Мазда дизель не заводится причины

Обновлено: 13.05.2025

Всем привет,проблема такая ,машина плохо заводится,верней сейчас вообще перестала заводится,после замены топливного фильтра сразу завелась три раза,потом опять перестала,решили перебрать косу подмоторную,вся электрика в хороше состоянии,поменял конечно пару клем и проводов,поставили обратно предварительно заменив свечи накала,проверили сопротивление свечей,проверили идет ли до них ток,реле накала срабатывает,отсчелкивает обратно через 10 секунд,на панели приборов спираль горит три секунды,затем начинает моргать,вообщем поставили все обратно,завелась сразу на улице было -1,поработала чутка,заглохла,опять попробовал завести,уже крутила на секунды 2 подольше но завелась,кстати при каждой заводке двигатель троин на холодную и приходит поддерживать газ на 1000 оборотов иначе заглохнет пока не прогреет ся,на второй заводке прогрелся,газ отпустил обороты держит ровно 800 все хорошо,не дымит не троит,едет нормально,турбина воет,думал теперь все будет хорошо,починил,опять машину заглушил,завел,завелась в третий раз,уже не так хорошо но завелась,опять по работала до включения вентилятора заглушил и пошел домой,на следующий день больше не завелась,уже недели как две ни в какую,так же узнал что на моем тнвд не стоит датчика пзу именуемый как датчик E-prom или регулятор давления топлива,вопрос такой,
Если я куплю этот датчик новый или найду б/у,заведется ли машина?на самом датчике есть номер 1317000011,по этому номеру как бы деталь и нашел в магазине,ждать его неделю и стоит он в районе 5-6 тысяч,и еще,подскажите пожалуйста сколько в нем контактов?потому что у меня есть в косе три обрезаных провода,а мне говорят что датчик четырех контактный,у кого дизель с насосом RF2A 13800 подскажите пожалуйста сколько контактов в датчике и какие по цвету провода к нему должны идти,я думаю спираль моргает именно из-за этого,вообщем буду рад любой помощи и совету.ы идеале было не плохо если бы кто-то предложил мне этот датчик)))

Сам датчик выглядит вот так-

перво на перво,
что говорит диагностика двигателя
второе тебе не повезло .. дизелей мазд на форуме пару человек(
третье
не знаю точно--- была инфа что мазда пихала ранее дизеля PSA Peugeot Citro?n

ну диагностику все равно не сделать,нет возможности пока,машина в деревне а гнать в сервис дороговато,такие двигателя ставили на мазды 323,626,mpv/фамилия и примаси,насчет PSA Peugeot Citro?n не в курсе)когда искал инфу про движок с насосом не попадалось то что их на какие то другие авто ставили

у меня этот датчик стоит он работает. У тебя топливный фильтр тонкой очистки с подогревом? на данный момент у меня машина тоже перестала заводится, отвез в сервис сказали не идет напряжение на электромагнитный клапан. завтра окончательный вердикт скажут, возможно мозги

электромагнитный клапан?у меня без подогрева,на корпусе фильтра сверху стоит механический насос,можно топливо вручную подкачивать,а рядом стоит клапан,ты про этот?или про SPV клапан?все равно скажи что к чему у тебя там)

В сервисе сказали перегорел ЭБУ ТНВД находится под воздушным фильтром (коробочка 8х8). заказал, поставил машина завелась. Неделю проездил снова такая же ситуация. Решил пройтись по проводке провод. Увидел что начало этот клапан берет с замка зажигания достал зажал контакты воткнул обратно, клемму снял с аккумулятора обнулил и все машина завелась.

Понять из-за чего не заводится дизельный двигатель, и устранить причины такого поведения двигателя, иногда достаточно сложно без должной квалификации и опыта. Но мы сегодня постараемся ответить на вопрос о том, почему не заводится дизельный двигатель.

Как работает дизельный двигатель?

В отличие от двигателей бензиновых, где в цилиндры попадает уже готовая смесь из бензина и воздуха, в дизелях топливо подается отдельно, а воздух отдельно. Топливо, попав в цилиндры дизельного двигателя, воспламеняется в результате повышенного давления, которое и является основной причиной вспышки дизельного топлива.

Топливо подается внутрь цилиндра посредством форсунок, которые распыляют топливо в мельчайшую пыль. И благодаря этому происходит равномерное возгорание топлива.

Помимо этого топливо, поступающее в цилиндры, дополнительно нагревается за счет свечей накаливания, которыми оснащаются дизельные двигатели.

Однако следует понимать, что при определенных условиях дизельный двигатель может завестись даже при неисправных свечах накаливания или выходе из строя реле, которое управляет нагревом свечей. Свечи, по сути, облегчают процесс запуска двигателя, и в некоторых моделях дизелей продолжают подогревать топливо до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет определенного уровня.

Таким образом, видно, что в дизельных двигателях много различных систем, и причины, почему не заводится дизельный двигатель, довольно разнообразны.

Причины, по которым может не заводиться дизельный двигатель

Компрессия в цилиндрах

Наиболее распространенная причина не запуска дизельного двигателя – падение компрессии в цилиндрах мотора. В этом случае топливная смесь недостаточно нагревается, и не происходит ее возгорание.

В некоторых случаях причиной отсутствия нужной компрессии в цилиндрах является износ цилиндров и уплотнительных колец на цилиндрах. Такая поломка устраняется только в результате капитального ремонта двигателя.

Иногда проблемы возникают только в одном цилиндре. В этом случае двигатель может завестись, но после этого начинаются ударные нагрузки и тряска двигателя и всего автомобиля. Т.е. один цилиндр или не работает вовсе или вспышки внутри цилиндра происходят нерегулярно.

Следующая причина, почему не заводится дизельный двигатель, может таиться в определенных поломках в системе свечей накаливания. Причем, что интересно, если двигатель разогретый, или на улице стоит теплая погода, проблема со свечами накаливания может пройти незаметно. Если свечи не работают, то не происходит разогрев внутреннего пространства в цилиндре.

Если двигатель все-таки завелся при нерабочих свечах, то проблемы могут проявиться дальше, так как двигатель будет работать с перебоями. Сложнее получается, если вышли из строя сразу две или больше свечей накаливания. Тут шансов завести двигатель практически никаких.

Но дело может быть не только непосредственно в свечах. Проблема может возникнуть и с реле включения свечей. Если реле нормально работает, то слышны характерные щелчки при запуске, если, конечно, прислушиваться. Может выйти из строя и электронный блок управления свечами. В этом случае щелчки не слышно. Но если двигатель разогретый, он все равно может завестись. Но если температура воздуха на улице низкая, при проблемах со свечами накаливания или с другими узлами этой системы, ни о каком запуске речь не может идти.

Еще проблема при запуске дизельного двигателя может возникнуть, если есть неполадки в топливной системе. Например, произошло засорение форсунок подачи топлива. Однако если при запуске стартер вращает все детали, но при этом из выхлопной трубы появляется сизый дым, это должно означать, что подача топлива в цилиндры есть. Но воспламенение топлива не происходит из-за проблем с компрессией или из-за проблем со свечами.

Проверка форсунок на предмет засорения – процедура, требующая выкручивания всех форсунок и затем их проверка на стенде. Может сложиться так, что форсунка забита не полностью, и частично распыляет топливо. В этом случае двигатель при запуске может чихать и пыхтеть. И в выхлопе будет наблюдаться темный дым от несгоревшего топлива. Т.е. получается, что распыление топлива происходит неправильно и при этом часть топлива просто не сгорает.

Если стартер крутит, но при этом нет никаких вспышек в двигателе, т.е. двигатель не хватает, и нет сизого дыма, это означает, что топливо в цилиндры не поступает. И здесь нужно проверять всю систему подачи топлива, начиная от топливного насоса высокого давления до каждой форсунки индивидуально. Впрочем, может банально слететь ремень от привода ТНВД или просто порваться.

Проблемы в холодную погоду

Если дизель не заводится в холодную погоду, то здесь могут влиять причины, связанные с парафинизацией дизельного топлива. Парафины, которые содержатся в дизтопливе в растворенном состоянии, под воздействием низких температур начинают густеть и забивать топливный фильтр. В результате этого подача топлива полностью прекращается.

Кроме этого проблема с подачей топлива может быть вызвана проблемами с топливной магистралью. Она не только может замерзнуть в холодную погоду, но и потерять герметичность где-то на стыках. Или образуется трещина в топливопроводах.

Следует уяснить один момент – есть любой дым из выхлопной трубы в момент запуска, значит, топливо поступает. Нет дыма – проблема с поставкой топлива в цилиндры. Даже этот факт дает возможность определить хотя бы направление поиска поломки двигателя.

Кроме этого, могут быть проблемы со стартером, которые проявляются по характерной тишине после поворота ключа в стартере. Или только клацаньем реле. Так что вариантов поломок существует масса.

Мазда МПВ дизель не заводится ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV)

Здравствуйте! Помогите советом.
Купил мазду мпв 96г wlt на дизеле весной, пару раз ездил, через несколько дней не завелся. По семейным обстоятнльствам не ремонтировал до сих пор. Сейчас поменял турбину, все масла, завел на быстром старте, машина еле заводится и орет! В чем может быть причина?