Не работает печка шевроле каптива
Я заметил такую ерунду , что если включить только в ноги то все равно дует на стекло такое ощущение что заслонка не перекрывает полностью подачу и часть дует на стекло. Это у меня одного так или у всех ?
Я заметил такую ерунду , что если включить только в ноги то все равно дует на стекло такое ощущение что заслонка не перекрывает полностью подачу и часть дует на стекло. Это у меня одного так или у всех ?
Я заметил такую ерунду , что если включить только в ноги то все равно дует на стекло такое ощущение что заслонка не перекрывает полностью подачу и часть дует на стекло. Это у меня одного так или у всех ?
Тоже только ноги всегда стоит, дует и на стекло. Стекла никогда не запотевают, даже в -35. Это принцип работы климата, почитайте в инструкции
Тоже только ноги всегда стоит, дует и на стекло. Стекла никогда не запотевают, даже в -35. Это принцип работы климата, почитайте в инструкции
И это хорошо, т.к. режим ноги-стекло в обязаловку включает кондиционер, который никак не выключить. А гонять в глубокий минус лишние механизмы не охота.
Минус автоматического режима (положение в ноги) - из маленьких боковых дифлекторов, обдувающих стекла передних дверей, дует холодный воздух. Зачем так сделано - не понятно. Если режим в ноги без АВТО, такого нет. Но при этом прогрев именно зоны ног в автоматическом режиме происходит быстрее.
кстати ноги еще дубеть могут, потому что еще одна дырка есть откуда воздух дует. как правило она ковриком прикрыта
кстати ноги еще дубеть могут, потому что еще одна дырка есть откуда воздух дует. как правило она ковриком прикрыта
Решил эту проблему покупкой родных резиновых ковриков (у них борт специально небольшой), ну и на зиму убрал передние тканевые ковры, чтоб борт резиновых стал вокурат под соплом
кстати ноги еще дубеть могут, потому что еще одна дырка есть откуда воздух дует. как правило она ковриком прикрыта
Вот к примеру включил в ноги , и снег идет. Так и в ногах холодно и стекло таять начинает. Не правильно это. В тойоте к примеру (есть вторая машина) все четко если в ноги , то в ноги и не куда больше.
Вот к примеру включил в ноги , и снег идет. Так и в ногах холодно и стекло таять начинает. Не правильно это. В тойоте к примеру (есть вторая машина) все четко если в ноги , то в ноги и не куда больше.
у мну в карине тоже четко все. седня потрогал, точно на стекло дует, когда в ноги направленно. да и вообще режим ноги на этой машине хреновый. постоянно дубеют нижние конечности (((
у мну в карине тоже четко все. седня потрогал, точно на стекло дует, когда в ноги направленно. да и вообще режим ноги на этой машине хреновый. постоянно дубеют нижние конечности (((
Ну не знаю, по трассе иногда катаюсь в валенках самокатных и не потому что холодно, а наоборот очень жарко. Не убавляю что бы задним было комфортно. И все это при низких температурах.
Ну не знаю, по трассе иногда катаюсь в валенках самокатных и не потому что холодно, а наоборот очень жарко. Не убавляю что бы задним было комфортно. И все это при низких температурах.
Ну не знаю, по трассе иногда катаюсь в валенках самокатных и не потому что холодно, а наоборот очень жарко. Не убавляю что бы задним было комфортно. И все это при низких температурах.
Ну так по трассе понятно, что проблем не будет. Холодно только если после запуска авто нет возможности хотя бы минут 10 нормально двигаться. И то если за бортом ниже -25. Но у меня авто стоит в гараже, где -5. Если ночевать на улице - другая ситуация.
А вообще, надо методом проб и ошибок выбрать фильтр, наименее препятствующий поступлению воздуха, либо забрать у супруг колготки, натянуть на каркас от салонного фильтра, предварительно вырезав последний. И при непрогретом двигателе включите циркуляцию воздуха в салоне, предварительно поправив коврик. В машине теплее и стекла не потеют (максимум багажник и задние двери).
Ставьте предпусковой подогреватель ,автономный либо от сети если есть гараж с точкой подключения. После установки бинара в салоне моего авто комфортно с самого начала движения. И почему раньше не ставил .
Мне вообще не понятно, может в сланцах зимой ездят или в летних туфлях. У меня с печки дует горячий воздух, пока греется направлено только лобовое, потом как поехал либо лобовое-ноги, либо морда-ноги и не мерзну вроде ;) Скорость сначала 4-5 делений, потом 3 а потом и вообще на 2 включаю.
С наступлением первых холодов (+10 примерно) захотел я утром включить печку. Машина была прогретая, но печка вдруг отказалась греть. При полностью прогретом движке из воздуховодов шел ледяной воздух. Сначала естественно очканул. Ну по первым прикидкам подумал на радиатор отопителя. Летом я естественно не разу печку не включал. Думаю, ну чего-нибудь застоялось и забилось. Куча форумов это подтверждало. Расстроился пи.ец. Но недавно менял антифриз и он (старый антифриз) был достаточно чистым. Потом начал проверять вариант с воздушной пробкой. Маловероятно, но долил антифриза чуть выше Мах и заехал мордой на большую горку. Завел. Результата ноль. Вообще растерялся. Ну что может быть. Весной печка грела пожар как, а осенью вообще ни капли не греет. Решение нашел здесь, на драйве. Передаю привет и благодарность evgualex этому человеку. Его пост очень выручил. В общем дело оказалось в моторе заслонки режимов климата. Я полез туда и посмотрел свой мотор на работоспособность. Иииии… Он был мертв. Заслонка не двигалась при переключении температуры крутилкой климата. Новый моторчик сейчас стоит всего-ничего 9000р.+. Цена нереальная. evgualex решил проблему с помощью моторчика от хундая. Глянул этот мотор, цена со скидкой от 1000 и ждать 4-5 дней. Лучше конечно чем 9к, но хочется дешевле и быстрее)))
Один комент в куче ссылок решил эту проблему. Кто-то написал, что на хундаевских форумах люди ставят моторчики от наших машин (приора, калина).
В итоге был куплен моторчик от 2110.
Полез снимать свой. Он стоит за бардачком левее фильтра салона.
Разбираем приоровский моторчик и наш родной. Сами моторчики идентичны. Оба сделаны в Китае ( родной, приоровский или же от Киа, все китайские) Правда приоровский вал короче и садится чуть свободнее. Решил вопрос каплей суперклея. Вроде все схватилась. Моторчик перепаял. Все оооочень легко и просто.
Всё собрал, поставил назад и Профит, все работает. Печка задула горячим воздухом, режимы начали переключаться.
Итого 450р минус. 1 час работы (делал сам как всегда). Все работает как и раньше. Доволен как слон.
Фотки не смог выложить в правильном порядке, т.к. с телефона писал.
Друзья каптивоводы помогите разобраться с печкой. Дует прохладный воздух. Заслонка работает, термостат поменял. В холодную (-20) погоду, двигатель прогрет на малых оборотах печка выдает слабое тепло, а добавляешь оборотов печки дует прохладный воздух. Что делать?
avanes99
климат или просто печка ?
Если климат, то поставь в HI - пойдет жара ? Если ручной, то надо посмотреть, чтоб заслонка послностью отработала. Если все выполняется, но теплом не дует все равно, проверить шланги радиатора печки на ощупь. Если оба одинаково горячие (Т ож), то скорей всего радиатор печки внутри "осыпался" и жидкость бежит по нему напряму, не отдавая тепло. Тогда менять радиатор
Печка стоит на HI. Установка вручную. Шланги трогал входящая горячая , выходящая прохладная. Заслонка перекрывает полностью. Когда даешь газ в 3000 т. об. из печки идет более горячий воздух. Я уже думаю может помпа накрылась.
avanes99 писал(а): Когда даешь газ в 3000 т. об. из печки идет более горячий воздух. Я уже думаю может помпа накрылась.
Шланги нигде не перекручены ? Тут давно на С140 у кого-то был случай. Купил машину, зимой печка не работает. Че только не делали, оказался перекрученный шланг то ли от радиатора то ли к радиатору печки.
Двигатель бы грелся. Особенно на ходу. Даже зимой. Тут у форумянина в норильске помпа сломалась на дизеле год назад. Даже дизель закипал в Норильске зимой.
avanes99 писал(а): Шланги трогал входящая горячая , выходящая прохладная. Когда даешь газ в 3000 т. об. из печки идет более горячий воздух.
Симптом плохой проходимости жидкости через радиатор печки. Типа перекрученных шлангов, может говно какое-то попало ? Или что-то в радиаторе печном накернилось и скорость жидкости через него крайня мала.
На малых оборотах печка греет . Приехал с работы (-20) не глушил еще полчаса. В салоне отогрелись стекла. Это на малых оборотах печки.
Греет потому, что теплоотдача меньше, чем приток тепла с жидкостью. Если прибавить обороты вентиялтора, то остывать печка будет быстрей, чем нагреваться.
Походу ты не слышишь меня.
Ну тода я тебе не расскажу, что на двух новых каптивах в морозы у меня было, то о чем ты пишешь
Воздушный или топливный?
Не, слабый ток антифриза через радиатор печки. А вот почему, надо искать. Основных правильных версий две: перекрученные шланги, либо забитость радиатора отопителя. В радиатор можно попробовать тупо дунуть в качестве простейшей диагностики.
А краника, как на классике, у нас нет случайно? Или температура регулируется смешением потоков горячего и холодного воздуха.
Воздушный или топливный?
Не, слабый ток антифриза через радиатор печки. А вот почему, надо искать. Основных правильных версий две: перекрученные шланги, либо забитость радиатора отопителя. В радиатор можно попробовать тупо дунуть в качестве простейшей диагностики.
А краника, как на классике, у нас нет случайно? Или температура регулируется смешением потоков горячего и холодного воздуха.
регулировка осуществляется путем смешивания - краника в нашей системе нет! ну воздушный фильтр больше будет влиять на сам поток воздуха - его напор на выходе.
а когда на малых оборотах прогревается и идёт тёплый, какая Т на выходном шланге?
предлагаю один самый простой и надёжный способ (старый как мир)
в бокс тёплый (желательно)
машина остывшая (ну или . ну что бы антифриз не горячий был) - можно на ночь договориться куда поставить и утром
скинуть шланги с печки (пережав их)
а в радиатор подать из шланга под давлением воду и посмотреть как оно пойдёт на выходе. давление понятно в разумных пределах, с другой стороны выход не перекрыт, а значит и рвать в радиаторе нечего.
и по результатам будет видно.
и это . как давно систему охлаждения меняли? может там тупо пробка и антифриз свернулся? (хотя, проточкой он должен был бы пробку из замёршего пробить.
я бы его заменил. (ну так . на всякий)
p.s. по промывке радиатора можно тупо договориться на автомойке вечером (ночью) когда у них наплыв не такой большой. ну отдадите рублей так 100-300 (я так думаю). но делать надо будет понятно самому всё.
нет, в сервис, и ту же процедуру, подороже но думаю проверка вскроет все недочёты.
ну а прежде чем, может в тёплое место заехать и там постоять и потарахтеть мотором, может действительно антифриз свернулся?
p.s. и ещё - в расширительном антифриз не булькает? и пробки в системе нет?
Нижнее отверстие обдува частенько закрывается бортиком от ковра. Я в свое время вырезал этот бортик по контуру отверстия обдува
Если режим обдува стоит только в ноги, то очень хорошо дует, а если обдув стоит на стекло+ноги или лицо+ноги, то в ноги слабовато дует.
Почти круглый год езжу в режиме климата AUTO t +21° и в летних ботинках, никогда ноги не замерзали, зимой на дальняк даже сланцы одеваю
У меня даже когда стоит режим только в ноги, тёплый поток воздуха дует в голень и поднимается вверх (в холода хоть без майки катай), а вот ступни ног остаются в холоде (пока совсем не будет жарко во всем салоне). Да и от нижнего бокового отверстия (которое обычно закрыто бортиком коврика) тоже толку мало, так как тепло от него поднимается вверх и греет колено.
Хорошо было бы, если бы поток воздуха был направлен на педальный узел, тогда ноги бы нагревались лучше.
Читайте также: