Мерседес спринтер 646 двигатель плохо заводится
Плохо заводится Спринтер 515CDI 646 мотор ⇐ Sprinter W906. Двигатель ОМ 646
Здравствуйте! Машина 2008 года 515CDI. Купил машину уже с дефектом. Пробег 320000 км из Голландии. В самом начале была проблема что машина плохо заводилась секунд 20 что на горячею, что на холодную одинаково, даже когда заглушишь и заводишь 3 минуты постояв на заправке по пути домой проехав 1000 км. Приехал домой, поменял все фильтра -масла и аккумулятор. Ошибка единственная была на температурный датчик двигателя, поменял, ничего не изменилось. Сняли рейку давления и все 4 форсунки, отвезли на проверку, сказали поменять датчик давления, рейка была грязная, почистили помыли, 2 форсунки хорошие, 2 другие не очень, но заводиться сказали должна. После этого всё собрали, машина стала на горячую заводиться с 3-его прокрута, всё равно не идеально, но результат, а на холодную ничего не изменилось. Взяли подкинули 2 других форсунки, вместо тех которые на стенде оказались не очень хорошими, ничего не поменялось стало даже чуть хуже. В двух местах мерили компрессию и сказали что нужно делать двигатель, но я с этим пока не соглашаюсь, замеры такие 19-22-20-24бара, минимум 18 по регламенту, мотор тянет, не троит, топливо вроде бы лишнего не ест, масло не жрёт, картерные газы не идут, партикулярный фильтр абсолютно чистый, так как машина видно ездила всё время только по автобанам. Свечи накала хорошие, реле ошибку не выдаёт, как завелась работает сразу же ровно. Помогите советом, уже голову сломал.
есть в автомобиле такая вещь, как стартер. Не думаешь, что дело в нем может быть?
П.с: разброс компрессии по цилиндрам великоват.
Вот и у меня была такая же беда.Приходилось долго крутить стартером,снимал форсы возил на стенд всё хорошо,грешил на рампу,менял акум всё также,а оказалось всё банально окислилась нижняя гайка на стартере. И это 2.5 года мучений(сам лох).
Стартер крутит хорошо и быстро, на горячею тоже бы тогда долго заводилась.
Насчёт компрессии расхождение вроде должно не превышать больше 3-ёх баров, но мотор не подаёт никаких других признаков, что его нужно вскрывать.
Когда я консультировался на сервисе, то мне открыли тайну таких проблем, в топливной рейке стоит клапан, вот он мозги многим е. т. При мне притащили 906 из Тулы он плохо заводился, потом только с толкача а потом вообще перестал заводится, поменяли рампу на б/у заработал как молодой.
может у тебя обратный клапан на тнвд не держит (должен же быть), поэтому пока не создаст давление в аккумуляторе не впрыскивают топливо форсунки.
Плохо заводится Спринтер 515CDI 646 мотор ⇐ Sprinter W906. Двигатель ОМ 646
Здравствуйте! Машина 2008 года 515CDI. Купил машину уже с дефектом. Пробег 320000 км из Голландии. В самом начале была проблема что машина плохо заводилась секунд 20 что на горячею, что на холодную одинаково, даже когда заглушишь и заводишь 3 минуты постояв на заправке по пути домой проехав 1000 км. Приехал домой, поменял все фильтра -масла и аккумулятор. Ошибка единственная была на температурный датчик двигателя, поменял, ничего не изменилось. Сняли рейку давления и все 4 форсунки, отвезли на проверку, сказали поменять датчик давления, рейка была грязная, почистили помыли, 2 форсунки хорошие, 2 другие не очень, но заводиться сказали должна. После этого всё собрали, машина стала на горячую заводиться с 3-его прокрута, всё равно не идеально, но результат, а на холодную ничего не изменилось. Взяли подкинули 2 других форсунки, вместо тех которые на стенде оказались не очень хорошими, ничего не поменялось стало даже чуть хуже. В двух местах мерили компрессию и сказали что нужно делать двигатель, но я с этим пока не соглашаюсь, замеры такие 19-22-20-24бара, минимум 18 по регламенту, мотор тянет, не троит, топливо вроде бы лишнего не ест, масло не жрёт, картерные газы не идут, партикулярный фильтр абсолютно чистый, так как машина видно ездила всё время только по автобанам. Свечи накала хорошие, реле ошибку не выдаёт, как завелась работает сразу же ровно. Помогите советом, уже голову сломал.
есть в автомобиле такая вещь, как стартер. Не думаешь, что дело в нем может быть?
П.с: разброс компрессии по цилиндрам великоват.
Вот и у меня была такая же беда.Приходилось долго крутить стартером,снимал форсы возил на стенд всё хорошо,грешил на рампу,менял акум всё также,а оказалось всё банально окислилась нижняя гайка на стартере. И это 2.5 года мучений(сам лох).
Стартер крутит хорошо и быстро, на горячею тоже бы тогда долго заводилась.
Насчёт компрессии расхождение вроде должно не превышать больше 3-ёх баров, но мотор не подаёт никаких других признаков, что его нужно вскрывать.
Когда я консультировался на сервисе, то мне открыли тайну таких проблем, в топливной рейке стоит клапан, вот он мозги многим е. т. При мне притащили 906 из Тулы он плохо заводился, потом только с толкача а потом вообще перестал заводится, поменяли рампу на б/у заработал как молодой.
может у тебя обратный клапан на тнвд не держит (должен же быть), поэтому пока не создаст давление в аккумуляторе не впрыскивают топливо форсунки.
Здравствуйте. Спринтер 211 CD1 2001г. Двигатель с трудом заводится на холодную, думал топливо плохое - купил хорошую присадку (удаляет воду, из летнего делает зимнее, очищает форсунки и т.д.), не помогло. На горячий заводится лучше, но всё-равно не так хорошо как раньше. В чём причина? Спасибо.
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Плохой холодный запуск на этой странице обсуждался (Vito 112), принцип работы ДВС с воспламенением от сжатия (цикл Рудольфа Дизеля) не изменился с момента изобретения (1890 г). Затруднённый холодный пуск возможен из-за низкого давления в цилиндрах в конце такта сжатия (мала температура). Для облегчения пуска на наших с вами моторах стоят свечи накала - их отказ вторая возможная неисправность. Низкие обороты двигателя позволяют остыть сжимаемому в цилиндрах воздуху до момента впрыска, с другой стороны система управления может и не подать топливо. Плохое распыление топлива также осложняет пуск, но это по-моему проблема не CDI. Зато цикловую подачу топлива расчитывает электроника и увеличение подачи зависит от сигналов с датчиков температуры. К примеру чтоб завести ГАЗ-560 (штаер) - есть способ скинуть штеккер с датчика температуры охл. жидкости: Мозги думают что машина на Северном Полюсе оказалась и топлива дают максимум. Буржуйские машины умнее, с ними такой фокус может и не пройти, сам не пробовал (могут распознать выход из строя датчика и проигнорировать). Плохое топливо+ присадка= плохое топливо+ потраченные бесполезно деньги (на присадку). Зимнего топлива из летнего не получится, парафины всё-равно в нём останутся. А кто сказал что присадка хорошая? Уж не продавец ли. Читайте похожие темы, может проблемы коллег подсажут решение вашей!
Удачи.
Причиной плохого запуска у меня была банальная грязь на разъемах датчиков. Прежде чем лезть очень глубоко, проверь стартар , аккумулятор, замени фильтр топливный, может быть есть смысл поменять масло(зимой тоже немаловажно).
На заводку двигателя CDI влияют:
1. Фильтр топливный ( либо обратный клапан на нем ).
2. Клапан регулировки давления топлива в рампе (реике).
3. Форсунки. ( Не обизательно все. Мучить может и одна из четырех.)
4. Самый редкий случай ТНВД.
С уважением.
Кстати, у меня эти проблемы начались после замены термостата. А именно на нём датчик температуры охлаждающей жидкости. Может при замене что-то повредили? Или датчик плохо подключили?
А топливный фильтр снимали при замене термостата?
Думаю да. Менял на сервисе, попросили подождать в зале ожидания, поэтому точно сказать не могу.
На топливном фильтре есть клапан.(пластмассовый , черный) Надо снять етот клапан, под ним есть резиновое уплотнительное кольцо. Скорее всего ето кольцо закусили когда ставили етот клапан. Поменяйте кольцо и у вас будет все в порядке. У просто подсос воздуха. С уважением.
Спасибо, завтра утром попробую.
Поменял резинку - всё по-старому. На диагностике выдали ошибки: 1403, 2203, 0500, 0703, 1481, 0115.
Сказали что низкое давление в рампе. Должно быть 16.0, а у меня 15.3.
Проверили форсунки, свечи, фильтр - всё нормально. По их мнению единственное что осталось - либо проблемы с топливным клапаном (возможно я его не правильно называю, но это какой-то клапан), либо с ТНВД.
А вы что скажете?
у меня эти проблемы были попробуй поменять свечи накала
чт, 2009-12-10 12:54 — Гость
"у меня эти проблемы были попробуй поменять свечи накала"
Однозначно, замена свечей процентов на 40, а то и на все 75% давление в рампе поднимет. (Новый Год ведь скоро!)
Всем привет. Была похожая проблема. Плохо заводился движок. Причина была в том , что три свечи накала грелись не на концах, а ближе к резьбе, поэтому толку от них было мало. Тестером показывало, что все исправно. Пока не выкрутил, не увидел. Удачи.
На корпусе термостата и стоит датчик температуры ОЖ,Кстати он и формирует сигнал на количество топлива при запуске.Возможно что из-за него и проблема.Можно проверить:если снять разьем с датчика и подсоединить к нему постоянное сопротивление 3-4 кОм(это сопротивление соответствуеттемпературе 20гр.) и попробовать запустить мотор.Если запустится легко то дело в этом датчике.Удачи
zdrastviute!
ya bespokoiu iz gruzii :(
u menya w202 95 goda vipusk.
problma u menya v chem sostoiot,
utrom s trudom zavoditsa motor :(
akamulyator pomenyal i toje samoe :(
dvijok to benzinovi :(
pomogite esli smojite :(
sposibo zpranie :(
Если движок у тебя 106 то этот гемморой на этих машинах очень частый, ему нельзя сделать электронную диагностику, только проверять в ручную все механизмы, датчики и т.д. и т.п. Я почему это пишу, у меня у приятеля такой мотор на 124 мерсе, и он просто замучился. Пока не загнали на станцию.
Ребят не отдавайте кулибинам свои машины потому что, в насосе ТНВд есть резиночки и соединительная шайба, случайно незогарался датчик EDS на скорости в мороз то добавь обычного масла минерального (2колпачка сними с фильтра и налей)
НА ДИАГНОСТИКЕ ПОСОВЕТОВАЛИ ПОМЕНЯТЬ ТНВД. ЖДАЛИ 10-ДНЕЙ, ПРИШЁЛ. ПОСТАВИЛИ НОВЫЙ ТНВД, А ОН ПЛОХО ВЫДАЁТ ТОПЛИВО. МАШИНА НЕ ЗАВОДИТСЯ. УЖЕ НЕ ЗНАЕМ В ЧЁМ ДЕЛО, ВЫХОДИТ, ЧТО КОМПЬЮТЕР ВРЁТ. БЛИЖАЙЩИЙ ЦЕНТР МЕРСЕДЕС 250 км. МАШИНУ БУКСИРОВАТЬ НЕ ВАРИАНТ, ПОТОМУ ЧТО ТОРМОЗА НЕ РАБОТАЮТ, ПОСОВЕТУЙТЕ, ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ, ПОЖАЛУЙСТА.
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Вы сначала форсунки проверяли на слив а то может и не в ТНВД причина!
А перед диагностикой какие симптомы были,почему обратились? Перед запуском протяните топливо через обратку,этим заполните топ.систему топливом без воздуха.Обязательно зарядите акб. Не заведётся со стартера, пробуйте завести с буксира.Если с буксира заведётся ,то как писалось выше, тестите форсунки.
ЗДРАВСТВУЙТЕ, СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ОТВЕТЫ. СНАЧАЛА МАШИНА СТАЛА ПЛОХО ЗАВОДИТЬСЯ, ТОЛЬКО ОТ ПРИКУРИВОТЕЛЯ. И ТАК, НЕДЕЛЯ. ПОТОМ НАЧАЛОСЬ ДРОЖЕНИЕ НА ХОДУ. НА ХОЛОСТЫХ ПОЯВИЛИСЬ ДЕТАНАЦИОННЫЕ СТУКИ, ПОТОМ ПРОПАЛИ. УТРОМ СТАЛ ЗАВОДИТЬ, НЕ ЗАВОДИТСЯ. ОТВЁЗ К МАСТЕРУ, ОН СДЕЛАЛ СТАР-ДИАГНОСТИКА. ПО ЭЛЕКТРИКЕ ВСЁ В ПОРЯДКЕ. ПОТОМ ВЫНЕС МОНОМЕТР, ВКРУТИЛ В ТНВД, РЕЗУЛЬТАТ 0,8БАР. СКАЗАЛ МЕНЯТЬ ТНВД. ПОМЕНЯЛИ НА НОВЫЙ, ВСЁ ТАК ЖЕ НЕ ЗАВОДИТСЯ.
Пока в рейке давление топлива не подымется до 120 атм на форсунки не идёт эл .сигнал,поэтому и не заводится.Попробуй завести с канистры минуя фильтр и с буксира.Не верится что это из за нового тнвд.Пиши подробней что предпринимаешь.Обрати внимание на завоздушевание топ.системы,от простого к сложному иди.
СПАСИБО ЗА ОТВЕТ! 1) СЕГОДНЯ ЗАВЕЛИ С ТОЛКАЧА.КОГДА ЗАВОЖУ, ТАКОЕ ОЩУЩЕНИЕ, КАК БУДТО СБИТО ЗАЖИГАНИЕ, ИЛИ НЕТ КОМПРЕССИИ, ХОТЯ ТЯГА ОТЛИЧНАЯ. ТОЛЬКО СВЫШЕ 2800 ОБОРОТОВ НАЧИНАЕТСЯ ДРОЖАНИЕ. ПРИ ПЕРЕХОДЕ НА ХОЛОСТОЙ ХОД СО СКОРОСТИ, НАЧИНАЕТ ДИТОНИРОВАТЬ, КАК БУДТО КОМПЕНСАТОРЫ ЦОКАЮТ.
2)КОГДА С МЕСТА ТРОГАЕШЬСЯ, ДЕТОНИРУЕТ, И ТАКОЕ ОЩУЩЕНИЕ, ЧТО ДВИГАТЕЛЬ ЗАГЛОХНЕТ.
3)ДЕТОНАЦИЯ НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ.
Боюсь ошибиться. детонация это признак неправильной установки зажигания или пипец твоим форсункам. Только зачем меняли ТНВД? И вообще правильная диагностика много что показывает. На таких машинах без нее никуда.
Детонационное сгорание возникает, если в силу каких-то причин чрезмерно повышается скорость движения фронта горения, который начинает самоускоряться, доходя до сверхзвуковых скоростей. Это прерогатива двигателей с искровым зажиганием, двигатель Дизеля на самовоспламенении и работает. Жесткая работа может быть обусловлена ранним моментом впрыска (актуально для классических топливных систем), плохим качеством топлива.
Всем привет.
Спасибо, что зашли в б\ж МУРЧИКА.
Недавно перебрал форсунки топливные установил новые клипсы на обратку форсунок.
Всё было хорошо. Машина заводилась нормально. Но с наступлением холодов при первом запуске стала плохо заводится не с первого оборота. Думал плохая солярка. Чисто случайно как я всегда по утрам открываю капот и как пилот перед вылетом осматриваю машину и двигатель, проверив все жидкости. Завёл машину и опять плохо заводится. Стал искать причину. На горячею проблем нет. Даже если постоит несколько часов, всё равно заводилась хорошо. Значит причина завоздушивания. Стал искать, прошёлся по линии до фильтра и после до ТНВД всё в порядке.
Начал трогать клипсы которые на форсунках, через них уходит обратка в бак. Потрогав их вижу на некоторых пузырьки. Шланги мокрые.
Отсоединив клипсу понял, что проблема в них. Думаю как же выйти из положения. Надо чем то прижать. И как всегда выручили стяжные ремешки.
Крест на крест затянул их и клипсы прилипли к форсунке.
Пока затянул три форсунки с клипсами. При случае и остальные затяну.
Проверка утром следующего дня и о чудо машина завелась с первого же оборота. Причина решена. Вывод такой, у кого клипсы зажмите стяжками на всякий случай
Я покупал трубки топливные обратки Autotechteile. Думаю зря. Надо было по качественнее покупать другого производителя. Что при случае и сделаю.
Если вы располагаете аналогичным ремонтом данной детали с фотографиями. Прошу скидывать ссылку для дальнейшего просмотра форумчанами.
Если есть самостоятельные другие отчёты с фото номерами деталей пожалуйста пишите в личку. Заранее благодарен
При поиске кодов и цен автозапчастей использовал сайт avto.pro
Если будут какие то неточности в выше написанном, не стесняйтесь укажите на ошибку. Заранее признателен
Запчасти
Mercedes-Benz Sprinter 1998, двигатель дизельный 2.9 л., 122 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 20
А вот я пока не пойму причину долгого запуска на 611 своем моторе именно в минус. При чем чем ниже темп. тем дольше крутит. При плюсе с пол пинка заводится
Возможно зависит от топлива, может свечи накала под уставшие и не так греют. Смотрел один обзор, так там говорили, что свечи накала надо менять один раз в два года и перед зимой. Возможно аккумулятору не хватает зарядки и утром он выдаёт не такой как положено ток для запуска. Я стараюсь так как езжу постоянно в городских условиях заряжать аккумулятор раз в неделю. На моей машине я установил гену 90-150А. а была 40-90А. То есть 40А это на малых оборотах, а 90А на больших. Вечером едите в пробке или в тянучке, включены фары, габарит, музыка, мотор печки салона, заряд гаджетов, ночью сигнализация немного потребляет энергии и т.д. А гена их не вытягивает и машина потребляете немного энергии с аккумулятора. Приехали домой, а аккумулятор в разряжённом состоянии и за ночь он пытается восстановится. Возможно стартер тоже немного под уставший. Масло вязкое, стартеру тяжелее крутить мотор и т.д. Всё взаимо связано. А летом всё наоборот. Масло жидкое, не надо много энергии свечам накала, солярка не за порофиненая и т.д.
Свечи поменял, все тоже самое. Крутит долго соответственно минусовой температуре. Разберу на днях реле, посмотрю что там. А так бустер купил уже чтоб с аккумом не бегать туда сюда.
Свечи поменял, все тоже самое. Крутит долго соответственно минусовой температуре. Разберу на днях реле, посмотрю что там. А так бустер купил уже чтоб с аккумом не бегать туда сюда.
На моей машине установлены утеплённые поддоны на двигатель и коробку, а также я закрываю радиатор. Есть отчёты в б\ж МУРЧИКА.
Свечи поменял, все тоже самое. Крутит долго соответственно минусовой температуре. Разберу на днях реле, посмотрю что там. А так бустер купил уже чтоб с аккумом не бегать туда сюда.
Вот странное дело купил новые свечи NGK, проверил их на прямую на акб — они грелись до горяча секунд 40, но так и не раскалились. Те что стояли рабочие были, BOCSH, подольше грелись но также, а пишут что должны раскалится от акб за 7сек
Тоже долго с этим мучался, пока не подобрал подходящие колечки на обратку, уже 3 года все нормально.
Читайте также: