Мицубиси кольт плавают холостые обороты
Доброго времени суток господа форумчане.
День как приобрел себе Митсубиси Кольт 1993 г.в. двигатель 1,3 л. механика.
суть проблемы в том, что еще оформляя машину вчера решил слегка помыть двигатель карбом.
Итог, такой довольный с новыми номерами запускаю двигатель, он прогревается, но что то высоковатые обороты 2000 где-то.
Потом спустя пару минут когда стрелка температуры уже начала подниматься ХХ обороты начали плавать от 1200 до 1600 и так каждые секунду две.
А прогревается стоит ровно 2000 не плавает.
Подскажите пожалуйста где копать или куда обратиться за помощью .
Сам последние четыре года ездил на Дэлике и бензинки совсем позабыл.
Сразу прошу сильно не пинать, поиск особых результатов не дал.
За ранее спасибо за ответы и понимание!
Народ хэлп ми!
Не могу я слышать как движок плавает как будто плачет млин.
Могу еще добавить, механизм прогрева был отключен еще до меня, но подключение фишки никаких изменений не дает.
Был плохой контакт на клеммах аккумы, возможен ли сброс каких то настроек компьютера?
Компьютерная диагностика показала, что неисправен датчик холостого хода и шаговый датчик заслонки.
Ошибку датчика заслонки удачно стерли, а датчик холостого хода просто отключили.
Отрегулировали зажигание и подсосом воздуха отрегулировали обороты.
В общем все хорошо, обороты больше не плавают, расход топлива замеряю.
К стати делал на ДримАвто что на Комсомольской чуть дальше МатэЗалки в сторону Саина.
Буду искать датчик холостого хода б/у, новый стоит как пол двигателя.
Всем удачи.
Форумчане, други помогайте!
Эпопея с моим "калибри" с аппетитом как у слона продолжается.
Проблема в том что расход топлива на двигателе объемом 1,3 л. - 20л. на 100.км.
Утечки бензина не обнаружил,поменял фильтр, свечи, сделал диагностику (3раза) - не исправен только серво привод холостого хода, отрегулировали вручную. Заменил датчик температуры охолождающей жидкости и температуры воздуха во впучкном коллекторе.
В данный момент чек не горит.
Может ли несправный лямбда зонд давать такой расход?
Что еще можно сделать чтобы докапаться до правды и "вылечить" машинку?
Лямбда зонд, зажигание, компрессия.
Хочется сделать экономичное авто, а не сбагрить выгнав на базар и врать что все с ней впорядке.
Жду любых предложений и советос.
За ранее спасибо!
а как едет машина с таким расходом? Движок ровно работает?
Как предположение, была подобная проблема на 1.6 двигателе, кушала 20-25 литров при неправильной установке ремня ГРМ. После выстовления всего помткам, всё нормализовалось.
Страшен русский сервис, бессмысленный и беспощадный.
Мужчина не взрослеет, просто меняется цена его игрушек
Работает вроде ровно, не троит, не дергается. Едет так себе, как буд то за хвост держат.
Спасибо за совет, буду проверять.
Сегодня проверил метки на ГРМ, и верхняя и нижняя совпадают, шкив метка на 0.
В общем завтра поеду искать лямбда зонд - это последняя надежда, что нормальный расход топлива вернется к моей проглотке.
Если не будет изменений, погоню на базар продовать нах.
Подобрался почти вплотную к нормальному расходу.
Почитал книжку и в разделе ошибок вычитал, что если датчик температуры ОЖ неисправен, то компьютер берет значение по умолчанию
t=80 гр. Взял и отключил его так для проверки и бах расход упал до 9 литров на стотню.
Два дня ездил радовался, но.
Появился новый трабл: заглохла машина на ходу, крутил стартер минут 7 даже не схватывает. Пока меня материли с зади стоящие (заглох то я на повороте развязки) чих пых и завелась с пол пина. Через час постояв минут 20 снова не смог завести. Крутил стартером ничего, потом проверил свечи, как ни странно были не залиты, проверил искру на свечке из четвертого цилиндраи она завялась на трех, заглушил, собрал и вроде поехал. Через 2-3 часа завел и поехал с работы домой - заглох на ходу на скорости 70-80 км. час.
Бил в бубны вокруг авто минут 15 и с подключеным датчиком ОЖ пробовал запустить и без - ноль эмоций.
Потом снова решил проверить искру, также на свечке с четвертого горшка запустил и натрех цилиндрах завелась.
Вот тут я заметил некоторую закономерность, что при проверке искры мотор заводится и на тре гршках.
Сегодня покатался, заметил еще такую штуку, когда едешь например на пятой передаче потом опускаешь педаль газа остоваясь на скорости и слегка снова ее нажав, появляется как бы провал - двигатель дает какой-то толчек, а потом снова продолжает нормально работать.
ДЕЛО МНЕ КАЖЕТСЯ В ДАТЧИКЕ ХОЛ.ХОДА. У МЕНЯ НА2.4 ПОСЛЕ 2000об.мин ТОЖЕ ПРОВАЛЫ БЫЛИ ДУМАЛ ЧТО ПО ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ПРОБЛЕМЫ. ДАТЧИК ПОМЕНЯЛ И ВСЁ НОРМ. СТАЛО
Вот тут смотри по аналогу
Спасибо!Хочется верить что это не значительная "поломка"
в зависимости от пробега причин может быть несколько, чем больше пробег тем больше вероятности засерания впуска(но это не только дроссель), ещё можно проверить датчик температуры о.ж.(была у меня такая проблема на паджеро ио) он не верные показания передаёт на эбу тот и путается.
У меня похожая проблема.
Утром завожу машину и на первых секундах обороты поднимаются до 3000 об.мин. Далее падают на прогревочные. В процессе прогрева двигателя начинают плавать обороты. Ситуация в том что они плавают только при прогреве, если проехать на машине, то далее обороты приходят в норму и если завести еще раз уже прогретую машину то обороты держатся в норме и не плавают.
Грешил на дроссельную, разобрал, почистил, результата особого не заметил. Сперва думал что может неправильно обучил холостым, но уже проехал более 200 км после чистки и всё по прежнему.
Есть идеи ?
Аналогичная проблема появилась 2 дня назад. Было холодно, около -7. Как только машина завелась, несколько секунд держала обороты чуть больше 2х тысяч, после обороты упали до 1.4к. Не грелся дальше - сразу поехал. Как только перешел на нейтраль, обороты сразу поднялись до 2.2к. Под нагрузкой падают, но как только перехожу на нейтраль - сразу поднимаются до 2.2к. Как прогрелся ситуация улучшилась, но машина все равно поднимает обороты при переходе не нейтраль до примерно 1.4 тысяч, а с другой стороны при остановке (ждал прохода поезда с заведенным двигателем) обороты опускались ниже 700. Дроссельную заслонку чистили на сервисе - ситуация не изменилась. Кольт 2004г. 1.3 двиг, 5 дверей. Механика.
Такая же проблема. Во время прогрева обороты плавают от 1000 до 1500 тысяч постепенно увеличивая амплитуду. потом приходят в норму в районе 1100 оборотов. Только что почистил дроссельную заслонку и датчик расхода воздуха и заменил прокладку на дроссельной заслонке.. стоит новый воздушный фильтр. Лью BP 95 Ultimate или обычный.
промыл заслонку(дроссель)подскочили обороты,пока ждал когда диагност починит комп.они сами встали на место,(после 30км)*кто будет мыть будьте внимательней,если не совсем грязная вообще не лезте толку особо не какого!*но обороты то встали на место,только вот сей час при включении кондея обороты кратковременно подскакивают до 2т.если медленно едешь как врубится как буд то под сраку кто то пнул.ладно сей час холодно,а летом как?кто сталкивался?можно ли как то обойтись без залазиния в мозги или нет?
нет, раньше такого не было,поднимались на стоячем авто чють чють,но чтоб на малом ходу подхватывала!это явно какой то косяк,после пресловутой промывки!
Двигатель прогреваем до рабочей температуры. Снимаем клемму аккумулятора, курим 5 минут, можно и больше(попить пивка))) Затем ставим клемму на место, проверяем, чтобы все потребители были выключены(фары, музыка, кондей), включаем зажигание, чтобы дернулись стрелки приборной панели, тут же выключаем, снова включаем, заводим авто, ждем 10 минут, глушим, ждем минуту, снова заводим и глушим.
Двигатель прогреваем до рабочей температуры. Снимаем клемму аккумулятора, курим 5 минут, можно и больше(попить пивка))) Затем ставим клемму на место, проверяем, чтобы все потребители были выключены(фары, музыка, кондей), включаем зажигание, чтобы дернулись стрелки приборной панели, тут же выключаем, снова включаем, заводим авто, ждем 10 минут, глушим, ждем минуту, снова заводим и глушим.
Недавно тоже почистил дросель и заодно клапан EGR. Завожу и обороту поползли вверх. При включении передачи на газ можно было не жать, машина сама ехала)))). Удобно с одной стороны, а вот тормозить было не совсем удобно, машины вырывалась из тормозов. При выключении зажигания машину перетряхивало, ну тут понятное дело обороты более двух тыс. Я бегом на диагностику, а там толком ничего и не видят. Так что в таком случае толку мало ехать к диагностом. Все поправили руками. У дроселя есть с краю дырдочка каторая залита спец. клеем прозрачным. Его расковыряли и там под очень тонкий шестигранник есть регулятор холостого хода. Отрегулировали и стало все ок! Для чего все чистил: до чистки тряхало двигу при торможении на светофоре (часть убрал новыми свечами) и при включении кондея двига сходил с ума. Его реально колотило. После чистки двига ровнее намного работает. Кондей тоже радует но бывает так же ползут обороты и машина вырывается в перед. Сейчас переделываю фильтр конкой очистки бензина. Ставлю от десятки под капот(Отдельно отпишу потом результат). Родной был весь черный. Может после этого будет лучше дышать и надеюсь что обороты нормализуются)))
Переделал от десятки фильтр тонкой очистки, но обороты так и подлетают при включении кондея. В общем это видимо болезнь КОЛЯНОВ. Для лучшей работы видимо можно только клапан EGR почистить.
Плавающая вибрация на D. Colt 1.3 Варик 2004года
Добрый день.
Вот и стал я случайно владельцем Кольта :)
Уже прочитал, что все в основном пинают на подушки при наличии вибрации, но, у меня эта вибрация то появляется, то исчезает на D (вернее плавает с периодчностью в 5 сек).
Может есть уже статистика, что это проблема в свечах, проводах, форсудках, БДЗ и т.д. чтоб не перебирать все подряд.
Прикольно конечно,дело в дросельной заслонке,как лечить. вот у меня таже проблема,на диагностику гоняла,говорят все в идеале. Посоветовали прописать холостой ход,сделала,без изменений. Причем плавают,только на холодную. Мыть дросельную заслонку не решилась, типо говорят что такой пробег, 120тыс.у меня, лучше не мыть так как может быть еще хуже,правда. подскажите кто нибудь. кольт 2004г фрейм Z21a помогите а)))
Возможно все ваши проблемы, Оля, связаны с низким качеством топлива, попробуйте сменить заправку, если не поможет то вариантов может быть масса вот самые распостраненные:
1. Грязная дроссельная заслонка, чистить просто необходимо, те кто утверждают, что не нужно этого делать и можно навредить, то они либо стали жертвой неумелых сервисменов, либо сами накосячили, либо просто делетанты. Объясняю почему:
А. Заслонку нужно чистить только сняв блок дросселя с машины, иначе как это обычно бывает после ТОшных чисток у диллера вся кака осядет в форсунках и проблем прибавится.
Б. После чистки заслонки обязательно необходимо переобучить мозги машины холостому ходу, как это делается хорошо описано на форуме Кольт Клуба да и здесь встречал, операция не хитрая, очень хорошо на этот вопрос Герман знает ответ, переобучать нужно потому, что мозги уже подстроились под определенное загрязнение заслонки, т.е. идет автоматическая поправка подачи топлива и учета всасываемого воздуха на величину погрешности вызванной наличием грязи. После резкой ликвидации данной погрешности, машина будет вести себя непредсказуемо и очень долго перестраиваться порядка 500 км пробега.
2.Низкое давление в топливной рампе на х.х. Т.е на холостом ходу создаваемое бензонасосом давление не достаточно для устойчивой работы двигателя. Причина либо забит фильтр тонкой очистки топлива, либо сам насос не производит должного давления, что врядли так как обычно проблема имеет место и во время движения. Данный баг может иметь место еще и при забитых форсунках, при вашем пробеге и нашем бензине очень даже может иметь место.
3.Износ свечей, увеличение зазоров пробой изолятора и т.д.
4.Снижение сопротивления изоляции катушек свечей и в/в проводов.
5.Датчик холостого хода, их у митсу может быть до трех штук.
6. Забился датчик ЕГР , здесь кто-то выкладывал фотоотчет как его чистить. Поиск рулит.
Вот в кратце как-то так.
Скажу одно, что мне помогло банальная смена заправки и переход на 98 бензин, но у меня Турбо и он мне доктором прописан и так, а я пытался лить 95, но прежде чем я это выяснил, я перекопал всю машин, заодно все почистил.
свечи поменяла,заправок тоже уже несколько,переходила на 95,фильтр тоже меняла,остается все остальное(((((не весело,ведь обошла кучу сервисов никто ничего толкового сказать не может(((буду искать мастера)))Кто из Краснодара подскажите. спасибо за советы
В 2009 г. мне помогла чистка дросельной заслонки. Сейчас начались опять теже самые подергивания. Потеплеет через недельку, съезжу в гараж почистить.
Так было
Так стало
Читайте также: