Не работает вентилятор печки форд рейнджер
Приветствую всех.
Не работает печка. Прочитал все темы по данному вопросу на форуме,но мой случай не встетился. Буду рад любым советам,зима скоро
В этом году перестала греть печка,совсем. Просто идет холодный воздух. Проблемы начались еще прошлой зимой. Тогда стала греть намного хуже, а сейчас попробовал (на улице+13) вообще не греет.
При переводе крутилки в тепло, снижается интенсивность потока воздуха. И возникает такое ощущение,что не выключился кондиционер, и воздух смешивается с холодным от кондера.
Заметил одну странность. Если заглушить прогретый двигатель и включить печку, то печка дует горячим. Не "ташкент",но очень теплый воздух идет. Завел двигатель,опять холодный подул.
Заменил антифриз
Промыли систему промывкой
Заменил термостат
Заменил помпу
Заменил вискомуфту.
Вырезал окошко в корпусе печки (заслонка работает,радиаторы внутри печки чистые, как новые)
Вопрос можно ли промыть радиатор керхером через вырезанное окошко за бардачком? Есть ли в корпусе печки дренаж? И в радиаторе ли дело,может что еще.
Или однозначная замена радиатора?
Всем спасибо за советы.
Gudwin
Велик и всемогущ!
Режимы все переключаются? двигатель нормально рабочую Т держит? Мыть бессмысленно имхо, во первых не пробьет, во вторых может позамять оребрение, в третьих туда мусор особо не попадает - можно понять, сняв жабо спереди и ощупав заборник. Он поднят и он чистый, знач и внутри чисто, что ты и видел. Воздушные пробки? Замена радика это радикально и может помочь, если он в каках. Прямо после радмка смотрел Т через вырезаное окошко - может по убитым уплотнениям воздуховодов разбегается под торпедой?
warlok
Старожил форума
Если ни где не течет,то скорее всего воздушная пробка в радиаторе печки,либо второе-он окончательно забился после промывки.Вариантов два,пытаться промыть,а уж если не поможет то тогда замена.Можно еще проверить вакуумный клапан на печной магистрали(если таковой стоит)который с климатом завязан.
Phill64
Участник
Режимы все переключаются? двигатель нормально рабочую Т держит? Мыть бессмысленно имхо, во первых не пробьет, во вторых может позамять оребрение, в третьих туда мусор особо не попадает - можно понять, сняв жабо спереди и ощупав заборник. Он поднят и он чистый, знач и внутри чисто, что ты и видел. Воздушные пробки? Замена радика это радикально и может помочь, если он в каках. Прямо после радмка смотрел Т через вырезаное окошко - может по убитым уплотнениям воздуховодов разбегается под торпедой?
Да,все режимы работают. Кондиционер отлично работает,дует очень сильно. У печки и кондиционера единый воздухозаборник. Забор воздуха справа,со стороны радиатора кондиционера, мыли активной пеной для кондиционера. Ничего не изменилось.
Темп двигателя от 89 до 94.
Шланги на радиатор печки огненные,оба. То есть циркулирует и не забит.
Пробку исключаю,и мордой вверх газовал. И снимали с радиатора шланги и промывали проточной водой,перед заменой антифриза. Все льется отлично,значит внутри магистраль чистая.
Датчика салонного нет,у меня не климат
Думаю дело не в уплотнителях,через вырезанное отверстие тоже холодный воздух идет.
Менять оооочень не хочется. Мне кажется еще какая то причина должна быть.
Смущает то,что при заглушенном двигателе горячим подуло. Почему.
Если ни где не течет,то скорее всего воздушная пробка в радиаторе печки,либо второе-он окончательно забился после промывки.Вариантов два,пытаться промыть,а уж если не поможет то тогда замена.Можно еще проверить вакуумный клапан на печной магистрали(если таковой стоит)который с климатом завязан.
Мы мыли проточной водой через шланг,отсоединив радиатор от системы. Все льется отлично,грязи не было. Соответственно забиться не мог.
У меня не климат и датчиков нет.
Если мыть радиатор внутри печки,там же нет дренажного отверстия? Придется воду потом пылесосом собирать? Испортить ничего водой не смогу.
Начал хандрить мотор печки, работать как-то нестабильно, и запускаться с пинка (в прямом смысле — включаешь, он молчит, пассажир ногой пнул под бардачок — заработал).
Первым делом начал грешить на подшипники, как оказалось — их там нет, все на втулках.
В общем, когда он перестал запускаться даже с пинка, и начал пованивать горелым, пришло осознание — пора.
Снял мотор, в руках с толкача он запустился норм, но все равно работал как-то не в одном режиме, обороты плавали. Решил снимать и разбирать. После полной разборки меня ждало неприятное зрелище
Это то место, где трут щетки. Медь там кончилась, местами даже проглядывает пластик…
Решился я покупать новый мотор. Оригинал — 10000+, аналог — 5500+, "9711307000" — 5900+.
В комментариях тут увидел вот такой номер на ВТ-50 — "H971131U000" его цена 2500 и будет сегодня. Берем.
В общем он не подходит (ВНЕЗАПНО!)
первое — у него больший диаметр колеса
Но это не проблема, родное колесо встало идеально.
А вот второе — сама посадочная пластина больше в диаметре миллиметра на 3.
Короче на место в пазы он не встает. Но, если воткнуть барабан на место, взять саморезы чуть подлиннее (я взял с крепления пластикового внутреннего порога) наживить их все 3 и потом равномерно затянуть — вроде держится и дует))
Дует даже сильнее, поскольку этот моторчик мощнее.
Еще пришлось поменять провода местами, мотор крутился в другую сторону, и дул совсем слабо, и немного подрезать угол пластиковой защиты внизу справа (поскольку мотор не сел на свое место, она в него упиралась, и не садилась, в свою очередь, на свое место), на последнем фото видно.
Вот так глупость и жадность заставляют изголяться)))
Одним прекрасным весенним, но холодным как будто зимним, утром запустился, поехал, включаю печку, а в ответ дуля, печка молчит. Тянусь рукой под бардачок, нащупал моторчик, хрясь по нему, вроде зашуршал. Пока катался в течение дня, моторчик то вставал, то сам включался, то после рукоприкладства, в общем жил своей жизнью. Вечером того же дня решил снять его для осмотра. Стоит мотор за бардачком, откручивается снизу, для удобства бардачок лучше снять(открыть и потянуть за нижние углы на себя).Снятие мотора:открутить 3 винта крепления, отсоединить колодку с проводами(сидит оч плотно), в идеале снять нижнюю накладку порог/стойка. Мотор в руках. Разобрать вентилятор тоже не проблема:снимаем стопор с крыльчатки, постукивая по валу и держа за крыльчатку, снимаем её(лучше делать в двоём), дальше снимаем нижнюю крышку с дудкой для охлаждения мотора, она сидит на трёх фиксаторах по кругу-добрались до самого электромотора. Впринципе через смотровое/вентиляционное окно сразу понятна причина выхода из строя.Сначала думал, что просто кончаются щётки, на деле щётки были еще живы, а вот медное напыление на роторе местами стёрлось до нуля и мелкими участками отслоилось от поверхности ротора. Ремонтировать такой мотор нет смысла.Дальше поиск, что ставить.Тут на драйве нахожу инфу, что встаёт с некоторыми доработками мотор от Гранты.Гуглю мотор гранты, он же 2190. Посадочные места к корпусу похожи, дудка охлаждения мотора реализована по-другому, мотор внешне кстати напомнил мотор от BT-50(тоже читал за него), но в отличии от BTшного Грантовкий приобрести гораздо проще и в разы дешевле. Шерстим авито и параллельно звоню барыгам на местные рынки. На рынке голимый китай, цена от 1800р, на авито в Тольятти нахожу пару объявлений о продаже оригинальных моторов от гранты-Bosch, сделано в Корее, один из них по виду новый.Созвонился, чел ошибочно поменял почти новый на новый, дело у него было не в моторе, готов расстаться за 1500р. Звоню друганам в Тлт, чтобы забрали и переправили в Самару. Пару дней ожидания и моторчик в руках. Кручу-верчу, понять хочу…отличия. Они очевидны-размер крыльчатки-Гранта чуть больше в высоте и диаметре, направление вращения другое, ну и дудка подвода воздуха к мотору реализована в крышке.
Меняем крыльчатку на родную, сняв стопор, меняем местами в разъеме подводящие к мотору провода, пробуем впихнуть-входит лучше родного. Один нюанс-та самая дудка охлаждения.При нормальном совмещении отверстий крепления к корпусу отопителя, дудка мотора смотрит в ноги пассажиру, а родная гофра никак не дотянется до дудки грантомотора. Оставил как есть, гофру просто повернул и уткнул в крышку, под которой электромотор стоит. Боялся, что мотор без охлаждения будет греться, катался весь день по городу с печкой на разных скоростях-всё норм, мотор холодный. дует пободрее старого. Так что от Гранты можно ставить, проверено!
Одним прекрасным весенним, но холодным как будто зимним, утром запустился, поехал, включаю печку, а в ответ дуля, печка молчит. Тянусь рукой под бардачок, нащупал моторчик, хрясь по нему, вроде зашуршал. Пока катался в течение дня, моторчик то вставал, то сам включался, то после рукоприкладства, в общем жил своей жизнью. Вечером того же дня решил снять его для осмотра. Стоит мотор за бардачком, откручивается снизу, для удобства бардачок лучше снять(открыть и потянуть за нижние углы на себя).Снятие мотора:открутить 3 винта крепления, отсоединить колодку с проводами(сидит оч плотно), в идеале снять нижнюю накладку порог/стойка. Мотор в руках. Разобрать вентилятор тоже не проблема:снимаем стопор с крыльчатки, постукивая по валу и держа за крыльчатку, снимаем её(лучше делать в двоём), дальше снимаем нижнюю крышку с дудкой для охлаждения мотора, она сидит на трёх фиксаторах по кругу-добрались до самого электромотора. Впринципе через смотровое/вентиляционное окно сразу понятна причина выхода из строя.Сначала думал, что просто кончаются щётки, на деле щётки были еще живы, а вот медное напыление на роторе местами стёрлось до нуля и мелкими участками отслоилось от поверхности ротора. Ремонтировать такой мотор нет смысла.Дальше поиск, что ставить.Тут на драйве нахожу инфу, что встаёт с некоторыми доработками мотор от Гранты.Гуглю мотор гранты, он же 2190. Посадочные места к корпусу похожи, дудка охлаждения мотора реализована по-другому, мотор внешне кстати напомнил мотор от BT-50(тоже читал за него), но в отличии от BTшного Грантовкий приобрести гораздо проще и в разы дешевле. Шерстим авито и параллельно звоню барыгам на местные рынки. На рынке голимый китай, цена от 1800р, на авито в Тольятти нахожу пару объявлений о продаже оригинальных моторов от гранты-Bosch, сделано в Корее, один из них по виду новый.Созвонился, чел ошибочно поменял почти новый на новый, дело у него было не в моторе, готов расстаться за 1500р. Звоню друганам в Тлт, чтобы забрали и переправили в Самару. Пару дней ожидания и моторчик в руках. Кручу-верчу, понять хочу…отличия. Они очевидны-размер крыльчатки-Гранта чуть больше в высоте и диаметре, направление вращения другое, ну и дудка подвода воздуха к мотору реализована в крышке.
Меняем крыльчатку на родную, сняв стопор, меняем местами в разъеме подводящие к мотору провода, пробуем впихнуть-входит лучше родного. Один нюанс-та самая дудка охлаждения.При нормальном совмещении отверстий крепления к корпусу отопителя, дудка мотора смотрит в ноги пассажиру, а родная гофра никак не дотянется до дудки грантомотора. Оставил как есть, гофру просто повернул и уткнул в крышку, под которой электромотор стоит. Боялся, что мотор без охлаждения будет греться, катался весь день по городу с печкой на разных скоростях-всё норм, мотор холодный. дует пободрее старого. Так что от Гранты можно ставить, проверено!
Комментарии к теме Замена вентилятора печки Ford Ranger
Sewell написал(а)
Спасибо видео очень помогло. Может кто подскажет снимал фары меня лампочки дальний, ближний Теперь они светят вниз, Есть ли какая-нибудь ручная настройка фар под капотом
Кафеджи Арно написал(а)
добрый вечер.Купил руль дорестайл голый как я понимаю мой аэрбег с рестайла туда не подойдёт,да?не найду информацию. если не сложно подскажи.
Шота Костененков написал(а)
Всё чётко. Снял реле нашёл где реле делает разрыв соеденил два провода и завёл.
Айс написал(а)
А где предохранитель на подсветку ног или порогов или педалей не знаю как правильно!В книге искал но не понял!
Jilian написал(а)
Подскажите плиз - отсоединяем ДПДЗ заводим двигатель обороты ооочень маленьки еле еле крутит, подключаем обратно обороты возрастают до 2 тыс. - если тронутся с места немного и остановиться то обороты становятся в норме чуть нижу 1 тыс. Авто как на видео Шеврале Лачетти 2007 года
Ильяс Сапун написал(а)
Михаил, снова + А промывали ли ДВС от остатков мелких от развалившихся натяжителей? Или это нереально и вообще не нужно? Получается еще, если снимать периодически поддон при замене масла в ДВС, можно по наличию мелких фрагментов поймать момент выхода натяжителей из строя?
Климонтович Багдан написал(а)
На тойоте ошибку 32(лев перед датчик) сбросить не прокатило(Порвал провод от датчика АБС цепями противоскольжения, место разрыва спаял. Ошибка висит, абс не работает и машина поощущениям хуже тормозит(
Brittain написал(а)
Народ, не берите никогда синие силиконовые - полное гуано, хватает толтко на два месяца
Штейн Канюк написал(а)
А. Аллейкум са вош ц1а проблем ер са из сан фордац г1о ди сун. Обороты зависают фа хал ещ е из дроссельную заслонку поменял но проблема осталась
Амгалан написал(а)
Нормальная планка самоподводиться должна, не надо там ничего отгибать. На педаль понажимать надо.
Аркадий Перемыщев написал(а)
Что за бред?Тупо разводилово на бабки. Впускной коллектор без подъема кузова снимается. Фильтр также, шпильку если сорвет кто пусть сам же за свой счет и меняет рукожеп.
Тори Зубова написал(а)
Можно не шаровую снимать (хлопотно) а открутить низ стойки- проще. Я так снимал. Потому что замудохался шаровую снимать. Ну и еще- нужно сначала сорвать гайку, а потом уже снимать колесо и т.д. Ну а в целом парень молодец! Сам делает, да еще и с другими опытом делится.
Читайте также: