Мазда кронос стартер ремонт
Всем привет!
С недельку назад стартер на горячую стал как то странно крутить, как будто аккум сел. При этом лампы на приборке не гасли.
Первым подозреваемым был конечно стартер, но подозрения так же пали на клеммы аккумулятора и плохой контакт массы. Сначала не предал этому особого значения, да и по времени и деньгам было накладно что то делать. Ездил я вообщем так)) Доездился блин)) О последствиях пойдет речь ниже.
Приехал я значит 27.06.2015 домой)) заглушил машину и пошел по делам домой. Через час выхожу, чтобы загнать машину в гараж. Ключ на старт — а мася еле еле крутанула стартером и все, и тишина))) Смешанные ощущения меня настигли)) с одной стороны хорошо что возле дома это случилось, а с другой плохо что сейчас, когда туговато с деньгами.
Позвонил я отцу (как раз уже лет 15 занимается ремонтом стартеров и генераторов), он меня еще больше "обрадовал" и сразу договорился с ним на следующий день его вскрыть и глянуть что там да как.
28 числа встал я пораньше, часов в 7 примерно. Перекусил и принялся разбирать.
То что обязательно нужно чтобы снять стартер:
1. ЯМА (без нее будет очень геморройно что то сделать)
2. набор инструментов
3. плоскогубцы
4. терпение
5. 2 часа времени только на разборку и сборку
1. сначала снимаем воздуховод и все что с ним связано до самого дросселя;
2. лезем в яму и выкручиваем нижнюю распорку (я ее так называю). Она держится на 6 болтах;
3. выкручиваем ОБЯЗАТЕЛЬНО! крепление между впрыском и двигателем;
4. выкручиваем нижний болт стартера с помощью головки на 12 с удлинителем и воротка;
5. выкручиваем АККУРАТНО! убирая провода в сторону, оставшихся 2 длинных болта;
6. лезем в яму и сдергиваем стартер с посадочного. Обычно он очень легко выходит.
7. упираем стартер и откручиваем плюсовую клемму (под пластиковой защитой) и снимаем одноконтактную фишку (управление с замка) и вот стартер у нас в руках.
Далее несем на стол и разбираем путем выкручивания 4 болтов (2 — крестовой отверткой и 2 ключем или головкой на 8)
Стартер разбирается на 3 части! Будьте осторожны! Не потеряйте шарик при разборке! он стоит на валу перед роторами!
При тесте на стенде стартер не крутил. После разборки увидил виновника:
Щетки тоже отличились))
После увиденного уехал искать варианты.
Китайский стартер от 10 до 14 тысяч тенге! Качество — гумно, пусковой ток обмотки не более 100А, когда как стоковый крутит почти 200А. Разница в материале обмотки. Поэтому покупать китай не советую! себе дороже.
Якорь — 6000. Щетки — 1500 китай, 4000 — бош.
Стартер на разборе 12000 (~3500 рублей). Забрал с разбора.
Вскрыли его для обслуживания. Остаток щеток 3/5. Производитель тот же. Стартер пролежал больше 10 лет на разборе)) судя по номеру на стартере.
Все почистил, смазал и собрал.
Дальше все собираем в обратном порядке. Видео как заводиться машина теперь, прилагается.
Рекомендую при первых признаках плохого кручения стартера — разбирать и ремонтировать его! чтобы не получилось как у меня.
PS пока шарился, нашел почему у меня доносился странный звук слева…
В прочем, это, уже другая история. :)
За помощь в ремонте, а так же за помощь марально и материально спасибо моему отцу.
Стартер в автомобиле Мазда 626 служит для запуска силовой установки. В процессе эксплуатации узел подвергается постепенному износу, который может стать причиной выхода его из строя.
При появлении поломки необходимо снять стартер, провести его дефектовку и по ее результатам отремонтировать или заменить неисправные элементы.
Проблемы со стартером на Мазда 626 и их устранение
Если стартер не крутит и мотор не заводится, а также если со стороны узла исходят посторонние звуки, требуется диагностика неисправности изделия. Большинство поломок делятся на механические и электрические. Среди первых наиболее часто встречаются повреждения и износ шестеренки бендикса. Выявить неисправность можно при визуальном осмотре. При любых проблемах бендикс подлежит замене.
Особое внимание следует уделить щеточному узлу. При его осмотре не должно быть заметных подгораний или прочих механических повреждений. Щетки в щеткодержателях при исправном состоянии ходят без заеданий. Восстановление работоспособности узла осуществляется путем его чистки. При существенных повреждениях необходима замена.
Особое внимание следует уделить щеткам. Они наиболее подвержены износу и являются слабым звеном электрической цепи. При их осмотре не должны быть выявлены термические или механические повреждения. Внимание следует уделять остаточному размеру щеток. Если их длина приближается к 7-10 мм, то они подлежат замене.
В некоторых случаях наблюдается выгорание коллекторных пластин. Заниматься восстановительными работами в таком случае нецелесообразно. Отремонтированный узел не прослужит долго, поэтому единственным верным решением является замена.
Также следует осмотреть статор. Магниты и корпус не должны иметь механических повреждений.
Артикул и примерная цена на оригинальный стартер Мазда 626
На автомобиле Мазда 626 применяется несколько видов стартеров. Наиболее редкий узел имеет мощность на 1.0 кВт. Компания Mazda прекратила выпуск данных стартеров. Поэтому в качестве замены оригинала рекомендуется использовать узел Ford с артикульным номером F7RU11000AA. Цена за изделие начинается от 6700 рублей.
На части автомобилей Мазда 626 установлены стартеры мощностью 1.2 кВт. Они имеют номер по каталогу FP5018400. Стоимость фирменного узла составляет от 12000 до 16000 рублей.
Наиболее часто на автомобилях Мазда 626 встречаются стартеры с мощностью на 1.4 кВт. Они идут с артикулом F02Z110002B. Стоимость за новый родной узел начинается от 11200 рублей. Приобретая изделие на авторазборках, потребуется заплатить более 3800 рублей.
Номер по каталогу и стоимость хорошего стартера для Мазда 626
Так как стоимость на оригинальный узел высока и найти родное изделие весьма проблематично, автовладельцы прибегают к покупке аналогов. Среди них встречается масса достойных вариантов. Наилучшие стартеры от сторонних производителей представлены в перечне в таблице ниже.
Таблица — Хорошие аналоги оригинального стартера Мазда 626
| Производитель | Артикул | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Tesla | TT15164 | 3500-4100 |
| Profit | 71100810 | 3600-4200 |
| Krauf | STM0636 | 3950-4400 |
| Remanufactured | 96257887 | 2100-2500 |
| WAI | 21149MD | 3200-3900 |
Требуемые инструменты
Для замены стартера на Мазда 626 необходимы инструменты, которые перечислены в таблице ниже.
Таблица — Инструменты требуемые для замены передней стойки
| Название | Примечание |
|---|---|
| Отвертка | С плоским и крестовым лезвием |
| Головка | "на 10", "на 13", "на 14" |
| Рожковый ключ | "на 10", "на 13", "на 14" |
| Вороток | С удлинителем |
| Карданчик | Для откручивания крепежей в труднодоступных местах |
| Проникающая смазка | Например, WD-40 |
| Ветошь | Для очистки загрязнений |
Для снятия и установки стартера часть работ проводится со стороны днища. Поэтому машину следует установить над смотровой ямой, эстакадой или поднять на подъемнике.
Процесс замены стартера
Замена стартера на Мазда 626 производится согласно алгоритму, который представлен ниже.
- Если мероприятие производится на автомобиле установленном над смотровой ямой, то необходимо зафиксировать машину стояночным тормозом.
- Открыть капот.
- Снять воздуховод, воздушный фильтр и прочие элементы мешающие доступу к месту, где находится стартер. Также желательно демонтировать аккумуляторную батарею. Если снятие АКБ не планируется, то важно скинуть минусовую клемму.
Все демонтированные элементы следует очистить от пыли и грязи. Их монтаж потребуется после установки нового или отремонтированного стартера.
Всем привет!
С недельку назад стартер на горячую стал как то странно крутить, как будто аккум сел. При этом лампы на приборке не гасли.
Первым подозреваемым был конечно стартер, но подозрения так же пали на клеммы аккумулятора и плохой контакт массы. Сначала не предал этому особого значения, да и по времени и деньгам было накладно что то делать. Ездил я вообщем так)) Доездился блин)) О последствиях пойдет речь ниже.
Приехал я значит 27.06.2015 домой)) заглушил машину и пошел по делам домой. Через час выхожу, чтобы загнать машину в гараж. Ключ на старт — а мася еле еле крутанула стартером и все, и тишина))) Смешанные ощущения меня настигли)) с одной стороны хорошо что возле дома это случилось, а с другой плохо что сейчас, когда туговато с деньгами.
Позвонил я отцу (как раз уже лет 15 занимается ремонтом стартеров и генераторов), он меня еще больше "обрадовал" и сразу договорился с ним на следующий день его вскрыть и глянуть что там да как.
28 числа встал я пораньше, часов в 7 примерно. Перекусил и принялся разбирать.
То что обязательно нужно чтобы снять стартер:
1. ЯМА (без нее будет очень геморройно что то сделать)
2. набор инструментов
3. плоскогубцы
4. терпение
5. 2 часа времени только на разборку и сборку
1. сначала снимаем воздуховод и все что с ним связано до самого дросселя;
2. лезем в яму и выкручиваем нижнюю распорку (я ее так называю). Она держится на 6 болтах;
3. выкручиваем ОБЯЗАТЕЛЬНО! крепление между впрыском и двигателем;
4. выкручиваем нижний болт стартера с помощью головки на 12 с удлинителем и воротка;
5. выкручиваем АККУРАТНО! убирая провода в сторону, оставшихся 2 длинных болта;
6. лезем в яму и сдергиваем стартер с посадочного. Обычно он очень легко выходит.
7. упираем стартер и откручиваем плюсовую клемму (под пластиковой защитой) и снимаем одноконтактную фишку (управление с замка) и вот стартер у нас в руках.
Далее несем на стол и разбираем путем выкручивания 4 болтов (2 — крестовой отверткой и 2 ключем или головкой на 8)
Стартер разбирается на 3 части! Будьте осторожны! Не потеряйте шарик при разборке! он стоит на валу перед роторами!
При тесте на стенде стартер не крутил. После разборки увидил виновника:
Щетки тоже отличились))
После увиденного уехал искать варианты.
Китайский стартер от 10 до 14 тысяч тенге! Качество — гумно, пусковой ток обмотки не более 100А, когда как стоковый крутит почти 200А. Разница в материале обмотки. Поэтому покупать китай не советую! себе дороже.
Якорь — 6000. Щетки — 1500 китай, 4000 — бош.
Стартер на разборе 12000 (~3500 рублей). Забрал с разбора.
Вскрыли его для обслуживания. Остаток щеток 3/5. Производитель тот же. Стартер пролежал больше 10 лет на разборе)) судя по номеру на стартере.
Все почистил, смазал и собрал.
Дальше все собираем в обратном порядке. Видео как заводиться машина теперь, прилагается.
Рекомендую при первых признаках плохого кручения стартера — разбирать и ремонтировать его! чтобы не получилось как у меня.
PS пока шарился, нашел почему у меня доносился странный звук слева…
В прочем, это, уже другая история. :)
За помощь в ремонте, а так же за помощь марально и материально спасибо моему отцу.
Всем привет!
С недельку назад стартер на горячую стал как то странно крутить, как будто аккум сел. При этом лампы на приборке не гасли.
Первым подозреваемым был конечно стартер, но подозрения так же пали на клеммы аккумулятора и плохой контакт массы. Сначала не предал этому особого значения, да и по времени и деньгам было накладно что то делать. Ездил я вообщем так)) Доездился блин)) О последствиях пойдет речь ниже.
Приехал я значит 27.06.2015 домой)) заглушил машину и пошел по делам домой. Через час выхожу, чтобы загнать машину в гараж. Ключ на старт — а мася еле еле крутанула стартером и все, и тишина))) Смешанные ощущения меня настигли)) с одной стороны хорошо что возле дома это случилось, а с другой плохо что сейчас, когда туговато с деньгами.
Позвонил я отцу (как раз уже лет 15 занимается ремонтом стартеров и генераторов), он меня еще больше "обрадовал" и сразу договорился с ним на следующий день его вскрыть и глянуть что там да как.
28 числа встал я пораньше, часов в 7 примерно. Перекусил и принялся разбирать.
То что обязательно нужно чтобы снять стартер:
1. ЯМА (без нее будет очень геморройно что то сделать)
2. набор инструментов
3. плоскогубцы
4. терпение
5. 2 часа времени только на разборку и сборку
1. сначала снимаем воздуховод и все что с ним связано до самого дросселя;
2. лезем в яму и выкручиваем нижнюю распорку (я ее так называю). Она держится на 6 болтах;
3. выкручиваем ОБЯЗАТЕЛЬНО! крепление между впрыском и двигателем;
4. выкручиваем нижний болт стартера с помощью головки на 12 с удлинителем и воротка;
5. выкручиваем АККУРАТНО! убирая провода в сторону, оставшихся 2 длинных болта;
6. лезем в яму и сдергиваем стартер с посадочного. Обычно он очень легко выходит.
7. упираем стартер и откручиваем плюсовую клемму (под пластиковой защитой) и снимаем одноконтактную фишку (управление с замка) и вот стартер у нас в руках.
Далее несем на стол и разбираем путем выкручивания 4 болтов (2 — крестовой отверткой и 2 ключем или головкой на 8)
Стартер разбирается на 3 части! Будьте осторожны! Не потеряйте шарик при разборке! он стоит на валу перед роторами!
При тесте на стенде стартер не крутил. После разборки увидил виновника:
Щетки тоже отличились))
После увиденного уехал искать варианты.
Китайский стартер от 10 до 14 тысяч тенге! Качество — гумно, пусковой ток обмотки не более 100А, когда как стоковый крутит почти 200А. Разница в материале обмотки. Поэтому покупать китай не советую! себе дороже.
Якорь — 6000. Щетки — 1500 китай, 4000 — бош.
Стартер на разборе 12000 (~3500 рублей). Забрал с разбора.
Вскрыли его для обслуживания. Остаток щеток 3/5. Производитель тот же. Стартер пролежал больше 10 лет на разборе)) судя по номеру на стартере.
Все почистил, смазал и собрал.
Дальше все собираем в обратном порядке. Видео как заводиться машина теперь, прилагается.
Рекомендую при первых признаках плохого кручения стартера — разбирать и ремонтировать его! чтобы не получилось как у меня.
PS пока шарился, нашел почему у меня доносился странный звук слева…
В прочем, это, уже другая история. :)
За помощь в ремонте, а так же за помощь марально и материально спасибо моему отцу.
Читайте также: