Мотоцикл не заводится с кнопки стартера
Заводится с кикстартера в любом состоянии - с полоборота, хоть горячий, хоть холодный.
А вот с электростартера-нет.
Крутишь, крутишь (благо, аккумулятор свежий) - и не чихнет даже.
Ума не приложу - как так ??
Не должно быть такой ерунды. Если с лапки заводится, то и со стартера должен мнгновенно заводиться, ан нет-заводится со стартера крайне редко-чаще не заводится, чем заводится.
Сталкивался кто с таким ?
искра, что ли пропадает во время пуска ??
Простая и умная мысль!
Спасибо, попробую.
Отпишусь.
Я так понимаю, процедура эта безболезнена для мозгов (если они вообще там есть) ?
Бывет такой артефакт на китайцах с cdi, работающем от постоянки(от акб).
Нужно мерить напругу на акб и на cdi во время запуска.
Либо акб плохой, либо массы, либо проводка.
Очень редко встречается на cdi с переменкой (от отдельной катушки). Связан косяк с массами на двигателе, катушке, CDI.
В обзем нужно глянуть схему.
Похоже на повереждение (или дефекты проводки).
В каких контрольных точках проверить напряжение ?
Где еще проверить ?
CDI ( это что - реле ?)
На катушке ?
Неужели просадка от работы стартера может обечсточивать "плюс" на катушке ? Иначе чем обьяснить ?
Для начала нужно посмотреть схему и проверить массу на двигатель(тестером в момент запуска)
Виталий писал(а): Либо акб плохой, либо массы, либо проводка.
Очень редко встречается на cdi с переменкой (от отдельной катушки). Связан косяк с массами на двигателе, катушке, CDI.
У него с кика заводитца чуть ли не рукой, это значит что с массой все норм. Для начала проверить искру при стартере. Лучше как ты сказал, вставив в колпачок другую свечу и обязательно надежно заземлив свечу на мотор.
Я скорее за то, что cdi какойто больной и чувствителен к просадке.
В зависимости от того, на каком участке. Например масса на cdi от рамы , а масса на статоре от двигателя. А стартер загружает массу между рамой и двигателем.
Может даже пробой обмотки так себя проявлять. Что ВВ, что индуктивного датчика (он-же не всегда двумя проводами идет к cdi)
а на слух он как быстро крутит дыкдыкдыдкдык или дыыык-- дыыыыыык--дыыыык ?
кикстартером ты резкий проворот даёшь, тем более на 150сс, а тухлым стартером не хватает создать нужную степень сжатия, особенно на китайце где компрессия может быть хрeновенькой
Если искры на доп.свечке или на выкрученной свечке не будет, проверь, проворачивает ли стартер кооенвал вообще? Для этого открути смотровой лючок зажигания или центральную пробку болта генератора и покрути стартером, проверь что ротор генератора вращается стартером.
Было такое на скутере 50сс
Деталей не очень помню. Помню, что посоветовали мне попробовать завести с электростартер, включив какой-нибудь потребитель ( например фару). Он сразу завёлся тогда.
Но в чем была неисправность тогда - не помню.
стартер, конечно, крутит колено - тыр-тыр-тыр из глушака ни с чем не спутаешь ).
А вот cdi у меня установлен на заднее крыло (пластиковое) и вроде бы "не заземлен" -просто подключен в свой разъем. У него вроде бы ухо крепления не металлическое. А вот я сейчас вспо
Итого, перечень "лекарств" :
1. Проверить массу на катушке
2. Проверить массу на двигателе
3. Проверить искру, не выкручивая, другой исправной свечой
4.
5.
Не забыл ничего .
На выхи пойду пробовать.
Силовые кабели от АКБ -на вид, хорошие, медные оба.
Массовый и "плюсовый" не трухлявые ( этот на реле стартера идет -посмотрел там тоже клеммы, посадка, жилы в порядке).
Я вот что вспомнил - у меня на плюсе, идущем к замку напруга всегда была едва 11.9-12.0 В ( на АКБ 12.4 В) - то есть всегда есть просадка, но отловить я ее не могу. Вроде с мозгов уходит 12.4 В, а приходит на замок 11.9 В - может в этом дело ? Так не должно быть.
Пульт перебрались ,релюшка подключена правильно,все на месте,нейтралка загорается ,в чем может быть проблема
Пульт перебрались ,релюшка подключена правильно,все на месте,нейтралка загорается ,в чем может быть проблема
Пульт перебрались ,релюшка подключена правильно,все на месте,нейтралка загорается ,в чем может быть проблема
__________________
Если бы мы помнили что конец неизбежен, насколько бы мы были добрее и не гребли бы все под себя (с)
Мало информации.. Клацает/щелкает ли реле стартера? Приборка не тухнет при нажатии кнопки?
Или нажимаешь на кнопку - и полная тишина?
Все что перечислили все работает все проверяли,напрямую заводится,релюшки две одна старая другая новая ,результата ноль,панелька не тухнет,просто тишина
Датчик всмысли подножку убрать, делали ,муж че то с нтм мудрил,общем нет,только после ремонта а тут на те
Убрать нахрен из схемы. Там три провода. Два должны быть закорочены в случае убранной подножки. Смотрите схему.
Скрытый смысл мотопутешествий заключается в том, чтобы нажраться и сломать какой-нибудь бабе мебель!
Пей и не гунди
Скрытый смысл мотопутешествий заключается в том, чтобы нажраться и сломать какой-нибудь бабе мебель!
Пей и не гунди
Если покопались в электрооборудовании то уже хужее..
Да, брать тестер, смотреть в схему и искать, чего где теряется.
Или наоборот, лишнее висит..
Если покопались в электрооборудовании то уже хужее..
Да, брать тестер, смотреть в схему и искать, чего где теряется.
Или наоборот, лишнее висит..
я тоже самое уже сказал по телефону
буду в городе -гляну че да как там
Убрать нахрен из схемы. Там три провода. Два должны быть закорочены в случае убранной подножки. Смотрите схему.
У меня было 2 провода.
Простое убирание не вариант. Надо вынуть датчик из фишки и для проверки просто перемкнуть скрепкой или проволочкой оба контакта что в мотаке остались.
Если завёлся - тогда откусываем фишку, зачищаем и соединяем оба провода. Ну или ищем новый рабочий датчик
Кроме смеха. пацан знакомый из-за сломанного датчика сезон пропустил! Тупо мотак не заводился. всё работает, а не крутит двиг. кидаешь провод на прямую на стартер. крутит, а искры нет.
Разобрал поломотака. прозвонил всю проводку. поменял реле стартера, свечу, предохранители.
А проблема была-то. на чик-чик
смотря какой алгоритм подножки, у меня на подножке заводится, а при включкении передачи глохнет. .а, и как его тогда прогревать?
| у меня на подножке заводится, а при включкении передачи глохнет. |
+1 у меня так же.
я еще матюкался, мол, что за нафиг - совсем разучился ездить чтоль? отпускаю сцепление еще плавнее, добавляю больше газу - и все равно! потом доперло.
ребята хелп.
kawasaki zx-6r 1999 600cc
после зимовки завёл мотоцикл очень хорошо, со 2 раза…
проехал 5 км, и больше не мог завести кнопкой. только с толкоча.
либо стартер крутит, но даже не схватывает, либо даже кнопка не срабатывает(никаких звуков и действий).
ключ выберу, потом вставлю, попереключаю передачи, и опять начинает крутить стартер, но тоже не схватывает.
что может быть?
куда смотреть?
с чего начать?
kawasaki zx-6r 1999 600cc
Ответы ( 6 )
Я б начал с предохранителей, и при вкл. замке все лампочки горят, сигнал работает нормально? (а то может АКБ накрылась резко у меня так на авто было однажды)
Если горит все и гудит(сигнал и не хрипло)то лучше нач.с кнопки, разобрать и выяснить идет ли на нее напряжение(может просто окислилось за зиму, если мот еще й на улице зимовал)
всё гудит, горит, и пипикает :)
я его же завёлnormalno, и покотался. просто потом уже не смог кроме с толкоча
Так ты пишешь, что то крутит то не крутит. Он видимо делает пару оборотов, но уже медленно и выдыхается. А когда ты его выключишь включишь, аккум немного отдыхает, но на то, чтобы завести двиг — не хватает.
я пишу что крутит стартер, тк понимаю когда акум слабый а когда хороший.
а кнопка стартера то срабатывает, то нет.
сцепление выжимаю и крутить стартер независимо от передачи.
пробывал и на нейтрали и на передаче и со сцеплением, и без…
подножка поднята(как помню если опущена то не тронишься а места).
свечи хорошие бензин только с колонки свежий.
контакт на кнопке не смотрел, тк не знаю даже где его искать… :)
но опять же, если кнопка стартера виновата, то почему стартер бывает крутит по 5-10 секунд, но даже не схватывает?
я думал может бензонасос, но с толкача без проблем…
Контакты или на кнопке или на стартере проверь.На стартере лучше открутить гайки и там посмотреть и почистить а то сверху иногда смотришь все вроде чинно, откручиваешь а так закись.
Окисление… это такая штука-хочу кручу хочу нет! Поэтому я б начал с этого, что б удостовериться, потом уже реле стартера, втягивающее и т.д.
свечи выкручивал, почти новые, без накипи и т.д.
подача топлива: с толкоча завожу без проблем. на что и куда смотреть на подаче топлава?
А кстати, когда стартёр крутит — из выхлопной трубы газы выходят? А то вдруг он сам-то крутится, а движок не крутит?
первое, что пришло в голову, что бы даже совсем неопытный понял.
Выкручиваешь крайнюю (левую или правую — в зависимости от того, с какой стороны стоять будешь) свечу, к свечному отверстию прижимаешь/прикладываешь палец (если получиться — плотно) и жмёшь кнопку стартера. Если, в момент работы стартера, по пальцу начинает бить воздух, то обгонная в порядке. Если ничего — обгонная умерла/заклинила. По любасу — под замену. Как минимум — пружинки с роликами.
ЗЫ. Если лень выкручивать, можно просто свечной колпак на мизинец надеть. Сразу будет ясно — крутит стартер или нет :))))
Я бы проверил соединение основного жгута проводов на окисление… это к тому, что кнопка от стартера иногда вообще по нулям
да, это я тоже пытаюсь донести:
получается икс-файлы.
жму на ктопку стартера. 50/50 что сработает. из этих 50% когда крутит стартер, мотоцикл не заводится.
с толкоча на 2 передачу без проблем.
С самого момента покупки мотоцикла был у него каприз один: очень он всегда неохотно заводился с кнопки стартера, особенно на холодную. С толкача заводится легко и всегда. Хотел бы рассказать свою историю борьбы с проблемой.
Ну стандартно начал поиски заряжал аккумулятор, очень уж все грешили на него, тк стоял нештатный по емкости 7ач, говорили не хватает ему мощи. Эту проблемы вычеркнул из списка после многократного испытания на автомобильном АКБ. С него была таже история, только стартер бодрее крутил.
Были самостоятельно отрегулированы клапана, мотоцикл после этого поехал однозначно напористей и бодрее.
Были почищены и отсинхронены карбюраторы, грязи в них не оказалось совсем, и синхронизация была близка к номинальной.
Был заменен топливный фильтр, кстати на обычный автомобильный карбюраторный, который есть в любом магазине автозапчастей. Так что очередной развею миф о его несовместимости или якобы малой пропускной способности: второй сезон работает на ура.
Тут и на меня видимо пришло осознание: ведь когда завожу с толкача, напруги ему хвататет, даже в ноль градусов он в принципе замечательно заводился.
В общем я решил схему эту реализовать. Необходимо два 4-х контактных реле стандартных вазовский, два разъема к ним, два разъема "мамка", два разъема "папка" и два разъема "0" для крепления на клемму АКБ.
К сожалению фото оборудования установленного на мото не осталось, но при возможности добавлю. Накидал для понимающих от руки вот схемку подключения приблизительную. такую необходимо смастерить для каждой катушки, коих на zzr две. Суть в том, чтобы плюс приходи напрямую с АКБ на катушку через реле а не через штатный плюс, который идет через замок зажигания, где из-за старости видимо теряются драгоценные вольты. Штатный плюс мы используем для управления установленного реле, чтобы он давал сигнал когда подавать ток на катушку на прямую с АКБ.
После установки все работает, проблема исчезла и теперь мотоцикл всегда заводится с кнопки с полпинка.
Не буду говорить что это панацея и всем поможет, я просто поделился историей своей проблемы и ее конечным решением.Если будут какие вопросы задавайте, чем смогу-помогу. Спасибо что прочитали до конца, всем ровных дорог!
Читайте также: