Мл 163 270 дизель не заводится но стартер крутит причины
Собственно это продолжение одной из тем, а завёл новую, чтобы её как можно больше людей прочитало, потому что я смотрю у многих проблемы с запуском дизеля CDI.
Какие симптомы были у меня, не хотела заводится при -10 и ниже ни в какую. Потом и на горячую проблема появилась, надо долго крутить стартером, чтоб завелась. На диагностики всё нормально, давление в рейке в норме, обратка форсунок тоже, свечи накала тоже, кстати узнал как они работают правильно, когда на панели погасла спираль, они еще продолжают работать 10-20сек. И при заведенном двигателе, могут включится около 1мин. если мотор работает не устойчиво.
И так я сам начал искать причину. Снял регулятор давления с топ. рейки, проверить на герметичность, опустил в банку, залил керосином чтоб скрыло четыре нижних отверстия, а сжатый воздух подал в центр. Пошли пузыри, я на тот момент знал, что он должен быть герметичен, на одном сайте вычитал его устройство, кому интересно, там пружина давит на запорную иглу, и создаёт давление 90 бар. а эл. магнит ему помогает, дожимает до нужного давления.
И вот я купил, поставил этот регулятор. Теперь заводится отлично, но на холодную иногда приходится долго крутить. Следующая причина, подсос воздуха, как искал рассказывать долго. Дело было в насосе низкого давления, точнее в сальнике тот что на валу. На морозе он становится дубовым, и вал немного люфтит, а за сальником канал 2мм. соединён со входом насоса чтобы излишки откачивать, вот отсюда и подсос воздуха. Новый насос только под заказ и долго ждать, поэтому сальник заменил, от русской техники какой-то, подошел как родной.
И последний косяк, это клапан, на входе насоса высокого давления, он подпружинен и когда двигатель заглушен, то он закрыт. В моём случаи его заклинило, и он постоянно был открытый. Лечится легко, просто вытянуть пружинку и собрать назад.
После всего сделанного, заводится как летом, и расход солярки снизился. Удачи!
Чижик
Забаненный
Мое мнение таково-не надо покупать моторы СИ-ДИ-АЙ. ОНи не приспособлены под наше диз.топливо.Далее машина 5-6 лет из Германии имеет пробег 300-400 000 км т.е. пробег скрутят и продадут с пробегом 130 000 км.Изношенный мотор хлебая нашу соляру начинает дурить голову.И самое главное ни кто из вас не думает-почему на этих моторах степень сжатия 16. А на старых 22. Старые моторы 80-х годов работают до сих пор а моторы СИ-ДИ-АЙ уже сдохли.Потому что наша соляра расчитана на степень сжатия 22. Это равносильно в современный бензиновый мотор Мерседеса заливать 72 бензин. И гнать на нем под 200 км\час.Сколько он тысяч километров сможет проехать?Подумайте.
Saturn
Пользователь
привет, хочу поменять уплотнители 3 шт. в рег.давления. Есть ли какие-нибудь особенности при замене? Надо ли будет удалять воздух из системы?
боб54
Активный пользователь
Я менял регулятор с резинками, но со старого снимал, одевал без проблем. Прокачивать там ничего не надо, только рейку надо заполнить топливом, откручивал трубку с первой форсунки, и крутил стартером пока солярка не польётся.
Жека220
Известная личность
Мое мнение таково-не надо покупать моторы СИ-ДИ-АЙ. ОНи не приспособлены под наше диз.топливо.Далее машина 5-6 лет из Германии имеет пробег 300-400 000 км т.е. пробег скрутят и продадут с пробегом 130 000 км.Изношенный мотор хлебая нашу соляру начинает дурить голову.И самое главное ни кто из вас не думает-почему на этих моторах степень сжатия 16. А на старых 22. Старые моторы 80-х годов работают до сих пор а моторы СИ-ДИ-АЙ уже сдохли.Потому что наша соляра расчитана на степень сжатия 22. Это равносильно в современный бензиновый мотор Мерседеса заливать 72 бензин. И гнать на нем под 200 км\час.Сколько он тысяч километров сможет проехать?Подумайте.
Чижик
Забаненный
Ваши не лучше-Видать вас выгнали с мерседес клуба Казахстана.За ваш бред-так вы у нас третесь.Я думаю вам и здесь не долго осталось.
боб54
Активный пользователь
Многие современные магистральные тягачи имеют впрыск CDI, и за год могут накатать до 500т. км, и ездят по нескольку лет без ремонта. Надо быть избирательнее в заправках.
Жека220
Известная личность
Ваши не лучше-Видать вас выгнали с мерседес клуба Казахстана.За ваш бред-так вы у нас третесь.Я думаю вам и здесь не долго осталось.
allegro
Активный пользователь
боб54 ! Спасибо! Очень по делу написано! От себя добавлю еще одну причину ( где-то на форуме видел это)! На морозе форсунки скидывают топливо в обратку по причине неисправности и машина не заводится! Проверяется это очень просто- найдите мерные стаканчики узкие и высокие! Трубки обратки (каждую) заведите в свой отдельный стаканчик! Крутите стартером и увидите - какая наливается больше всего! Ту форсунку доставайте и в ремонт!
Всю зиму мой Бобик (ML-270) простоял- не заводился!
боб54
Активный пользователь
Да я тоже проверял обратку, только шприц на 10мл. брал, вытаскивал поршень, а где носик вставлял капельницу, а другой конец прямо в обратку форсунок, всё в норме. Очень наглядно и результативно. Я слышал о таком дефекте, но почему холодные форсунки скидывают в обратку, я так и не могу понять. Я разбирал их, но там только, ключевой узел шарик-клапан.
Жека220
Известная личность
боб54 ! Спасибо! Очень по делу написано! От себя добавлю еще одну причину ( где-то на форуме видел это)! На морозе форсунки скидывают топливо в обратку по причине неисправности и машина не заводится! Проверяется это очень просто- найдите мерные стаканчики узкие и высокие! Трубки обратки (каждую) заведите в свой отдельный стаканчик! Крутите стартером и увидите - какая наливается больше всего! Ту форсунку доставайте и в ремонт!
Всю зиму мой Бобик (ML-270) простоял- не заводился!
боб54
Активный пользователь
Danil.Bratsk
Активный пользователь
Какие соображения?
Думаем помянять все датчики, которые отвечают за управление двигателем. Кто-нибудь может помочь с их названиями и артикулами?
Как я понимаю из-за неисправного датчика коленвала и распредвала может не схватывать? А какие еще?
WDB2100161B051262
боб54
Активный пользователь
Начните проверку рег. давления, очень похоже что он не держит, потому что у меня такая же проблема была, и заводилась в очень узком диапазоне температур, 30-40 град. двигателя. Как я проверял, описано ниже, мне помогло.
Danil.Bratsk
Активный пользователь
Начните проверку рег. давления, очень похоже что он не держит, потому что у меня такая же проблема была, и заводилась в очень узком диапазоне температур, 30-40 град. двигателя. Как я проверял, описано ниже, мне помогло.
qruiser
Супермодератор
Вложения
Danil.Bratsk
Активный пользователь
Какие соображения?
Думаем помянять все датчики, которые отвечают за управление двигателем. Кто-нибудь может помочь с их названиями и артикулами?
Как я понимаю из-за неисправного датчика коленвала и распредвала может не схватывать? А какие еще?
WDB2100161B051262
причина была в датчике давления топлива, который находится на топливной рампе, ближе к лобовому стеклу
сервиснам ничего говорить не надо, они сами разберуться, в лесу :
1. вызвать эвакуатор
2. если дело в одной из форсунок, то заглушить на нее подачу топлива и завести мотор без одного цилиндра, так и доехать до сервиса, но опять же если дело в одной форсунке
спасибо за советы буду иметь в виду. Уверен, аппарат сам не починится.
За день до поездки был на официальном сервисе. Попросил дать распечатку ошибок.
Я не диагност и не спец вообще. Но что меня удивило:
battery voltage 11.6V
код - text - status
p1831 positioner motor or positioner sensor jr power supply is faulty STORED
p1630-016 Drive authorization control unit Drive authorization does not answer STORED
p1470-016 Charge pressure control Positive control variation [Charge pressure is too low] STORED
Это нормально?
на сервисе эти ошибки стерли, дали рекомендации (близко не похожие на давление в рейке) и сказали, что все нормально, можно ехать.
Кстати, что сделал я:
Поймал в лесу англоговорящего финна на мерседесе-фунгончике. Спросил его про ближайший финский сервис по мерседесам.
Он нашел телефон и позвонил на сервис. По фински обрисовал проблему (см. исходный пост.)
Финский диагност, по телефону, объяснил, что проблема в системе впрыска, что вообще-то машину следует на эвакуаторе привезти к ним, но у них нет нужных запчастей и ждать нужно несколько дней.
Далее они провели ликбез по системе впрыска, но учитывая перевод финско-англо-русский я понял, лишь, что давление в системе недостаточно для распыла и топливо "льется" вместо того, чтобы распыляться. Они посоветовали зарядить аккумулятор "до предела" и крутить стартер до тех пор, пока давление не поднимется. Еще они посоветовали включить предпусковой подогреватель, если есть. У меня подогреватель не установлен. Других вариантов нет, радостно подбодрил финн.
Наш финский спаситель откуда-то привез длиннющий "удлинитель", бустер (зарядное устройство размером со стиральную машину) и час мы забивали аккумулятор.
Короче, через час со второй попытки двигатель запустился.
Считаю, мне крупно повезло.
мы "попали" в финском лесу, в котором работал сотовый телефон, wi-fi интернет и была розетка 220в.
инструментов не было вообще. Четыре последних года езды на японской машине вообще отучили брать с собой, что-либо кроме домкрата и запаски с ключом.
Сейчас я в Питере. Сижу, думаю. К официалам, которые делали диагностику позвонил - ехать к ним вообще не хочется. Нет доверия.
В москву ехать? в финляндию?
куда смотреть? что менять? сколько денег готовить?
163 2,7 TDI Плохо с утра заводится,такое ощущение,что топливо за ночь уходит в бак.Есть-ли какая нибудь ручная подкачка.Знаю,что на фольцах-есть.Купил 2 дня назад.
case13
Пользователь
Если такое ощущение- проверяй герметичнось топл магистрали. Иначе с чего бы ему уходить. И как быстро, вся ночь или час- два? Топливо зимнее или присадка?
major DZ
Пользователь
Перво-наперво поменяй топливный и воздушный фильтра. Еще такая фигня бывает из-за неисправного датчика давления топлива в магистрали(рампе). Клапан обратки может не держать соляру и система за ночь завоздушивается. А вообще качественная и грамотная компьютерная диагностика может дать ответ.
allegro
Активный пользователь
Мой Mercedes W163 ML270 2003 год WDC1631131A436804 то плохо заводился, как будто топливо уходило, а с наступлением морозов перестал заводиться совсем! Причем, когда заводился плохо компьютерная диагностика не находила проблем! А причина оказалась вот в чем - одна из форсунок стравливала топливо в обратку и не создавалось требуемое давление в рампе.
major DZ
Пользователь
Мой Mercedes W163 ML270 2003 год WDC1631131A436804 то плохо заводился, как будто топливо уходило, а с наступлением морозов перестал заводиться совсем! Причем, когда заводился плохо компьютерная диагностика не находила проблем! А причина оказалась вот в чем - одна из форсунок стравливала топливо в обратку и не создавалось требуемое давление в рампе.
Если можно, расскажи поподробнее,как вычислили потерю давления и,самое главное, как определили нужную форсунку. Похоже,у моего друга такая хрень происходит. Заранее спасибо.
mvk55
Активный пользователь
В морозы кручу раз 5-6.Потом схватывает и валит дымища,видно соляры насосал.Думаю дело не отсутствие соляры.(Это моё мнение).
Сегодня сделал диагностику,приговорили расходомер.Это только "пока". Поменяю отпишусь,думаю в понедельник.
mvk55
Активный пользователь
В морозы кручу раз 5-6.Потом схватывает и валит дымища,видно соляры насосал.Думаю дело не отсутствие соляры.(Это моё мнение).
Сегодня сделал диагностику,приговорили расходомер.Это только "пока". Поменяю отпишусь,думаю в понедельник.
case13
Пользователь
mvk55
Активный пользователь
Диагностика гласит ОК.
Сегодня приговорили одну свечу накала,ну не думаю,что одна свеча играет большую роль.
case13
Пользователь
mvk55
Активный пользователь
Замучали гореть свечи накакаливания(спираль),
проблема в этом.На диагностике ,как обычно-всё в порядке.Снял блок управления свечами накала,а там-кирдык. Буду ремонтировать.Отпмшусь по поводу заводки.
Вложения
Alex_Nik
Активный пользователь
163 2,7 TDI Плохо с утра заводится,такое ощущение,что топливо за ночь уходит в бак.Есть-ли какая нибудь ручная подкачка.Знаю,что на фольцах-есть.Купил 2 дня назад.
проверяйте : свечи накала, слив форсунок в обратку, герметичность подходящих трубок( уплотнительные колечки лучше сразу поменять- пора)ну блок управления накалом вы уже увидели что не исправен( ремонтируется) . клапан обратки ни при чём, туда не лезьте.
mvk55
Активный пользователь
Три дня постоял и сегодня не завёлся.Свечи в норме,блок управления-сделал,трубки(3)поменял-новые.Есть-ли в Москве спец. со стендом,слышал где-то в тушино.Сервисы уже ободрали,а толку ноль.
Alex_Nik
Активный пользователь
Три дня постоял и сегодня не завёлся.Свечи в норме,блок управления-сделал,трубки(3)поменял-новые.Есть-ли в Москве спец. со стендом,слышал где-то в тушино.Сервисы уже ободрали,а толку ноль.
форсунки на обратку проверь.скинь трубки с них, и пусть кто нибудь крутнёт двиг. саму трубку обратки с форс. заблокируй, и смотри с какой форсунки больше льёт. это на скорую руку, грязно конечно будет, но быстрый результат. о точности замера.конечно говорить не приходится.
mvk55
Активный пользователь
Сейчас стоит в сервисе,кстати у мастеров правильный подход(мне понравился).Сразу определили,что система-полная,утечек,подсоса нет.Сегодня будут смотреть,а утром-тест.Отпишусь.
mvk55
Активный пользователь
Диагностика показала вот что.Топливная система в порядке.Подключили свою форсунку.При заводке,тоесть стартером топливо из неё не идёт.Прыснули хлодный старт-пошло.Поясну со слов диагноста-топливо начинает поступать,когда двигатель набирает 2000(200) оборотов,а стартер выдаёт 1600(160).Стартер не может дать таких оборотов(не умеет).Такого быть не должно.Приговорили блок управления двигателем.Дали человека,прошивать или ремонт.Машина стоит в сервисе,ждут прошитых мозгов,будут заводить именно в мороз с холодными мозгами.
Читайте также: