Мазда не заводится заливает свечи

Обновлено: 13.05.2025

Заливает свечи

Кто знает почему может залевать свечи а то я уже не знаю что делать машина не заводится свечи все мокрые искра все есть а она не заводится.

al-ku56
Свечи не подходят(колейное число) или мёртвые.Была такая фигня прошлой зимой(на предыдущей машине).

У меня Мазда MS8. 96г. 2,0. Вчера сделал деагностику покозало что все нормально сделали тест машину показало что тоже все в норме ошибак нет электрик мне этот сказал что у меня машина наверно летнего варианта работает толька летам а земой нет он мне сказал что папробуй свечи выверни все и пускай дня два постоит выветрится все от туда и гораж нагреть до плюсовой температуры и отсоеденить от фарсунок питание и от бензонасоса а потом пробывать крутить и пока крутиш подсоединить питание на форсунки и вроди бы как должна завестись. А одни говорят что посматреть надо прокладку посмотреть на головкаж что может быть в масло попал антифрис и по этому не заводится но я посмотрел у меня и в правду уровень масло увеличелся только не понятно почему толи иза бензина толи иза антифриза и антифриз какогото цвета стал каричневато красного цвета может правда но я мерил кампресию все цилиндры показывают болше десяти.

Замени свечи, подогрей горелкой масленый поддон, у меня была похожая ситуёвина старые свечи заливало напроч, прокаливал их что только не делал, пока сосед не дал свои старые иридиевые 4 штуки, результат чих пых и завелась)))

EUNOS 500 2.0 V6 VIP CAR
KONI Sport (MX-6) по кругу
Ксенон.
Hertz
17" wheel
Эксклюзивный цвет: небесно синий-фиолетово-бронзовой хамелеон
Произведено разбитие морды и последующий рестайлинг, переда от MAZDA 6
Мечтаю о заднем приводе.
Мечты сбываются, куплен:
Nissan Cefiro a31 МКПП RB20DET дрифт корч, учусь ездить боком.

Я уже новые купил свечи поставил эфек тотже не знаю что и думать сегодня поставил обогреватели в гараже не знаю может согрется чтонибудь и заведется кто небудь еще сталкивался с нечто подобным и ктонибудь может знает где можно книгу скачать на мазду MS 8 я буду очень блогодарен.

Значит стартер крутит и искра на всех свечах есть, по идее какие нить толчки должны быть? Проверь ещё раз всю проводку до трамблёра, каждую свечу на искру, почисти контакты,

Свечи покупал по тех паспорту. Я уже всю проводку просмотрел все нармально искра хорошая на всех цилиндрах пока крутиш машина схватывается но не заводтся сегдня уже прокалил все свечи прогрел гораж до плюсовой температуры крутил крутил пока не сел акамулятор все ттакже я уже думаю может ремень грм проскачил но я его месяц назад поменял и все ролики поменял не знаю что и думать чтобы его посмотреть надо пол машины разобрать кампресию мерили на всех цилиндрах больше десяти что еще может быть.

Привет! Столкнулся на днях с такой-же проблемой. Чего только не делал: свечей только поменял 4 комплекта, и грел и эфир брызгал-ни фига, схватывалась и не заводилась ни в какую.
Сегодня сняли крышки с ГРМ, оказалось ремень перескочил аж на 5 зубцов. Выставилии и все отлично- завелась с пол-пинка.
Так что проверь положение ремня ГРМ, чем черт не шутит

может потому и не заводится! возможно при замене не правильно установили или не натянули или тп!
Nikotin - дело говорит

Х6, 98г. т.синий, В6-1.6 самолет! фары и поворотники поликарбонат, ближний и ПТФ ксенон 4300Ке, доп.шумоизоляция дверей и пола, салон черная кожа (не родной но в идеале). Продана в г. Сергиев Посад
Х6 с 2.5 KL, 167 коней-попробуй догони! Шумоизоляция, люк, белое литье на 16, мафон ДВД, салон черная кожа, фары поликарбонат.
Продана в г. Иваново
Киа Маджентис 2.0 МКПП 2005г. синий корабль. климат, ксенон и тп., мягкая большая машина.
[External Link Removed for Guests]

al-ku56
Привет, машина у меня такая-же и проблема такая-же, вобщем причины оказалось две 1) позднее зажигание (просто повернул трамблер на 2-4мм от себя) и 2) когда завел её ночью увидел что почти все провода пробивают (прикольная гирлянда )

Мазда MS-8. двигатель KF-ZE (теперь контрактный 40000км / и коробка тоже контрактная), MOBIL 5W40 , Саб. МИСТЕРИ, Climat -работает, КСЕНОН 6000К в ближнем, цвет D2, новенькая сервисная книжка с аукционным листом.

Сегодня пойду оретмию движка попробую может правда поможет если нет то буду смотреть ремень грм. А как узнать сбилось зажигание или нет я вроде смотрел оно как стояло так и стоит и как оно может сбиться. спосиба за советы буду пробывать о результатах напишу если получится.А про книгу хотел еще раз спросить не кто не знает где можно скачать на мазду MS8.

Если свечи сырые, а уровень масла выше, то скорее всего не работает клапан регулировки давления в топливной рампе. Проверь все ли ваккумные шланги на месте.

Попробывал оретмию движка не фига все также пока кртиш схватывае а не заводится начел вчера разбирать чтобы крышки снять и ремень ГРМ посматреть. А когда крутиш должно бензином пахнуть где двиготель или нет. Посматрел в темноте все провода все целые пробывал крутить зажигание эфект тотжи или вобще не схватывает что можно еще посмотреть так же не бывает чтобы все работала а машина не заводилась.

Агде стоит именно клапан регулировки довления

значит у тебя трабл какой-то, надо считывать ошибки по манулу в факе, она у тебя не просто замерзла , а что-то не работает.

Бензином воняет потому,что у тебя залитый двигатель. Мой тебе совет-Не насилуй его больше, сними крышки и проверь положение меток. Сто пудов проблема там закопана!

Вчера снял крышку где ремень ГРМ выстовил первый цилиндар смотрю на метки и что вы думаеете он все совподают зуб в зуб пригласил знакомава который ремантирует авто он посмотрел сказал все в порядки что делать не знаю собрал обратно. А ктонибудь знает почему топливный насос не отключается постояно малотит и малотит ктонибудь знает что должно его отключать абратныи клапан срабатывает и бензин постояно текет по кругу может в этом причина.

У меня в том году была такая-же проблема,что только я не делал и несколько комплектов свечей поменял и эфир брызгал и провода высоковольтные заменил,ошибки в сервисе считовал,там только руками разводили и плечами пожимали,в результате сжег втягивающее на стартере но я ее запустил. притащил к дому,вытащил электро плитку попытался подсунуть под поддон движки,не залез,поддомкратил,все получилось,сверху накрыл движку одеяльцем,так простояла моя ксюша часа три,на улице было градусов -15.начали заводить,она чихает,кашлеет,и так в течении минут 5,но пытается и тут чудо!завелась!из трубы такая копать повалила,обороты гуляют,педаль газа отпускаешь она глохнет,все пришло в норму минут через20-25,после того как немного проехал по городу.В этом году тоже оставил раз на улице на ночь около дома,с утра не мог завести,мучить не стал не себя не масю отзвонился другану оттащил её в гараж поменял свечи,брызнул эфир,погонял движку минут 10 и она ожила больше я на улице в мороз на ночь небросаю масю

Так у меня она в гараже стояла я пришол ее завел минут пять она поработала я выехал остонавился начел вылазить и она у меня заглохла такое чуство что просто ключ повернули и все после этого уже месяц почти прошол так и не могу завести я уже ставил обогреватель она не заводится крутиш крути она схватывает но не заводится может из за бензонасоса что он постояно работает уже даже не знаю что и делать может еще что нибудь посоветуете а я попробую

Вместо колхоза с плитками и прочего - не проще ли проверить датчики температуры ОЖ?
Моя в -25 запускалась

Mazda Xedos 1992 Z6/2.0KF/MT/AC/biege leather/sunroof >
Hyundai Sonata EF 2008 D1/2.7G6BA/MT/clima/black leather >
MMC Outlander Rus 2018 White Pearl/2.4/CVT/clima/black leather

al-ku56
Я конечно не спец в этих делах, а не может быть так, что у тебя что-то с охранкой случилось, я если прозеваю момент, она хватает у меня но не заводится. Ну как пример. Если ты говоришь что заглохла когда из машины выходил, то как вариант вполне могло что-то с охранкой случится.

Юра 314-81ХВ Серенький Xedos6 92 г.в. V6,2.0,механика,светлая кожа,партроники,би-ксенон 4500,ксенон пр,ф 4300.спойлер контакт 0509559681 [External Link Removed for Guests]

Машина у меня Японская праворукая. У меня нету на ней не какой сигнализаций А ктонибудь знает как проверяются свечные провода а то я пробывал прозванить они не звонятся поставил на кОм он покаэывае большое сопротивления по 7-26кОм и все поразному может у меня чтото с проводами как мне проверить. А у когонибудь есть схема на мазду MS8 может ктонибудь знает какой датчик или реле должно отключать бензонасос а то он у меня почемуто постояно работает даже после того как обратный клапон срабатывает и покругу гоняет беньзин. А еще токой вапрос ктонибудь знает есть ли на мазде MS8 датчик положения каленвала.

если смотреть со стороны ремней там где щуп заливная горловина, вот он находиться сзади и слева от заливной горловины.

ребята, чота вы в пампасы залезли, начни с простого, почисти заслонку, почисти контакты трамблера, проверь как там уголек поживает, может он стерся давно, и напиши конкретно какие свечи ставишь, я не уверен что нет ошибок, палюбому лямбды дохлые, бензонасос тут не причем так как заливает, вот форсунки почистить не помешало бы, не распыляют поди вот и заливает, незавод или залив один хрен, на форуме все ето перетералось тысячу раз, зажигание выстави не на глаз а по стробоскопу надо на -10 ставить.

проверь зажигание для начала и аккум нагрузочной вилкой, то что он крутит еще ни о чем не говорит. датчики оставь в покое. дроссельный узел не трогал случайно в последнее время?

этот датчик не так сильно влияет на смесь. куда важнее для ЭБУ это датчик положения заслонки, датчик температуры охлаждающей жидкости, расходомер воздуха.

Может попробовать "быстрый старт" из баллончика? Я уже лет 7 - 8 пользуюсь на разных машинах. На Капелле при -26 и ниже. Может и без него заводилась бы - но не пробую. Для удобства впрыскивания снял воздухозаборник и патрубок.

Взрыв головы.
Старичёк, ты извини конечно, но сам читал свой пост?
Сильно сказано.

По порядку:
1) положение заслонки на наших машинах управляется правой ногой через трос акселератора.
2) датчик температуры двигателя занимается ТОЛЬКО тем, что сообщает ECU (по русски- ЭБУ) или по простому "мозгам" температуру двигателя. Все.

Ты может говоришь про РХХ и датчик положения дроссельной заслонки?
тогда:
1) РХХ занимается только тем что регулирует холостой ход
2) датчик положения дроссельной заслонки (ДПЗ) занимается ТОЛЬКО тем, что сообщает ECU (по русски- ЭБУ) или по простому "мозгам"

Вот 2 дня стояла, наступило -17 (с -28) вышел с со стареньким аккум. но заряженным более менее и свечи сухие ( 2 дня стояла без них) вкрутил и завелась почти без чихов, тока адский свист где ремни сек. 3 был. но завелась без проблем.
А при минс 25 и выше заливает свечи и всё. Думаю тоже как-то греть предварительно датчики ( хоть водой горячей), но блин она теперь заводится. надо ждать опять морозов, чтобы тренироваться. а оно тоже шибко не надо

У людей во дворе на ТОЙОТАХ такая же проблема. тока они уже в сильные морозы к машинам не подходят. а при -15 -20 у всех с пульта нормально заводится.

Всё же какой из 2 х датчиков важнее в плане подготовки смеси (датчик ОЖ или который в фильтре воздушном воткнут)

Взрыв головы.
Старичёк, ты извини конечно, но сам читал свой пост?
Сильно сказано.

Я не так написал ты не так понял:))) Вобще то все мозг управляет:) Откуда датчик др. заслонки знает на скока закрыть или открыть заслонку? датчик температуры двигла посылает сигнал, а мозг вносит коррективы , на предыдущей машине у меня так и было, и та же проблема была, заменил датчик температуры двиг. и все стало айс.

У меня: милка,двигатель KF
В -30 завелась с пульта.
На следующий день было -15 стал заводить, не заводится.
Выкрутил свечи, мокрые.
Просушил свечи ,закрутил ,снова не заводится, что в этом случае делать?
Аккумулятор крутит .

попробуй как я 20 литров в бак долей и крути стартером до усрачки, с передышками по 10 секунд конечно, у меня тоже заливало, оказалось из за воды или конденсата давления не создавалось мало брызгала. форсы воду не пропускают

"крути стартером до усрачки, с передышками по 10 секунд " - НЕ ВЗДУМАЙ.

Конечно можно порадоваться за sed24 - что ему еще стартер не пришлось менять.
но возможно за такое насилие японский самурай ему отплатит - злобу(в перегретом коллекторе стартера) от точно затаил.

ИЩИ теплый бокс, прогревай машину, заводи и делай профилактические мероприятия (см. направления от Димманыча)

заводка в мороз очень сильно от горючки зависит . причем может быть на 98 вообще незаведеш, а на хорошем 92 запросто.
всё зависит не от октанов - а наличия в бензине легкоиспаряющихся составляющих.

для сушки бака от конденсата я использовал ацетон - не настаиваю применять его-же, но присадки в бензин для извлечения примесей воды очень помогут.

Чтобы не повторяться - прочитай страницу Флудоветка (разговоры обо всем)
и просмотри что народ с северов про добавки к горючке пишет (ссылки в моих на другие ветки)

"крути стартером до усрачки, с передышками по 10 секунд " - НЕ ВЗДУМАЙ.

ИЩИ теплый бокс, прогревай машину, заводи и делай профилактические мероприятия (см. направления от Димманыча)

так он для этого и придуман чтобы крутить ведь? мне кажется из возможного это только то что провода могут немного подгореть но это силовые и вроде не так сложно заменить, да и то чтобы подгорели оч долго крутить надо

"он для этого и придуман " - как ты обычно движок заводиш? - я(да и у всех так) - 3-10 секунд, и всё движок работает.
в сильный мороз конечно время заводки увеличивается - но и температура у деталей стартера тоже низкая. ну минуту я думаю выдержать может без последствий - а больше- чревато перегревами. а если бензин "спичкой не зажигается" - ето уже ппипц..

а ""крути стартером до усрачки, с передышками по 10 секунд "" - это уже перегрев стартера и втягивающего. - в них перегреваются контактные элементы, - коллектор и втягивающее (даже плавится).

не изучал так глубоко стартер оказывается, никогда вроде ничего такого не получалось, помню метки плохо выставил на грме двигла RF Golf 2 1.6 так из за этого я сломал, но там ситуация была что он чуть ли не в обратку крутил при не правильных метках, когда искра подавалась)))

p.s у меня заводится за 3 секунды либо менее, 10 при нормальном моторе я считаю уже дрочево)

Если сев за руль, вы обнаружили, что двигатель не заводится, не стоит унывать. Может, быть, у вас просто залило свечи зажигания. Эта проблема особенно часто возникает в зимнее время года, которое и без того доставляет автолюбителям немало хлопот. Чаще всего свечи заливает бензином, иногда маслом. Нужно понять, как и почему это происходит, тогда можно действовать на опережение и избежать ситуации, когда автомобиль нельзя завести. Ну а если уже все случилось, то будет неплохо знать, как вернуть свечам зажигания рабочий вид и запустить двигатель.

Слева — залитая свеча, справа — нормальная.

Симптомы и механизм залива

Когда речь идет о залитых свечах зажигания, то не имеет значение, с чем имеем дело: с карбюратором или инжектором. Оба типа двигателя не защищены от залива. Последствия его неприятны тем, что не позволяют запустить мотор. При этом может пахнуть бензином, может прокручиваться стартер, но главное, на самих свечах легко обнаружить следы постороннего вещества: бензина, масла или нагара. Для оценки состояния свечей их необходимо выкрутить.

Механизм залива достаточно прост. Поступающее для работы двигателя топливо не воспламеняется. Свечи намокают, и это блокирует возможность завести двигатель в обычном режиме.

Семь причин залива свечей на холодную

Если вы решили запустить мотор, но ничего не получилось, и вместо этого вы обнаружили запачканные бензином свечи, то это могло произойти по следующим причинам:

1. Недостаточно заряженный аккумулятор . Даже если при плюсовых температурах аккумулятор без проблем справлялся со своими задачами, то наступление морозов могло в корне изменить ситуацию. Достаточно того, чтобы АКБ была разряжена на 50%. Уже при таком показателе мощности для запуска мотора может не хватить.

2. Износ цилиндров . Изношенный двигатель не может работать идеально, поэтому неудивительно, что у неновых двигателей компрессия в цилиндрах недостаточная. В сочетании с другими факторами это может привести к заливу свечей.

Замер компрессии

3. Старые свечи зажигания . Недаром эта деталь является расходной и требует регулярного контроля, а в случае необходимости замены. Если долго не менять свечи, то на них появляются дефекты, которые могут препятствовать искрообразованию, столь нужному для запуска мотора.

4. Неисправность конструктивных элементов системы зажигания .Неисправные провода и закисшие контакты могут стать одной из причин, вызвавших залив свечей.

5. Некачественное топливо . Это не значит, что вас обманули и вам продали плохой бензин. Речь идет о том, что в зимнее время наблюдается ряд факторов, которые могут негативно повлиять на качество топлива.

6. Неподходящее масло в двигателе .Если речь идет о зиме, то нужно использовать масло с такой вязкостью, которая позволит не нагружать двигатель, в противном случае это станет еще одним фактором, создающим условия для залива.

Нагар в камера сгорания

Иногда бывает, что искра есть и стартер вращается нормально, а бензин все равно выливается. В этом случае необходимо провести диагностику на предмет исправности свечей зажигания. В редких случаях проблема может быть в самом ЭБУ.

Моторное масло на свечах

Бензин – не единственная жидкость, которую можно обнаружить на свечах. Иногда их заливает моторное масло. Опять же это может случиться как с инжектором, так и с карбюратором. При этом важно, на какой части свечи находятся следы масла. Если испачкан верх свечи, то проблема, вероятнее всего, связана с прокладкой клапанной крышки. Если же масло наблюдается внизу свечи, то нужно озаботиться о состоянии двигателя и компрессии в нем. О причинах появления масла на свечах читайте в статье

Скорая помощь при заливе свечей

Если действовать по инструкции производителя, то всю процедуру решения проблемы можно представить в нескольких шагах.

Шаг 1. Выкручиваем свечи.

Шаг 2. Сушим намокшую деталь.

Шаг 3. Прокручиваем двигатель без свечей в течение 10 секунд.

Шаг 4. Ставим сухую деталь на место.

Шаг 5. Пытаемся завести мотор.

Но не всегда для этих незамысловатых действий есть у водителя время. Залив свечей – ситуация неожиданная, и что делать, если возиться с намокшими деталями нет времени?

Автолюбители имеют в запасе для такого случая еще один способ: запуск двигателя с продувкой цилиндров. Выполняется он следующим образом. Речь идет об инжекторном двигателе.

Выжмите педаль газа до упора, после этого прокрутите стартер около 10 секунд. Верните педаль газа в исходное положение. Благодаря такой манипуляции в цилиндры попадает больше воздуха, что позволяет свечам подсохнуть.

Сушка свечей феном — один из способов.

Правда есть еще более эффективный способ: купить новые свечи. Любая просушка сократить срок службы намокших свечей. Она является лишь временной мерой, поэтому если есть возможность заменить свечи зажигания на новые, то в данном случае это будет наилучшим вариантом.

Профилактика

Соблюдая следующие условия, вы сможете избежать залива в любое время года:

После капиталки есть искра, но заливает свечи и не заводится

Относится к автомобилям с двигателями B6 (1,6 16v), KF (2,0 V6 24V), KL (2,5 V6 24V), KJ (2,4 V6 24V):
Mazda Xedos 6, Mazda Xedos 9, Mazda 626 GE, Mazda MX6, Ford Probe

После капиталки есть искра, но заливает свечи и не заводится

И с нова не везуха. Собрал я вчера свою ласточку
Все подключено все на своих местах.
Искра есть. Попадает в такт с двигателем отлично.
Но не заводиться заливает.Даже не хватается.
А если отключить форсунки, То начинает хвататься заводиться почти но все равно чего то не хватает.
Блин кто опытный уже перебрал ксюха сам подскажите. В чем могут быть проблемы. Может я где то что пропустил !Всем спасибо. С наступающим
И если кому не сложно то пишете в личьку. А то я боюсь не там тему создал.

+9720587010391 Skуpe alfal95
Для Украины +380947122844
ברוכים הבאים
[External Link Removed for Guests]

Здравствуйте, вопрос в следующем. Купил кроноса 93года с двиглом KF, был стук разрезной шестерни (как я понял) вскрыл головы, поменял шестерни, выставил всё по меткам, натянул ГРМ, тоже по меткам естественно. Заводить, а она не заводиться, вроде схватывает, но не заводиться. Проверил всё на 5 раз, всё подключенно, искра есть (даже крышку трамблера почистил), свечи заливает. Сразу уточню, у двигла под корень обрезан датчик положения коленвала, востановил его как смог (к остаткам припаял провода и к разъему протянул, правдо в разъеме остался еще центральный контакт,хз куда его), в будуещем приобрету новый датчик. Ранее, до вскрытия двигла, машина заводилась без него. Считаю ошибки завтро после работы, но думаю их будет море. У кого какие мысли есть по поводу данного ужастного случая?

Читайте также: