Не горит лампа давления масла при включении зажигания газель бизнес 4216

Обновлено: 14.05.2025

Газель бизнес,на холодную давление масла есть,как только машина набирает рабочую температуру,давление пропадает,насос поменяла,фильтр поменяла,привод насоса с рабочим износом,по внешнему виду кажется рабочим,куда дальше рыть,спасибо

Газель бизнес,на холодную давление масла есть,как только машина набирает рабочую температуру,давление пропадает,насос поменяла,фильтр поменяла,привод насоса с рабочим износом,по внешнему виду кажется рабочим,куда дальше рыть,спасибо

Газель бизнес,на холодную давление масла есть,как только машина набирает рабочую температуру, давление пропадает, насос поменяла,фильтр поменяла,привод насоса с рабочим износом,по внешнему виду кажется рабочим,куда дальше рыть,спасибо

70000 пробег,аварийная лампочка плюс зуммер,плюс открываем пробку маслозаливную,там тишь,плюс открываем радиатор,он не нагревается на прогретой машине,двига УМЗ 4216,как можно проверить привод масляного насоса,чисто внешне здоровый,чуть зубы подсточены,но рабочая выработка,машину не перегревала,масло не жрет. жрет бензин,но говорят это их болезнь

70000 пробег,аварийная лампочка плюс зуммер,плюс открываем пробку маслозаливную,там тишь,плюс открываем радиатор,он не нагревается на прогретой машине,двига УМЗ 4216,как можно проверить привод масляного насоса,чисто внешне здоровый,чуть зубы подсточены,но рабочая выработка,машину не перегревала,масло не жрет. жрет бензин,но говорят это их болезнь

Пробег, конечное, ни о чём .
Если только без масла не ездили . а так- за этот пробег вкладышам ничего не будет.

70000 пробег,аварийная лампочка плюс зуммер,плюс открываем пробку маслозаливную,там тишь, плюс открываем радиатор,он не нагревается на прогретой машине ,двига УМЗ 4216,как можно проверить привод масляного насоса,чисто внешне здоровый,чуть зубы подсточены,но рабочая выработка,машину не перегревала,масло не жрет. жрет бензин,но говорят это их болезнь

У тебя привод маслонасоса от балансировочного вала. Если бы чего с шестернями было, то зажигание бы сместилось. Смотри датчик. Может быть пробег тыщ на 250 смотан, тогда капиталов. Ещё раз скажу. Механический манометр в помощи.

С момента покупки прошло уже достаточно много времени. Газелька ездила очень мало. Больше она простояла в гараже, по поводу замены патрубков системы охлаждения, доп.насоса печки, устранения некоторого количества коррозии вокруг кронштейна крепления аккумулятора, чистки электро-дросселя.
И так, всё собрано. Первый после сборки запуск мотора — всё работает, всё крутится, ничего не течёт. Прогревать не стали, потому как в гараже дышать будет нечем.
Сегодня, запускаю мотор, лампа давления масла не горит. Смотрю через какой-то промежуток времени, контролька начала светиться еле заметным светом. Глушу. Запускаю, светится ярче. Но как ярче, после включения зажигания светится как положено, а вот после запуска как-то "тускловато", но горит.
Прозвонил прибором провод от датчика давления до приборной панели, всё звонится. Выкрутил датчик давления, замер сопротивления не дал никаких внятных показаний… то 10 Ом… То несколько килоОм.
Фишки в приборке все сидят плотно.

На обороты двигателя лампочка никак не отзывается. Масло, естественно, залито по уровню.

У меня есть книга по этому двигателю, там есть всё! Но вот, зараза, по проверке этого датчика ни слова не сказано…

Назревает у меня такой вопрос, какое сопротивление должно быть у датчика при нормальном атмосферном давлении? То есть я датчик выкручиваю, измеряю на нём сопротивление.
По всей логике, как я понимаю, он должен работать как нормально открытый/закрытый контакт, то есть сопротивление либо бесконечно большое, либо равно нулю, в зависимости от давления срабатывания.
Прошу совета тех, кто сталкивался…
Год 2009, ЗМЗ 405.24 евро 3.

Всем привет, хотел задать вопрос к знающим! На холостых оборотах тускло загорается лампочка давления! Работает нормально, ровно! Подскажите пожалуйста в чем причина может быть?

ГАЗ Газель 2013, двигатель бензиновый 2.9 л., 106 л. с., задний привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 32

Нет я генератор не снимал, я морду разбирал, короче менять его пипец

Всем спасибо, походу просто проводка намокла пока у нас по городу мотался, щас приехал в из Ульяновска в Буинск в деревню, все пропало и ничего не горит. Походу подсохло все пока по трассе ехал! Удивляюсь нашему автопрому…)))) но датчик давления все ровно решил поменять, заехал купил, может кто-то подскажет как его поменять не снимаю радиатор, уж больно глубоко он сидит.

Да поменял, все нормально

этот датчик болезнь у них. я уже забил на него

Снимаешь генератор и с какой то матерью снимаешь датчик

утеплял морду? у меня была проблема масляный радиатор нагревался от радиатора охлаждения при закрытой морде, открыл — все в норме.

провод глянь и датчик на исправность.Они в таком месте там находятся, что провод от времени облазит от температуры коллектора или зажимами пережимает на массу, а при попадания воды на датчик загорается лампочка.Особо второе актуально, если ездишь без щита.Да и датчики не блещут качеством.

Проверь крепления проводки на датчик и датчик может открутился у меня было такое.

Проверь крепления проводки на датчик и чем датчик может отправился в меня было такое.

Но бывает так, что давление упало, а лампа не горит – это опасно и неисправность нужно срочно устранять. Почему, рассмотрим далее.

Зачем нужна лампа давления масла на приборной панели

Индикатор соединяется с электрическим датчиком давления масла. Если он горит, значит давление критически низкое и мотор работает в режиме масляного голодания.

Лампа в виде масленки может сообщать водителю:

О проблемах с масляным фильтром. После того, как мотор останавливают, в фильтре должно оставаться какое-то незначительное количество масла, которое необходимо для следующих запусков ДВС. Если вдруг фильтр сухой, то индикатор будет гореть;
О неполадках маслонасоса. Когда насос нужного давления не создает, горит соответствующая лампа;
О засоре сетки в насосе– она защищает систему от мусора. Если в мотор заливается некачественная смазка, то сетка быстро забьется;
О замыкании цепи схемы работы индикатора.

Почему при включении зажигания лампа не загорается

Если аварийный индикатор не срабатывает, то это следствие замыкания в проводке. В данном случае это можно легко проверить – достаточно снять клемму.

Если лампа не горит, значит следует искать повреждения в проводке, например изношенная изоляция проводов или обрыв.

Как устранить неисправность

Поломки связанные с индикацией на панели приборов могут привести к серьезным проблемам и дорогому ремонту ДВС в будущем, поэтому не поленитесь своевременно найти и устранить причину отказа.

Некоторые водители ездят без лампы, но везет не всем и не всегда.

Замена лампочки

Нередко после диагностики проводки выясняется, что неисправность связана не с контактами, датчиком или цепью, а со сгоревшей лампой.

В этом случае только остается заменить лампочку, может быть светодиод. Сам элемент расположен в приборной панели.

На отечественных автомобилях заменить лампу не сложно. Самое сложное – это снять приборную панель.

На отечественных машинах все эти операции можно проделать самостоятельно. На современных иномарках лучше доверить работу специалистам или посмотреть видео-инструкцию.

Диагностика или замена датчика давления масла

Существует два вида датчиков – электронный и механический.

Электронный состоит из корпуса, мембраны, контактных элементов, толкателя и лампы в салоне. Когда мотор не запущен, то мембрана внутри корпуса выпрямлена.

Толкатель находится в нормальном положении, а контакты – в замкнутом состоянии. После того, как автовладелец запускает мотор, лампа горит, а в системе смазки масло давит на мембрану. Мембрана через толкатель приводит к размыканию контактов.

Электронный датчик можно продиагностировать мультиметром и световым индикатором.

Работа с мультиметром сводится к следующим действиям:

Механический датчик устроен иначе. Он также состоит из корпуса, мембраны с толкателем, ползунка и нихромовой обмотки. Масло воздействует на ползунок. В результате он поднимается или опускается. Каждое такое движение фиксируется и поступает на световую индикацию в салоне.

Проверить механический датчик можно манометром, но нужен электронный прибор. Что надо сделать:

На регуляторе давления нужно найти вывод, подающий импульс на аварийную лампочку давления масла;
Находят контакт, с которого сигнал поступает на индикатор давления;
Подключают положительный и отрицательные провода питания, а также импульс от манометра (на датчике есть три контакта);
Создают давление примерно 1-2 атм. Если датчик работает нормально, то стрелочный манометр покажет это движением стрелки. Если датчик не работает, стрелка останется неподвижной.

Если в результате проверки выяснилось, что датчик не работает и требует замены, то его надо открутить соответствующим ключом, а на его место установить новый.

Нужно не забыть подключить клемму на контакт датчика. После этого лампа будет гореть так, как и задумано производителем.

Как проверить давление масла

Чтобы убедиться, что смазочной система работает нормально, можно проверить реальное положение дел с помощью манометра.

Мотор запускают и прогревают до рабочих температур. Затем ДВС глушат. Далее снимают штатный датчик, а на его место устанавливают манометр, возможно, для этого понадобится соответствующий переходник.

Далее мотор снова запускают и на манометре должны отобразиться текущие значения – обычно их сравнивают со значениями из инструкции к автомобилю.

Проверка качества масла двигателя и масляного фильтра

Проблемы в масляной системе так же связаны с качеством масла. При больших нагрузках и залитой некачественной смазке насос просто не может выдать рабочие характеристики.

Автомобилисты придумали массу способов, позволяющих проверить качество ГСМ. Если капнуть маслом на бумагу, то через несколько часов края пятна должны быть гладкими, а само пятно должно растечься по листу.

Фильтр в масляной системе – это спрессованная бумага. Когда через него двигается масло, то фильтрующий элемент обязан задерживать мусор. В фильтрах низкого качества бумага быстро рвется.

И самое главное не стоит никогда забывать проверять масло щупом. Постоянный контроль уровня позволит избежать массы серьезных проблем.

Читайте также: