это, но везеде про нее пишут. находится вверху у пассажиров в ногах на печке слева прикручена. Когда ковырялся было не добно поснимал все воздуховоды, и случайно полез со стороны водителя над рулем под лобовуху и вот оно счастье нашел (пришлось засовысать голову за руль в позе ромберга)!
Стоит собака со стороны водителя под воздуховодом если смотреть на печку в верхней части справа.
Отщелкнулся легко и тут начались манипуляции по его вытаскиванию. Он сволочь не вылазил как я не пытался. скинул хомут с крыльчатки хотел разобрать не вышло. в итоге снял полностью ножной тормоз сдвинул в сторону и малость сжимая крыльчатку через верх вытянул.
Поставил новый все собрал. по времени убил 8 часов. замучался капитально. Все время ушло на то, что бы понять как и что снимать, на разборку лишних деталей матерную медитацию.
Если бы полез это делать второй раз, то конечно уложился бы в два раза быстрее. Из проблем очень не понравилось вытаскивать декоративные решетки с боковых отопителей. Они ни в какую не снимались как бы не пытался вставить отвертки отогнуть усики,( потому что все новое не разу не вскрыывалось очень плотно). В одном отверткой скинул планку соеденительную створок. Убил час что бы пинцетом на место собрать. Сложно было вытаскивать из салона торпедо, как вытащил так и не понял и затащил не понял. Фоток ни каких не делал, потому что как снять торпедо написано кучу трактатов. После снятия правого воздуховода видно двигатель там разберетесь.
После всего меня интересовал вопрос смог бы я снять двигатель через пидальный узел не снимая торпедо только скинув кепку. Думаю наврядли либо тоже мнока секаса.
В общем все собрал, машину загнал на мойку отхимчистил на мылил и вернулься к обычному повседневному режиму, заправил поехал. Печка работает как положено, разбирать старый двигатель не стал, потому как устал очень да и не интересно мне, за другое деньги платят.
P.S.- В общем после ремонта и замены салонного фильтра печка работает очень мягко ровно аж душа радуется. Когда маты закончились в сторону ниссановцев и остыл сел поразмыслил. Последние 9 лет ездил на тойоте и просто привык к другому устройству не более. Летом наехал на бордюр в результате чего почти всю ходовку заменил на новую оригинальную, подркасил оба бампера привел в порядок (кузовщики отметили качество изготовления кузовщины), сейчас разобрал весь салон. В общем заявляю, что все сделано очень добротно, при сноровке все разбирается и меняется на ура (задомкрачиваю , снимаю стойки рычаги передние за 25 минут). Машина наша сделана очень качественно ( не знаю как другие ниссаны но тиида модель удачная). В своем классе очень комфортная и тихая, у меня на ипсуме 21 с прошумленным полностью салоном движка в салоне шумела.
Из объективных недостаток на мой взгляд слабое место электро двигателя. Зимой стеклоподьемники надрываются, стекла тяжко подымаются, двигатель отопителя поменял на машине 2006 года. ( на ипсуме 2002 года раваливались замки дверные и прочаяя куча мелочей вместе с со слабыми сайлентблоками передних рычагов. )
Машина меня более чем устраивает.
Сочувствую. В армии ганял на уазике таблетке, компоновка автобусная когда движка под сидухами очень не удобная и геморойная.
Получил новый вентилятор решил в воскресение заехать поменять за пару часиков. Информации по форумама на тииду о разборе печки и месте установки двигателя не нашел. Всю жизнь ездил на тойотах, но движку отопителя не разу не менял, предполагал что двигатель находится под бардачком. Имея достаточно большой опыт по взрыву салона для прокладки проводов для аудио систем думал дело плевое сильно не переживал.
В итоге через два часа когда торпедо валялось в гараже я стоял и рыдал у полностью раздербаненого авто, потому как двигатель печки так и не нашел. Несколько раз в душе искренне поблагодарил инженеров ниссановцев за столько удобную кампановку взял отвертку и погнал дербанить все механизмы переключения задвижек печки с левой стороны. через не продолжительное время обнаружил хрень с большим радиатором. Не знаю что это, но везеде про нее пишут. находится вверху у пассажиров в ногах на печке слева прикручена. Когда ковырялся было не добно поснимал все воздуховоды, и случайно полез со стороны водителя над рулем под лобовуху и вот оно счастье нашел (пришлось засовысать голову за руль в позе ромберга)!
Стоит собака со стороны водителя под воздуховодом если смотреть на печку в верхней части справа.
Отщелкнулся легко и тут начались манипуляции по его вытаскиванию. Он сволочь не вылазил как я не пытался. скинул хомут с крыльчатки хотел разобрать не вышло. в итоге снял полностью ножной тормоз сдвинул в сторону и малость сжимая крыльчатку через верх вытянул.
Поставил новый все собрал. по времени убил 8 часов. замучался капитально. Все время ушло на то, что бы понять как и что снимать, на разборку лишних деталей матерную медитацию.
Если бы полез это делать второй раз, то конечно уложился бы в два раза быстрее. Из проблем очень не понравилось вытаскивать декоративные решетки с боковых отопителей. Они ни в какую не снимались как бы не пытался вставить отвертки отогнуть усики,( потому что все новое не разу не вскрыывалось очень плотно). В одном отверткой скинул планку соеденительную створок. Убил час что бы пинцетом на место собрать. Сложно было вытаскивать из салона торпедо, как вытащил так и не понял и затащил не понял. Фоток ни каких не делал, потому что как снять торпедо написано кучу трактатов. После снятия правого воздуховода видно двигатель там разберетесь.
После всего меня интересовал вопрос смог бы я снять двигатель через пидальный узел не снимая торпедо только скинув кепку. Думаю наврядли либо тоже мнока секаса.
В общем все собрал, машину загнал на мойку отхимчистил на мылил и вернулься к обычному повседневному режиму, заправил поехал. Печка работает как положено, разбирать старый двигатель не стал, потому как устал очень да и не интересно мне, за другое деньги платят.
P.S.- В общем после ремонта и замены салонного фильтра печка работает очень мягко ровно аж душа радуется. Когда маты закончились в сторону ниссановцев и остыл сел поразмыслил. Последние 9 лет ездил на тойоте и просто привык к другому устройству не более. Летом наехал на бордюр в результате чего почти всю ходовку заменил на новую оригинальную, подркасил оба бампера привел в порядок (кузовщики отметили качество изготовления кузовщины), сейчас разобрал весь салон. В общем заявляю, что все сделано очень добротно, при сноровке все разбирается и меняется на ура (задомкрачиваю , снимаю стойки рычаги передние за 25 минут). Машина наша сделана очень качественно ( не знаю как другие ниссаны но тиида модель удачная). В своем классе очень комфортная и тихая, у меня на ипсуме 21 с прошумленным полностью салоном движка в салоне шумела.
Из объективных недостаток на мой взгляд слабое место электро двигателя. Зимой стеклоподьемники надрываются, стекла тяжко подымаются, двигатель отопителя поменял на машине 2006 года. ( на ипсуме 2002 года раваливались замки дверные и прочаяя куча мелочей вместе с со слабыми сайлентблоками передних рычагов. )
Машина меня более чем устраивает.
Весьма приятный секс со своим ниссаном)))
Кстати не только на тиде с такими же танцами меняется вентилятор печки, на ноте точно также)) Дело в том что видимо для левого руля была придумана такая конструкция, т.к. на леворуком ноте вентилятор находится за бордачком получается, по идее для автос правым рулем нужно было изменить конструкцию печки что видимо для японцев было нереальным западлом)))
1.какое именно реле? где находится?
2.какие конкретно контакты?
машина к12 2002 г.в, 997 куб.
находится меж мотором и радиатором печки, если руки есть, то сам поменяешь, а скока стоит, в магазе узнай
в инструкции по эксплуатации полюбасу не будет материалов по ремонту печки.
максимум "обратитесь в сервис"
Дабы не плодить новых тем, может подскажите, у сестры на марче 2003 года появилась проблема с мотором отопителя.
Собсно проблема следующая: система управления отоплением полностью электрическое, нажимаем AUTO, дисплей зажегся, заслонки погудели, пошевелились, на дисплее индикация показывает что мотор отопителя должен набирать обороты, но он молчит.
Снял регулятор оборотов, тот в который две фишки вставляются, затем отдал электронщикам, проверили и сказали что все исправно.
Затем нашел выходной провод с регулятора оборотов и на массу его. И о счастье вентилятор включился на всю и работает только с зажиганием.
Думаю можно как-то продиагностировать неисправность, но как?
На цедрике заходил даже в сервисный режим и регулировал температуру и проверял заслонки, а здесь даже не знаю как это все делается:(
Буду крайне признателен за любую помощь.
Решил проблему реостата.Болезненная тема.Небыло первой и второй скорости обдува.
Как доставать реостат, я думаю нет смысла.
У меня печка с ручным управлением.
Реостат штатный. Сразу скажу что пружинка целая, контакты на месте. Перегорели пластины внутри. Короче как написано на корпусе- "Не ремонтнопригодный!"
Купил в магазине автозапчастей для ВАЗ реостат от десятки за 165 рублей.
Они есть всякие. Купил 4-х контактный. Немного отпилил от него пластмассы и он точно подошел в отверстие. На фото трёхконтактный. Своих фоток не сделал, выдернул из инета.
Крепим одним саморезом.
Разъём не подходит. Для этого из штатного разъёма надо достать клеммы. Шилом нажимаем на фиксаторы и достаём клеммы.
Изолируем их изолентой. И одеваем на клеммы реостата.Могу сказать что у меня синий провод - это общий, остальные не помню.
Необходимо просто правильно подключить провода в соответствии со скоростями.Всё работает.
Цена вопроса - 165 рублей.
Ребят, если не работает вообще ни одна скорость, то дело тоже в этом резисторе? Печка на ручках, марч к12, мотор не крутится ни в одном положении.
Решил проблему реостата.Болезненная тема.Небыло первой и второй скорости обдува.
Как доставать реостат, я думаю нет смысла.
У меня печка с ручным управлением.
Реостат штатный. Сразу скажу что пружинка целая, контакты на месте. Перегорели пластины внутри. Короче как написано на корпусе- "Не ремонтнопригодный!"
Купил в магазине автозапчастей для ВАЗ реостат от десятки за 165 рублей.
Они есть всякие. Купил 4-х контактный. Немного отпилил от него пластмассы и он точно подошел в отверстие. На фото трёхконтактный. Своих фоток не сделал, выдернул из инета.
Крепим одним саморезом.
Разъём не подходит. Для этого из штатного разъёма надо достать клеммы. Шилом нажимаем на фиксаторы и достаём клеммы.
Изолируем их изолентой. И одеваем на клеммы реостата.Могу сказать что у меня синий провод - это общий, остальные не помню.
Необходимо просто правильно подключить провода в соответствии со скоростями.Всё работает.
Цена вопроса - 165 рублей.
1. Реле термостата.
Вытаскиваете на себя полку из под руля. Ложитель на водительский коврик спиной, трещеткой и насадкой Т20 отжимаете винты. Потом одной ручкой откручиваете. Фишку снимаете в самом конце, нажав отверткой на язычок и потянув на себя. Паять контакт резистора только легкоплавким припоем! Ни в коем случае не извращаться и не прикручивать. Спалите автомобиль, а предохранитель даже не перегорит. Перед сборкой вставляете фишку и тестируете, потом все это ручками закручиваете.
2. Вентилятор печки.
Находися над фильтром салона. Чтобы вентилятор достать, нужно снять бардачок. Подковыриваете плоской отверткой внизу под крышкой бардачка две заглушки-шпильки, на которых она крепится. Вынимаете их. Потом немного приподнимая вверх саму крышку, ее вытаскиваете. Затем откручиваете 6 винтов.
, вытаскиваете корпус. Перед вами открывается вид на воздуховод. Некоторые его оставляют, я же для удобства его снял. Для этого нужно немного отжать клипсу от центрального расширения воздуховода. У меня съемника клип не было. Немного отверткой от себя поколупываете, затем фишку управления подушками безопасности аккуратно нажанием на боковые фиксаторы вынимаете из панели. И чтобы не вынимать девлектор, также подковыриваете боковину воздуховода. Там заглушку нужно вынимать целиком.
После того как сняли воздуховод, слева открывается вид на корпус вентилятора( в нем будет стоять фишка). Немного подковыриваем защелку фишки, подымает ее вверх до тех пора, пока не увидите, как из паза выехал внутренний фиксатор с обратной от защелки стороны, и легко тянене эту фишку на себя, она по направляйке легко вынимается. Вентилятор откручивается по часовой. Чтобы его открутить, нужно за фишкой нажать на защелку-фиксатор, который даст вам провернуть вентилятор. (некоторые вынимая вент ломают все это). После того, как достали, проверяете на люфт, затем ложите его на стол, и одним пальцем пытаетесь прокрутить крыльчатку. Раз контакт в реле у вас отплавился, то лучше сразу вести вентилятор на профилактику к мастеру. Можно померить пусковые амперы, мой родной вентилятор Valeo на пробеге в 240000 км выдавал 12 амер. Крутился одним пальцем с усилием, без инерции. Так что если у вас контакт на реле отпаялся, займитесь вентилятором. И чем быстрее, тем лучше. После ремонта вента узнайте о величине пускового тока. Я брал б/у вент. Там пусковой 9А. Крутится одним пальцем. Мастер в годах прокачал по теории. Так что всем удачи :).
Пара видосиков.
1.Сначала рабочий вариант вентилятора:
kleshna
Gin
gabii
.
roma_y
та же самая проблема и решил ее также. А кто-нибудь знает, на Микре 92 года К11 тоже есть салонный фильтр?
Хороший парень
Я не гонщик, но литра мне мало.
а какой каталожный номер резистора.
ссылка
Реклама партнёров
greengrad
Хороший парень
Я не гонщик, но литра мне мало.
только надо теперь снять бордочек. с первого раза не вышло снизу на каких-то шпильках крепится.
верх ногами ковыряться придется я так понял?
Дмитрий
.
Хороший парень , мда, неудобно-на этих выходных снимал салонный фильтр-пришлось раскорячиться. Кстати, фильтр за пол года превратился в какашку
Уже не NISSAN MOTOR. Но всё ещё скучаю.
Alex221
.
А может ли из-за погоревшего резистора вообще не крутить печка? Моторчик новый, рабочий.
validity
резистор_вентилятора_1.jpg ( 47,8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2656
резистор_вентилятора_2.jpg ( 50,73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1508
резистор_вентилятора_3.jpg ( 39,53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1392
резистор_вентилятора_4.jpg ( 23,78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1250
readonly
Господа, страдаю неимоверно. Не работает печка на 1-2-3 скорости. У меня Nissan Micra k11 1997 года. Купил НОВЫЙ резистор.
Не могу найти ГДЕ поменять. Бардачок снимал, низ центральной консоли снимал. Зеркалом всё излазил, телефоном со вспышкой всё исфотографировал. Но не могу найти хотя бы чего-либо похожего для того, чтобы поменять. За самим бардачком находится некий короб на всю ширину и высоту бардачка, скреплённый в нескольких местах болтами, раскручивать которые ооочень неудобно. Есть подозрение, что он является частью всей системы вентиляции салона и что всё чудо находится там. Но пока уверенности нет, то лезть туда нет никакого желания. Поэтому прошу помощи.
Т.е. ни моторчика, ни четырёх проводов я вообще не вижу. Что делать-то?
Как говорится назвал все буквы, но не смог прочитать слово.
Реклама партнёров
OLDEN
Не могу найти ГДЕ поменять. Бардачок снимал, низ центральной консоли снимал. Зеркалом всё излазил, телефоном со вспышкой всё исфотографировал. Но не могу найти хотя бы чего-либо похожего для того, чтобы поменять. За самим бардачком находится некий короб на всю ширину и высоту бардачка, скреплённый в нескольких местах болтами, раскручивать которые ооочень неудобно. Есть подозрение, что он является частью всей системы вентиляции салона и что всё чудо находится там. Но пока уверенности нет, то лезть туда нет никакого желания. Поэтому прошу помощи.
Т.е. ни моторчика, ни четырёх проводов я вообще не вижу. Что делать-то?
readonly
Огромное спасибо. Поменял за 5 минут. Наслаждаюсь тишиной. Правда теперь при заглушённом двигателе слышится лёгкое пошаркивание крыльчатки вентилятора. :-)
Коля
спасибо за совет, у меня nissan primera (p11,1996, 1,6 бензин) разобрал - кстати не мог сразу отсоединить провода, поэтому открутил два винта вытащил резистор и только потом снял клему проводов. Плата по виду оказалась обугленной, оптер тряпкой и увидел, что перегорела термоплавкая вставка. Обьехал все магазины нигде нет ни нового резистора ни термоплавкой вставки (сказали, что можно заказать оригинальный резистор из японии и будет стоить 60$) или искать на разборках.
я тут выше читал, что умельцы делают из нихромовой проволоки вставку, как сопротивление: у кого есть опыт поделитесь - буду очень благодарен!
короче вс это хорошо нашел три способа устранения проблемы
1. впоять термопредохранитель на 100-140 градусов
2. берем паяльник и припой ПОС-61 или другой с тепературой плавления 180-210градусов (нельзя использовать тугоплавий припой) и ложим "кляксу"
3. если припой не ложиться, то склеиваем перемычку токопроводящим клеем
говорят на год - два хватает, потом процедуру лечения повторяем . ВСЕМ УДАЧИ!
Avtor
Мой автомобиль:
Пока не выбрал
микра 97г 1.0, 16в, 54 лс. в мороз включили печку, пока сгриал снег с машины печка отказалась работать вообще и немного запахло жареной проводкой. в чем беда может быть?
и где находится и какой именно предохранитель печки?
Мой автомобиль:
Другое авто
ИМХО, если запахло жаренным, то наверное дело не в предохранителях печки.
Температура двигателя нормальная после прогрева?! Может быть с термостатом что-то не то, отсюда как побочное явление - не греет печка.
Что такое форум? Кто такой администратор? Когда дадут деньги?
Запчасти, аксессуары, тюнинг для Nissan Micra и не только :)
Накладки на педали Nissan, Nismo и еще куча всего интересного :)
Avtor
Мой автомобиль:
Пока не выбрал
не) просто когда крутишь ручку реостата скорости вентелятора печки, никакой реакции. т.е. вентилятор печки вообще не реагирует.
где вообще находится блок предохранителей?
Evda
Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.4
Avtor
Мой автомобиль:
Пока не выбрал
Avtor
Мой автомобиль:
Пока не выбрал
Masya
Мой автомобиль:
Nissan March K11 1.0
У меня аналогичная ситуация, только без вони. Просто перестал работать вентилятор. Моторчик в сборе с вентилятором под заказ из Японии (10 дней) стоит 8900 р. Для меня колоссальная сумма, ведь еще за замену придется платить:(
Может поможете найти б/у или неоригинал? ПЛЗ.
yanezhenya
Новичок
Мой автомобиль:
Nissan Micra K11 1.0
shtroc
Мой автомобиль:
Nissan March K11 1.0
не) просто когда крутишь ручку реостата скорости вентелятора печки, никакой реакции. т.е. вентилятор печки вообще не реагирует.
где вообще находится блок предохранителей?
turistron
Мой автомобиль:
Nissan March K11 1.0
У меня тоже перестала работать печка. Ситуация такая была : Сначала она работала только на максимальном режиме, остальные не работали, особо не напрягало, потому что на максимальном - это не на минимальном =) Вскоре ( через год ) перестала работать вообще, но, когда на яме приличной подпрыгиваешь, то начинает немного крутиться ( еле-еле), нашел , где находиться мотор печки (по звуку), оказывается, если стукнуть по нему, то он работает, но очень-очень, ну прямо преочень медленно. Так вот у меня два вопроса: из-за чего не работали другие режимы печки ( кроме максимального), и мотор ли печки под замену ли?
tim1908@rambler.
Мой автомобиль:
Nissan March K11 1.0
Мотор печки накрывается и скоро удары не принесут желаемого результата. Нужно ехать к электрику, который заменит щетки и может это решит проблему. А режим один, потому что другие надо, этому же электрику, шаманить на маленькой пластине примерно 3*3см. Которая находится возле моторчика. Если не все там от старости стерлось, может и удастся припаять. Удачи.
karen676
Читайте также: