Мерседес 124 заглох на ходу и не заводится

Обновлено: 13.05.2025

Итак всем спасибо))))) Ожил)))) Как не знаю. Воткнул назад свечи, пять вкрутил шестую оставил дабы в очередной раз удостовериться в наличии искры, и о чудо)))) На 5-ти цилиндрах схватил так, что я чуть не испугался)))) Просто не ожидал что так сразу схватит))) Вкрутил последнюю и все стало как и прежде. Может все это было из-за говеного бензина?Просто как то было так, что в течении недели через каждые 200 км закидывало свечи, теперь вот это. Хотя всегда заправляюсь в одном месте.

Может все таки водичка,но и при возможности меняй заправку.
Я в свое время любил ездить на Лукоил,но после того как на их бензине стал глохнуть в самый не подходящий момент,перестал и все стало прекрасно.

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

Janvar

Активный пользователь

Ну так если водичка, то как тогда пробило? Ведь теплее на улице не стало. Ну а заправка Газпром. И ценник на бензин там на порядок выше. Завтра все им выскажу)))))))))))))

Леха60

Известная личность

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

Мороз

Известная личность

алексей124

Пользователь

Janvar

Активный пользователь

александ

Пользователь

Не заводится 104 мотор

Привет всем помогите советом.Не заводится с утра пока акпп не поиграеш вперёд,назад потом заводится нормально постоянно до следующего утра.Кто то говорил надо "лягушку" на акпп смотреть.Подскажите где она находится,и что можно сделать. машина е320 124 wdb1240321b883647.

m124q

Активный пользователь

restorer23

Новый пользователь

Заглох на ходу и не заводиться!

Здравствуйте! Пару дней назад приобрел МБ 260 1989г (бензин \ газ) с мануальной коробкой . Сегодня сьездил в магазин, потом завожу еще теплый двигатель - все ОК, подал назад задним ходом выезжая с паркинга. И только врубил первую передачу, трогаясь произошел непонятный стук, завоняло чуть чем то паленным и больше не смог завести двигатель. Пытался и на газу, и на бензине - нечего! Стартер крутит нормально - почти заводится и тут же чихает..
Подскажите в чем может заключаться проблема?

Janvar

Активный пользователь

Итак господа. Та же проблема. Два дня отъездил без проблем. Вчера часов в 10 вечера вышел, завел, все в норме. Сегодня утром опять на работу и не хочет заводится ни в какую. Даже не схватывает, ни чихает. Все осталось по прежнему. Искра есть, но топливо похоже не идет. Пока крутишь просто так-свечи остаются сухими, после работы педалью, мокрые но все равно молчит. Че делать? Может с работы уволиться. Ведь он только на работу не заводится:–)

Janvar

Активный пользователь

У меня бывало заведешь-все норм, прогреешь, хочешь поехать, включаешь скорость, начинаешь трогаться, глохнет и больше не заводится. Были свечи засраны. Заменил и снова едешь пока не закидало. Бензин говно был.

vektor

Активный пользователь

александ

Пользователь

nsgdima

Известная личность

А вот я бы поинетерсовался подробностями "произошел непонятный стук"? Какой, глухой или металлический? Откуда? Может это не стук был, а выстрел в трубу? Мотор сейчас нормально проворачивается стартером? Без посторонних звуков? Тьфу тьфу конечно, но симптомы на первый взгляд не очень хорошие.
Для начала - откройте капот, желательно с помошником, и попробуйте завести, посмотрите в момент "чихает", да и вообще в процессе запуска нигде не идет дыма или еще чего постороннего.
Вообще похоже на срыв шестеренки, толи трамблера, толи, еще три раза тьфу, распреда, и теперь не попадает в фазы, у меня подобное было на москвиче 408 когда порвало ось трамблера, а у брата на девятке когда порвался ремень ГРМ и в процессе сорвало и размазало шплинт нижней шестерни и шестерню заклинило на оси в неправильном положении, в итоге ремень новый поставили, а оно тока почихивает, потому как фазы клапанов не совпадают с поршнями и зажиганием, проверяется это проще всего компрессометром, компрессия будет никакая во всех горшках.

Леха60

Известная личность

Для начала разобраться что стукнуло и стучит ли сейчас,потом свечи в каком состоянии.
Цепь кстати не шумела? А то вполне похоже.

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

Janvar

Активный пользователь

Наимудрейшие подскажите. ))))))) А может такую подлянку как у меня сделать датчик, тот который стоит в воздухане.

Janvar

Активный пользователь

Нашел вот это. датчик массового расхода воздуха. должен влиять на смесь и следовательно на расход бензина.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) — устройство, предназначенное для оценки количества воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. Является одним из датчиков электронных систем управления двигателем автомобиля с впрыском топлива. Датчик массового расхода воздуха может применяться совместно с датчиками температуры воздуха и атмосферного давления, которые корректируют его показания.

Устройство
Датчик состоит из двух платиновых нитей, нагреваемых электрическим током. Через одну нить, охлаждая её, проходит воздух, вторая является контрольной. По разнице температур вычисляется скорость воздушного потока.

Применение
На основании информации, получаемой с датчика, электронный блок управления (ЭБУ) вычисляет необходимый объем топлива, чтобы поддерживать стехиометрическое соотношение топлива и воздуха для заданных режимов работы двигателя. Также информация с ДМРВ используется ЭБУ для расчета режимной точки двигателя. ЭБУ, учитывая значения массового расхода воздуха (для расчетов он переводится в параметр "Цикловой расход воздуха", либо "Нагрузка на двигатель" в самых современных ЭБУ), температуру двигателя и его обороты, может вычислить нагрузку на двигатель и исходя из этой информации может управлять не только количеством подаваемого в двигатель топлива, но и углом опережения зажигания, таким образом управляя крутящим моментом двигателя.
То есть если датчик поломан,то может быть что электрика гонит один воздух в цилиндры.Может такое быть.

Заглох на ходу M102 w124 2,3 1991 г.в. и не заводится.
Из симптомов:
1. Накануне расход топлива по городу 20 л.
2. Долго приходилось крутить стартер, чтоб завестись (только пару раз перед умиранием. До этого в мороз или горячий с пол-пинка заводился, а после 30 мин. стоянки приходилось крутить до 10 сек.).
3. Через пару часов после того, как заглох, пару раз завелся (проверял искру - появилась не сразу), но через несколько сек. заглох.
4. Под крышкой трамблера влаги не обнаружил (мож. еще на что внимание обратить?)

Андрей Курантов для начала посоветовал проверить работу форсунок (должны петь) и искру на катушке (1,5 см).
Пока не могу - заряжаю аккумулятор.

Мож. кто сталкивался, или мысли еще какие есть??

Проверял патрубок РХХ который подключается к расходомеру снизу ? Просунь руку под коллектр и нащупаешь его .

W124 230E 1993г

Проблем много, столько, как весь этот раздел.

Начни с проверки искры на свечах, должна быть бело-голубая.

тут вапще все надо проверять.
форсы в последнюю очередь т.к. даже которые будут ссать всеравно будут работать.
проверь преды + на реле перегрузки. может быть проблемы с эбу, может реле надо пропаять.
налив надо посмотреть
вапще самое 1 что сделай, это сними реле насоса и замкни 87 и 31 контакты по моему, заработает насос, послушаешь не пищат ил форсы. если пищат то кончились колечки в дозаторе. если не пищат то нажимаешь на напорный диск и они должны начать пищать. это хорошо. если все с этим ок , проверяй патрубки ХХ не слетел ли кто. если тоже ОК . то думаю надо разбираться с искрообрзаователем.
все на этом.
проверяй, пиши на чем вышла загвоздка.

W201 2.0 102.961, МКПП 4, 84 г.в. Январь 5.1 61/Дроссель 406/РХХ 10,5/ДПДЗ/ДМРВ 116/ДПКВ/ДД/Ф 107/МЗ/ДК/ - экспериментальный болид.
керамический блок

тут вапще все надо проверять.
форсы в последнюю очередь т.к. даже которые будут ссать всеравно будут работать.
проверь преды + на реле перегрузки. может быть проблемы с эбу, может реле надо пропаять.
налив надо посмотреть
вапще самое 1 что сделай, это сними реле насоса и замкни 87 и 31 контакты по моему, заработает насос, послушаешь не пищат ил форсы. если пищат то кончились колечки в дозаторе. если не пищат то нажимаешь на напорный диск и они должны начать пищать. это хорошо. если все с этим ок , проверяй патрубки ХХ не слетел ли кто. если тоже ОК . то думаю надо разбираться с искрообрзаователем.
все на этом.
проверяй, пиши на чем вышла загвоздка.

Не лезу спорить с тобой, но начинать нужно с зажигания, я вот тут столько сижу, обычно в зажигании все проблемы были. Ты его уже испугал предстоящими проверками

расход в 20 л тоже от зажигания?
искру проверить пара минут. если нет, бери катушку от жигулей.

Пошел сегодня в гараж, начал смотреть вакумную глушилку, она вроде рабочая, . Еще заменил шланжик от топливного фильтра в насосу. попробовал завести, все крутится, подхватывает, но не заводится, хотя должна. Я вот думал может зажигание перескочила, как-никак движок уже много отъездил, может уже пора капиталить. Возможно ли чтоб цепь перескочила? жду ваших советов и вот фото моего топливного.

Запчасти

Mercedes-Benz E-class 1986, двигатель дизельный 3.0 л., 109 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 23

у меня был такой случай. машина ну не в какую не хотела заводится и акумулятор посадил. думаю ну всё. придётся разбирать. А окозалось есть такой блочёк для накала свечей там есть перемычка и она перегорела . поставил проводок туда потолше медный и завелось с пол тычка.

не, у меня свечи хорошо.

Если советы ещё актуальны, то:
1. В баке есть фильтр Пр.
2. Вся диагностика на дизеле, проводится после замены топл. фильтра.
3. Метки ГРМ Пр.
4. Подачу топлива Пр.
5. Свечи накала Пр.
6. Трубку от вакуумного насоса Пр.
7. Пускач или хороший АКБ и вперёд и с песней и счастье наступит!

1)метка так просто не перескочит,
2)посмотри есть ли дым когда крутишь стартером, если есть значит топливо поступает, тогда смотри свечи, компрессию если все норме снимай насос и в ремонт,
3) если дыма нет. значит насос завоздушен, прокачивай от трубок на форсунки, отпускаешь все и по очереде поступления топлива затягиваешь. позже ищи где подсос воздуха
если есть вопросы спрашивай в личку. чем смогу помогу

дым есть и хороший, черный))

Alex-Volkov34

спасибо, буду спрашивать если что))

Был бы я ближе — я бы уже его завел, а так по фото гадать увы не умею.

Ну да, мне говорят может свечи накала проверить, но из-за свечей он же не мог заглохнуть на ходу

На ходу заглохнуть точно не может. Поставь глушилку на место и попробуй открутить немного гайки на форсунках, позови помощника и пусть наблюдает, когда ты будешь крутить двигатель стартером, течет ли из трубок соляра.

уже делал так, течет, со всех, я недавно форсунки ремонтировал, у меня 3 форсунки клинили их починили, может они опять заклинили, только конкретно

Возможно опять распылители клина дали, если поставил дешевое барахло. Снимай опять и неси топливщику на проверку, если топливо из трубок идет нормально, то дело в форсунках. Насос не ковыряй, а то и его потом будешь ремонтировать.

да я все собрал не трогаю больше, я тоже начал грешить на форсунки, потому что если цепь перескочила бы, то погнуло бы клапана…

А с буксира не пробовал заводить?

Достаточно 1 зуба чтобы не заводилась а клапана в этом случае еще успевают спрятаться

это точно в насос не лезь, если из трубок плюхает топливо значит с насосом всё в порядке. если бы она не заглохла а просто не заводилась то можно было и к свечам придраться, вообще ситуация странная клапана ЕГР нет у тебя да и воздушный фильтр ты снял, такой мотор заводиться голый. Смотри форсунки, хотя встречались случаи когда цепь уже совсем просилась на замену перескакивали зубья

Всех приветствую. У меня произошла такая проблема. На ходу заглох Мерседес w124 3 литра дизель атмосферный, и когда начинаешь его заводить, то стартер не крутит, бензонасос, работает, стартер напрямую подключали он крутит, с толкача тоже не заводиться. Что это может быть. Есть имобилайзер, может ли он как то блокировать стартер?

Giovani

Новый пользователь

Подскажите пожалуйста у меня 102 мотор на холодную работает отлично едет даже, при прогреве до 80,60 градусов, наченает троить и глохнет, больше не заводится пока не остынет, в чем может быть проблема? 2 месяца не могу найти причину

arm57

Пользователь

arm57

Пользователь

Арс-89

Новый пользователь

Доброго времени суток. Помогите советом. Дело касается мерса-124, 92 год, объём 2 литра, коробка автомат. Дело вот в чем: несколько дней назад, с утра, как обычно решил завести. Заводился и тут же глохнет, так несколько раз. Потом завел и ушел. Когда вернулся увидел что плавают обороты от 500 до 1000. Хотел выровнить обороты нажав на газ подняв обороты до 2000. Отпустил педаль и стрелка тут же упала, двигатель заглох. Пытался завести но, стартер маслал, машина дёргалась но, увы. По итогу разрядил аккум. Вызвал мастера, проверяли компрессию, давление, искру, насос, свечи. Всё казалось в норме но завести с начало так и не удалось, (аккум он свой претащил). Я не особо разбираюсь во всём этом по этому извиняюсь, попробую описать своими словами. И так, было решено осушить двигатель. В общем помогло, завести удалось но, выяснилось что каким-то образом бензин попал в двигатель (в масло). Было решено отбуксировать к пункту замены масла. Масло поменяли, прикурили, завелась! Проехал км 50 и заметил что стали снова плавать обороты, затем и вовсе при торможении на светофорах она вовсе стала глохнуть. Температура двигателя поднялась до 90 гр. Обнаружил что не вращается винт радиатора, поменял. За тем тросик на холостой ход подкрутил чтоб держал 900 оборотов. Вроде помогло. Но уже через мин 15 снова плавающие обороты, машина дергается, еле разгоняется до 30 км хоть и педаль в пол. После 30 км выравнивается но разогнав до 50 км двигатель орёт обороты растут а скорость та же. Что делать, где может быть причина? Заранее спасибо

nsgdima

Известная личность

Ну тут как то просматривается куча симптомов . Начну с конца . Двигатель орет, обороты растут, а скорость та же . получается что проблемы с коробкой . плохое сцепление между двигателем и коробкой, т.е. фрикционы . Далее назад, бензин в масле говорит о проблемах с кольцами или прокладкой головы, правда при этом обычно и масло попадает в двигатель и появляется характерный дым в выхлопе . Насчет замены масла - само по себе наличие бензина в масле не опасно и не вредно, зимой, когда масло загустевает на морозе и мотор плохо крутится стартером можно немного добавить бензину, масло размешается, а потом, когда мотор нагреется бензин испарится и уйдет . а вот факт наличия отверстия, через которое бензин САМ попал в мотор вызывает опасения .

nsgdima

Известная личность

Теперь по проблеме . 1й вопрос - питание мотора какое? Карбюратор? Механический инжектор? Электронный инжектор? Хотя последнее наверное маловероятно . Причиной плавания оборотов обычно является подсос воздуха на инжекторе или проблемы с подачей топлива или неравномерность искры . при подсосе больше регулировки инжектор "видит" что смесь слишком бедная и добавляет, получается слишком богато, он убавляет и так по кругу. При пропусках зажигания или неустойчивой подаче топлива соответственно гуляют и обороты . опять же при наличии подсоса и карбюратор будет работать неустойчиво, часть воздуха то идет мимо .
Дергаться и плохо разгоняться машина может и из за неправильной смеси, например подсос воздуха, и из за масла в горшках, плохо горит, но тогда дым будет, и из за плохого или несвоевременного зажигания . а может и из за коробки, если она не переключается вовремя или проскальзывает .
Потому для начала напишите что за мотор подробнее и попробуйте в нейтрали газануть, будет набор оборотов или нет . если не будет, то проблема однозначно в питании мотора, если же обороты будут набираться нормально, то тут сложнее, тут может быть и коробка и недостаток мощности из за проблем с мотором.
зы Судя по описанию проблемы, в той или иной мере, есть и в моторе и в коробке ну или вы где то ошиблись в описании.

Арс-89

Новый пользователь

Спасибо Вам за отзыв! Возможно я где-то не подробно описал. Двигатель №102. Инжектор - механический ( в народе вроде называют "пауком"). К сожалению я в целом не разбираюсь, по этому ещё раз благодарю за ответ. Я понимаю что проблем может быть куча, потому-что ко всему прочему у меня видимо ещё и стартер "прогоняет" (на горячею прокручивает) странно что на холодную с пол пенка заводится. Вот бывает по мин 20 -30 пытаюсь завести, если на горячею. Мне и мастер сказал сразу что дело в инжекторе. Я поспрашивал людей более-менее с опытом, говорят что возможно не только в инжекторе и может даже в целом дело не в нём. Сходятся во мнениях что нужно было прочистить форсунки до замены масла, заменить топливные фильтра, фильтр насоса. Что касается тросика холостого хода: им можно повысить обороты что-бы выровнить. Так и сделал но уже минут через 5 в положении D пропадает скорость: если к примеру ехал 60 км то после первого торможения машина не едет, то-есть как будто пропала сцепление. Методом "тыка" выяснил что нужно снова вернуть натяжку холостого хода, и машина снова едет! Но спустя какое-то время снова плавающие обороты от 1000 до 500 и по итогу может и вовсе заглохнуть при торможении. И "понеслась по кругу" попытка завести не всегда венчается успехом, в лучшем случае на 5 раз заводится, в худшем минут через 30. Едешь и боишься лишний раз притормозить, не говоря уже об полноценной остановке глуша двигатель, на "горячею". С утра за частую глохнет когда сдаю назад, переключил скорость начал двигаться - падают обороты, глохну.

и так, начнем. ехали по трассе, вдруг резко упали обороты и соответственно он заглох. скатились на обочину, пытаемся заводить, но крутит и не заводится. спустя день оттаскиваем его домой(200км на веревке). и он стоит уже почти месяц без движения. вчера попытался его завести, крутил минуты 3, начало трясти на долю секунды, пердеть и чихать, но не завелся. сегодня опять пробовал заводить, но крутил и не заводился.
до этого проехали на нем около 500км(после приобретения данного чуда), опять же по трассе.
искра есть, насос шумит, когда завожу стрелка тахометра не двигается(не знаю, должна ли), а вот стрелка давления масла оживает, но уже после секунд 30 и в течении ещё 10 секунд поднимается до цифры 3.
стоит газ, двигатель 2.6, 86 год. кстати, при на бензине он не заводится в принципе, а при переключении на ходу он глохнет.
что делать? самому возможно его оживить? если да, то куда и как лезть? стоит он на улице, а сегодня выпал первый снег, не хотелось чтоб он зиму жил в снегу.

-ваван-

Активный пользователь

Со стрелками всё нормально, а вот что тут написано не понятно? Если можно поподробнее.

Может всё кончилось и газ и бензин?

nikitqaaa

Новый пользователь

кончиться газ не мог, т.к. был полный баллон перед последней поездкой и проехали на нем 200км.
про газ и бензин?
ну, в салоне стоит переключатель, такой, простой, с 3 положениями. чтобы его завести нужно полностью отключить подачу топлива переведя его в среднее положение, когда он завелся включается верхнее положение, т.е. газ.
а нижнее положение это бензин, если он завелся и включить бензин, то сразу заглохнет. также, если например ехать или просто дать 3.000+ оборотов и переключить на бензин он глохнет. при переключении на бензин им воняет на улице и в салоне. ради интереса доливали в бак ещё 10 литров, тот же эффект.

-ваван-

Активный пользователь

А насос гудит? При вкл. зажигании? Если нет значит насос сгорел.

И вот этого не пойму (чтобы его завести нужно полностью отключить подачу топлива переведя его в среднее положение)если всё отключить как он заведётся?

nikitqaaa

Новый пользователь

насос гудит, его слышно. преды тоже целые, фишки вроде все на месте. может где-то пошевелить что-то надо?
ну не отключить подачу топлива, а перевести выключатель в среднее положение.
я грешу на сигналку, глючила, может и щас она что-то свое сотворила. бывает заорет и не заткнешь, потом все прошло. ц.з. у него нет(вырезали пред. хозяева, также как и привод люка), так что понять, закрывается ли он не возможно, а так на охрану ставится и снимается. какая она стоит я честно не знаю, полазив в интернете я нашел похожую. ZX-925 называется, может её вообще нафиг вырезать? только я не знаю как

-ваван-

Активный пользователь

это уже теплее если сам не можешь отключить сигналку утащи авто к мастерам которые их устанавливают, или привези его пусть посмотрит.

Когда у меня не заводилась, чихала и пукала мне пришлось снять крышку трамлёра и почистить там всё протереть тогда завелась с пол пинка. Но у тебя мне кажется сикналка глючит, хотя вариантов километр.

nikitqaaa

Новый пользователь

таак, а теперь скажи, пожалуйста где этот трамлёр? желательно на фото покажи, а то я совсем дундук в железе.
я когда сигналку совсем отключаю, там такой большой разъем, насоса не слышно.

mishelll

Пользователь

смотря какая искра если слабая то оченно хреново заводится и свечки заливает я 2 недели мудохался пока случайно не обнаружил разрыв в центральнам проводе

Игорь7777

Активный пользователь

Варианты которые были у меня): трамблер, РХХ. Регулятор холостого хода могло заклинить из-за попадания грязи и прочего вследствии редкой замены воздушного фильтра. Находиться он за расходомером под воздушным фильтром ищи на форуме, попробуй по нему постучать или масло немного на него с щупа капнуть мне помогало, или сними и почисти хорошо. Те симптомы которые ты описал очень похожи на мои когда засорился РХХ.

Читайте также: