Мазда фамилия плавают обороты на холостом ходу
Началось все как обычно - на выходных померил расход бензина и. выпал в осадок! 16.75л на 100км.
Отложил все свои дела и решил немедленно заняться своим автомобилем, а именно:
1. Поменять бензонасос (поставить от ВАЗ-2110, он у меня был почти новый немецкий QML, куплен был для промывок инжектора)
2. Поменять свечи
3. Почистить блок дроссельной заслонки
4. Почистить и смазать электроклапан-регулятор холостого хода
5. Почистить разъемы всех датчиков
ЗАМЕНА БЕНЗОНАСОСА
Начал с замены бензонасоса.
Матчасть. Зачем это надо?
Неисправностями топливного насоса являются либо заклинивание (совсем не качает) либо недостаточное давление (плохо качает). Из-за перебоев давления топлива автомобиль может вести себя непредсказуемо: то ехать то не ехать либо плохо ехать либо не ехать совсем и даже не заводиться. При перебоях подачи топлива система управления приготовлением смеси может "сходить с ума", поэтому для уверенности (кстати пробег за 100 тысяч перевалил) я решил его поменять чтобы исключить эту проблему и не парить мозги своей машине. Ну тем более что у меня был новый рабочий.
Для замены насоса на переднеприводной машине требуется:
1. Длинная головка на 17
2. Ключ с трещеткой
3. Крестовая отвертка
4. Молоток
5. Тряпки и очищающие салфетки
6. Новый бензонасос
Сперва нужно снять минусовую клему аккумулятора.
Затем заднее сиденье. У S-Wagon RS заднее сиденье на рельсах (двигается взад-вперед как и передние) и нужно открутить 8 болтов на 17 для того чтобы его снять. 4 болта по бокам сиденья, 2 болта впереди и 2 сзади в багажнике (нужно вынуть барахло из багажника и разобрать его). Сиденье я из машины не вытаскивал, а просто завалил спинкой в багажник и придавил сабвуфером. На фото видно что откручивать и как выглядит люк доступа к бензобаку:
А это бензонасос от ВАЗ-2110. У нас в баке стоит точно такой же, подходит по всем креплениям и разъемам в точности!
Так выглядит конструкция, которую нужно достать из бензобака через люк - там стоит насос.
Меняем насос и собираем все в обратном порядке.
ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
Такие же свечи Mazda рекомендует ставить на другие двигатели этого поколения: B3, ZL, ZM, FP и FS.
ЧИСТКА РАЗЪЕМОВ ДАТЧИКОВ
А это зачем надо?
Как известно, электротехника - это наука о плохих контактах. Из-за плохого контакта возникают перебои в работе датчиков, машина начинает плохо ехать, жрать бензин либо вообще не заводиться если дело касается ДПКВ (есть особенность такая при мойке двигателей ZL вся грязь стекает на ДПКВ и машина после мойки может даже не заводиться - его просто надо протереть тряпочкой, снять колесо, подкрылок и протереть!). Поэтому лично от себя рекомендую не оставлять это дело без внимания.
Способы чистки следующие:
1. Без спецжидкостей для очистки, визуально посмотреть все разъемы на предмет окисления. Несколько раз разъединить-соединить, трением металл об металл снять окисел.
2. Для ВД-шечников (есть такие люди которые очень любят брызгать куда не попадя WD-40) подойдет WD-40. Берем и заливаем каждый разъем. Однако WD-40 агрессивна к аллюминию, то есть в принципе не везде подходит, но на раз сгодится. Однако помните, что после WD-40 в разъемы следует добавить смазки для электроконтактов, залить силиконом или любой другой смазкой потому что WD-40 гигроскопична - она чистит, но потом наберет воду и контакты закиснут еще больше!
3. Спирт либо любой спиртовой баллончик для чистки контактов - лучший вариант. Продаются в магазинах, на заправках, в магазинах для радиолюбителей.
ЧИСТКА УЗЛА ДЗ, ЧИСТКА И СМАЗКА РХХ
Матчасть. Зачем это надо?
Если кто-то замечал что у него на холостых плавают обороты либо не регулируются с перемычкой или без - это как раз ДЗ и регулятор ХХ, их нужно чистить, а РХХ еще и смазывать. Обороты ХХ должны стоять как вкопанные на постоянной отметке при любых нагрузках (фары, печка, кондиционер, режим D или R на АКПП).
Если у кого-то стоя на месте при отпускании газа не возвращаются обороты на положенные 750+-50(уточните для своей машины), где-то как будто залипают, плавают, просаживаются, может даже повышаются - наверняка вам не помешает почистить блок ДЗ и РХХ.
Приспособы:
1. Ключ на 12, лучше головка чтобы открутить сам блок ДЗ
2. Пассатижи для снятия хомутов тосольных шлангов
3. Крестовая отвертка или ключ на 10 для снятия воздушного патрубка
4. Баллончик карбклинера для чистки ДЗ
5. Баллончик проникающей смазки для смазки РХХ
6. Очень толстая крестовая отвертка для откручивания РХХ
7. Молоток (чтобы постучать по винтам крепления РХХ чтоб легко открутились)
8. Новая прокладка РХХ (на разных двигателях разная и сам РХХ разный), код на фото
На фото видно ОТКУДА снята ДЗ.
Что снято:
Фото ДЗ двигателя ZL-DE, для сравнения:
Чтоб ровно работал двигатель ему нужно:
А. Правильная подача воздуха. Исправные датчики дмрв(маф), рабочая ДЗ, РХХ(КХХ), ДПДЗ, ЕГР. Отсутствие подсоса воздуха(самый частый виновник!).
Б. Подача топлива. Исправный бензонасос, чистые фильтры бензина, топливная рампа и форсунки.
В. Искра. Рабочий трамблёр(распределитель зажигания), высоковольтные провода, свечи.
Г. Сам мотор. Компрессия, уровень масла. И вообще живой он или ему уже гайки.
Д. Другие варианты: Закусывает трос педали газа\не правильно выставленный трос(не даёт закрыться дроссельной заслонке и обороты остаются повышенные). Подыхающий главный тормозной цилиндр(проваливаются обороты когда тормозишь). Низкий уровень антифриза(повышает обороты двигателя). Датчики. датчик нейтрали(на коробке передач снизу), не рабочий лямбда зонд(на приемной выхлопной трубе).
Итак начнём с простого:
Визуальным осмотром глядим всё ли у нас подсоединено. Не должно быть телепающихся шлангов, трубок, разъемов в подкапотке. Там где на соединениях стоят не родные металлические стяжки нужно подтянуть отвёрткой.
Перед тем как приступить к механическим действиям нужно считать ошибки с машины. 94-95годы выпуска — двоичные коды смотрим мою запись "[11] Как считать ошибки" и 96-98 там четырёхзначные ошибки либо можно подключить OBD2 сканер и считать ошибки с помощью проги на телефоне или ноутбуке. Читаем тут
Если ошибки есть — устраняем. Если нет идём дальше…
Решение, как я уже говорил, должно быть комплексным. Я опишу как бы я делал, если бы мне дали тачку с Z5 мотором и проблемой оборотов. Начнём с простых вещей и будем идти к более сложным узлам:
1. Первым делом проверяем систему подачи воздуха на подсос. Это самая распространенная болячка. Очень тяжело это сделать простым осмотром, по этому вбиваем в гугл "дымогенератор авто (и свой город)"
Труба дымогенератора вставляется в воздушный патрубок сразу после ДМРВ потому что на обороты влияет любой подсос воздуха после этого датчика.
Места в которых идёт дым — снимаем на видео чтоб не завтыкать потом и устраняем. Стоит обратить внимание на толстый воздушный патрубок который между ДЗ и ДМРВ(обычно он в трещинах и обмотан чёрти чем) и Ресивер который находится за впускным коллектором слева. Он не цельный и состоит и двух склеенных частей и зачастую на месте склейки сифонит. Нужно заново промазать хорошим толстым слоем герметика. На видео его показываю 10-17 секунды.
2. Меняем свечи на новые (рекомендую BKR5E11 для 1.5 Z5 мотора). Проверяем старые провода по этому гайду:
Рис.2 Дроссельная заслонка, Клапан Холостого Хода, Регулятор Холостого Хода, клапан рециркуляции отработанных газов ЕГР, Датчик Положения Дроссельной Заслонки
____
Немного теории о работе узла(взято с pilotpowersupply.com ):
[цитата] " Для начала нужно понять, как работает система стабилизации холостого хода на мазде. Существует два контура регулирования оборотов ХХ:
• Медленный • Быстрый
Медленный контур регулирования: Грубое и медленное регулирование оборотов ХХ на мазде осуществляется клапаном холостого хода. В засисмости от модели, этот клапан может как плавно изменять свою пропускную способность, так и работать по достаточно примитивному алгоритму – тупо открыт или закрыт. Все! — здесь никаких секретов нет. И не нужно биться и насиловать эти клапана, накручивать им пружины и заниматься прочей фигней! Если вы еще его не накрутили — не трогайте! Максимум — чистка карбклинером, ведь для работы он должен быть чистым и свободно пропускать воздух
Плывут постоянно,и бывает что начинается непонятная вибрация.Однажды включал печку-начинала вибрировать,выключал-перестовала.Плавают не сильно,на одно деление,иногда бывают сильные скачки,чуть не глохнет.
Мне тут подсказали что это может быть из-за того что генератору мощности не хватает,мол конец ему,возможен такой вариант?можно что-то с ним сделать помимо покупки нового?
Такой вариант тоже возможен. Есть специализированные сервисы по восстановлению генераторов и стартеров, восстановление на порядок дешевле покупки нового.
Та же херь. Обогрев заднего стекла врубаю, и вибрация на порядок сильнее становится. Правда. в режиме Д+тормоз. Сначала думал на коробку, но причем здесь она, когда включаю обогрев стекла и вибрация усиливается. Связи не наблюдаю) Может аккум слабый? 45-ампер Правда. заводится без проблем.
Вот примерный список того, в чем может быть проблема, есть желание - проверяйте!
Блок дроссельной заслонки(разобрать, промыть почистить), ДПДЗ, ДПРВ, гофра воздухана, ДМРВ(почистить на ZL,ZM), генератор.
ДПДЗ - датчик положения дроссельной заслонки, расположен на БДЗ.
БДЗ - блок дроссельной заслонки.
ДПРВ - датчик положения распредвала.
ДМРВ - датчик массового расхода воздуха, стоит после воздушного фильтра.
тоже с этим столкнулся. троила страшно, залез свечи открутить и увидел бронепровод пробит, заменил то и то. помогло на один день, потом подтраивать стала. почистили заслонку и промыли инжектор-эффекта не дало, замеряли компрессию: в третьем цилиндре 9, в остальных 12-13, будем разкоксовку делать завтра, заодно и ремешок грм с роликами. плохо дело если не поможет скрещу пальцы
такая же фигня,сказали надо поменять мотор холостого хода,обороты прыгали независимо от печки,обогрева и тд,сказали закапать масло автомобильное,уже 3 недели обороты не разу не плавали
Прыгают обороды двигателя как ненормальные. При запуске ДВС на фамилии v1.5 на 130л.с. поднимаются до 4 даже на горячем моторе, держатся минуту и падают на 1.2 и начинают прыгать от 1.2 до 2.3 примерно плюс минус 100 200. Едет ровно, чуть ослабла тяга.
меняй катушки зажигания,какая то из двух,им пиздец приходит,так же начиналось..потом сдохла одна и через месяц другая..
Датчик холостого хода и датчик положения дросельной заслонки! Катушки не причем (если катушки будет потраивать)
А когда газ поддаешь более менее выравнивается?
При малейшем касания дросселя, обороты взлетают выше 3 тысяч. Сегодня заехал на диагностику там сказали что клапан холостого хода, причем он сказал что диагностика на таких двс не делается, все было осмотрено визуально, помоему это бред.
Евгений, У меня вот тоже проблема только не так.. У меня работает на холодную 1500 оборотов, а нагреется, начинают плавать с 800-1200 туда сюда, бывает что ровно работает!
всем привет троит обороты плавают и меньше пол бака бензина вообще почти не едет подскажите в чем причины.
Вот у меня сейчас так же бак полный - машина едет. Меньше половины бака - не едет:) пропадает тяга (такое чувство что пару тонн прицепом тянешь) перед тем как загорается лампочка вообще провалы. И обороты когда останавливаешься падают на 500 и обратно. Полный заправляю - опять все нормально:)
Друзья меняйте чаще расходники! У тебя похоже на то что где то между топливным фильтром и насосом уплотнительное кольцо прохудилось и когда бак не полный идет подсос воздуха
Ну вот, заменил фильтр и сетку - стрелка перевалила ниже пол бака, вроде едет, и вроде нормально:) только одна осталась проблема - обороты плавают при остановке, где то от 800 до 500. Потом становятся на место 700.
Подскажите пожалуйста!!Мазда 323 ВА 1.5 1997год!
Плавают Обороты!!На нейтралке Когда включаю печку на полную. начинают плавать от 800-1200 и обратно!!На нейтралке даю газа до 3000 оборотов ,когда обратно стрелка идёт чуть ли не глохнет машина но вытягивает в последний момент. сопровождаясь поддёргиванием!!
При разгоне и езде на 2,3,4 передаче машину начинает чуть-чуть потталкивать вперёд.
Кто-то мне сказал что троит..
чистил дроссельную заслонку. ничего.
.что это и что делать?!
всем форумчанам доброго времени суток.
Тема на столько наболевшая, что решил еще раз поднять ее на обсуждение.
история такова: Mazda Familia, полный привод, двигатель ZL.. 1,5/110.
Владею авто уже почти год, с момента покупки и по сей день проблема актуальна, вибрация на холостых и при нажатой педали тормоза присутствует.
Пытался бороться но без результатно, в итоге забил и продолжал ездить. на скорость не влияла, при высоких оборотах а/м едет нормально, правда старт с места км до 40-50, проходит как то вяло, списал на малый объем двигателя и полный привод.
В итоге проехал 40 тыр.
Вчера ездил на диагностику ДВС, итог нет компрессии в 1и2 цилиндрах.
Может развод, кто как считает.
бумажечки не было, был замер компрессии.
Свечи вынули, воткнули манометр, я не видел, т.к сидел в машине и крутил стартер.
Все со слов чудо-диагностка.
чуется мне какой то развод.
у половины форумчан такая проблема была или есть,
а тут как то жестко, снятие башки. обидно как то.
Изображения
Что значит, нет компрессии? Если ее нет хотя бы в одном цилиндре, ДВС просто будет глохнуть. Скорее всего, компрессия просто занижена. Нужно выяснить причину - или компрессионные кольца или клапана виноваты. Хотя, и то и то - снятие башки.
для Altrie
компрессия то есть, но как ты сказал заниженная.
вообще возможен такой вариант, как думаете?
Езжу с этой проблемой уже 40000, проблем не было, заводится нормально,
может действительно разводят??
Проблема аналогична. Немного плавают обороты и иногда появляется вибрация.
Воюю уже с этой проблемой долго. Компрессия во всех цилиндрах у меня хорошая и одинаковая.
Вот что уже делал:
Менял масло
Менял фильтры
Чистил ДМРВ
Менял свечи
Чистил и устранял подсосы воздуха в воздушных патрубках
Перебирал систему улавливания паров бензина
Чистил дросель
Чистил КХХ (но без его снятия)
Сбрасывал комп.
Уже не знаю на что грешить. Подсосов воздуха нет. Катушки и провода в норме. Компрессия в норме. ДМРВ жив и работает (вроде).
Я уже даже расход победил :) Приемистость отличная. Пуск даже в минус 30 просто супер. На газ окликается незамедлительно.
Я все же склонен думать что плохо работает клапан холостого хода. Так как я его чистил не разбирая. Думаю что на такую посредственную чистку ему пофиг.
Читайте также: