Мазда мпв не набирает обороты
Mazda Familia 2002 г.в, 130hp,темно-серенький аппарат на палке!
TurboMexoSuba черный Форь 2001г
Не мы такие, Жизнь такая
romantictz24
Метки проверять, кожух надо снимать?
Да не очень жалко, все равно надо было )) годков то много.
Прям жесть какая то- резко в пол даешь на нейтрали, двигатель еле крутится, стрелка оборотов на 0!
ЮРАС
не лямбда точно. расходик то космический.. Ошибки еще не смотрел. забыл как.. пойду книжку в гараже искать, некогда напечатанную.
Я за ДПРВ или ДПКВ ) может он шалит Кстати вопрос не по теме у всех так как у меня, на ХХ обороты ~ 500-550 как фары ВКЛ ~700-750 ? и вибрация небольшая появляется, мож генератор слабоват ?
FoxDW писал(а): стати вопрос не по теме у всех так как у меня, на ХХ обороты ~ 500-550 как фары ВКЛ ~700-750 ? и вибрация небольшая появляется, мож генератор слабоват ?
В общем печаль безгранична.
Заехал я на спандаряна, там дядька нормальный когда то работал(года 4 назад). загнал в 3 часа. поставили мальчика лет 20ти диагностировать мой автомобиль. Подключили сканер, только старые ошибки MAF, это когда я на ходк его отрубал, скинули. Ошибок 0. Но нисколечко не полегчало машинке. По моему настоянию проверил он давление в рампе. 2.5 на холостом и 3 при открытой дроссельной. прекрасный результат..
А давай, говорю я, компрессию померяем.. Померили 9 12 9 9. не очень конечно, но сносно. 12 говорит о том что маслосъемное не очень работает и маслецо в цилиндре.. Ну и шут с ним. проблема то глобальней. Мальчику полегчало - говорит 100% из за разницы 3 очка разница - всяко из за этого..
Ну меня то не проведешь на байках.. Отправил его за "папой".
Пришла вся банда сервисменов. Видать пересмотрели ХАУСА. Говорят 100% MAF. На мои уверения, что я менял MAF, "все врут отвечали". Сняли с соседней тойоты MAF не помогло..
Ходили вокруг дергали за провода, изучали показания сканера.
Пришли к выводу, что очень интересный случай, ждем твою машинку в понедельник, на весь день, будем разбираться..
Свою машинку в чужих руках больше чем на пару часов я не оставлю без присмотра.
Потратили 4 часа..
Денег не взяли.
Выводы, которые сделал я:
датчик распредвала?
датчик коленвала?
ремень грм?
компрессия уже на грани, надо придумать по капиталке чего.
Поискать контрактную движку..
завтра поутру буду разбирать в гараже..
Печали нет границ..
Мужчины! Дайте кто-нибудь телефон диагностов приличных, а то я уже почти настроился жвижку то разобрать завтра..
Не спеши расстраиваться и капиталить. Подумай еще походи.
Компрессию нужно померить не один раз. Тем более если такие разбеги по компрессии.
Потому желательно бы проверить в каком месте компрессия уходит. Есть подозрения что в клапанах. Если подтвердиться, то метки ГРМ смотреть. Может проскочил зуб.
MAZDA MPV, 2000 - не набирает скорость, ПОМОГИТЕ!
Доброе время суток! Прошу помощи у знатоков МПВ.
Ехала из Хабаровска в Тамбов, по пути попала в дтп. После кузовных работ в Тамбове обнаружилось, что машина не набирает скорость. По ровной дороге или с горки максимум выжимает 60-80 км\ч, в крутую горку не набирает, 40 км\ч максимум. Машина - праворульный японец, в Тамбове праворулек - единицы, потому и мастеров практически нет. Спасайте!
обороты двигателя какое значение показывает на 60-80 км в час и какое дтп лоб бок, если лоб то могли неправильно установить переключатель коробки. надо знать обороты двигателя мож после ремонта он не тянет и коробка будет ни причем . выкладывайте
Стрелка выше двойки не поднимается, до тройки совсем никак((( суть ДТП - меня обгонял большегруз на трассе, не вписался и процарапал мне всю машину слева, порвал два колеса вместе с литьем. Меняла левое крыло, левую переднюю дверь с ухом и задний бампер. Стекла и оптика целы, но удар был очень сильный, тряхнуло хорошо.
еще вопрос не набирает при движении или на холостых попробуйте на холостых до какого значения на тахометре стрелка подымается .далее будем думать
какая коробка? горят ли на панели приборов какие нибудь лампочки. попробуйте рукой под капотом повернуть дроссельную заслонку.
еще вопрос не набирает при движении или на холостых попробуйте на холостых до какого значения на тахометре стрелка подымается .далее будем думать
какая коробка? горят ли на панели приборов какие нибудь лампочки. попробуйте рукой под капотом повернуть дроссельную заслонку.
Коробка-автомат, если имеете ввиду что-то другое, то уточните, пожалуйста. Это мой первый автомобиль и к тому же, я с ними пока "на Вы". Лампочки на панели не горят. А про "дроссельную заслонку" - я в Интернете почитала что это, но увы, не пойму где она находится.
Коробка-автомат, если имеете ввиду что-то другое, то уточните, пожалуйста. Это мой первый автомобиль и к тому же, я с ними пока "на Вы". Лампочки на панели не горят. А про "дроссельную заслонку" - я в Интернете почитала что это, но увы, не пойму где она находится.
назовите двигатель, тогда можнро посмотресть что за коробка. варниантов два- либо двигатель не тянет, либо тупит коробка. поэтому и спрашиваем. 4.5тыщи оборотов на холостом ходу это неправильно. получается двигатель. надо смотреть дальше.
MPV II (LW). Диагностика и поиск "Дыр-дыров"
Модераторы: LeskovIG, BMV
До дома кое как доехал, сделал диагностику, показало датчик распредвала. Меняем датчик, меняем топливные фильтры, заводим и иии, не качает бензонасос, гудит, а не качает. Подаем питание напрямую качает, одеваем клему заводим, поработала и все, топливо из рампы съела и заглохла. Все предохранители проверил, и под ногой и под капотом. При включении зажигания на клемах насоса 0в, поворачиваем на.
Обратил внимание на заметную вибрацию на руле на холостых. Работающий мотор отчетливо прослушивается на руле. С ростом оборотов это дело вроде бы уменьшается. Это особенно странно, так как мотор 6-ти цилиндровый, который в работе плавней и сбалансировенней 4-х цилиндрового, тогда как на прошлой моей машинке (4х, да еще и дизель) - вибрация на руле практически отстутствовала, только на рычаге.
теперь до кучки стоит проверить шланг, который идет от гофры воздушного фильтра к регулятору холостого хода
машинка троит (mpv 1999 2.0 ) на холостых все нормально только нажимаешь на газ троит или включаешь скорость тоже троит (ход педали газа пру сантиметров все остальное дерганье) фильтр топливный сетку на насосе свечи менял диагностика по двигателю делал все о.к может у кого было свечи выкручиваешь сухие машинка плавно разгоняется хоть весь спидометр пробег 215000
Здравствуйте. купил авто мазда MPV II (LW) fs 2.0. по городу ездил проблем не замечал, так как в основном в пробках торчишь. Выехал на трассу, пошел на обгон и обнаружил что машинка затягивает переключение, скорость не развивается как должно быть при нажатии педали в тапку , обороты до 5тысяч и более. у отца точно такая же так что есть с чем сравнивать. а недавно поехал тоже по трассе на обгон а.
Добрый день
постоянно плавают холостые, при остановке на светофоре глохнет. Помял свечи, провода, топливный фильтр, датчик положения дроссельной заслонки, датчик кхх, лямбда зонт, датчик дмрв, не помогает при прогреве норма- всё хорошо как только прогревается начинают плавать обороты в разумных пределах 600-650 об, после нажатия на педаль тормоза и включения передачи начинают прыгать от 680 до 0.
Всем доброго времени суток!Люди мож кто поможет-подскажет чего такое происходит с моим автомобилем!MAZDA MPV двигло GY-2.5 проблема такая завожу,прогреваю,еду.Через какое-то время машина останавливается,не откликается на педаль газа,останавливаюсь ставлю на нейтраль или паркинг,пытаюсь прогазовать стрелка тахометра мечется между 1000 об/мин и 2000 об/мин.Глушу и жду примерно минуту,завожу все в.
137F7AA6-AB87-4C8C-922A-FF52EAC86C12.jpg Всем привет. Тут заплавали обороты на хх и даже на газу. Это все после заправки до полного бака. Глохнет, ехать не возможно.
Это уже второй раз за лето, хотя много раз заправлялся до полного.
Переделывал я заливную горловину на подходящую перед этим. Моя была с темя тонкими трубками, а поставил с одной переливной. Соединил все трубки в одну тройниками.
Опытные маздоводы, помогите, пожалуйста. машина стала ездить толчками, съездил на СТО по автоматам, сказали, что проблема не в коробке. поехал на другое СТО, там промыл форсунки, почистили дроссель, заменили топливный фильтр, поменяли воздушный фильтр, заменили свечи - но причина не устранилась. после всего этого попросил сделать компьютерную диагностику - нашли ошибку Р1523 (неисправность.
Витт ну по симптомам похоже на заслонку. Года 2 назад заказал себе с Али РХХ и КХХ. КХХ сразу не захотел работать, а вот с КХХ как только поставил на холостых то же начались такие же симптомы. В результате купил себе контрактную заслонку.
Сегодня утром не завелся (на улице -4).
Такое впечатление, что чуть раньше обычного отпустил ключ зажигания и в этот момент как будто шелчок под капотом (как ремень порвался). Посмотрел ремни целые. Сколько не крутил - ничего. Из трубы вонь идет. Ни разу не схватилось.
Предохранители не смотрел, искру не проверял, HOLD не мигает, диагностику не делал, ошибки не скидывал.
Подскажите кто.
Всем добра! Прочитал на форуме все похожие темы, так и не понял почему у меня появляется такой косяк.Не хочется методом тыка перебирать всю машину на авось. Итак, мазда МПВ 2004 г., 3л, канадка. Некоторое время назад стала проявляться такая особенность. На горячую машина заводится и тут же глохнет. Далее при заводе двигателя подгазовываю, включаю D и работая одновременно газом и тормозом начинаю.
Всё есть. На сегодняшний момент заводиться, газую, все ок! После на холостых слышен ужасный гул в корпусе воздуха на. При вкл. Передачи тупо глохнет, и минут 10 вообще не заводиться.
При наборе скорости примерно на 80 км\ч машина начинает дергаться.Так как коробку я недавно отремонтировал причина стало быть в чем-то другом.Свечи и провода недавно тоже менял.Может у кого-то есть опыт в решении таких проблем?
MAZDA MPV 2001 2.5л АКПП
Собственно.
При резком старте на перекрестке происходит провал. приходится приотпускать педаль газа и нажимать плавнее. Но самое интересное что происходит спонтанно и примерно в 30% случаев.
Причем это не зависит от того прогрета машина или нет.
Что может быть?
фрилансер , на провал много что влияет . Например на движке 3л неисправность датчика детонации, лямбда зонда даде при выбитых катах и т.д.
У меня вопрос провала решился заменой топливного фильтра. Единожды заглох, но не придал значения этому, и проигнорировал это , потому что завелся и продолжил движение. Вот только второй раз, пришлось обратиться к буксировке, и только замена фильтра удалила.
Заглох на перекрестке , завелся с третьего раза , обороты 2000-2500 ,
съехал на обочину.На щитке приборном высветился овер драйв , трекшн контроль , упала стрелка температуры ОЖ. Все в норме -педохранители , ремни и т.д. Скинул клемму на 5 минут , завелся все тоже , обороты 2500 и т.д. Тронулся в сторону сервиса начал закипать -стоп -эвакуатор.Дело было в пятницу , сгрузил родимую и оставил ее до.
Привет. Какое там видео.
Снимаешь крышку с двигателя, справа, датчик, как на ладони.
Разъем сдернул, против часовой повернул, старый вынул, новый поставил.
Прольется несколько капель тосола, эстеты могут тряпку подстелить.
Дима спасибо. Я, как-то давно, решил поменять его но, не решился, что-то туго шёл, а после и заработал. Теперь опять стал вылетать периодически, стрелка вверху, карлсоны.
Здравствуйте!
Помогите с советом, МАЗДА MPV 2,5 л. при разгоне хлопки в в воздушную систему, едва развивает мощность, затем что то прорывает на больших оборотах, коробка ведет себя странным образом. мотор достигает больших оборотов а машина медленно набирает скорость. Вчера подъехал к гаражу заглушил, хотел снова завести чтобы загнать в гараж, не заводится. Смог завести через пять часов, после.
Всем здравствуйте, вопрос следующий после приобретения у не очень аккуратного человека, решил кучу проблем, текущая нехватка мощности и прострел (единичный) в выхлопную. Катушка, свечи, провода заменены, катализатор выбит. Компрессия 13-14. Грешу на цепь. Помогите советом.
Доброго времени суток коллеги. Двигло GY 2,5 япошка.
случается вот такая беда. Сбивается угол опережения зажигания после снятия клем аккумулятора. Начинается жор бензина + выхлоп не сгоревшего бензина.
Выставляю по рекомендаций форумчанина (вычитал где то тут в темах), правда без стробоскопа( на слух и подергивания двигателя).
после выставления угла зажигания расход топлива 15литр город\ 12 литр.
Через forscan проверял угол опережения зажигания, на холостых в норме, при езде скачет до 25°. Кореш говорит, что тоже заметил углы 45° после переключении скоростей автоматом. У меня взаимосвязь с Положением шагового электродвигателя клапана EGR и оборотами. Скидывал клемму, но угол не менялся. Коректируется ЭБУ Уменьшением угла опережения зажигания вследствие регистрации детонации как я понял.
Доброго дня коллеги.
проблема в показаниях одометра.
занижает пройденный путь примерно на 25%. диски 17 стоят.(205х55).
можно ли отколибровать его?
Уважаемый, вы либо заполните профиль до конца, либо перестаньте фантазировать и выдавать желаемое за действительное.
а также ознакомьтесь с Простые Правила форума
С какой стороны у вас руль? Для какого рынка автомобиль? От этого зависит многое.
И в рамках данного вопроса - от этого зависит в чем у вас одометр, в милях или в километрах. Возможно вы думаете что в километрах, хотя он в милях, а 1.
Доброго всем времени суток.
Появилась проблема.. при движении накатом загорается единовременно на приборке значок аккумулятора и перегрев масла в коробке. При нажатии педали газа тухнут. При стоянке на D или парковке P значки не горят.
Генератор работает нормально,контакты на аккумуляторе в норме.
Куда копать ума не приложу.
Долго мучался и не мог найти причину почему машина при резком разгоне дергалась и плохо набирала обороты, только после 2,5тыс. оборотов подхватывала. При плавном разгоне такой ерунды не происходило. Я конечно понимал что причина в системе зажигания или топливо подаче. Поэтому были сначала заменены фильтра грубой и тонкой очистки в баке — результата ноль. Заменены свечи — ноль. Промыты форсы — ноль эффекта. Давление топлива в норме. Затем поменяны вв провода — без изменений. Заменил катушки(были в заначке, правда без наконечников, что и сыграло злую шутку в последствии). Ошибок сканер не показывает всё ОК. Кароче я забил и ездил в стиле пенсия около года. Пока машина всё это не спогрессировало и машина просто не очень хотела ехать, пока не раскрутишь движок до 3000 об. В очередной раз полез в свечи и катушки с надеждой найти хоть какую-то причину. Снял катушки, выкрутил свечи и обратил внимание что на двух свечах есть чёрная тоненькая полоска вдоль изолятора. Начал осматривать наконечники вроде всё норм, решил так сказать помять их и вот она трещинка на наконечниках катушек! Окрылённый поехал в автодок, где меня немного огорчил что наконечники можно приобрести только вместе с катушками.
Поехал в автомир и там паренёк по моему образцу, чисто визуально подобрал мне аналог, от мазды примаси с двигателем FP. Встал он идеально, хотя внешне не очень то и похож. Единственный недостаток нижняя резинка наконечника верхним буртиком немного цепляется за клапанную крышку при доставании из колодца. Я это решил путем подрезания данного буртика примерно на один мм по кругу.
Цена вопроса 600р за два. Поставил, собрал и машина поехала, хотя мне показалось что полетела, настолько я привык пенсионерить. Вот так! Всем ровных дорог!
Mazda MPV Проблема с оборотами, незнаю на что грешить?
Добрый день форумчане.
Помогите пожалуйста советом.
Ситуация следующая: нормально заводится, нормально ровно работает, но мучает вот что: при движении до 60 все в поряде, а после не хочет сразу переключаться на след. ступень - т.е. едишь набираешь 60 км и должен переключится, а она дальше набирает обороты около 3,5-5т. и так до 80км/ч, после переключается и дальше все в поряде, набирает скорость и т.д. Если потом скидываешь скорость ниже 80- опять та же песня с набором оборотов и последующем переключением. Одним словом мучает вот этот промежуток между 60-80км и обороты.
Вот и думаю, то ли в коробке проблема (посоветовали посмотреть тросик какой то в коробе или идущий к коробе), то ли с движком непорядок.
Если кто сталкивался или имеет мнение на этот счет, буду очень благодарен за совет.
Заранее спасибо.
ЗЫ: Мазда МПВ 2002г. 2,5 АКПП
ну движок в любом случае не причем. а сути проблемы не понял. коробка так и должна переключаться- набирает обороты. потом скорость потом переключается на высшую. а с какой скорости на какую у тебя переключается в этот момент?
Ну я так понимаю на 3 или 4 (точно незнаю на какую должна переключаться при такой скорости, из расхода того что ты плавно набираешь скорость и не пытаешься вырвать матку ей). Попытаюсь объяснить подробнее, обычно короба переключается (на сколько мне известно) на 3 тысячах, у всех конечно по разному, а здесь получается следующим образом - до 60 переключения нормальные-плавные, а после машина как бы идет в натяжку и должна вроде бы уже переключиться, а все равно приходится давить на газ, в итоге набирает обороты до с 3 до 5 постепенно, а потом резко переключается, так вот это затяжное переключение меня и ставит в тупик, вроде так не должно быть. по крайней мере у меня на Камрюхе плавные переключения на всех скоростях, а тут получается что после 60 какой то провал в переключении.
у меня тоже дергается при переключении- это блок управления. по поводу 3 тыщ- я думаю коробки могут быть настроены по разному и разные скорости перключаться при разных оборотах. у тебя похоже соленоид дурью мается. а скорость можно узнать посмотрев как падают обороты движка
на микробе обжовано это, замена:
1. свечи
2. провода ВВ
пс: раньше меня это всегда выручало. т.е. залил дрянной бенз, свечи перестали работать, следом за ними вылетели ВВ провода.
в этом году - что-то с чем-то. поменял свечи, поменял провода - нуль реакции. неужели катушка накрылась.
пока в раздумьях, но с отпуска так и шёл, как и топикстартер: на 60км\ч коробка переключается на четвертую и тут же начинает сбоить (троить), пытаясь переключиться обратно туда и сюда. пока тапку не нажмешь, чтоб на третьей передаче машина набрала 80 км\ч или оборотов 2500 - ничего не помогало.
у меня тоже дергается при переключении- это блок управления. по поводу 3 тыщ- я думаю коробки могут быть настроены по разному и разные скорости перключаться при разных оборотах. у тебя похоже соленоид дурью мается. а скорость можно узнать посмотрев как падают обороты движка
А поменять соленоид проблематично ? И во сколько это встанет, по карайней мере, примерно?
Так вообще она не дергается, но и не даёт переключиться пока не наберёшь 4,5-5 оборота после 60км, а так работает мягко, без пинков.
С сенября при пуске холодного на прогреве при снижении оборотов с 2000 слышу гурчание ДВС при 1350–1150 и колебания оборотов ±50/сек. К педали не касаюсь, обороты снижаются от 1000 до хх,–гурчания и колебаний нет, прекращаются. Двигаю рулем(идет нагрузка от ГУРа на ДВС),–колебания ±100 и гурчание до 2–4сек. Включаю–выключаю электропотребители,–также колебания и гурчания, но меньше амплитудой и продолжительностью, видимо до отработки двигателем восприятия этой нагрузки(т.е. двс поддает коксу до тех пор, пока обороты достигнут штатных.) Открыл крышку возд. фильтра,–источник во входном коллекторе. Возможно какие исполнит. механизмы отрабатывают нештатно. Думаю в системе изменения геметрии впускного коллектора гурчит тяга, или заслонка, или возврат. пружина. Гурчание похожее на гурчание сдыхающего ГУРа или на работу движка подачи жидкости на стеко На ходу не слышу. Спецов близко нет. Раннее на сканере проверял машину. Был код Р0401, Р1512 . Рекомендовали демонтировать датчики, почистить их; воздухотоки почистить, что и сделал, и фильтр бака почистил, – и ошибка пропала(летом). Редко зажигается CHECH. После полной заправки через 70±20км и короткого пробега с оборотами 3500–4500 гаснет надолго. Езжу чаще один,100кмдостигается на 2500 оборотах, и сколько не замерял,– расход: 8,6 – 9,0 л/100км. Доволен. Даю больше 2500 – расход больше.
Мазда МПВ 2,5 2001 АКПП.
В форумах я новичок. Если не попал куда надо – не вспыливать. Исправлюсь
Читайте также: