На ходу плавают обороты на ауди а6 с6
A6 C6 3.0TDI плавают обороты
BMK 05г.в типтроник, начали плавать обороты (1000-600об.мин)при любой тем-ре движка.есть ошибки
004120 - Заслонки 2 впускных каналов: не достигнут нижний предел
P1018 - 001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно
но правая заслонка менялась в сборе совсем недавно(оригинал)
004195 - Регулятор давления топлива: выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
P1063 - 001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно
004195 - Регулятор давления топлива: выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
P1063 - 003 - механическое повреждение - Непостоянно
заменил регулятор давления топлива N276(снял с авто-донора)-ничего не поменялось.ошибки после удаления появились и на клапане-доноре.дошло до того,что перед остановкой при отпускании педали газа авто пару раз заглохло.
показания форсунок
072 -14.0 0 0
073 -8 0 0
074 -6 0 0
075 -32 -18 -14
076 -2 -4 0
077 -4 0 0
может кто-либо подскажет,что это может быть и в каком направлении двигаться Серова 1-не рассматривается
"Доверять можно лишь тем, кто ненавидит твоих врагов больше, чем ты сам."
"Если тебе плюют в спину, значит ты впереди"(с)
serg 7 , почитай ЗДЕСЬ , Maxxtro2 на эту тему уже писал.
Если показатели ближе к нулю или положительные, то это говорит о закоксованности форсунок. Второе колибровочное давление 4 форсы (075) у тебя вышло за норму - износ седла форсунки
"Доверять можно лишь тем, кто ненавидит твоих врагов больше, чем ты сам."
"Если тебе плюют в спину, значит ты впереди"(с)
вчера при длительной работе на холостых обороты перестали плавать и появились после перегазовки.дрожания движка не было.я так понимаю,что при показаниях остальных моих форсунок достаточно поменять одну на 4-м цилиндре и залить присадку для очистки остальных.какая присадка подойдет для этих целей?или залить а потом менять?
Я бы, в первую очередь, разобрался с остальными ошибками, а форсунки не трогал бы пока. Промывать особого смысла сейчас не вижу, первое КД все в минусе, второе наполовину тоже. погоды не сделает ИМХО
"Доверять можно лишь тем, кто ненавидит твоих врагов больше, чем ты сам."
"Если тебе плюют в спину, значит ты впереди"(с)
посоветуйте с чего начинать с ошибками?правая заслонка новая,меняю датчик-ошибки,ставлю на др.машину-все работает.еще при активном ускорении было замечено моргание иконки свечей накала.после выкл. зажигания и повторной заводки-все тухнет.ошибки нет.принимаются советы по посещению толковых спецов.
Сергей, по этим ошибкам ВАСя советует следующее.
Проверить:
- давление в рампе
- G247 датчик давления топлива
- J17 реле топливного насоса
- N276 регулирующий клапан давления топлива
- N290 клапан для дозирования топлива
- регулирование плавности хода
- J623 (моторник) считывание блоков измеряемых величин
Файлик с руководством по функциональной проверке прицепил. Также проверить жгуты проводов и разъемы на предмет плохого контакта/коррозии (думаю, в первую очередь касаемо топливной системы).
Проблема в следующим: На холодную обороты держаться на 800, когда двигатель прогреться более 70 градусов при движении включаешь нетралку обороты где то 820 держаться при остановке происходит падение оборотов в приделе 800 двигатель подколачивает немного и снова 800 стоят как в копаные и так постоянно. Может кто сталкивался, в чем причина? Двигатель BMK
"Доверять можно лишь тем, кто ненавидит твоих врагов больше, чем ты сам."
"Если тебе плюют в спину, значит ты впереди"(с)
Был на диагностики ошибок не обнаружили, разбежки в форсунках в норме, дроссель работает нормально, то есть все показатели в норме. Сказали езди, покуда явная ошибка не вылезет, но напрягает это.
Пробег 230т.км. Пробивал по VINу форсунке менялись все 6 в германии при пробеге 190т.
"Доверять можно лишь тем, кто ненавидит твоих врагов больше, чем ты сам."
"Если тебе плюют в спину, значит ты впереди"(с)
Подниму тему. Ситуация в точности как описал автор. Дилер и еще несколько "дизельных" сервисов осторожно посоветовал поменять редукционный клапан на топливной рампе. Замена ничего не дала.
При снятии разъема с клапана дозировки топлива на ТНВД - обороты не плавают, авто не глохнет.
Что было мною сделано. Сняты и почищены от срани коллекторы, а также небольшое отверстие в патрубке от клапана ЕГР. После этого авто перестало глохнуть и так я проездил около 2 мес.
В последнее время проблема вернулась, ошибки те же что и у автора. При диагностике шнурком, показания давления почему-то меняются: на ХХ 260-280 бар, при перегазовке до 800 бар. На другой день на ХХ показывает уже 480. через день опять может показать 260-280. Все это не зависит от прогретости авто.
В дополнение выложу несколько замеров по 72-77 группам, сделанные в разные дни.
День 1:
72: 0,0 0,0 -2,0
73: 4,0 2,0 0,0
74: 2,0 2,0 0,0
75: 20,0 18,0 -
76: -2,0 2,0 2,0
77: 0,0 -2,0 -2,0
День 2:
72: 0,0 0,0 -2,0
73: 4,0 2,0 0,0
74: 2,0 2,0 0,0
75: 20,0 18,0 4,0
76: -2,0 2,0 0,0
77: 0,0 -2,0 0,0
День 3:
72: 0,0 0,0 0,0
73: 6,0 0,0 0,0
74: 0,0 4,0 0,0
75: 24,0 18,0 2,0
76: 0,0 2,0 2,0
77: 0,0 0,0 0,0
День 4:
72: 0,0 0,0 0,0
73: 6,0 0,0 0,0
74: 0,0 4,0 0,0
75: 28,0 18,0 2,0
76: 0,0 2,0 2,0
77: 0,0 8,0 0,0
Доверия сервисам уже нет, очень надеюсь на помощь форумчан!
Властелин колец писал(а): Если показатели ближе к нулю или положительные , то это говорит о закоксованности форсунок
"Доверять можно лишь тем, кто ненавидит твоих врагов больше, чем ты сам."
"Если тебе плюют в спину, значит ты впереди"(с)
Властелин колец писал(а): Если показатели ближе к нулю или положительные , то это говорит о закоксованности форсунок
Хорошо, это понятно. Из моих данных можно сделать вывод, что 5 форсунок слегка закоксованны, а одна очень сильно. Вот та, которая очень сильно - может давать такой эффект, что авто внезапно глохнет? или это исключено?
у меня она тоже глохла(см. выше).залил в бак ликви молли и проблемма ушла.сейчас на хх работает стабильно.в чем была причина,так и не смог опредилить.
Имеется проблема с плавающими оборотами на холостом ходу в диапазоне от 1000 до 2000 оборотов. От плаванья оборотов чувствуются толчки назад и вперёд. Есть ощущение, что в сильную жару становится лучше, а в холодную погоду наоборот.
Проблема появилась после установки контрактного двигателя. Ошибок при диагностике никаких нет. Капиталка двигателя не устранила проблему(естественно, капиталил не из-за плавающих оборотов😄). Дроссельная заслонка пытая и адаптированная.
Возможно, кто то сталкивался с подобной проблемой или что-то сможет подсказать. Может в диагносте стоит посмотреть значения каких-либо групп… Очень надеюсь на вашу помощь. Заранее благодарен!
Audi A6 2007, двигатель бензиновый 3.2 л., 249 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 60
вечер добрый.Друг подскажи как решил проблему с оборотами.У меня такая песня купил летом в новороссе а6с6 3литра а похолодало начали прыгать как у тебя.Куда лесть.
Наверняка уже решили проблему) У меня была в бублике.
У меня у друга пассат 3,2, месяц ковырялся с ним, мембрану ВКГ поменял, не прошло, как не было хх так и нет, все продули, посмотрели и ничего, по итогу ДМРВ Бошевский мозги делал)Может у тебя тоже с ним чего, в смысле с датчиком каким)Просто у него тоже грубо говоря обороты падали, но машина ехала бодро, правда глохла на холостых
Да вот когда авто стоит и работает на холостых — все ок. Работает ровно)
У меня у друга пассат 3,2, месяц ковырялся с ним, мембрану ВКГ поменял, не прошло, как не было хх так и нет, все продули, посмотрели и ничего, по итогу ДМРВ Бошевский мозги делал)Может у тебя тоже с ним чего, в смысле с датчиком каким)Просто у него тоже грубо говоря обороты падали, но машина ехала бодро, правда глохла на холостых
На прогретом моторе в штатном режиме расходомер не задействуется, смесь корректируется по факту исходя из количества кислорода в выхлопе, определяемого лямдосиками. Расходомер же работает до прогрева лямд т.к. Они слепы на холодную, и в аварийном режиме, но это выбило бы чек и сохранилась ошибка
Ну это да)Но ему это помогло)Глюк в ДМРВ был, на холодной обороты поднимала, а потом еле работала на хх треся коленками)Но когда трогалась, пришлось перегазовку делать и в Д врубать, потом едет как надо, на все 250 кобыл)Форсы мыли, мембрану поменяли, он до сервиса всю проводку прозвонил и ничего не нашёл, отдал в сервис там тоже ничего, но вроде бодрее чуть на хх стала, потом снова)В итоге 22 штуки отдал за сервис, снятие запчасти)Пригнал домой ее, ну и решил заказать ДМРВ, и заработала)Я же написал, как вариант проверить, может и б/у чего поставить для наглядности так сказать, за датчик 6 штук всего отдал)Просто вдруг жук какой сидит где, в проводке, датчике, а он на этих машинах тянет все и сразу)Чтобы лишнего не переплачивать и нервы не тратить зря)
Обороты холостого хода это скорость вращения полностью прогретого двигателя, измеряемая в оборотах в минуту (об/мин). При этом, автомобиль должен быть установлен на нейтральной скорости. Обычно, скорость холостого вращения, находится в диапазоне от 600 до 800 об/мин, но более точное значение зависит от типа двигателя и от типа коробки передач. Частота вращения поддерживается клапаном холостого хода, либо корпусом дроссельной заслонки, работающими совместно с электронным модулем управления двигателем.
Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:
- Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
- Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
- Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.
Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?
Порядок ремонта зависит от выявления точной причины плавающих холостых оборотов. Ниже перечислены распространенные причины плавающих холостых оборотов двигателя и задействованные детали, которые следует проверить или заменить при необходимости.
Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?
Нет. Высокая скорость вращения может затруднить управление автомобилем. Если скорость вращения холостых внезапно возрастет до высокого уровня, то возможно непреднамеренное ускорение авто. Даже умеренно высокие обороты холостого хода до 1200 об/мин, способны затруднить замедление движения транспортного средства при остановке, а после остановки сохраняется риск того, что автомобиль может рвануть вперед.
Обороты холостого хода это скорость вращения полностью прогретого двигателя, измеряемая в оборотах в минуту (об/мин). При этом, автомобиль должен быть установлен на нейтральной скорости. Обычно, скорость холостого вращения, находится в диапазоне от 600 до 800 об/мин, но более точное значение зависит от типа двигателя и от типа коробки передач. Частота вращения поддерживается клапаном холостого хода, либо корпусом дроссельной заслонки, работающими совместно с электронным модулем управления двигателем.
Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:
- Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
- Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
- Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.
Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?
Порядок ремонта зависит от выявления точной причины плавающих холостых оборотов. Ниже перечислены распространенные причины плавающих холостых оборотов двигателя и задействованные детали, которые следует проверить или заменить при необходимости.
Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?
Нет. Высокая скорость вращения может затруднить управление автомобилем. Если скорость вращения холостых внезапно возрастет до высокого уровня, то возможно непреднамеренное ускорение авто. Даже умеренно высокие обороты холостого хода до 1200 об/мин, способны затруднить замедление движения транспортного средства при остановке, а после остановки сохраняется риск того, что автомобиль может рвануть вперед.
Читайте также: