Не работает печка на митсубиси фусо
Это что значит, реле не искать ,а разбирать и смотреть рычажок скоростей печки? В нем могут быть проблемы?
Это что значит, реле не искать ,а разбирать и смотреть рычажок скоростей печки? В нем могут быть проблемы?
Проверь для начала сам моторчик, если плюс есть то подай минус на второй контакт.Если целый - проверяй сопротивления печки и т.д. по цепи.
У меня на Fuso 93 г. моторчик печки при включении щелкает 15-20 сек, при этом воздух дует как положено. Потом щелчки прекращаются, все работает в норме. Что-то накрывается или может мелочь какая? Может было у кого такое.
Тоже щелкает уже два года это привод заслонки улица-салон пытался устранить без результатно видимо с блока управления заслонками импулсь подается по времени больше чем нужно для закрытия или открытия заслонки заслонка полностью открывается и привод крутит на месте вот и щелчки А моторчик управляется минусом через какой то двойной транзистор вместо сопротивления стоит в улите моторчика я у себя сжег епе замену подобрали а плюс постоянный на моторчике Фусо 97г
Слышал с лековых подбирает на разборках и потом в перемотку чтоб на 24v был Я б не парился новый купил Я меня когда транзистор помер тоже остались только большие обороты
Ребята!Всем привет!
ООООчень срочно нужна ваша помощь.
У меня Фусо 01года,6М60,вчера снял и разобрал блок климат-контроля(лампочки поменять),собрал и поставил на место,
но после этого печка стала дуть холодным воздухом (темпер воздуха не меняется).
Пришлось взять сегодня выходной и зависнуть в гараже,но результатов 0.
Не смог найти кранчик на печку,чтобы открытьт его вручную(говорят что он не открывается)не знаю даже где искать.
Кто что подскажет,мож кто сталкивался.
Заранее спасибо.
Ребята!Всем привет!
ООООчень срочно нужна ваша помощь.
У меня Фусо 01года,6М60,вчера снял и разобрал блок климат-контроля(лампочки поменять),собрал и поставил на место,
но после этого печка стала дуть холодным воздухом (темпер воздуха не меняется).
Пришлось взять сегодня выходной и зависнуть в гараже,но результатов 0.
Не смог найти кранчик на печку,чтобы открытьт его вручную(говорят что он не открывается)не знаю даже где искать.
Кто что подскажет,мож кто сталкивался.
Заранее спасибо.
Такая же беда с печкой)))) дует даже при рабочей температуре двигаетля просто адски холодным воздухом)))) как будто шторка залипла на прямую а не через радики(((( так не хотелось разбирать панель всю, уже даже термостат поменял, а толку ноль.
Такая же беда с печкой)))) дует даже при рабочей температуре двигаетля просто адски холодным воздухом)))) как будто шторка залипла на прямую а не через радики(((( так не хотелось разбирать панель всю, уже даже термостат поменял, а толку ноль.
Да понял уже что без вскрытия не обойтись(((( А там мотор один на все функции? перевода заслонок и смены направлений обдува или все на одном завязано как на тросиковых?
Да понял уже что без вскрытия не обойтись(((( А там мотор один на все функции? перевода заслонок и смены направлений обдува или все на одном завязано как на тросиковых?
ПРОБЛЕМЫ С ПЕЧКОЙ ⇐ Fuso. Кузов, салон
Модератор: Dimon80
день добрый,недавно приобрёл фусика 2002 года,на ходу плохо греет печка,можно сказать,что совсем не греет!а как стоишь,всё норм.смотрел радиатор печки,вроде чистый.на машине стоит климат,и ещё недавно снимал аккумулятор и блок климата,менял лампочку подсветки,не может это быть связанно.
ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.
Желание узнать все вещи и постигнуть их истину, заложенно в нас от природы.
не ну если логически рассуждать: если бы помпа не работала, у тебя и на месте печка не грела, а тут на ходу. мистика какая то ;( если не воздушит печку, и все норм с топливной системой. , тогда поставь помпочку на дополнительную печку камазовскую (стоит примерно 1- 1,5 р) будет жара ставишь ее на выход из блока на печку.
Желание узнать все вещи и постигнуть их истину, заложенно в нас от природы.
И ЭТО ПОБЫВАЛ,НЕ ПОМАГЛО.А ПРИЧЕМ ТОПЛИВНАЯ?ВООБЩЕ СПАСИБО,ЧТО ХОТЬ КТО НИТЬ ОТОЗВАЛСЯ.ЗАВТРА БУДУ РАЗБИРАТЬ,КАЖЕТСЯ,ЧТО ДЕЛО В ЗАСЛОНКАХ.
Есть такая же проблема на одной машине, на месте печка греет нормально, на ходу холодно. Определили, что дело не в печке . В отверстия, показанные на рисунке синими стрелками на ходу дует поток холодного встречного воздуха, независимо от положения переключателей, на стоянке соответственно встречного потока нет. Видимо слетела какая то тяга. Решение проблемы хозяин автомобиля оставил до наступления тепла, отверстия временно заклеил скотчем.
andre_12: Есть такая же проблема на одной машине, на месте печка греет нормально, на ходу холодно. Определили, что дело не в печке . В отверстия, показанные на рисунке синими стрелками на ходу дует поток холодного встречного воздуха, независимо от положения переключателей, на стоянке соответственно встречного потока нет. Видимо слетела какая то тяга. Решение проблемы хозяин автомобиля оставил до наступления тепла, отверстия временно заклеил скотчем.
Полностью согласен, только скотч не выход!, лучше разобрать панель и прицепить тросик на место и еще не помешает почистить фильтр салона (на FK 95 г.в. точно знаю) вытаскивается с улицы под капотом.
А У МЕНЯ ХОЛОДНЫЙ НАЧИНАЕТ ДУТЬ СО ВСЕХ ОТВЕРСТИЙ И НА ЛОБОВОЕ И В НОГИ.ЗАВТРА ПОСМОТРЮ,УЗНАЮ ПРОБЛЕМУ,НАПИШУ.
Гость, тогда действительно может заслонки, у меня у знакомого была проблема но у него хоть теплый воздух шел, потом залез разобрал торпеду, заслонка заклинила на поток холодного воздуха, а тут говоришь если вообще только холодом несет, я и предположил что что -то с системой.
у меня вот другая проблема. запитал на зиму кондер (зиму жил как царь), так щас теплеть стало, по трассе невозможно ехать выключаешь полностью печку, потоком продувает, тепло все равно идет. переводишь на положение с салона, поток перестает идти, но затягивает окна перевод на холодный воздух стоит между кондером и печкой(просто потоки переключает, крантиков нет). вообщем надо лезть отцеплять кондер ;( неохота ;(
Желание узнать все вещи и постигнуть их истину, заложенно в нас от природы.
jam: перевод на холодный воздух стоит между кондером и печкой(просто потоки переключает, крантиков нет). вообщем надо лезть отцеплять кондер ;( неохота ;(
Тоже хочу соединить кондер с печкой,и всё думал как будет летом?Теперь мои сомнения развеялись.Наверно через краник соединю.
А может проще дополнительную печку поставить в салон ? Кондей жалко что то курочить. У себя продумываю вариант с дополнительной печкой.
Не пропадай, отпишись ,в чём проблема была, твой опыт пригодится многим. И, как пожелание, зарегистрируйся тут, общаться с конкретным человеком удобнее, чем с безликим гостем
Привет всем. Ребят подскажите,не очень теплым дует печка. Что сделать,кто сталкивался. Фусик 6D16,1997г.
Это писец! Продавай машину срочно! Ну или поиск покури. Хотя на фусике чтоб до печки добраться надо всю кабину разобрать. О! Валенки.
Привет всем. Ребят подскажите,не очень теплым дует печка. Что сделать,кто сталкивался. Фусик 6D16,1997г.
тож одетым ездил, мерз, переделал кондер в дополнительную печку, теперь ташкент. День делов и материалов грубо говоря на 1000 р. Могу показать и рассказать как сделать, писать долго, лень.
Я бы не полез сразу радиатор печки доставать,тем более на Фусо.После такого"конкретного"вопроса думаю сначала лучше радиатор(или охладитель как он там называется) кондиционера достать,тот что под панелью.А потом уже дальше разбирать.
а кто нить бы дельным советом поделился куда, какой порядок, на что внимание обратить рассказали бы, а то все про валенки да про материалы, для меня просто тоже вопрос актуален..
Я бы сначала начал смотреть на охладитель кондиционера,радиатор тот что под панелью стоит.Его можно посмотреть не снимая с машины и не выпуская фреон.Если забит,то снимать его и промывать снаружи(только отверстия где шланги входят заткнуть чем-нибудь чтобы вода в него не попала).Он стоит перед радиатором печки и снаружи частенько грязный становится.Я свой керхером промыл и стало заметно теплее.
Радиатор на печке обычно чище снаружи.Так как воздух от моторчика печки,идет сначала через радиатор кондиционера и вся пыль оседает на нем,коксуется.Если эта процедура не поможет,то промывть радиатор печки и скорее всего внутри.Кто-то писал что можно не снимая промыть,но лучше снять его.А чтобы снять радиатор печки,разбирать всю панель на Фусе.
а кто нить бы дельным советом поделился куда, какой порядок, на что внимание обратить рассказали бы, а то все про валенки да про материалы, для меня просто тоже вопрос актуален..
а кто нить бы дельным советом поделился куда, какой порядок, на что внимание обратить рассказали бы, а то все про валенки да про материалы, для меня просто тоже вопрос актуален..
эту тему поднимают каждый год, вы приходите и уходите. Поиск вам все расскажет и покажет, за одно им пользоваться научитесь. Мне надоело одетым ездить, и пялится на тех кто едет в футболке на аналогичном авто и думать как-бы уплотнитель двери сменить на новый, взял и переделал.
Бесполезно, в прошлом году новый ставил, как дуло холодным так и дует, чаще всего к нему последовательно подключают радиатор кондея, но у меня его не было, а покупать накладно, просто установлена дополнительная тосольная печка (у меня под пассажирским сидением стоит газелевская).
а кто нить бы дельным советом поделился куда, какой порядок, на что внимание обратить рассказали бы, а то все про валенки да про материалы, для меня просто тоже вопрос актуален..
снимаешь панель которая идет от бардачка к ногам пасажирского места, снимаешь бачок омывателя, пару каких то мешающихся релюх, улитку печки вместе с моторчиком, становится доступен корпус радиатора кондиционера и виден сам радиатор кондера, отсоеденяешь под кабиной трубки идущие к радиатору кондера, снимаешь корпус радиатора кондера вместе с самим радиатором кондера, разбираешь корпус радиатора кондера, достаешь этот радиатор, обрезаешь все лишние мелкие трубочки и соединения так что бы две основные трубки (одна потолще другая потоньше) остались как можно длиннее, промываешь хорошенько радиатор кондера внутри (через трубки) и снаружи. Смотришь под кабиной на шланги(подача и обратка) идущие к основному радиатору печке, разрезаешь их, подбираешь по внутреннему диаметру шлангов тройники с кранами и переходниками, хомуты, и два шланга примерно по полтора метра, даже наверно метровых будет достаточно, но лучше взять с запасом. Внутрений диаметр шланга подбираешь по трубкам радиатора кондера что бы сидели плотно. Устанавливаешь тройники на шланги идущие к основному радиатору таким образом чтобы новое ответвление тройника перекрывалось краном, подбираешь переходники под шланги которые пойдут на радиатор кондера (один будет побольше другой поменьше), соединяешь шланги с тройниками, фиксируешь хамутами и прокидываешь в кабину через то место куда заходили трубки. Соединяешь шланги с трубками радиатора кондера, фиксируеш хомутами. Открываешь краны на тройниках, заводишь машину, проверяешь соединения на течь и смотришь нагревается ли радиатор кондера, потом можно сразу долить антифриза, примерно 1-1.5 литра. Устанавливаешь радиатор кондера в его корпус, и через отверстие в корпусе выводишь шланги. Пока снят корпус кондера можно увидеть и продуть воздухом основной радиатор печки. Устанавливаешь корпус радиатора кондера вместе с самим радиатором на место. Место соединение корпуса кондера с улиткой печки проклеиваешь оконным уплотнителем по периметру, для большей герметичности можно стянуть саморезами. улитку печки можно промыть, моторчик почистить смазать. ставишь улитку печки с моторчиком на место, подсоединяешь проводку и проверяешь. Вроде бы все.
Новосибирцам могу показать рассказать все в реале, пишите в личку.
Добрый вечер. Азат подскажи разобрался в чём проблема была? У меня тоже самое качаю помпой работает не качаю сразу прочти глохнет. ДВС 4м50 год 2012.
Добрый вечер. Помогите с проблемой. Фусо 4м50 . Машина не заводится, помпой подкачаешь ручной, заведется и через секунду глохнет. В чем причина может быть?
Не доехал до заправки Митсубиси кантер 4м50 кончилась солярка поехал набрал в канистру 15 литров залил маслает а машина не заводится от толкали грузовик к заправке залили полный бак толку 0 нет пуска ! Открутили топливные трубки к форсункам топливо не поступает ! Что может быть ?
Приветствую всех, помогите советом. Фусо 11г российской сборки, с утра завел - поработал секунд 40- заглох.снова завожу - заводится и тут же не глохнет. На другой день решил тянуть на ремонт - завелся зараза ты с пол пинка. И работал 10 дней нормально. Сегодня опять тоже самое. Притянули в сервис. Ошибок нет. Топл фильтр менял недавно. Проверили образец со всех форсунок не - ровно.. Приговорили тнвд. С бутылки пробовали - глохнет. Продули топливную магистраль, Это еще чего то поковыряльи не там сам - заработала. Померяли всасывание -0.5 очка. Говорят мало. ТНВД НЕ контракт ставок год назад работало все хорошо до этого. Что может быть,? Это Неужели насосу хана или есть другие варианты? Заранее спасибо
Читайте также: