Мазда титан даш высокие обороты

Обновлено: 13.05.2025

Про максимальные обороты WL-T спрошу ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Вопросы на общую тематику

Почему на тахометре красная зона на 5000 об. У меня когда газ в пол то максимум 4250 получается. Хотя стараюсь больше 3000 не газовать.
Интересно у кого нибудь движка до 5000 раскручивается? Вопрос чиста практический, а не шумахерский.
Ведь не могли же япы от балды нарисовать зону (ведь чем-то руководствовались), или у меня тахометр от бензинки?

ну поробуй включить ХОЛД и в первое положение АКПП

сам не пробовал у меня тоже крутися до 4200 при старте газ вполпотом следующая передача

ВИАНО(марко поло) ищу, ЛИНКОЛЬН НАВИГАИТОР FUCK FUEL ECONOMY, БМВ 750(просто лучшее авто на свете)
бог создал R6 и V12-это доказательство того, что он нас любит

У меня прошлый движок крутился до этой зоны с перевала газ в пол, машину когда обгонял.
Было это всего один раз. И то я газ быстро отпустил. Когда увидил обороты чёто около 5100.
Больше никогда с перевалов резко газ в пол не давлю.

Дела отлично, как обычно ! ! !

MAZDA MPV WL-T 2.5 4WD 1996г.

О.. вот по этому я и не мог Терранчика обогнать в подъём Луговской! До 40км за считанные секунда, а после еле еле или вообще не набирает скорости!

О как
А у меня ещё одна турбина лежит на запас.
Может поставить её вместе с нынешней. будет WL-T Twin Turbo! Жесть. Твин турбовый дизель. По идее должен вваливать получше.

Вот было бы здОрово если бы ещё и с двумя дизелями.. Один на перед другой на зад! Мало мощьности, второй запустил!

NahimoFF,

. Ага. и дифиринцыалы прадольные. и гусиницы..

ды я вкурсе про турбонадувательство;)) только здаетсяя мне этата турба имеее яму до 2000

да ипотом попуитал я яимеллввиду к 4000 завал начинается и тяга теряется гдето с 3500-3700 оборотов

Хех так все таки еще у кото то крутится двига до 5 тыщ то. я сеня потестил потомлок 4 с копейками дальше все переключение .

Боня полноприводная, дизельная и турбанутая палатка на крыше, лесенка сзади полный пакет колхозника:)

А какую практическую ценность имеет установка истины в данном вопросе? Даже если и крутится, то даже новичку понятно,что двигатель будет работать на пределе своей возможности, а не крутится,чтоб япов чем нибудь обозвать?

потому как наддува уже не хватает, если снять ограничение с турбы(ограничание давления) то тяга опять появиться, вроде так

trv: Хех так все таки еще у кото то крутится двига до 5 тыщ то. я сеня потестил потомлок 4 с копейками дальше все переключение .

Я ж говорю с перевала надо с хорошего пробовать. чёто около 80кмч с хорошей горки, давишь резко газ в пол, переключается автомат на передачу ниже. и получаешь обороты около 5000.
По прямой никогда такие обороты не будут.

AlbaN: давишь резко газ в пол, переключается автомат на передачу ниже. и получаешь обороты около 5000.

По прямой никогда такие обороты не будут.

Боня полноприводная, дизельная и турбанутая палатка на крыше, лесенка сзади полный пакет колхозника:)

Вопрос в следующем. На тахометре красная зона начинается после 5 000. У меня при движении вверх у меня стрелка не поднимается выше 3200. Это нормально?

Правда на 4 передаче я до такой мощности не разгонялся – редко бываю на трассе. Вопрос возник из-за того что мне кажется тяга двигателя не очень. Сразу оговорюсь что компрессию не мерил.

Вопрос, у кого какие максимальные обороты двигателя при запаркованной коробке? У меня больше 5500 не поднимаются на полном газу, после этого как будто какое-то ограничение срабатывает.
Двигатель не дымит, масло не ест, заслонку дроссельную чистил, воздушный фильтр в норме. Думал инжектора, на выходных снял, а они как новые, ни грамма нагара, поставил обратно.
Не менял единственное топливный.

Ещё раз спасибо за ответы, про защиту от дурака догадывался.
Имеется еще Toyota-Tercel 90г. с двигателем 5Е-FE, так там такой защиты нету. :)

Какие максимальные обороты.обычно на приборах есть красная полоса? и разгон на передачах до каких пределах?

от 2000 до 2700, мне кажись нормально. особо не гоняю 110-115 и расход. город 8.5-9л, трасса 7.5-8.5 :)

Привет! Подскажите какие у вас обороты развивает двигатель если педаль газа выжата до конца. У меня где-то 4200 об./мин. Сегодня был у знакомого к него 2.0HDI почти 5000 об./мин. Так должно быть?

Всем привет! Сам даю ответ на свой вопрос - двигатель Sofim 8140.43s развивает максимальные обороты 4200 об./мин.

С месяц машина стояла на ремонте, в это время был скинут патрубки с турбины. Отрегулировал клапана, пара были зажаты. Пару часов назад завёл - за велась с пол оборота, не троит, дым в норме. Начал прогазовывать - максимум 2300 и появился чёрный дымок (не как с тепловоза, но все же). Почему такое возможно? Трос газа на месте (предчувствуя вопрос про ход тяги на тнвд).

На машине нужно прокатится, всё станет гораздо понятнее. Если она тянет нормально, но упирается в 2300 оборотов, это одно, а если плохо тянет, то совсем другое.
Насколько я помню по своему плследнему Тауну, лампа турбины при езде загоралась примерно при 1800 оборотах, а если газовать на ХХ, то только далеко за 3000 оборотах. На ХХ двигателю легко крутится, солярки нужно меньше, соответсвенно.

вопрос титан после запуска отлично держит холостые обороты, а когда поездит часов пять или в пробке постоит начинает плавать обороты, обороты падают до 500 и меньше и он начинает троить трястись и пытается заглохнуть. как только даш оборотов до 750 то сразу работает ровно, но сам эти обороты не держит, подскажите куда лесть. я не давно перебрал ТНВД в сервисе, поставил все работает, я слышал надо отрегулировать зажигание с помощью поворота ТНВД, подскажите как правильно выставить и как проверить оно сейчас выставлено или нет.

всем привет. У меня титан 1991 год с квадратными фарами, подскажите какие фары можно поставить вместо родных. т. к. родные уже свое отжили, отражатели черные от старости и стекла не отмываются.

Спасибо тебе Сергей. Искал по букварю реле поворота, он мне говорит про район бардачка. Посмотрел номер на фото, забил в Гугл, он мне сказал про иную модификацию автомобиля. Но все же решил залезть в район педалей. На креплении рулевого вала нашел данное реле, снял (1 гайка под ключ на 10), разобрал. Было не как у тебя, но в том же духе: перегорела шина на плате. Запаял, сделав мостик, собрал и поставил. Работает. Солнце взошло над нашей станицей. ))))))))

вопрос титан после запуска отлично держит холостые обороты, а когда поездит часов пять или в пробке постоит начинает плавать обороты, обороты падают до 500 и меньше и он начинает троить трястись и пытается заглохнуть. как только даш оборотов до 750 то сразу работает ровно, но сам эти обороты не держит, подскажите куда лесть. я не давно перебрал ТНВД в сервисе, поставил все работает, я слышал надо отрегулировать зажигание с помощью поворота ТНВД, подскажите как правильно выставить и как проверить оно сейчас выставлено или нет.

У меня на бортовом титане , двигатель sl такая же ерунда. После поездки 20- 30 мин. обороты падают до 500. Регулирую с помощью крутилки оборотов на панели. Чуть поезжу- то же самое. Попробую ближе к лету поднять мин. обороты с помощью регулировочного винта (он на тнвд), ограничивает ход "газа". Не знаю, поможет или нет. Опережение впрыска тут не при чем, вертеть тнвд смысла нет.Скорее виноват сам тнвд, форсунки может быть, и, в принципе, может влиять состояние цпг.

началось все с помпы походу воздух подсасывала и приходилось подкачивать еще когда снимал трубку подачи открутив болт увидел небольшую соринку размером со спичечную головку ну и решил поменять помпу и заодно поглядеть тнвд не попало ли что во внутрь
также снимал бак и прочищал промывал его растворителем продувал трубки подачи и обратки к баку топливному
тнвд разбирал не полностью снимал верхную часть и задную грязи и прочих инородных частит не увидел и решил дальше не лезть собрал все назад начал заводить завелось кое как и тоже пошли жесткие стуки
еще сопливило с сальника колена решил его поменять и попутно шестерни проверить
сальник поменял шестерни все выстовил все собрал как было ,после отрегулировал клапана и с этого момента заводится теперь только с эфира

вот и я наконец то стал обладателем Мазды ТИТАН. 1993г. длинный. двиг ТМ, коробка без делителя. фургон, но предстоит переделка в борт. сейчас буду доводить до ума потихоньку. тахометр показывает не правильно. не работает горняк. дохлые аккумы. вялые тормоза, но тормозят все колеса. для этого года это редкость. в основном сколько смотрел, одно, два колеса заглушены. ручник держит не надежно. в кабине жара. темпер стоит на серединке. датчики (кроме тахометра) показывают корректно. стеклоподъемники, ц. замок. на перегоне из Иркутска в Саянск переднее левое колесо пошло на выстрел. попытки поменять на запаску не увенчались успехом. пришлось хромать на третей скорости около 40 км до шиномонтажа. там с помощью грузового пневмо-гайковерта какой то матери и вэдэхи были откручены четыре гайки а пятую пришлось изрезать болгаркой и только тогда она открутилась. (ну вот ***** так тянуть колеса. ). а так в целом доволен покупкой. резина на 17.5. заводится на холодную хорошо. солярку не жрет вроде . под грузом замерю потом. фоток пока нет. позже будут.

вот и я наконец то стал обладателем Мазды ТИТАН. 1993г. длинный. двиг ТМ, коробка без делителя. фургон, но предстоит переделка в борт. сейчас буду доводить до ума потихоньку. тахометр показывает не правильно. не работает горняк. дохлые аккумы. вялые тормоза, но тормозят все колеса. для этого года это редкость. в основном сколько смотрел, одно, два колеса заглушены. ручник держит не надежно. в кабине жара. темпер стоит на серединке. датчики (кроме тахометра) показывают корректно. стеклоподъемники, ц. замок. на перегоне из Иркутска в Саянск переднее левое колесо пошло на выстрел. попытки поменять на запаску не увенчались успехом. пришлось хромать на третей скорости около 40 км до шиномонтажа. там с помощью грузового пневмо-гайковерта какой то матери и вэдэхи были откручены четыре гайки а пятую пришлось изрезать болгаркой и только тогда она открутилась. (ну вот ***** так тянуть колеса. ). а так в целом доволен покупкой. резина на 17.5. заводится на холодную хорошо. солярку не жрет вроде . под грузом замерю потом. фоток пока нет. позже будут.

Жалко гайку, она под ключ на 35, фиг найдёшь, потом купишь себе "мясорубку", и без помощи какой то матери обойдёшься,я по первости, тоже, ломом не мог открутить, у футорки квадрат сломал,а потом приобрёл эту волшебную штуковину, и всё стало легко, правда, отдельно пришлось покупать головку 35 и футорочную под квадрат головку.

Внимание.
В нашем магазине появились эмуляторы датчика присутствия переднего пассажира MAZDA
Цена вопроса - всего 800рублей , включая доставку в пределах СНГ.
Подробности по ссылке

Устали читать бредливые темы на мазда форумах про различные
методы выставления холостого хода и зажигания на Маздах,
когда один говорит - надо вот так , а другой - по другому,
пробуете выставить и ничего не выходит ?! -
Тогда эта тема для Вас

Ну что же, расскажу, как правильно выставлять зажигание и холостой ход на маздах.

Все энергопотребители, кондиционер, ГУР,
стопсигналы и т.п, во время регулировки
базового ХХ и угла зажигания, должны быть отключены.
Если, в момент регулировки, срабатывает вентилятор
системы охлаждения - дождитесь его остановки .
И только потом продолжайте настройку.

Немного основ и о том почему временами на маздах подкидывает холостой ход до 1500 оборотов

Быстрый контур регулирования
Максимально бытро и точно воздействовать
на обороты ХХ можно с помощью зажигания.
Если зажигание позднить - обороты будут падать,
если делать зажигание более ранним от базовой
точки - обороты будут возрастать.
Но всегда есть ограничение угла на который
можно сдвинуть зажигание.
Когда угол подходит к предельным значениям,
при коррекции оборотов, включается система
грубого регулирования, описанная выше.
При этом грубо сдвигается граница регулирования
в ту или иную сторону, угол зажигания откатывается
в базовую точку или в ВМТ, затем происходит
очередная точная подстройка с помощью угла зажигания.

Из этого можно сделать простой вывод:

Чтобы не было расколбаса оборотов на ХХ, необходимо точное согласование быстрого и медленного контура регулирования.

Согласуется все с помощью стробоскопа.
Итак, двигатель должен быть прогрет до рабочей
температуры. Желательно, чтобы 1-2 раза сработал
вентилятор системы олаждения.
Вы уверены , что на вашем двигателе рабочий термостат ? - проверьте ! Ибо с нерабочим термостатом машина будет
жрать бензин + вы не сможете настроить правильно ХХ.

В диагностическом разъеме устанавливаем перемычку TEN-GND.
На шкиву коленвала есть метка( может быть две метки ),
желательно обновить белой краской.
Запускаем двигатель, светим на метку и
смотрим на шкалу угла опережения зажигания
на крышке ремня грм. Метка должна встать точно
напротив значения рекомендованного производителем
для данного движка. Если это не так, ослабляем болты
трамблера/датчика положения распредвала, и
поворачиваем его в ту или иную сторону.
В общем, метка у Вас должна совпасть с тем значением,
которое рекомендует производитель.

Чувствуете ? - от точности установки зажигания
зависит еще и момент впрыска

Примечание :
Если, после установки перемычки TEN+GND и
заводки двигателя, ваш движок колбасит
или он вообще не держит холостых - поздравляю!-
базовый ХХ у вас 100% сбит.
Крутите винт на дроссельной заслонке,
лишь бы двигатель начал стабильно работать
на 700-800 оборотах - без разницы какая у вас мазда.
И уже за тем переходите к регулировке зажигания,
как описано выше. При регулировке зажигания,
следите , чтобы обороты находились
в пределах 700-900 об/мин ( не надо стараться
выгнать под то значение, которе указано в паспорте авто, просто
уложитесь в этот диапазон), корректируйте
соответствующим винтом дроссельной заслонки.

Для тех у кого две метки на шкиву :
Смотрим на шкив со стороны колеса,
обход радиуса шкива делаем по часовой стрелке, - первая метка.
Вот по ней и производится настройка базового угла опережения
зажигания. Вторая метка - для сервисных целей.
Но вам проще, обычно такие шкивы стоят на движках,
у которых базовое опережение составляет 10 градусов до вмт,
поэтому вы точно не промахнетесь - первая метка ставится на 10,
вторая попадет точно на букву Т .

Базовые обороты ХХ
После того как выставили угол.
Настоятельно рекомендуется забить на то что вам рассказывал
Петя, Вася, Сосед по гаражу, Мультимедийный мануал и прочие
источники информации по поводу того, какие ТОЧНО должны быть
на вашей МАзде обороты хх. Самый верный способ узнать - юзать
официальную версию сервисной программы или соответствующий
сервисный бюллютень .
Но и в этом случае никакой буржуйский механик не будет настраивать
обороты по тахометру,ибо на мазде это бред и делается все гораздо
проще. Запомните, запишите это в блокнотик , и не слушайте чего вам
там сказал сосед , или в умной мультимедийной книжке написано.
На вашей машине обороты будут немного отличаться, ибо их стабилизацией занимается комп. Прошивки в одном и том же году и
модельном ряду бывают разные и данные из руководства или от дяди
Васи хорошо брать только за ориентир. Если вы настроите четко
как в русском мануале или по совету дади Васи - колбасня может
и не пропасть.

Итак, TEN+GND все еще замкнуты, угол выставлен, ориентир по
оборотам смотрим на вашу модель или в том же руководстве,
или на каком-нибудь форуме.
Теперь выставляем приблизительно такие обороты винтом на
дроссельной заслонке - обычнно значение идет от 750 до 950 об/мин.

Глушим двигатель!
Вынимаем перемычку из сервисного разъема TEN+GND
Заводим двигатель и смотрим куда съехали метки зажигания.
Если метки остались на месте - поздравляю , вы точно настроили
базовый ХХ и угол опережения зажигания.

Если метки зажигания съехали - значит комп пытается сам
регулировать обороты и они настроены не оптимально!
Ваша задача, при вынутой сервисной перемычке, путем заворачивания/отворачивания винта регулировки
оборотов хх на дроссельной заслонке, вернуть метки зажигания "на
место" т.е. метки зажигания , что при вставленной , что при убранной
перемычке TEN+GND должны находится в одном и том же месте .

Контур медленного регулирования уводите в ноль
Контур быстрого регулирования уводите в "базовый ноль"
от которого идет вся пляска по регулировке

Попробуйте покрутить рулем, понажимать тормоз-
теперь обороты стоят, почти, как вкопанные.
На этом настройка закончена.

Небольшая нестабильность на мазде +/-50 оборотов яваляется нормой.
- на обычном тахометре на глаз может быть незаметна

Сильном понижении атмосферного давления ( еще и удивляются-
на погоду реагирует)
Повышении температуры входящего воздуха свыше 55-65 градусов
Цельсия(зависит от модели)

Если вам реально помогли мои советы - можете постваить мне пиво или отблагодарить через Webmoney, на сколько сочтете нужным
Рублевый кошелек R158668372822
Долларовый кошелек Z411313758070

Вопщем ехал по заявке с грузом не чего не предвещала не плохого и не чего хорошего так выезд поздним вечером доехал до места разгрузки развернулся, встал под выгрузку.
И тут началось.
Первый симптом двигатель начал троить.
Ну, думаю глушить не буду, прочихается и тд и добавил обороты с 500 до 900.
А сам принялся разгружать.
Через некоторое время обратил внимание, что обороты двигателя начали сами падать.
Но зато работа двигателя изменилась троение пропала, встал работать ровно.
(изменение цвет дыма не было никакого с выхлопной трубы просто белый пар)
И вот обороты упали до 450, и я решил про газовать нажал на педаль газа.
Двигатель просто заглох.
Запуск не чего не дал.
Ну, думаю саляра замерзла, взял фонарик, так как на улице уже темно хоть глаз выколи, полез к баку там фильтр — отстойник стоит осмотр его не чего не дал, так как он прозрачный и все видно.
Полез в моторный отсек фильтр лягуху смотреть от Грейса, хотя его менял по лету.
Но с нашим топливом, ни в чем не был уверен.
Топлива подкачал насосом дотянулся до ключей зажигания запустил двигатель, он заработал пока обходил кабину сел за руль он заглох.
И все заново обход подкачка запуск двигателя работа около минуты и смерть.
Слил все, что было в фильтре тонкой очистки, хотя чистая саляра, но на всякий случай.
Прокачал систему топливом запуск не удался, провозился полчаса на -30с.
Результаты двигатель не как не хотел запускаться и признаков жизни не подавал.
Спрямил или исключил тонкой фильтр очистки через металлическую трубочку попытался запустить признаков жизни двигатель не давал.
Восстановил схему питания полез, снял первый штуцер подачи топлива на тнвд внутри визуально все чисто поставил его, прогнал топливо, спустил воздух.
Попытался запустить двигатель не удалось.
Снял выходной штуцер топлива, там стоит сеточка и есть калиброванное отверстие под топливо.
Осмотр не чего не дал все чисто, но все равно промыл, поставил на место.
Прокачал систему запуск двигателя двигатель запустился и заглох.
Вопщем блин замерз почти сам посинел, как титан цветом стал.
Делать было нечего и почти все варианты исчерпаны, полез к форсункам открутив с первого цилиндра трубку (на форсунке) начал, прокачивать помпой длилось это удовольствие этак минут пять, но топливо так и не показалось, ослабил трубку на втором форсунке прокачка не хера не дала.
И вот пришла мысль снять клапан отсечки топлива (тнвд) так только он мог перекрыть подачу топлива.
Хотя я его менял весной на новый, но там признаки были совсем другие ехал и заглох двигатель.
Пришлось, чтоб до него добраться демонтировать часть воздуховодов двигателя, открутить штуцер с трубкой обратки с тнвд, и далее как-нибудь засунуть ключ 24 и плюс ручонки туда.
Может эта процедура намного легче у кого кабина поднимается, а тут нет.
Вопщем еще проколупался довольно-таки долго пока открутил клапан, вытащил кишки с него.
Потом все в обратном порядке установка клапана только без кишок и сборка обратки.
Пошел проверить и запустить двигатель.
И о чудо запустился с пол оборота.
Вопщем еще полчаса ушло на сборку воздуховодов и тд.

И того прилип на 3,5 часа.

Инфо:
Клапан исправный. 76 Ом.
Клапан не исправный 105 Ом. (Был вариант обрыв)

Прошло с момента приобретения уже месяца 2, а толку никакого. Переборка ТНВД, регулировка клапанов, замер компрессии, проверка меток ни к чему не привела. Грузовик как не ехал, так и не едет. Одни оче… Читать дальше

На распредвале кулачки сношены. Высота подъёма клапана не достаточная. Может звучать как бред. Я просто с этим столкнулся. Никто на это не обращает внимание почему то. Попробуй найти распредвал контракт. Посмотри в каком они состоянии.

Так уж получилось что мне от бывшего владельца досталось очень много сюрпризов. В частности это была гитара или по-другому, по-научному☝️ подрулевые переключатели. Когда я ещё только гнал машину с Ирку… Читать дальше

Я себе переделал. У меня сигнал звуковой, противотуманки, дальний, ближний все сделал через реле. Может что напутали с контакт в релюхах.

Зарегился и не пишу ничего. Тем не менее с машиной по тихой происходят метаморфозы. С приходом зимы начало у меня периодически не хватать топлива. Едешь, едешь так и начинается чихпыпердячимпаром. Был… Читать дальше

Я лью на большой бак 800 литров примерно 150 грамм. Если погода огонь то можно и грамм 60-80. все одно горячий. Но лучше 150-180. Просто воняет сильно. Респиратор не забывай.

Вообще нашёл купил плунжерную пару, кулачковая шайба и ремкомплект. Обошлось все за 5500 фирма zexel, звонил во Владивосток по Чите смотрел очень много и цены очень разные во владике мне сказали плунж… Читать дальше

Всем привет, съездил в командировку машина стояла месяц . Наконец то приехал завёл приехал в соседний город 250 км и началось . Сначала заглох по приезду на холостых не могли завести оказалось электро… Читать дальше

Всем привет, зашедшим на мою страничку маздоводам и не только. ЗИЛ в строю, приходит время заняться мелким помощником по хозяйству, в последнее время он долго стоял, то времени нет, то желания. В обще… Читать дальше

С набора. Металл асбест. Кажется так называется. Самодельные у нас тоже рубят. Хорошо ходят. Можно ставить.

Случилась беда. Хорошо у себя на стройке, съело шлицевую на кардачике привода насоса КМУ. (Установка разложена) Разобрал крестовину, нашёл на работе шлицевую и отдал токарю. Старую сточил и вставил во… Читать дальше

Грузовик после долгого (дней 5-7) простоя призапуске стал издавать легкий стук на холодную, впервые стук появился после замены масла, свечей, фильтров и тд. После прогрева стук ушел, отделались легким… Читать дальше

Воощем после проблемы с радиатором заменили антифриз на аппарате но печка как то дула чуть теплым. Переключаешь на холодную печка чуть теплее. Полез разбираться кондиционер запитан через печку. Всё по… Читать дальше

Мне помогало. Но вообщем проблема была. В заслонке моторчик умер печка помыта. Теперь в машине тепло. Кондиционер отцепил

Столкнувшийся с проблемой в работоспособности стеклоподъемников, принял решение сперва произвести обзор его составных элементов, с целью ремонта или приобретением одного из вышедших из строя элемента!… Читать дальше

Всем привет. В один из дождливых дней, первое положение дворников перестало работать. Полазев по просторам интернета. Понял где искать проблему . Реле задержки дворников . Разобрал, купил реле впаял,… Читать дальше

Впаял реле. Все по старому. Дворники где попало останавливаются. 1ое положение не работает. В остальных режимах щелкает

ТНВД Zexel рядный, запускается на горячую и на холодную с пол оборота, причина такая на холодную ДВС на холостых оборотах работает хорошо, но если медленно давить на педаль газа, то в приделах 1100 об… Читать дальше

На моей установлен грубой очистки около бака потом помпа от КАМАЗа далее в виде отстойника от КАМАЗа фильтра и ещё родной на месте стоит и топливо и топливо не куда не уходит из ТНВД .

Пришёл наконец-то генератор, поставил, работает лучше старого родного, вакуум качает лучше, педаль тормоза стала мягче. Качество сборки порадовало, не хуже оригинала. Выходы под масляные трубки и под… Читать дальше

У меня ходит родной, поменял подшипники и щетки уже 3й год работает. У бати умер гена на бигхорне ставили аналого через неделю сгорел, поставил контракт бегает 4й год. Тут как повезет, а вот помпа отлично.

Не, родной то у меня работает, я на нём тоже год назад щётки менял и норм. У меня вакуумние, который на генераторе стоит умер. А гена рабочий

Короче, ребята, ехал я, никого не трогал, и вдруг от двигателя появился какой-то скрежет, остановился посмотрел, послушал-не понятно от куда идёт. Думал помпа, хотя менял её пол года назад… Постоял, п… Читать дальше

Тоже долго думал, контракт или новый, в итоге тоже тайвань заказал фирмы LASP во владике, до севастополя сдэком идти 6 дней будет. Поставлю отпишусь.

Привет при отсоединении трубок ни чего не завоздушится? При обратной установке пракачивать или доливать ни чего не придется?

Гитара сдохла, почитал форумы люди пишут что можно поменять контактную группу и не покупать гитару в сборе.Нашел в Иркутске за 1600р заказал, пришла на следующий день.Поставил в старый корпус новые по… Читать дальше

Дело было так, поехал я в Благовещенск из Хабаровска, значит проехав 250-300 км, чую вкус антифриза, дотянул до кафешки смотрю… Полный бачок, думаю ну все, приплыли ;( В общем танец с бубнами, тут кам… Читать дальше

Дело в том что отдал свой радиатор на чистку и оказалось что делать им не х…й так как он сгнил. Вопрос какой лучше взять? Контракт не хочу, то есть не то что не хочу, просто года старые не факт что та… Читать дальше

Смотри главное что бы патрубки были не дубовые и штатное крепление радиатора все целое было. Резинки подушечки. Потому что если у тебя в место нижних подушечек радиатор прикручин болтами, хоть и через резинки. Радиатор от вибраций весь пошвам рвет со временем. Хоть сат хоть оригинал. У самого сат уже лет 5 стоит без проблем.

Читайте также: