Не падает стрелка уровня топлива ланос при выключенном зажигании

Обновлено: 13.05.2025

Заправился вчера и сегодня увидел что стрелка уровня топлива встала чушь выше половины и не двигается, даже при выключенном зажигании. Было у кого так? Corolla II

подними заднее сиденье, и для начала просто прочисти контакты на фишке к бензонасосу, так как порой окисляются, можешь проверить сопротивление. если не поможет то раскручивавай и вытаскивай насос, может поплывок зацепился или еще чтото с ним, почисти и проверь как двигается поплавок, он такоей же как в сливном бочке унитаза. двигая его вниз вверх проверь сопротивление. должно изменяться. если не поможет то пиши.будем думать дальше!

При выключенном зажигании стрелка уровня топлива почти у всех toyot не опускается.Вроде бы в приборке батарейка как в компе?

не гони.
На корове универсальной деревянной падала как только зажигание потушишь.
На текущей старлетине тоже самое - как заглушишь машину тут же валиться. Заметил по тому что сволочь после запуска оооочень долго на место встает.

стопудово!
Я вот недавно у себя менял, были проблемы со старой!
поставил VARTA 563 401 060.

А если серьёзно, то там механизм такой - неподпружиненный,
и стрелка меняет своё положение только при подаче питания.

на цыне тоже не опускается даже при снятом аккуме) Вот что нашел на просторах нэта:
В стрелочном приборе 2 катушки развернутые под 90 градусов, на одну изних подается ток от датчика уровня топлива. Суммарное направление магнитного поля катушек стремится намагнитить магнитный материал сердечника, ток мал и на это нужно время. Стрелка прибора как компас устанавливается вдоль наманиченности сердечника. Поэтому после заправки на АЗС показания указателя уровня топлива устанавливаются через нсколько минут и стрелка не прыгает на каждой кочке. Когда выключаете зажигание магнитный материал остается намагниченным в прежнем направлении очень длительное время.

на цыне тоже не опускается даже при снятом аккуме) Вот что нашел на просторах нэта:
В стрелочном приборе 2 катушки развернутые под 90 градусов, на одну изних подается ток от датчика уровня топлива. Суммарное направление магнитного поля катушек стремится намагнитить магнитный материал сердечника, ток мал и на это нужно время. Стрелка прибора как компас устанавливается вдоль наманиченности сердечника. Поэтому после заправки на АЗС показания указателя уровня топлива устанавливаются через нсколько минут и стрелка не прыгает на каждой кочке. Когда выключаете зажигание магнитный материал остается намагниченным в прежнем направлении очень длительное время.

Хня какая то.
Ща вспоминаю - на караване 2000 та же песня была.
Мож потому что все машины -дерево?
Хотя старлет в суперсалоне.

стопудово!
Я вот недавно у себя менял, были проблемы со старой!
поставил VARTA 563 401 060.

Я все понимаю, но не слепой же я? Валиться как тока питалово отключу! Ща приборку меняю (вместе с двиглом) - посмотрю что на новой будет.
И да, пока машина развалена в хлам (в смысле торпеды ваще нет) где эта сраная батарейка? Надоело ждать чтобы увидеть сколько у меня топлива!

Катушки прибора, намотанные под углом 90°, намагничивают окружающую арматуру и своим магнитным полем ориентируют ротор прибора. На оси ротора установлена стрелка указателя количества топлива в баке. При выключении зажигания магнитное поле от катушек исчезает, но под воздействием слабого магнитного поля от окружающей арматуры и из-за того, что ротор круглый (т. е. симметричный), стрелка прибора остается в том же положении.

А проще можно? Не осилю. Щас пытаюсь вызвонить 6 силовых проводов. Голову блин сломаешь. А тут ещё и это!
Тем паче раньше вообще бензонасос был механ. Щас ставлю электро в бак.

Ну точно! На двух разных машинах гонит одна и та же запчастюлина которая в жизни не ломалась! Как я не догадался!
Да проверено - все ровно. Все равно стрела падает. Датчик этот проверял в то же время 9около месяцев трех назад) когда и сетку в бензобаке чистил.
Странно как то - неконтакт в фишке, но датчик топлива при заведенной машине работет исправно! Просто мистика.
И главное опускается и поднимается она как и положено в зависимости от уровня в баке! Наверно когда глушу она на дно падает.
Не в этом дело. Дело в чем то другом. Вот и спрашиваю в чем.

Значит не исправен прибор, выше написали- Суммарное направление магнитного поля катушек стремится намагнитить магнитный материал сердечника, ток мал и на это нужно время. Стрелка прибора как компас устанавливается вдоль наманиченности сердечника. Поэтому после заправки на АЗС показания указателя уровня топлива устанавливаются через нсколько минут и стрелка не прыгает на каждой кочке. Когда выключаете зажигание магнитный материал остается намагниченным в прежнем направлении очень длительное время. Т.е. разбирай прибор или меняй прибор. "1:Прибор- 2:Двадцать- 1:Чего двадцать- 2:А чего прибор?" :)

Вот и объясни мне ну как так?
Заодишь машину и все работает - проверено хрен знает сколько раз. Я во Влад каждую неделю мотаюсь. Точнее мотался.
Стрела после заправки через пару минут встает куда положено, и по пути медленно падает. Но как только глушу машину - валиться в пол. Черт с ним, щас все равно приборку меняю - поглядим. :)

Перестала падать стрелка уровня топлива при отключенном зажигании (и снятой клемме)

Всем здравствуйте! Сегодня увидел (Toyota Vista SV 40, 1995 г.), что перестала падать стрелка уровня топлива при отключенном зажигании (снимал клемму - так же висит - держится в районе первого деления ~10 л.). Поездил, вроде на полмилимметра упала, долил бензина, вроде поднялась, но не сильно. Что могло накрыться? Эти дни лил дождь, машина стоит под небольшим углом (зад выше переда), утром заморозки, может прихватило чего или где-то клемму залило?

А чего ей падать? Она и висит в положении примерно отражающем уровень заполненности бака.
Вы уверены, что раньше было ИНАЧЕ?

Да, точно помню - все стрелки лежат, поворачиваю ключ - поднимаются. года 3-4 езжу. Может где-то контакт закоротился и стало работать нормально? (Если это нормально)

У меня так же показывало только при работающем двигателе или включенном зажигании, сейчас сломался и стрелка тупо показывает на первое деление

в общем так, есть снятый указатель, как стрелку поставишь так она и стоит, при подаче напряжения выставляется пропорционально сопротивлению датчика уровня, прибор лежит на столе, так что не мешайте работать машине.

Да, точно помню - все стрелки лежат, поворачиваю ключ - поднимаются. года 3-4 езжу. Может где-то контакт закоротился и стало работать нормально? (Если это нормально)

Это раньше было поломатое (контакт скорее всего где-то -подозреваю, что в приборке), чичас все нормально. Не будите нас - мы же на работе!

У меня ни на одной машине не падала сразу. Как-то (лет 8 назад) машина месяц стояла без аккума и тормозов - через пару недель заметил, что стрелка опускаться начала.

У меня ни на одной машине не падала сразу. Как-то (лет 8 назад) машина месяц стояла без аккума и тормозов - через пару недель заметил, что стрелка опускаться начала.

У меня когда-то давно скутер был, дак на нем тоже стрелка не падала)) что уж про машины говорить)

Всем здравствуйте! Сегодня увидел (Toyota Vista SV 40, 1995 г.), что перестала падать стрелка уровня топлива при отключенном зажигании (снимал клемму - так же висит - держится в районе первого деления ~10 л.). Поездил, вроде на полмилимметра упала, долил бензина, вроде поднялась, но не сильно. Что могло накрыться? Эти дни лил дождь, машина стоит под небольшим углом (зад выше переда), утром заморозки, может прихватило чего или где-то клемму залило?

Да нормально все это, у меня все то же самое, машинки у нас с тобой даже одного года.. Седьмой год уже езжу, так и было с самого начала, как машину взял ! При выключении зажиганмя все стрелки падают, окромя ентой, заколдованной . )))

У меня летом заправляешь до полного, стрелка на "F" проезжаешь примерно 200 км уходит в 0 потом к 210-ти опять поднимается на "F" и на второй круг )))) Зимой такого нет.

Вадим, это все таки лето. бензин нагревается, объем его увеличивается. зимой, как бы сказать, нам благодаря прохладной температуре заливает бенза н а пару грамм больше!)))

у меня датчик раньше на 20 литров заправки полбака примерно показывал, а щас еле еле до четверти доходит, почему так?

полезная фотка, иной раз собрался куда то а сколько там фиг его знает. бывает едешь стрелка то приопустится то поднимется, напрягает это.

я меня постоянно на середине держится хоть полный хоть пустой и лампочка не загарается один раз даже обсох пришлось насос менять предал он меня( подскажите пожалуйста чо может быть почему (бензометр) ваще не работает?

народ,подскажите в чём проблема.
завёл,прогрел машину,тронулся - проехал метров ~200 и стрелка значительно падает.
потом где-нибудь остановишся и она опять подымается.
постоянно прыгает вверх-вниз.
как решить эту проблему?

Здорова Жорик,где б мы с тобой ещё пересеклись) Точно говорят- мир тесен)

В базовой приборке стрелка плавает как бы в геле, поэтому в низ после выключения зажигания не падает.
Падать вниз она может только при плохом электрическом контакте, если на прибор подается +12В, а проводка на датчик топлива оборвана. Такое бывает когда ползунок в баке протирает дорожки и пропадает контакт.
Проверяй проводку в сторону датчика топлива.

Хотя знаю, народ говорил что оно и само собой пропасть может.

Вот я когда заправлюсь литров на 20, то стрелка поднимается только метров через 500-600 до положенного уровня.

Эксплуатировать автомобиль становится крайне неудобно, если врет или не работает указатель уровня топлива на приборной панели. Чтобы не попасть в безвыходную ситуацию с пустым баком, водителю приходится записывать показания одометра и вычислять приблизительный пробег по расходу горючего. Другой вариант – постоянно возить в багажнике запасную канистру, наполненную бензином или соляркой. Избавление от перечисленных неудобств — поездка на автосервис либо самостоятельная диагностика и устранение неисправности.

Как функционирует прибор?

Чтобы самому разобраться в проблеме, нужно понимать, как осуществляется замер уровня горючего и передача информации указателю прибора. Схема, реализованная в большинстве транспортных средств, включает следующие основные элементы:

поплавок, изготовленный из легкого полимера, погружен в бензобак и зачастую совмещен с блоком насоса;
датчик бензина – потенциометр (иначе – реостат) рычажного типа;
стрелка указателя со шкалой;
соединительные провода.

Во многих современных автомобилях к системе подключен электронный блок управления.

Классический реостат представляет собой открытую катушку из проволоки повышенного сопротивления. Рычаг, оснащенный контактом и прикрепленный к поплавку, поднимается либо опускается вместе с уровнем горючего в баке, а контакт перемещается по виткам обмотки. Классическая схема работает просто:

Реостат и стрелочный прибор включен в цепь последовательно, оба питаются от автомобильной бортовой сети.
При перемещении поплавка с рычагом сопротивление потенциометра меняется.
Изменение сопротивления вызывает повышение либо снижение силы тока в цепи, на что реагирует стрелка указателя. Шкала проградуирована по значениям сопротивления, соответствующим наполнению бензобака.

Обновленная версия системы работает с участием контроллера. Стрелка уровня топлива получает обработанный цифровой сигнал от электронного блока, подающего питание на потенциометр. Принцип работы не меняется, но схема позволяет получать более точные показания.

Распространенные неполадки

Система контроля над объемом топлива в бензобаке подвержена таким неисправностям:

Справка. В некоторых отечественных моделях машин топливный датчик врет еще с завода. Пример – внедорожник Chevrolet Niva первых выпусков, где прибор сильно занижает реальный уровень бензина. Водитель, ориентируясь на указатель, заезжал на заправку, но обнаруживал доверху полный бак.

Причин падения стрелки на ноль встречается несколько:

Заедание либо заклинивание рычага.
Поплавок потерял герметичность и опустился на дно.
Разрыв электрической цепи из-за окислившихся контактов или проблемы с проводкой.
Поломка самого индикатора либо рычажного датчика – потенциометра.

Датчик уровня топлива в баке посылает противоречивые сигналы, отражающиеся на приборной панели.

Одна из причин неработающего индикатора минимального уровня – перегоревшая лампочка на панели приборов. Реже встречаются проблемы с концевым контактом, находящимся внутри бака, либо обрыв электропроводки. В новейших системах лампа и вовсе загорается по команде контроллера, когда сопротивление рычажного потенциометра достигнет определенного значения.

Диагностика и способы ремонта

Чтобы осуществить проверку и выявить неисправность, выполните ряд подготовительных работ:

Включите зажигание и подсоедините один зажим мультиметра или контрольной лампочки к массе авто.
Второй контакт подключите к плюсовой клемме провода, выходящего в технологический проем. Измеритель должен показать напряжение бортовой сети.
Снимите плюсовую клемму и замкните ее на массу. Если прибор на панели исправен, стрелка покажет полный бак. Значит, не работает датчик уровня топлива.
Если к бензобаку приходит 2 провода, поочередно соединяйте их с массой автомобиля. От одного должна загореться контрольная лампа, от второго – указатель переместиться на максимум. Если наблюдаются перечисленные признаки, меняйте датчик.

В том случае, когда на проводах имеется напряжение 12 вольт, но после замыкания на массу стрелочный указатель не реагирует, придется разбирать торпедо и снимать прибор. Аналогичные действия предпринимаются при нерабочем индикаторе минимального остатка бензина.

Самостоятельно проверить обновленную систему, устанавливаемую в машины последних лет, несколько сложнее, простое замыкание клемм ничего не даст. С помощью мультиметра убедитесь, что на проводах присутствует напряжение питания, а затем нужно подключить к ним другой, работоспособный датчик. Если при шевелении поплавка стрелка на приборной панели реагирует, элемент следует заменить.

Тщательная очистка бегунка и витков реостата помогает в том случае, когда банально врет датчик уровня топлива. Подвижный контакт можно аккуратно перегнуть, чтобы он проходил по неизношенной части витков. Очищайте токонесущие полоски потенциометра мягкой тканью, пропитанной спиртом, чтобы не повредить поверхность элемента.

Некоторые неисправности бензинового датчика можно устранить в гаражных условиях:

На данный момент ремонт датчика уровня топлива становится неактуальным. Учитывая стоимость нового элемента, проще и надежнее поменять нерабочую деталь.

Если указатель и измеритель остатка бензина исправен, но стрелка прибора врет, попробуйте произвести регулировку. Аккуратно подогните штангу поплавка в нужную сторону и снова проверьте показания. Чтобы добиться максимальной точности, операцию наверняка придется повторить несколько раз.

Читайте также: