На ауди 80 глохнет на холостых оборотах

Обновлено: 14.05.2025

На ауди 80 (b3 кузов, 1,8 двигатель jn, мех. инжектор) пропал холостой ход. При движении работает всё нормально, но стоит убрать ногу с педали газа, сразу глохнет. В чем может быть причина?

Это твоя ошибка в выборе авто! Такие проблемы у всех у кого мех.инж. Гольфы, пассаты ауди. Такие машины долго в одних руках не задерживаются. Моник самый надежный!

Алексанлр Савинов - что такое черепаха? ( в ауди 80) и каксильно влияет трещина, у меня тоже так глохнет. спасибо

Алексанлр Савинов - что такое черепаха? ( в ауди 80) и каксильно влияет трещина, у меня тоже так глохнет. спасибо

черепаха это резиновая гофра от возд.фильтра до коллектора(грубо),если трещина то будет подсос неочищенного воздуха,а вовторых изменение управляющего давления

спасибо.. у меня эта черепаха в одном месте изолентой обмотана у бывшего владельца - значит там дыра, блин, снимать не удобно, но проверить надо)

у меня такая же проблема,сначало обороты плавали,потом едешь на скорости,переключаешь на нетраль,и стрелка тахометра упала,или бывает что почти заглохнет,а потом сама газонет. сейчас вообще без газа не заводится,вообще холостой не держит.подскажите в чем проблема?может датчик какой?или форсунки забились. незнаючто делать..

привет всем. делема с холостым ходом на 80-ке 1,8 карб.1990г. на холодном движке.обороты плавают вверх вниз и че-то счелкает внутри бордачка. каждую зиму такая ерунда. бесит сильно.толком ответ никто не дает.если кто в курсе делемы подскажите.спасибо.

у меня така еже машина только год 1988 тоже карбюратор , тоже счелкает что то внутри бардачка и обороты плавают вверх вниз только постоянна и когда холодный и когда прогрелся двигатель . если нашел причину подскажи пожалуйста что мне делать ?

Добрый вечер ! сегодня ехала домой ауди 80-ка b3 , машина держала 900 оборотов всё было прекрасно пока -не доехала до ворот дома и тут то началось , сначала она у меня заглохла пытаюсь завести схватывает и глохнет, вынимаю подсос толку ни какого , короче работает пока держу педаль газа , точто пропал хх и не работает подсос это я поняла . Подскажите пожалуйста как вылечить эту проблему

у меня проблема на ауди 80 б3 1.8 инжектор , заводится и надо работать пидалькой газа чтобы не заглохла. В чем может быть причина?

Началось все пару месяцев назад - ехал себе спокойно 60-80 км/ч, переключал скорости, но слегка задумался и пару-тройку секунд подержал на нейтрали. Загорелись лампочки, движок заглох.
Я не смутился, включил передачу и они потухли, машина легко завелась с толкача (еще бы - скорость то 60-80 км)
Но все же решил остановится, посмотрел под капот - все ОК.
Завелся - все ок.

Потом через какое-то время опять такая же фигня.

Я напрягся, решил проверить повторяемость эксперимента. Тогда он повторялся нерегулярно.

Забил пока чинить, просто не оставлял движок на нейтрали когда тачан в движении.
Но через некоторое время (где-то неск недель назад) повторяемость стала 100%, и даже при остановке, когда стоишь на холостых, когда обороты падают (до скольки - не знаю, тахометра нет) - двигатель начинает колбасить. Иногда насколько сильно что глохнет.
А если подгазовывать - то все ок, не колбасит не глохнет.

Еще есть такой эффект (мб это будет кому подсказкой) - если довольно интенсивно оттормаживаться (например перед светофором), то машина тоже глохнет, причем сразу (меньше секунды), тогда как обычно это происходит через 1-2 секунды (пока обороты спадут).

Теперь о попытках ремонта.

Первым делом поменял топливный фильтр (был довольно засорен - некоторый эффект дало, но незначительный).
Потом свечи.
Результат почти нулевой.

Потом стал ездить по знакомым сервисам.

Один мастер сказал что надо менять бензонасос (имхо, лажа)
Еще сказали что порвана прокладка впускного коллектора и дескать "100%, и к гадалке не ходи". (менял сам месяц назад )
И еще одни аудюшники сказали что надо на диагностику и менять датчик холостого хода.

В общем, я вот теперь хз что делать.

Есть гипотезы в чем может быть поломка?

И вообще, что посоветуете делать в данном случае?

что за карб для начала
может и карб засорился именно та часть что отвечает за холостые обороты
Клапан можно проверить открутив и подав на него питание Должен щелкать
еще надо проверить все трубочкии на предмет дырок
Это легко сделать и самому

Эсли глохнет рпи торможении мож подсоос воздуха в системе вакуумного усилителя-типа срыв вакуума в карбе и машина глохнет..

и это может быть но сначала все мембранны проверить надо на самом карбе плюс проверить не сифонит ли вакуум на трамблере и поменять все резиновые трубочки

Может еще быть электромагнитный клапан, если он есть на твоем карбе. У меня тоже было так же, при включении нейтрали машина глохла но не всегда, порой проблема решалась сама собой и уходила на день два а то и на неделю, потом опять все возвращалось и аппарат нивкакую не хотел работать на холостом. Как то случайно проверил разъем подходящий к клапану и он был весь ржавый, из-за этого переодически проподал контакт и клапан не сробатывал. После чистки проблема ушла.

добрый день!
не стал создавать отдельно тему, спрошу здесь.
подскажите, вчера разбирал карб (Кейхен 2) чистил (что смог открутить), все собрал, работает, но уверен что его можно еще получше настроить. холостые ровные, но скорость слабо набирется, реакции на педаль при сильном газе маловато.
вопросы следующие:
1. как правильно отрегулировать на слух-нюх (тахометра нет, СО тоже нечем мерять), может винт качества можно выставить, чтобы например закрутив его до упора, а потом откручивать нужное количество оборотов. затем выставить холостые винтом количества?
2. винт количества влияет только на ХХ и не влияет на режим при езде?
3. может ли уровень в попловковой камере влиять на тупость, и как правильно настроить, по моим симптомам уровень низкий или может наоборот высокий?
4. может ли быть и за неправильно выставленного винтом качества так тупить?
5. может есть какие то симптомы при неправильно отрегулированных, винтах ХХ и СО, и уровнем в попл.камере? кроме этих трех регулировок какие еще есть регулировки, на что влияют?
6. когда разбирал - вторая камера карба была черная, мож не открывалась, как проверить работоспособность второй камеры? на снятом карбе, при полностью открытой первой камеры, вторая камера открывается.

по первому пункту не знаю На тазах такое было на аудях не уверен
колличество не влияет на другие режимы потому как это угол открытия заслонки
3 может уровень А свечи какого цвета ? точнее нагар на них?
4 может, примерно до средних оборотов думаю
поплавковая камера на всех режимах
регулировки это основные еще есть угол открытия второй камеры и регулировка дросельной заслонки при подсосе Но это не столь важно

.
поплавковая камера на всех режимах
регулировки это основные еще есть угол открытия второй камеры и регулировка дросельной заслонки при подсосе Но это не столь важно

т.е. поплавковая камера если не тот уровень, то будет глючить как на ХХ так и на ходу?

должна ли быть вторая камера полностью закрыта на ХХ, или стоит ее подкрутить, чтобы чуть приоткрыта была?

во второй камере по моему четверть оборота от полностью закрытой На сколько я помню..
Поплавок должен перекрывать подачу когда шов от пайки параллелен плоскости крышки (где прокладка прижимаеться) лучше дуть в трубку подачи и аккуратно опускать поплавок винтом
Чтоб компенсировать вес поплавка измерение производиться под углом к поверхности земли градусов 60

подкапывать стал бензин с карба, мож и до этого подтекал просто внимания не обращал, капает с гофры ускорительного насоса карбюратора, пришлось опять разбирать его, похоже мембрана насоса пропускает бенз, она вся облупилась (прошлый раз когда еще разбирал обратил не нее внимание, не порвана, она похоже тканевая прорезиненная, вот резина то и облупилась коегде)

собрал все обратно, заодно выставил попловок - стал чуствителен газ но только на 1-3 передаче, дальше почти нет реакции на газ, так медленно набирет скорость.

чо терь делать хрен знает, в ремкомплект наверное не входит эта мембрана, брать новый ускорительный насос, или карб б/у на разборе, заодно и другую мелочевку прозапас иметь, только не дадут карб то разобрать при покупке.
ппц, не знаю чо делать.

бу не факт что хорошо будет
Он долго лежал без бензина и мог засохнуть весь А при подаче топлива порветься все
Обычно все мембраны продаються
Либо пробуй самостоятельно ее сделать из мембраны бензонасоса таза
Надо проверить отркрытие второй камеры работает или нет

б/у если что перебрать можно, (сказали рабочий могут привезти за 5к, в случае чего с возвратом)
обзвонил магазы, сказали в одном, что мембраны входят в комплект, поеду вечером, буду надеяться на счастье!
при полностью открытой первой камере, вторая камера и руками и ртом через вакумный мембранник - открывается, по поводу того, что на ХХ она должна быть приоткрыта на 1/4 - сомневаюсь.
тяги наверное и нету, потому что мембарна пропускает бенз, и насос не полностью работает.

еще вопрос уже давно никак не могу снять поплавок со штырька,
чтобы глянуть игольчатый клапан и сеточку.
и как влияет винт качества на работу движка (на слух)?

и все же хотелось вернуться к основной теме. у меня такая же проблема как и у человека создавшего тему.
мои предположения что ето либо елетромагнитный клапан либо датчик хола. електромагнитный клапан проверяли вытаскиваеш замыкаеш щелкает, но все равно какието сомнения у меня к нему остаются в большей степени. что подскажите ребята? и можно ли его гденеть купить? и скока стоит *?

Появилась у меня вот такая проблема. Машина при включении на скорости нетралки периодически глохнет.

Причем происходит это как на газе так и на бензине.

Топливный фильтр в норме, давление ТНВД тоже в норме.

Подскажите куда копать далее ?

Доброго всем вечера!

Появилась у меня вот такая проблема. Машина при включении на скорости нетралки периодически глохнет.

Причем происходит это как на газе так и на бензине.

Топливный фильтр в норме, давление ТНВД тоже в норме.

Подскажите куда копать далее ?

Только - в Липецке!

Тогда называй все своими именами ..ТНВД ---топ..насос высокого давления ..Аппаратура на дизеле. Про газ не скажу. По бензину. Одна из возможных причин трос газа. перетянут. на холостых блок не видит что надо включать ХХ. Трос должен иметь слабину ..Иначе концевой выключатель НЕ ВКЛЮЧАЕТ ХХ.

Или проверь исправность концевого выключателя. и его цепь.

ТНВД Сказали на сервисе. Во пойду их щас обсирать буду

С тросом пойду попробую.

В первую очередь проверь датчик положения дросельной заслонки .Или он сам может не работать, или он не срабатывает потому , что накручен упорный винт дросельной заслонки.При этом ЭБУ не видит,что ты отпустил педаль газа и не правильно управляет холостым ходом.(мотор или глохнет при сбросе газа, или иногда держит повышенные обороты).

Да! Да! Точно! Либо обороты завышает и держит где то 2000, пока не остоновишся, либо глохнет. Датчик положения дросельной заслонки это потенциометр? Где найти упорный винт дросельной заслонки? Как его можно проверить? В сервис больше не пойду, не фига они не соображают, я их сегодня с ТНВД пол дня подсирал.

Нет у вас на авто потенциометра. А есть выключатель ХХ и выключатель полностью открытой дрос. заслонки.

А во это похоже на грязный РХХ. Если проблема появилась сама ..\.\ не без помощи кого то.\\ не чего не крутите. Промойте РХХ ----КАРБОМ. Только хорошо промойте ..карб не желейти.

Нет у вас на авто потенциометра. А есть выключатель ХХ и выключатель полностью открытой дрос. заслонки.

У вас глохла . \\\\.. Либо обороты завышает и держит где то 2000, пока не остоновишся\\\\

Во время движения, при сбрасывании газа, для торможения, обороты холостого хода резко падают, до 300 об. или глохнет двигатель.

Проверил РХХ от батареи аккумулятора 12в напрямую, шторка открывается и закрывается чётко.

Проверил напряжение на фишке(крышке) подводящего провода к РХХ, при включённом зажигании. Один конец показал-11,8в второй-0,14в, хотя должен, как мне кажется, тоже быть равен-0,00в.

При прогретом двигателе снял фишку с РХХ, двигатель резко набрал мощные, но плавающие обороты, хотя, тоже мне кажется, обороты не должны быть плавающими.

Падают обороты до 300-400 и глохнет, из трубы валит черный дым, заводится мин через 30-40.

Держатся большие обороты, 1000.

И на холостом ходу, и при движении, машина самостоятельно набирает обороты двигателя до 3000, потом сбрасывает до 200-300 и либо глохнет, либо опять поднимает до 2000.

Какая причина вибрации.

Датчик температуры ОЖ, который стоит на верхнем патрубке, при выходе жидкости на радиатор, из головы(большой трех или четырех контактный).

Проверьте его на работоспособность, он выдает параметры на приборку, и на ЭБУ двигателя.

Клапану ХХ, как правило нечему ломаться, кроме как забиться нагаром.

А плавание оборотов происходит от не совпадения качества смеси топлива.

Смотрите — проверяйте подсос на патрубках сапуна, да и все-проверьте на повреждения.

Так и есть, сверху это датчик закрытия заслонки, для перекрывания клапана при торможении двигателем. Снизу находится датчик положения заслонки, его проверяют и регулируют сопротивлением мультиметром. Они должны совпадать, при падении или наростании(там три контакта) до оптимально низкого и наоборот.

Нужно отрегулировать этот верхний выключатель по закрытой заслонке. Затем отрегулировать датчик положения(конечно это сделать удобно на снятом дросселе).

После того прогреть авто до рабочей температуры(что-бы открылся термостат). Между вакумным-гофровым патрубком воздуховодом и дозатором есть отверстие, там шестигранником длинным регулируется качество смеси. До оптимальной работы, то-есть до устойчивого состояния.

У вас, похоже, на дросселе нет винта, для регулировки оборотов. Значит нужно что-бы двигатель поработал, поездило авто день-два, чтобы ЭБУ выбрал оптимальное решение для установки ХХ.

Читайте также: