Мазда титан ремонт тнвд

Обновлено: 14.05.2025

Всем доброго здравия. двс HA пропала тяга. не дымит, масло не ест. Фильтра менял., Что может быть? подскажите пожалуйста.

Кому на Elf/Forward нужна коробка 6-ступка? MXA6R, недорого. было(. или меняю на Булерьян. не надо больше булерьянов(.

Если хорошо заводится, держит ХХ, компрессия в норме при нажатии на педаль газа двигатель не орет но машина просто не едет плохо разгоняется максимальная скорость 100 км/ч то ТНВД 100%

У меня значит такая проблема:на холодную заводится,на горячую заводиться.Но газ до пола жму- обороты больше двушки не подымаются.И начинает груз трясти,как будто троит или двоит.Холостые держит нормально.Форсунки поменял,поставил новые,проблема осталась.По трассе больше 60 не едет.Залил как-то топку с другой заправки,через 2 часа работы побежал как новый,типа просрался.Залил где всегда опять кривляться начал.Может ТНВД? но у меня он рядный,практически не убиваемый.Подскажите что может быть?

Гость, ну больше похоже на то что топлива не хватает. форсунки нужно делать вместе с аппаратурой. т.к. поставленное давление на форсунках не всегда выдает ТНВД. ну для начала проверь все фильтра, сетку, обратный клапан на тнвд.

Желание узнать все вещи и постигнуть их истину, заложенно в нас от природы.

Нужно искать причину а не как ее обепать у меня с гнутым шатуном и зажиганием праньше нормально работал почти год. Вопрос только сколько проработал бы еще есле не ззамерил бы компресию. Нужен шатун Причин расколбаса много, начни с фильтров воздушного топливного сеточку глянь, а возможно и один плунжер подсел или подвисает.

Дмитрий280, все может быть намного проще, проблема может скрываться в регуляторе опережения зажигания.

Спорить не буду все может быть, но опережение много огрехов мажет скрыть. Тогда лучше к топливщикам на диагностику тнвд и поприсутствовать там.

Дмитрий280, если ты ни разу не видел как проверяется ТНВД, не знаешь сколько он должен выдавать и как должен проверяться, то от твоего присутствия в топливном цехе будет зависить вероятность попадения твоего насоса на стенд, тоесть то, что его попробуют проверить и попытаются сделать вид, что его ремонтируют, а если топливщик честный, то он и так все сделает хорошо.

Ну для начала я видел много чего и перед ремонтом своего насоса много литературы перерыл, и на момент ремонта владел информацией. А присутствовать для общего развития даже не помешает есле с техникой на ты, посмотреть на сколько тежи форсунки выставят и как должно быть, ато и горе мастеру подсказать тоже давление открытия.Конечно есле всю жизнь по клавиатуре стучиш или лечиш человеков и понятия об устройстве не имеиш и знаеш только куда топливо заливать то речи нет"трата время".
А лучший вариант обращаться к провереным людям, а не где дешевле.

было время, когда я, после аварии, работал в топливном, с тех пор у меня появился стенд для проверки форсунок и бегать ни куда не нужно теперь и при проверке ТНВД не обманешь.

день добрый, титан с двигателем НА 3.0л поменял кольца, шатун, сальники клапанов, и прокладки, остальное все в норме было, коптил сильно и масло жрал, при рассухаривании клапанов из 8 сальников было только 4ре, по одному на цилиндр, был в шоке, был погнут один шатун заменил на новый, кое как нашел в инете что зазор клапанов должен быть 0,30 а как регулировать не нашел, всмысле где какие метки, отрегулировал так чтоб в любом положении зазор небыл больше данного, ничего кроме поршней потдона и головы не откручивал, сбить фазы вроде не мог никак, вчера начал заводить и. Глухо. Аккумулятор не очень хороший был, покрутил так скажем не очень долго, но и не мало, сегодня поеду еще крутить, кто что может подсказать, как завести, и как клапана регулируются? Да и еще мне показалось что воздух сосет хреновенько, может конечно просто стартер слабо крутит. Помогите, с дизелями мало опыта

Долгое время размышлял, как привести в порядок двигатель Титаника? Самый простой вариант — отдать СТО и выложить приличную сумму денег или поставить контракт и выложить еще большую сумму. И пришел к заключению, что нужно начать с ТНВД, форсунок и компрессии.
Итак, сегодня наконец решился снять ТНВД и форсунки, чтобы отдать аппаратурщикам для дефектовки, ремонта и регулировки.
Изучил книжку, прибарахлился робой и светильником. Теперь мое рабочее место выглядит так

снял крышку головки блока цилиндров, осмотрел что под ней находится,

отсоединил провода нагревателя воздуха на впуске, кстати надо будет проверить их работоспособность. Отсоединил воздуховод. Дроссельную заслонку надо бы почистить.

отсоединил клемму от ТНВД, убрал провода. Отсоединил "лягушку" дроссельной заслонки и еще какой-то фигни. Открутил и снял нагреватель с дроссельной заслонкой.

Теперь очередь за форсунками. Открутил топливопроводы, причем подающие к ТНВД от фильтра тоже пришлось открутить на этом этапе, т.к. иначе топливопроводы к форсункам не вытащить. На будущее: накинуть их заранее, до постановки впускного коллектора.
Форсунки вытаскиваться не хотели. Поначалу я думал они вкручены, но поразмышлял, прикинул что к чему и понял, что скорее всего они там сидят на резинках, если их удерживают держатели. Вспомнил про чудную фомку доставшуюся от прежнего хозяина, у неё такой загиб, как будто специально для форсунок. Поэтому я накручивал топливопровод, чтобы упереться в накидную гайку фомкой и так вытащил все форсунки.
Форсунка из первого цилиндра, выглядит ужасно.

Отрутил фильтр и все болты держащие впускной коллектор. Тут поупирался трубочка замера уровня масла, пришлось загнуть опорную площадку. Еще немного, еще чуть-чуть… и впускной наконец отвалился.

на все провсе ушло 2,5 часа… сам ТНВД не стал пока откручивать, есть вопросы по меткам. Реальность отличается от книжки, и некому было посмотреть сверху, пока я снизу накручивал маховик. Надеюсь к завтра соображу как правильно выставить. И еще как снять сам ТНВД, по книжке он снимается с приводной шестерней.
В принципе ничего сложного… пока, лишь бы ничего не забыть когда буду собирать.
И теперь у меня новая туалетная вода с ароматом соляры. Жена пока молчит.
p/s забыл фотку с меткой. Мне кажется это не та метка.

Меня очень беспокоит большое количество черного дыма, идущего из моей выхлопной! Не знаю как у других, а у меня на подъем машина плохо тянет — если перед подъемом не успел разогнать двиг в звон, то под конец крутого затяжного подъема уже ну хоть третью включай… Обороты быстро падают — с трубы дым коромыслом, чернющщие клубЫ. Не знаю, может это у всех атмо-дизелей так, а может и нет. Помню был у меня турбовый исудзик — так вот с него вообще дыма не было, хоть в пол дави! Решил я подрегулировать угол впрыска! Делается это путем поворота ТНВД. Посмотрел на ТНВД и вижу что у меня не совпадают метки:

Открываем букварь и читаем:

Залазим под машину и откручиваем крестовой отверткой заглушку с картера сцепления — она находится под рабочим цилиндром сцепления. При помощи плоской отвертки вращаем маховик в сторону вращения двигателя (двигатель крутится по часовой если смотреть спереди). Делаем "ковырь-ковырь" до тех пор пока не дойдем до метки 30 градусов. Метки видно не сразу -чтобы их разглядеть надо почистить маховик от налета. Я использовал ту же плоскую отвертку! Как видно на фото лючок у меня совсем не такой как в букваре и там нет такой стрелки… Принимаем за стрелку угловой выступ:

Почистив маховик отверткой находим отметку "30" и идем смотреть лючок на ТНВД! Если вместо метки видим вот такую белеберду:

то залазим под машину снова и крутим маховик еще на один оборот, после чего смотрим опять:

Как видим две из трех меток совпадают. Переходим к повроту ТНВД. Для этого как пишут в букваре надо открутить болты крепления ТНВД:

Чтобы подобраться к гайкам со стороны "блока" нужно открутить топливные трубки:

Теперь можно подобраться накидным ключом к гайке со стороны блока:

Еще одна гайка доступна накидным ключом снизу из-под балки:

Ну и наконец последняя гайка, открутить которую мне помог мой самый любимый совдеповский накидной ключ 17/19, который не раз меня выручал:

Итак ТНВД крепится пятью гайками! Как открутил — попробовал повернуть насос ломиком, вставляя его между блоком и ТНВД, но насос почему-то не поддался. Тогда я взял два удлинителя для трещетки и кувалдочку:

Упираемся в корпус, делаем "тук-тук"

И вуаля, метка на месте:

Теперь все метки на своем месте, закручиваем все обратно.
К сожалению проделанная процедура большого результата не принесла…(( Ну может чуточку поровнее движок стал работать, а дым как шел так и идет(( И выхлоп ядовитый, вонючий сильно, аж глаза режет! Так что прошу отписаться у кого есть знания в области топливной аппаратуры или кто ездит на атмо-дизелях: "что сделать чтобы было меньше дыма и больше тяги?" Спасибо за внимание, всем удачи!

Mazda Titan 1992, 135 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 12

1.Залей в цилиндры димексид он продаётся в аптеке. На ютубе посмотри как им чистят. Он супер раскоксовщик и уничтожитель любого нагара. 2. Отрегулируй колличество подачи топлива. у меня м.титан дв.-4.2л болт сзади насоса сверху. Опережение подачи топлива у себя я выставил по максимуму раннее. Форсунки можно немного затянуть, на пол. оборота 1\2, чтоб улучшить распыление. Со временем пружина слабнет и они переливают, оттуда и дым на больших нагрузках или оборотах. И она родимая поедет. А пробег у моей был за миллион км. без единого кап. ремонта, а вонял выхлоп, аж глаза слезились, — когда я заправился солярой-"печное топливо". дымность от него также увеличивается, а тяга хуже. ЭТО ПО ПРОСТОМУ, ПО КОЛХОЗНОМУ, КОГДА ДЕНЕГ НЕТ НА ДОСТОЙНЫЙ АВТОСЕРВИС. МНЕ ПОМОГЛО ! Удачи…

Заправляюсь только на заправках (Несте, Газпром)… 4,2 у тебя это что за движок такой? Как называется модель? Наверно из более современных, ТНВД какой пучковый?

Титанчик мой был 1985г выпуска. Дв.атмосферник, модель — ZB. 6 -цилидров. рядный, такой стоял на небольших автобусах КИА — АЗИЯ, КОРЕЙЦЫ ЗАКУПАЛИ КОГДА СВОИ ЕЩЁ НЕ НАУЧИЛИСЬ ДЕЛАТЬ. ТНВД РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ТИПА — "ПУЧКОВЫЙ". Движок так себе, но неубиваемый. Было много раз ездил без тосола, текла помпа и радиатор, некогда было делать, да и запчастей на него было не достать он же древний, Так и ездил год то с тосолом то без, пока маслосъъёмные колпачки не засушил и масло стало течь по выпускной трубе ручьём и гореть пламенем. Купил восстановитель сальников, течь устранилась а вот помпу пришлось разбирать и шаманить из запчастей от помп др. марок авто, но всё получилось ок. А радиатор всандалил от зила "бычка". И опять забыл про ремонт на 5 лет. Машина была грузоподъёмностью 2.200кг а приходилось возить 5-6т. и без глобальных ремонтов, отработала у меня почти 10 лет. 3 года назад её не стало. Сожгли не добрые люди вместе с домом и гаражом. Тперь взял за 30р полуразобранную, маленькую 1.5тонную мазду т. двухкабинник с дв.ХА-2.5л-92г (ПО МОЕМУ ОЧ. ХОРОШИЕ ЭТИ ТИТАНЧИКИ.) буду восстанавливать… в двигателе не масло, а какойто пластилин. Последний владелец ездил 10лет на минералке не меняя это масло, когда спросил почему не менял, он ответил вопросом, а что надо?, я ведь периодически подливал нового. НО не капиталя уже собрал, завёл, работает ни что не стучит. Буду опять демиксидить только теперь весь двигатель. Вот ссылка с ютуба как делать (видео не моё) я делал по бюджетной теме, масло камазовское минералка и только 3 промывки и демиксида в 2 раза меньше, разделить всё на 2. ДЕМИКСИД ЗАЛИВАТЬ ЛУЧШЕ УЖЕ СМЕШАННЫМ С МАСЛОМ. У него есть ещё ВИДЕО — промывка RAV-4 она ещё глобальней (по моему, это уж слишком… А вобщем Ппочти всё правильно делает.) А у меня просто беда. с электрикой, стартер на 24в а всё остальное на 12в. Элетрика наполовину разобрана много чего не хватает. а схем нет, пока не знаю как 24в совместить с 12в. На этом трёп заканчиваю. Всем удачи…

Да уж веселая история про хозяина который масло 10 лет не менял))) На титановском форуме помню читал как чувак рассказывал как предыдущий хозяин масло "часто" менял — сразу как лампочка загоралась))))
Скажи как ты на титане 5-6 тонн возил, это какие колеса надо ставить, на 17.5 минимум? И что за груз такой должен быть чтоб в маленький кузовок влезло 6 тонн — аккумуляторы возил чтоли или блоки бетонные?
Про димексид смотрел пару раз видео, но я так понял что это делается на убитый мотор, а у меня все новое стоит, правда кетайское)) И кстати еще прикол про димексид — это чесночный экстракт!))
Да мне тоже титаны нравятся, но без большого фанатизма — не меньше и не больше кантеров, эльфов, атласов — да и вообще по большому счету все они одинаковы.
Желаю удачи с электрикой — по мне так это самое сложное в авто, тем более когда машине 30 лет)), а тем более если такой бутерброд как у тебя наворочен!

Привет RootsRockReggae.
Бывшая моя машина, МАЗДА ТИТАНЧИК широколобый, дизель атмосферник 4.2л-135л\с, размером он был как ГАЗ-53. кстати прикол в том что блок цилиндров был очень похож на блок цилиндров от ГАЗ-51, МОЙ ДИЗЕЛЬ ТАК-ЖЕ 6 ГОРШКОВ В РЯД, ДАЖЕ БЫЛО ЗАКРЫТО КРЫШКОЙ ВНИЗУ ОТВЕРСТИЕ КАК БУДТО ПОД МЕМБРАННЫЙ БЕНЗОНАСОС. (на ГАЗ-51 ДВИГ. СТОЯЛ БЕНЗИНОВЫЙ, ВОТ ЕГО ЯПОШКИ И СОДРАЛИ У НАС, ИЛИ МЫ У НИХ, ДО ИХ ПЕРЕДЕЛКИ В ДИЗЕЛЬ, А ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ОТВЕРСТИЯ ОСТАЛИСЬ, НА СЛУЧАЙ ВОЙНЫ, МОЖНО ПО НЕОБХОДИМОСТИ ВЕРНУТЬСЯ К БЕНЗИНУ) так вот когда у меня стал плохо качать подкачивающий соляру насос, я снял тот лючок-крышку и поставил туда бензонасос от ГАЗ-51, ОН ПОДОШЁЛ ОДИН В ОДИН не совпал только угол рычага который ложиться на эксцентрик распред. вала. Дальше пробовать не стал, так как пришла мысль поставить элекронасос от запорожца, с ним проездил без ремонта подкачивающего насоса, ещё 8 лет. Колёса были 6 отв. 17.5 дюймов. Без доработки подошли на 16" от зила "бычка", но машина была оч. низкой (от поддона до земли 7 сантиметров), когда пробил поддон, заварил ацетиленом не снимая и больше рисковать не стал, а поставил колёса от ГАЗ 51диаметр 20" СПЕРЕДИ, А СЗАДИ ОТ ГАЗ-66 они 18"но высокая была резина от БТР-80 по полям и болотам стало ездить комфортно, за 8 лет застрял всего 2 раза, когда с грузом 4-5т провалился по балки мостов, в мокрый торф на поле. Но всегда выручал манипулятор, сам себя вытаскивал, как Мюнхаузен. Так вот про вес груза, машина с завода была грузоподъёмностью 4 тонная, но после установки манипулятора КМУ- TADANO 340? под груз осталось — 2200кг, но она тащила до 6т на родных рессорах как не странно: ж\б блоки, кирпич, трактора, погрузчики, станки. Было жалко, а кризис заставлял, но не часто. Сломать не боялся, потому что по первыми профессиям : — токарь, автослесарь, электрик, сварщик и вообще люблю экспериментировать. Отец умер рано, мне было всего 11 лет, брату 7, мать работала медсестрой, поэтому с 14 лет пришлось пойти работать на авиационный завод, так, как там хорошо платили. Надо было помогать семье. В 11.6 лет собрал первый велосипед с мотором, потом были самособранные 2х скоростные, 3х скоростные мопеды, мотоцикл м-72, а свой первый самодельный автомобиль я собрал в 13 лет, (никому платить не надо, делаю всё сам). Но это всё лирика. Вернёмся к нашим "баранам". Ты спрашивал как я на такой маленькой машинке возил такие грузы. Длина борта 4м, ширина была 2м, вот поэтому столько груза мог взять. Это узколобые маленькие, а моя была большая. А вот сейчас у меня узколобая, 2х кабинник(так называемая "ГОЛОВАСТИК") и так-же убитая, — фермером. Взять лучше не смог после пожара, остался в "носках и шляпе". Ладно, всем удачи. Устал писать. Не люблю я это дело. Разобрало потрепаться т, к болею и делать нечего.

И как демексид? Ни чего не надо перед использованием от краски оттирать? Поддон не крашеный внутри?

"что сделать чтобы было меньше дыма и больше тяги?"
Хороший вопрос … Первым делом замерить компрессию, далее относишь тнвд и форсунки аппаратурщику.

Вопрос не по теме! В букваре есть разделы по электрике? Если есть где покупал книжку?

Форсунки бы первым делом проверил.
Дым едкий это потому что ты впрыск поздний сделал. ТНВД, муфта опережения изношены. И то что метки не совпадали это естественно. Впрыск нужно на ранний крутить. В интернете информации полно, не ленись поищи. И форсунки первым делом проверь.

Запускается на горячую хорошо?

Если на холодную запуск с пол пина именно в мороз примерно минус 20 то компрессия в норме.

Какой расход топлива на трассе, у меня мазда титан тентованная само собой обтекатель стоит по трассе в 10 литрах сидит у нас в области нет равных дорог постоянно подъем или спуск Северный Урал такой.

Друзья, Я вот никак не могу понять!? Для того, чтобы снять и поставить ТНВД нужно снимать лобовину?
Почему нельзя сразу поставить в так называемые нули?
Я к тому, что тоже нужно снимать ТНВД.

П.С. недавно ставил ТНВД на МАНа (распределенного типа пять цилиндров) ТНВД выводится по метке, и 40 градусов до ВМТ первого цилиндра. Никакой лобовины вскрывать не нужно.

Друзья, Я вот никак не могу понять!? Для того, чтобы снять и поставить ТНВД нужно снимать лобовину?
Почему нельзя сразу поставить в так называемые нули?
Я к тому, что тоже нужно снимать ТНВД.

у меня мотор ТФ ставишь метку 30 градусов до ВМТ и снимаешь ТНВД при этом лобовина остается на месте.

Я так снимал ТНВД, двигатель SL, ставишь маховик в 30 градусов , обязательно что бы "распружинить" плунжер. открутил ТНВД немного вынул, но из-за зацепления шестерни он не вышел поставил метки на корпусе и зубе. потом собрал все обратно не чего не сбилось

Это при условии если туда криворукие не совались. То начинают потом комбинации подбирать, лишь бы завелась, а то лобовину в лом снимать . Бывает конечно и муфту опережения проворачивает и тогда вообще в полном недоумении П О Ч Е М У .

на насосе на шпонке сидит шестерня а к ней прикручена эта самая муфта.у меня к стати было такое что её проворачивало.

Ребята сегодня купил 4 колеса на зад на 14. Так как советскую не нашел.которую ставил 14 лет ( говорят такую уже не выпускают) взял китайскую трианжил. Взял в первый раз. Зафтро буду ставить.как она. Уже говорят что зимой при -30 становиться пласмассовой. но продаванбил пяткой в грудь что она ФАБРИЧНАЯ. И что ему привезли ее.она была вся обмотана.разноцветной пленко- скотчь.чтоб якобы не высыхала.но мне это по х у. Как она в действии поцы!?

Ребята сегодня купил 4 колеса на зад на 14. Так как советскую не нашел.которую ставил 14 лет ( говорят такую уже не выпускают) взял китайскую трианжил. Взял в первый раз. Зафтро буду ставить.как она. Уже говорят что зимой при -30 становиться пласмассовой. но продаванбил пяткой в грудь что она ФАБРИЧНАЯ. И что ему привезли ее.она была вся обмотана.разноцветной пленко- скотчь.чтоб якобы не высыхала.но мне это по х у. Как она в действии поцы!?

На Фрэде знакомый гоняет на трианжил вроде ниче не жаловался как на наших машинах себя поведет не знаю

Триангл хорошая резина, лучше нашей "советской". У меня передняя триангл. На легковой тоже китайская, гудрайт, очень понравилась. У нас все грузоводы от трехтонников до фур, перешли на китайскую.

Знания - сила, незнания - рабочая сила.))

Кто к нам с мечом придет тот по оралу и получит.

я тоже-30 посмотрю .так то она мягкая . сейчас смотрю обьявыместные и увидел точно такой же рисунок на японской резине бриджстоун.китайцы скопировали рисунок фото не вставляеться при возможности вставлю джипеки

Небольшой фото отчет может кому пригодится.
Корпус масленого холодильника Вложение 4726089
Для снятия снимаем гофру всасывающего коллектора, топливный фильтр, масленый фильтр, откручиваем топливные трубки и шланги ТНВД и сливаем охлаждающую жидкость и масло. Вложение 4726090 Вложение 4726091 Вложение 4726092
откручиваем корпус и вынимаем. Вот так все это выглядит Вложение 4726093 Вложение 4726100 Вложение 4726095 Вложение 4726098
Причина попадания масла в охлаждающую жидкость в этих больших резиновых колечках Вложение 4726101
Меняем уплотнения и собираем в обратной последовательности. Про волшебные слова тоже не забываем покрутить и повертеть корпус придется, но в каком то положении он встает все таки на место

Всем здравствуйте.Приключилась с моим титаном следующая история,однажды днём при плюс два я завёл его,стоял прогревался,минут 10,потом заглох ни с того ни с сего,попытки завести его снова не увенчались успехом,полез разбираться что же там случилось,сначала от тнвд открутил шланг подачи с подкачки покачал,топливо льёт,прикрутил обратно,открутил трубки идущие на форсунки,кручу стартером топливо не.

Здравствуйте, Титан насос пучковый(одноплунжерный) то заводится машина то нет, помпу ручной подкачки заменил не помогло, обошёл её тоже самое, подскажите в чем может быть причина? Может ли из-за распылителей?

Не срабатывает клапан опережения впрыска. Сам клапан рабочий. Не поступает сигнал с блока управления на клапан. Вопрос как проверить блок управления и где он стоит?

Помогите. Мазда Титан 2002 4HF1 электр. насос. при холостых оборотах жмешь на газ обороты подскакивают до 2х тысяч и НЕ ПАДАЮТ. что делать?

Здравствуйте. Нужна помощь. Дело вот в чем, у меня мазда титан двигатель HA, медленно сбрасывает обороты и плохо берет их. Купил грузовик недавно и сразу заметил что он плохо тянет, не ест соляру и не дымит вообще( даже на холодную), решил я ему значит топлива добавить, нашёл винт и крутанул его на 1/4, мощность добавилась но обороты все равно не берет и не скидывает должным образом. Мистика.

если все фильтра и топливную магистраль проверил.
похоже на плунжер, тнвд на стенд, более четкую картину покажет.

:( :( Здравствуйте, дело в том что не могу понять что это такое.
Единственное что знаю он обрезан.
Помогите если сможете!!)))))

Двигатель SL, заметил что сначало ТНВД потело , прошло пару месяцев капает топливо, помыл, протер насухо посмотрел, течет по всей видимости из под верхней крышки (ориентировочно) в районе штуцера запитки, по крайней мере потеть начинает с той стороны, накапливается и капает примерно капля в 1-2 минуты. Заводится, холостой, и в нагрузки нормально, разницы никакой не чувствую, но все равно.

обычно топливо начинает течь из ТНВД из за того, что высохло застарелое уплотнение и в этом случае лучше купить ремкомплект и сняв ТНВД поменять все резиновые уплотнители и сальник на приводном валу ТНВД. если поменять одну, то в скором времени побежит другая, тем более что для устранения течи между ТНВД и блоком нужно будет снять ТНВД.

Всем привет. За граматность не обесутьи.Вообще дело так было,кратко водные у а/м по РФ хозяин тока я, прошлой зимой проверку от Иркутска до Якутска прошел на 5, сейчас свечи накал. не подключены они механически вывидены были,заводил при минуси 6-8, на летний ДТ (дт с бочки где немного было дизель.моторного масло, грамм 150 на 30л дт),завилась долго (свечи выкл.)проехал 3км,заглхла ,не заводилась.

Да есть тннд с помпой
там и сетка должна быть . его бы исключить из оборота, подключившись напрямую так ,как он и может явится причиной протечки.
Канистру сверху и напрямую в тнвд ,

кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? в общем такое дело: появилась течь солярки из под крышки ТНВД, устранили, заменили прокладку и все стало ОК. но началось другое, перестал скидывать обороты. нашли причину, оказалось дело было в возвратной пружинке. но по утрам стал плохо запускаться, заменили все шланги и хомуты, более-менее начал работать. вчера поездил весь день как обычно, а сегодня с.

Вечер добрый! В общем у меня вот такая беда, тнвд отдал аппаратурщику на ремонт. Он мне его сделал все было ок, проехал км 400 это за неделю, начала машина мозги выносить. Заводится отлично с пол пинка, но едет вяло тяги нет как будто завоздушило. Топливную систему проверил там все впорядке, топливный фильтр не давно менял. Подскажите где проблему искать. За ранее спасибо. Титан SL 3.5 пучковая.

:shock: :shock: всем доброго времяни суток.
Такая проблема 4HG1 с приходом холодов начал дымить синим дымом и расходом в 17л.так как в моем владении первый авто с дизельным двс посоветовался с бывалыми.большенство сослались на неккачественное топлево и что пора менять распылитили.заменил распылитили и настроил форсы синий дым хоть и меньше но остался при этом пропала тяга.было решено.

Сергей говорит на метки колена ваще не смотри говорит выставляй распред в плоскость и лови метку на тнвд и все.
Я так уже делал не помогло

Заменил распылители на форсунках ТНВД отрегулировали. Поставил всё по меткам запустил стал дымить синим дымом И зажигания крутил бесполезно. Подскажите причину.

На самой шестерни ТНВД не была правильно устоновлена метка. Которая должна совершать зуб шестерни с корпусом ТНВД

Когда покупал жестко дымил черным снимал форсунки возил к мастерам чтобы поменять распылители, после установки дыма стало еще больше тяги меньше. Сдал аппаратуру поменяли корпус (были лопнувшие уши) меняли плунжер. Дымит стал меньше но на тягу, разгон, и страгивания не повлияло.

Вообщем проблема заключается в том что мотор надо раскручивать, нету тяги на низах. На повышенных при страгивании со.

Читайте также: