Медленно падают обороты двигателя ваз 2114

Обновлено: 13.05.2025

1100(у машины отъезжает крыша :22: ), обороты задирает до 1400 или 1600 и больше их не сбрасывает(обороты стоят ровно). Периодически обороты начинают мелодично гулять +-100. При всем этом рхх можно отключить, обороты продолжают мелодично гулять 1400-1600. Поменял все датчики.(Происходит и на серийки(el36) и на Паулюса(hl52-tx52)) Стоит заглушить и завести опять-все ок!

Кто подскажет что упустил?

implus

Опытный

popos

Вечная Память

посмотри как ведет себя зажигание

с компа можешь убрать обороты? посмотри какой шаг рхх

Гость

Свежая машинка 2114, 1.5-Я7.2

На холодную заводиться, об-1600, по мере прогрева начинают падать(все параметры в норме), доходя до

Кто подскажет что упустил?

evgenspb

Специалист

посмотри как ведет себя зажигание

с компа можешь убрать обороты? посмотри какой шаг рхх

Сегодня тоже об этом подумал, отключил отправил на тест до завтра.

Просто проблема в том, стоит заглушить, неисправности нет. :22:

А я её с неисправностью видел один раз и то отключил ДМВР, она заглохла.

Очень важно, чтобы двигатель правильно работал в любом режиме, в том числе и на холостом ходу. Однако многие автовладельцы сталкиваются с проблемой: при сбросе газа не сбрасываются обороты двигателя. Как только подобный дефект обнаружен, необходимо немедленно выяснить причину и устранить неисправность для бесперебойной работы авто. Также двигатель может долго сбрасывать обороты, что также не способствует правильной работе.

Обычно по достижении рабочей температуры, обороты должны упасть до своей нормы. Показатели для каждой конкретной модели транспортного средства производитель указывает в руководстве по эксплуатации. Они могут немного изменяться в зависимости от пробега и общего состояния автомобиля, но обычно держатся в пределах 650-1000 оборотов.

В некоторых случаях очень медленно сбрасываются обороты или же вовсе держатся на прежнем уровне в 1500-2000 оборотов. В таком режиме не только увеличивается расход топлива, что сказывается на финансах водителя, но и способствует износу двигателя.

Причину сбоя работы в холостом режиме необходимо диагностировать при помощи квалифицированных мастеров. Однако и самостоятельно понять, почему не падают обороты двигателя.

Неполадки в работе карбюраторной системы

При сбросе газа падение оборотов может проходить плохо как на инжекторах, так и на карбюраторных системах.

Если в автомобиле стоит карбюратор, то дефектов может быть несколько.

Чаще всего обороты не сбрасываются из-за неисправной дроссельной заслонки. Когда двигатель прогревается, она находится в открытом положении, чтобы в систему попадало больше воздуха. Затем она закрывается и обороты должны падать.

Не закрытая до конца дроссельная заслонка приводит к тому, что по достижении рабочей температуры все еще подается переобогащенная смесь, и обороты остаются на прежнем уровне. Если эта деталь сильно загрязнилась или деформирована, то не может закрываться полностью.

Другой распространенной причиной, из-за которой не падают обороты двигателя в режиме работы на холостом ходу, становится прокладка между карбюратором и головкой блока цилиндров, которая пришла в негодность, или же поврежденный впускной коллектор.

После замены карбюратора или чистки системы питания, часто можно заметить, что медленно падают обороты двигателя. Это происходит из-за неправильной регулировки системы холостого хода, часто подается переобогащенная воздушно-топливная смесь. Чтобы устранить неисправность необходимо отрегулировать соотношение подачи в систему горючего и воздуха.

Система инжектора

Если на автомобиле установлена инжекторная система, то причин высоких оборотов на холостом ходу может быть значительно больше. Здесь могут выйти из строя, как механические элементы, так и электронные приборы, отвечающие за регулировку ХХ.

К основным неисправностям инжектора относят:

Неправильная работа температурного датчика, установленного в системе охлаждения. Неверно полученные данные с этого прибора заставляют электронику распознавать двигатель как холодный и работать на прогрев, за счет чего поддерживаются высокие обороты, необходимые для набора рабочей температуры. Часто может происходить перегрев, который ведет к более серьезным поломкам, вплоть до капитального ремонта движка. Такой же эффект возможен при неправильной работе регулятора режима холостого хода.
Трос, регулирующий работу дроссельной заслонки, может заесть. Чем больше пробег автомобиля, тем выше риск столкнуться с подобной проблемой.
Электронный датчик работы ХХ часто приходит в неисправность, тогда обороты будут или расти или же вовсе пропадут.
Пружина, приводящая дроссельную заслонку в исходное закрытое положение, неправильно функционирует, соскакивает или сильно растягивается.
В камеру сгорания топлива поступает слишком большое количество воздуха из-за некачественных или прохудившихся прокладок. Необходимо тщательно проверить уплотнители коллектора и форсунок.
И самой простой причиной обычно становиться неправильное расположение коврика после визита на автомойку или химчистки салона. Его часто неаккуратно размещают под педалью акселератора, что приводит к видимости неправильной работы двигателя.

Если авто перенасыщено разнообразной электроникой и вся работа строится на правильном функционировании датчиков, проблемой вполне может стать один из них. Он будет подавать неверные данные на компьютер, как следствие, обороты не будут падать. Самостоятельно обнаружить проблему, скорее всего, не удастся.

Необходимо обратиться в автосервис для проведения компьютерной диагностики. Лучше всего с поставленной задачей справятся специалисты, работающие на сервисе, который специализируется на ремонте конкретной марки автомобиля. Если диагностика проведена вовремя, то вполне можно отделаться простой заменой датчика.

Затягивать с ремонтом не стоит, ведь перенасыщенная смесь плохо влияет на работу двигателя и значительно сокращает срок его эксплуатации.

Плавающие обороты

Помимо медленно падающих оборотов, автолюбители могут толкнуться с таким явлением, как плавающие обороты, когда они падают, а затем резко возрастают. Причиной становится чрезмерная подача воздуха в систему, который заставляет двигатель раскручивать обороты до 2-х тысяч на холостом ходу.

Это часто происходит в автомобилях, имеющих датчик впрыска топлива. Он рассчитывает, сколько воздуха необходимо смеси. Когда его работа нарушена, то в разное время подается разное количество кислорода, как следствие наблюдаются скачки оборотов примерно каждые 3 секунды.

Столкнувшись с подобным явлением, обязательным условием будет все та же компьютерная диагностика. Очень важно чтобы ее и все последующие работы проводили опытные, квалифицированные специалисты. Обратившись в сервис, который не специализируется на поломках такого рода можно столкнуться с необходимостью проводить дорогостоящий капитальный ремонт двигателя раньше времени.

В процессе эксплуатации автомобиля водителям приходится сталкиваться с различными проблемами. Одной из неисправностей, которая довольно широко распространена, является постоянное поддержание двигателем высоких оборотов. То есть, даже на холостом ходу обороты двигателя не падают. Такая проблема может наблюдаться, как в инжекторных, так и в карбюраторных моторах, но причины при этом будут разные. В рамках данной статьи рассмотрим, симптомом какой неисправности является данная проблема, и каким образом можно от нее избавиться.

Как диагностировать, что не падают обороты на холостом ходу

Заметить, что на холостом ходу автомобиля не падают обороты с легкостью может даже неопытный водитель. Это просто определить на слух, поскольку, как известно, чем ниже обороты, тем тише работает двигатель. Кроме того, если автомобиль оборудован тахометром, по нему можно определить число оборотов в минуту в конкретный момент времени.

В зависимости от того, какой двигатель установлен в автомобиле, может варьироваться норма оборотов в минуту на холостом ходу. В среднем, принято считать, что двигатель работает нормально, когда на холостом ходу обороты находятся в пределах от 650 до 950 в минуту. Если обороты выше (если иного не сказано в техническом паспорте к автомобилю), то это можно назвать отклонением.

Чем чреваты высокие обороты на холостом ходу

Почему не падают обороты на холостом ходу карбюраторного двигателя

В данный момент карбюраторные двигатели практически не используются в современных автомобилях. Тем не менее, нужно рассмотреть, почему может возникать проблема с высокими оборотами на холостом ходу в таких моторах, поскольку большая часть проблем перекликается с инжекторными двигателями. При возникновении подобной неисправности следует обратить внимание на следующие элементы:

Регулировка системы холостого хода. Не исключено, что она отрегулирована неправильно, что возможно после работ по чистке или ремонту карбюратора. Если недавно производилась настройка карбюратора, могло быть выставлено неправильное соотношение подачи воздуха и топлива, что и привело к проблеме с высокими оборотами на холостом ходу;

Прогорание прокладки головки блока цилиндров. Если произошло прогорание, потребуется поменять прокладку. Проще всего проверить нормальную работу прокладки на работающем двигателе. Для этого откройте капот и откройте крышку радиатора. Если повалит белый дым, дело точно в прокладке и ее требуется менять;

Выше рассмотрена большая часть проблем, которые приводят к высоким оборотам на холостом ходу в карбюраторном двигателе. Также нельзя исключать общую проблему для карбюраторов и инжекторов – заклинивание педали газа.

Почему не падают обороты на холостом ходу инжекторного двигателя

Теперь рассмотрим неисправности, которые приводят к повышенным оборотам на холостом ходу в инжекторном двигателе. В отличие от карбюраторных моторов, где все проблемы механического характера, в инжекторе неисправность может быть связана, в том числе, с неправильной работой электроники. Основные причины следующие:

Неправильная работа или выход из строя датчика контроля температуры охлаждающей жидкости. Если неисправен данный датчик, мотор автомобиля будет постоянно работать в режиме прогрева, из-за чего перестанет сбрасывать обороты. Поскольку с датчика не поступает информация (либо поступает, но неправильная), блок управления считает, что двигатель еще недостаточно прогрет и пытается его нагреть. Данная проблема крайне серьезная, и она может привести к перегреву двигателя, а также к необходимости его капитального ремонта. Чтобы установить данную неисправность, необходимо воспользоваться диагностическим сканером;

Как можно видеть, проблем, из-за которых не снижаются обороты на холостом ходу, достаточно много. Если возникла подобная неисправность, следует как можно быстрее приступить к поиску ее причины, чтобы не допустить еще более серьезных проблем.

Подскажите пожалуйста куда глянуть? На ходу при переключении передач когда выжимаешь сцепление и отпускаешь газ обороты двигателя падают очень медленно такое ощущение будто машина работает на подсосе двигатель 1.5 8 клапанный инжектор.

Совсем никто не знает?

Тоже так думаю только какой лучше взять по дороже или подешевле разница в цене почти в 2 раза

Бери оба, рабочий оставишь, не рабочий вернешь

У мен было так, еду 2,5 тыщь скидаю на нетральную обороты падают до 1,5 пару секунд зависают и падают дальше. Соглашусь это может быть дпдз или рхх, я сделал так померял давление в рампе у меня было 2,1 при положенных ~4 + давление быстро падало, поменял бензонасос и регулятор. Стало лучше, скажу по собственному опыту, не буду расказывать почему но мне ещё очень помогла замена воздушного филтра, после замены сеих девайсов машину просто не узнать. Хх ровный пропали тупые вибрации, динамика и нормальный расход вновь вернулись)
Вам успехов и ровных дорог.

У меня такое было раз, но виноват был тросик газа-он распушился в кожухе и его в конце-концов заклинило!

где трос газа у тебя распушился фотка есть? я задалбался уже искатьу себя…у меня долго падают обороты, менял все кроме дмрв, проверял через обд-2, нет ошибок. у меня расход больше стал еще. тупая динамика. дпдз новый, но на компе показывает открыт дроссель 1% при отпущенном газе. странно! рхх новый…

ВАЗ 2114 не сбрасывает обороты

Собственно неисправность выглядит таким образом- при езде может самопроизвольно установиться обороты двигателя в положении 2000-2500. При самой езде это не так заметно, а на светофоре ну или на парковке это даже сильно слышно. Проявляется дефект не всегда, но обычно в тот момент, когда нажимаешь на сцепление, чтоб перейти на другую передачу, либо после того как тормозил двигателем. Почитав немного в инете, я нашёл что это характерная неисправность для датчика ДПДЗ, я его заменил, но картина не изменилась. На диагностике ещё не был. Да и как это диагностировать, если дефект возникает периодически? Что посоветуете проверить-заменить?

"У принца Лимона всё наоборот: воры и убийцы у него во дворце, а в тюрьме сидят честные граждане" (с) Дж. Родари "Приключения Чипполино"

ВАЗ 2114 не сбрасывает обороты

atmicandr , Была такая проблема на 2115. Пришлось поменять три датчика, на третьем проблема ушла, соответственно как вариант, датчики заведомо продают с дефектом.

ВАЗ 2114 не сбрасывает обороты

Три варианта закусывает тросик (если тросовый привод заслонки) или два датчика датчик холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки

ВАЗ 2114 не сбрасывает обороты

У меня на девятке такая же беда, на холодную троит, а прогреется обороты начинают плавать, бывает даже глохнет. Думаю датчики менять или на диагностику сначала)))

ВАЗ 2114 не сбрасывает обороты

Была такая проблема на 14ке 8кл. И рхх менял и дпдз. Еще может проблема быть в дмрв на воздушном фильтре который, н отже не факт. Нужно за одним перед заменой датчиков чистить дроссельную заслонку, там нагара и грязи много. И рхх нужно нормальный ставить у которого штырь металлический и на коробке идет код который можно на сайте производителя пробить и галограмма. это защита от подделок

ВАЗ 2114 не сбрасывает обороты

ну вот сейчас весь вечер нормально ездил. Без резких стартов и переключений КПП. Всё нормально. И нормально стало сразу после того, когда прежде чем заглушить двигатель с ключа, я просто поставил но тормоз и отпустил сцепление полностью. Движок естественно заглох, весь оставшийся день без приключений И чё это за периодическая хрень? Как её ловить?

ВАЗ 2114 не сбрасывает обороты

Варианта то и правда всего 2, РХХ или ДПДЗ, остальное такие симптомы не даст. У меня на сандеро было оказалось РХХ ))

ВАЗ 2114 не сбрасывает обороты

Надо смотреть шланг от дроселя до клапана адсорбера, где-то треснул и воздух сосёт. Шланг сам по себе деревяный, со временем ломается.

ВАЗ 2114 не сбрасывает обороты

этот шланчик практически в районе дросселя стоит? Который на фоте, он?

ВАЗ 2114 не сбрасывает обороты

atmicandr , у тебя там че турбо чтоли ??
стрелкой указан подогрев дросселя.
проверь тросик, делов то на пол минуты, у меня как то было такое, типа круиз контроль от автоваза

ВАЗ 2114 не сбрасывает обороты

этот шланчик практически в районе дросселя стоит? Который на фоте, он?

Он стоит на дроселе, под резиновой "гофрой" воздухана. Его снять, машина сразу газует под 3000 оборотов.

ВАЗ 2114 не сбрасывает обороты

Слушайте,я заранее извиняюсь,что мой вариант не о чем,так как маловероятен и автор наверняка его проверил,но,я все же напишу,была такая проблема у меня,коврик резиновый под ногами изьёрзанный чуть давил сверху на педаль,и обороты плавали по мере ёрзанья ногами.Сори за дебильный вариант

ВАЗ 2114 не сбрасывает обороты

atmicandr , если не охота датчики покупать в слепую, попроси у пацанов с раёна РХХ и ДПДЗ и поставь себе - покатайся
параллельно все таки тросик я бы проверил

ВАЗ 2114 не сбрасывает обороты

Vitek999 , я ща себя немного "блондинко" почувствовал. Но посмотрю завтра, так как коврик по полу ёрзает.

ВАЗ 2114 не сбрасывает обороты

atmicandr , Была такая проблема на 99 все заменили эффекта 0 Оказалась проблема была в одной из форсунок.

ВАЗ 2114 не сбрасывает обороты

Попробуй на заведенной скинь колодку с дмрв и поставь обратно у меня вылечилось, но потом периодически появлялось не на долго, обычно весной и осенью, я забил потом совсем такая проблема ушла.

3D наклейки на стекло автомобиля в виде бильярдного, теннисного, бейсбольного мячей наполовину застрявших в стекле. 200 руб.

ВАЗ 2114 не сбрасывает обороты

это именно в тот момент, когда обороты повышенные или не важно когда? Просто сегодня у меня дефект пока не проявлялся

ВАЗ 2114 не сбрасывает обороты

да когда начинаются повышаться сними сек на 15, пусть поработает , может и заглохнуть ничего страшного, так же может загореться чек, потом со временем потухнет. у меня обычно на горячую так было , по городу едешь, оп внезапно обороты до 2000 и не скидывает, а бывало при этом газу дашь они до 400 сот, чуть не глохнет, и потом опять до 2000 тыс.

ВАЗ 2114 не сбрасывает обороты

ivann_ka писал(а): да когда начинаются повышаться сними сек на 15, пусть поработает , может и заглохнуть ничего страшного, так же может загореться чек, потом со временем потухнет. у меня обычно на горячую так было , по городу едешь, оп внезапно обороты до 2000 и не скидывает, а бывало при этом газу дашь они до 400 сот, чуть не глохнет, и потом опять до 2000 тыс.

ВАЗ 2114 не сбрасывает обороты

по всей видимости да, я тоже так и не разобрался, потом через неделю примерно эта проблема ушла и не возвращалась.

ВАЗ 2114 не сбрасывает обороты

Сегодня записался на диагностику, посмотрим чё скажут. Так то не хочется этот дорогущий датчик покупать

ВАЗ 2114 не сбрасывает обороты

в общем пока ехал на диагностику, по пути заехал в автозапчасти и уточнил цену на ДМРВ Я аж присел- от 2800 до 3150 рубиков При этом в пути у меня двигатель завис на тех же 2000 оборотах, потом поехал на сам пункт диагностики, зависания не было. Проверили у меня всё- двигатель работает идеально, все параметры в норме. ДМРВ живее всех живых (аж отлегло от души). Почистили мне сам дроссель снаружи и все подвижные части, связанные с креплением тросика к заслонке. Сказали что как-то мол можете вызвать сее зависание? Я говорю- попробую. Минут 25 по городу гонял, так "чуда" и не произошло. В общем договорились на том, что в случае чего я без очереди лечу к нему без очереди и не глушу двигатель. Там на месте всё и распознаем. Вот такое чудо, блин.

Для нормальной работы двигателя и приемлемого расхода топлива необходимо, чтобы все системы силового агрегата работали исправно. При этом двигатель должен нормально работать как под нагрузкой, так и в режиме холостого хода.

На практике достаточно часто водители сталкиваются с проблемой, когда после сброса газа обороты двигателя не падают или падают с большой задержкой. Вполне очевидно, что завышенные холостые обороты указывают на неполадки и являются причиной увеличенного расхода горючего.

В этой статье мы поговорим о том, почему не падают обороты мотора, а также рассмотрим основные причины, по которым возникают подобные проблемы на карбюраторных и инжекторных авто.

Начнем с того, что на многих автомобилях с инжектором во время прогрева ДВС обороты поднимает ЭБУ. Это необходимо для того, чтобы силовой агрегат стабильно работал после холодного пуска.

При этом после того, как двигатель прогрет, в норме холостой ход составляет, в среднем, 650-950 об/мин. Если нажать на газ и отпустить акселератор, обороты должны повышаться, после чего снова понижаться до указанных значений.

Также нередко возникает ситуация, когда медленно сбрасываются обороты или постоянно держатся на отметке 1.5 тыс. об/мин, 2 тыс. оборотов и т.д. Естественно, в подобных случаях увеличивается расход и сильнее изнашивается ДВС, что указывает на необходимость проведения диагностики.

Итак, начнем с частых проблем карбюратора. Зачастую обороты двигателя не сбрасываются по причине проблем с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель давит на газ, заслонка должна быть открыта шире, чтобы в цилиндры попадало больше воздуха для сжигания топлива. После того, как педаль газа отпускается, заслонка закрывается, обороты уменьшаются.

Если же заслонка не закрывается до конца, в цилиндры поступает переобогащенная смесь, обороты повышены. Причиной может быть сильное загрязнение дроссельного узла или повреждения самой заслонки (деформация). Для начала следует почистить заслонку, в качестве очистителя подходит жидкость для очистки карбюратора.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему на холостом ходу повышены обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах высоких оборотов холостого хода на инжекторном или карбюраторном двигателе, а также о способах диагностики и ремонта данной неисправности.

Еще отметим, что неплотно заслонка закрывается и в том случае, когда изношен трос привода. В таком случае трос подлежит замене. На карбюраторных машинах не падают обороты двигателя часто и в том случае, если прокладка между карбюратором и ГБЦ вышла из строя. Также виновником может оказаться впускной коллектор, который имеет повреждения.

Следует отметить, что после чистки карбюратора и топливной системы медленно падают обороты двигателя по причине сбоя регулировок самой системы холостого хода. Другими словами, после каких-либо манипуляций с данными узлами следует отдельно настраивать и регулировать карбюратор.

Главной задачей становится найти правильное соотношение количества топлива и воздуха. Нередко высокий уровень горючего в поплавковой камере карбюратора также приводит к повышенным оборотам. Проверку следует начинать с игольчатого клапана.

Как правило, проблемы с оборотами могут быть вызваны неполадками как механических элементов, так и электронных компонентов. В списке основных неисправностей специалисты выделяют нарушения работы датчика температуры ОЖ, который установлен в системе охлаждения.

Простыми словами, если указанный датчик подает неверный сигнал, ЭБУ считает, что двигатель холодный и задействует режим прогрева. В этом случае блок управления поднимает обороты, чтобы силовой агрегат работал стабильно и быстрее вышел на рабочую температуру.

Также проблемы с оборотами могут начаться по причине неполадок и сбоев в работе РХХ (регулятор холостого хода). Бывает и так, что трос дроссельной заслонки заедает и подклинивает. Еще пружина, которая закрывает дроссельную заслонку, может растянуться или оказаться поврежденной.

Отдельное внимание следует уделять прокладкам, так как подсос воздуха может приводить к тому, что нарушается смесеобразование. Это значит, что нужно отдельно осматривать прокладки коллекторов, уплотнители форсунок и т.д.

Плавающие обороты: причины

Такие проблемы возникают в случае выхода из строя датчика подачи воздуха (ДМРВ), который позволяет ЭБУ рассчитать, сколько воздуха поступило и сколько топлива подать для приготовления необходимой смеси.

Подведем итоги

Как видно, чтобы точно определить, почему не сбрасываются обороты двигателя, во многих случаях может понадобиться углубленная диагностика. Для карбюраторных моторов зачастую необходима чистка и регулировка самого карбюратора, тогда как для инжектора потребуется компьютерная диагностика.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу. Из этой статьи вы узнаете о том, в чем может быть причина скачков оборотов холодного или горячего двигателя в режиме холостого хода.

Если проблема не лежит на поверхности (закис трос заслонки, после мойки или химчистки неправильно положен коврик в салоне, который поджимает педаль газа и т.п.), тогда лучше доставить машину в сервис.

Наиболее сложной ситуацией является такая, когда устройство системы питания предполагает наличие большого количества датчиков и исполнительных устройств. В этом случае даже использование диагностического оборудования не всегда позволяет быстро и точно определить проблему.

Если диагностика затруднена, оптимально доставить автомобиль на такой сервис, который специализируется на ремонте конкретной марки автомобилей. Как правило, это официальные дилерские СТО, реже можно встретить сторонние организации.

Напоследок отметим, что своевременное обнаружение проблемы позволяет сохранить ресурс ДВС и других узлов и агрегатов. Другими словами, высокие обороты ХХ, плавание оборотов и скачки указывают на то, что имеются проблемы с подачей воздуха/топлива или со смесеобразованием. Игнорирование таких неполадок негативно влияет на двигатель и срок его службы.

Почему двигатель может иметь повышенные обороты холостого хода. Главные причины высоких оборотов ХХ на инжекторном моторе и двигателях с карбюратором.

Двигатель подергивается на холостом ходу: почему так происходит. Подергивания двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.

Почему двигатель неровно работает на холостом ходу, появляются скачки оборотов на холостых. Основные причины неустойчивого холостого хода, диагностика.

Какие симптомы указывают на то, что двигатель начал троить: основные признаки троения мотора. Распространенные причины троения ДВС, диагностика, ремонт.

На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Плавающие холостые обороты двигателя "на холодную". Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

Подскажите пожалуйста в чем проблема? когда нажимаеш на газ и резко отпускаеш- медленно обороты падают. трос газа не задевает, дросель закрывается сразу какк отпускаеш педаль. А иногда когда заводиш, двигатель схватывает, но не может поднять обороты, работает трясясь где то 100 -200 оборотах, пока не нажмеш на педаль газа.

мое мнение- не шалит ли даром регулятор ХХ. или ДПДЗ? Подскажите пожалуйста! в чем проблема?

Лада 2115 2004, двигатель бензиновый 1.5 л., 77 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 24

у меня на 15хе такая же беда, че сделал?

потянул все болты на ресивере и колекторе, поменял РХХ и ДПДЗ, все стало лучше, и оказывается что и не должно очень быстро сбрасывать обороты.

после высоких оборотов выжимаешь сцепление обороты медленно падают, у меня такое редко бывает, а на нексии часто было обороты не падали держала 2000, продал её так не разобравшись, теперь и на 15хе подобная ситуация, проклятье какоето!

чек не горит? если чек горит то может ДМРВ не работать, а если дмрв не работает то ниже 1.5 тыс оборотов и нее отпкскается… и может заклинить РХХ, лучше поменяй РХХ и ДПДЗ вроде они вместе 500 руб стоят или меньше.

учту совет, также думал — давно хотел их поменять, дэнэг пока нет, а таз свой завтра оформлю на сайте заходи! и спасибо у тебя много чего интересного увидел!

не за что) обязательно зайдем) как говириться — заходи и ты если что)))

дмрв может быть помирает, диагностика, или померяй сам напряжение

не это не дмрв, ввчера проверял. все в норме! и так то дмрв новый, месяц назад купил)

тогда ищи подсос воздуха во впуске

ок)спасибо за совет)

Была проблема такая, долго искали, с помощью паровой установки нашли причину — подсос воздуха через колечки форсунок! Симптомы — обороты сами по себе устанавливались, при сбросе газа останавливались на любой отметке, реакция на педаль газа слабая))) Вот как то так)

спасибо за совет) будем смотреть)

Открытие заслонки должно быть можно по бк посмотреть, он с дпдз его берет. погляди рхх сначала. он мрет чаще обычно

да, открытие и закрытие дроселя проверял по б.к. Спасибо за совет! поменяю РХХ., и за одно и ДПДЗ куплю.

в хозяйстве пригодится если что) хотя у меня из всех датчиков за шесть лет только дпрв сдох.

явный признак неполадок с бензонасосом и компрессором. виной тому могло стать смешение бензина (возможно что попался этилированный). хотя если не поможет то дальше уже глядеть в распределитель топлива надо( инжектор ). свечи и провода врядли играют тут какую либо роль. ну хотя можешь свечи и просушить на всякий случай. а так у меня такая же проблема была. поменял бензонасос и все прошло. удачи с авто и ровных дорог.

Весьма спорно про бензонасос. Если бензонасос накрылся — то двигатель нестабильно работает все время, а не только до прогазовки. Чаще всего вообще не заводится. Опять же обороты не сразу снижаются — собственно это главная улика))) бензонасос так не может.

свечи, бронепровод. бензонасос. в норме. Дросель почистил, форсы -почистил, сетка бензонасоса новая. Топливопровод тож почистил, продул)

БК ошибку по датчикам не дает? ДПДЗ можно по нему посмотреть. Ну и вообще, вдруг жалуется на обрыв контакта где. А так наверно с проводов начать. Сейчас дожди, влажность большая.

Читайте также: