Мазда демио плохо заводится на горячую
mazda familia BJ5W, дв. ZL-VE
Потому, что на горячую хватит воздуха через винт ХХ. Даже если КХХ полностью перекроет отверстие обороты ниже ~500-600 не упадут.
Есть еще момент: бывает начинает плохо заводиться на горячую, сразу после остановки, после УЗ чистки форсунок
Была: MAZDA CAPELLA WAGON, 2000г, Activematic, 42 регион, GWEW-202705, SX, заводской обвес, серебро.
Эххх.
теперь: MAZDA6 WAGON, 2006г, МКПП, 42 регион, JMZGY19F661415300, phantom blue mica
Уххх.
Ребятушки,просто я как правило живу на работе,но долго и не по работе сидеть за компом строго настрого .Вот и пишу наскоряк.Сейчас с домашнего.
kapitosha
может попробовать после запуска педаль газа подержать на оборотах. а потом плавно её отпустить.
только не уверен можно ли так делать, а хотя чё будет то, так всё равно глохнет.
mazda familia BJ5W, дв. ZL-VE
да я так то же делал,и переключатся пробовал,все бестолку,всеравно глохнет.И газовал до почти 4000,электроника больше не дает на нейтрали.
Получается, что если нажать педаль акселератора, то двигатель работает. А если не нажимать, то глохнет после запуска.
Если это так, то район дефекта сузился до узла дроссельной заслонки.
А там всего имеется датчик положения дросселя и регулятор холостого хода.
Работу РХХ можно иммитировать отсоединением любого воздушного шланчика или просто частыми нажатиями тормозной педали.
Все как описал kapitosha.Машинка Трибьют 2 литра 2002 года.
Уже год мучаюсь. Живу в Крыму. Зимой проблем практически нет, но как только потеплеет, то начинается такая свистопляска. ИМХО это проблемы с клапаном ХХ. Комп. диагностика ошибку не выдает. Значит это проблема механического порядка ?
Иногда получается(но очень редко ) завестись со второго раза. Летом лечу тем, что вожу с собой воду и поливаю двигатель в районе патрубка воздуховода. Лечит. В этом случае даже бывает так, что завожусь давя на газ и еду. Через минут пять ХХ появляется. Если водой не полить, то едь сколько хочешь, но ХХ нет.
когда заводишься, то по звуку уже различаю когда двигатель будет глохнуть. он как бы не подхватывает.
ИгорьГр писал(а): Все как описал kapitosha.Машинка Трибьют 2 литра 2002 года.
Уже год мучаюсь. Живу в Крыму. Зимой проблем практически нет, но как только потеплеет, то начинается такая свистопляска. ИМХО это проблемы с клапаном ХХ. Комп. диагностика ошибку не выдает. Значит это проблема механического порядка ?
Совсем не обязательно. Если датчик "врет", но делает это в пределах рабочего диапазона заложенного в комп то ошибки не будет.
ИгорьГр писал(а): Иногда получается(но очень редко ) завестись со второго раза. Летом лечу тем, что вожу с собой воду и поливаю двигатель в районе патрубка воздуховода. Лечит. В этом случае даже бывает так, что завожусь давя на газ и еду. Через минут пять ХХ появляется. Если водой не полить, то едь сколько хочешь, но ХХ нет.
когда заводишься, то по звуку уже различаю когда двигатель будет глохнуть. он как бы не подхватывает.
Добрый день. DW3W, В3, 3ст.АКПП, 1998.
Есть вопрос, на который не нашел ответа на форуме и гараже, а именно, ситуация следующая: с лета перестала заводится на горячую, стартер маслает как сумашедший, а реакции на завод двигателя нет, пока не поддавлю на педаль газа. Сейчас просто машинально сразу поддавливаю и завожу, но так ведь не должно быть!
Исх.данные:
1. БДЗ, РХХ, форсунки, ДМРВ - мыл год назад(примерно 11 тыс.км.)
2. Свечи, так же менял 11 тыс.км назад
2. Расход топлива - как и у большинства демок 12л/100км (режим город пробка-пробка)
3. Холодный запуск - с пол оборота, хотя ночью уже почти 0 град.(ранее хуже заводилась, т.е. подольше крутил стартером)
4. Двигатель работает ровно, без провалов во всех режимах(Р-R-D, так и при движении)
Предистория:
Всё началось с летних ливней и глубоких луж, по которым вынужден был ездить, за одну неделю менял каждый день по утрам аккумулятор, т.к. высаживался весь в ноль за ночь.
Ездил на диагностику утечек тока(в сухую погоду) - абсолютно ничего не нашли, сказали что всё идеально.
Так вот, где копать причину и могло ли быть связано с ездой по глубоким лужам, может что где закоротило.
Спасибо.
регулятор давления топлива накрылся у вас на рампе стоит, на дорестайле болезнь, стоит где то 2500руб лучше новый. есть полурабочий за 100руб вышлю если хотите удостоверится.
ret @ 1.10.2013, 15:36
регулятор давления топлива накрылся у вас на рампе стоит, на дорестайле болезнь, стоит где то 2500руб лучше новый.
А как же тогда завод на холодную? Доля секунды и машина завелась, если регулятор не держит, тогда бы и на холодную долго крутил, пока накачает насос давление в рампу.
завод на холодную идеально проиходит, но не совсем когда новый поставите увидете как заводится, а педаль газа на горячую это как раз клапан РДТ не держит давление.
Vatson @ 1.10.2013, 13:23
Добрый день. DW3W, В3, 3ст.АКПП, 1998.
Есть вопрос, на который не нашел ответа на форуме и гараже, а именно, ситуация следующая: с лета перестала заводится на горячую, стартер маслает как сумашедший, а реакции на завод двигателя нет, пока не поддавлю на педаль газа. Сейчас просто машинально сразу поддавливаю и завожу, но так ведь не должно быть!
Исх.данные:
1. БДЗ, РХХ, форсунки, ДМРВ - мыл год назад(примерно 11 тыс.км.)
2. Свечи, так же менял 11 тыс.км назад
2. Расход топлива - как и у большинства демок 12л/100км (режим город пробка-пробка)
3. Холодный запуск - с пол оборота, хотя ночью уже почти 0 град.(ранее хуже заводилась, т.е. подольше крутил стартером)
4. Двигатель работает ровно, без провалов во всех режимах(Р-R-D, так и при движении)
Предистория:
Всё началось с летних ливней и глубоких луж, по которым вынужден был ездить, за одну неделю менял каждый день по утрам аккумулятор, т.к. высаживался весь в ноль за ночь.
Ездил на диагностику утечек тока(в сухую погоду) - абсолютно ничего не нашли, сказали что всё идеально.
Так вот, где копать причину и могло ли быть связано с ездой по глубоким лужам, может что где закоротило.
Спасибо.
Форсунки переливают. Или не закрываются полностью. Вы нажимаете на газ -продуваете цилиндры -и она заводится. На холодную лишний бензин успевает из коллектора испарится..
С зарядкой нужно разбираться.
Moskga @ 1.10.2013, 15:48
Форсунки переливают. Или не закрываются полностью. Вы нажимаете на газ -продуваете цилиндры -и она заводится. На холодную лишний бензин успевает из коллектора испарится..
С зарядкой нужно разбираться.
Vatson @ 1.10.2013, 13:54
Вот здесь, я более согласен, нежели с РДТ, что тогда промыть форсунки снова?
Тоже долго парился даже заменил РД, в итоге обнаружил, что одна из форсунок на горячем движке не закрывалась полностью, хотя при движении все ок - похоже тряска двигателя помогала форсунке перекрываться. Поменял форсунку - стало норма.
4 форсунки у меня есть с контрактного двигателя, по возможности поменяю и обязательно отпишусь, но вот не могло ли закоротить или просто выйти из строя какой-нибудь датчик, я не зря написал про езду по "глубоким" лужам, именно после этого началась вся эта песня и тем более раньше на холодную заводилась дольше. А, что касаемо аккумулятора, то это было в период дождей, сейчас при сухой погоде нареканий к зарядке аккума нет, крутит отлично.
Vatson @ 1.10.2013, 15:55
4 форсунки у меня есть с контрактного двигателя, по возможности поменяю и обязательно отпишусь, но вот не могло ли закоротить или просто выйти из строя какой-нибудь датчик, я не зря написал про езду по "глубоким" лужам, именно после этого началась вся эта песня и тем более раньше на холодную заводилась дольше. А, что касаемо аккумулятора, то это было в период дождей, сейчас при сухой погоде нареканий к зарядке аккума нет, крутит отлично.
крутит замечательно -это ничем не измерить. Лучше взять вольтметр и проконтролировать зарядку и ток утечки.
Сейчас та же проблема, грешу на бензонасос и регулятор давления, попробуйте так - на горячую чуть дерните ключем (чтобы сработал стартер), подождите пока прогудит бензонасос (5-10сек) и после этого заводите, у меня обычно схватывает но потряхивает. чуть качнуть гашетку и все отлично.
Mazda Demio 1999 DW3W 1.3 3AT, прРуль, дорестайл.
SergeyXXX @ 21.10.2013, 18:33
Сейчас та же проблема, грешу на бензонасос и регулятор давления, попробуйте так - на горячую чуть дерните ключем (чтобы сработал стартер), подождите пока прогудит бензонасос (5-10сек) и после этого заводите, у меня обычно схватывает но потряхивает. чуть качнуть гашетку и все отлично.
Mazda Demio 1999 DW3W 1.3 3AT, прРуль, дорестайл.
Выбрался я всё-таки на СТОшку, в общем мне посоветовали промыть помимо форсунок(со снятием) ещё РХХ, на что я и согласился. В итоге: результатом доволен, теперь заводится без педали газа на горячую, особых изменений в работе автомобиля я не заметил, за исключением того, что показалось стала чуть полегче в динамике. Ну и для сведения напишу сколько сие удовольствие обошлось за 1,5 часа: верхние уплотнительные резиновые колечки для форсунки 120 р. за 1шт., топливный фильтр 300 р., воздушный фильтр 300 р., работа 2500 р. Итого 3580 р.
Всем удачи!
Vatson @ 17.11.2013, 5:40
Выбрался я всё-таки на СТОшку, в общем мне посоветовали промыть помимо форсунок(со снятием) ещё РХХ, на что я и согласился. В итоге: результатом доволен, теперь заводится без педали газа на горячую, особых изменений в работе автомобиля я не заметил, за исключением того, что показалось стала чуть полегче в динамике. Ну и для сведения напишу сколько сие удовольствие обошлось за 1,5 часа: верхние уплотнительные резиновые колечки для форсунки 120 р. за 1шт., топливный фильтр 300 р., воздушный фильтр 300 р., работа 2500 р. Итого 3580 р.
Всем удачи!
Ну вот говорили же.
только вот резинки лучше было поменять все 3 , а от toyota - были бы дешевле.
промывка форсунок со снятием стоит 1500-2000р обычно.
а РХХ и дроссель и самому помыть не сложно
Добрый день. DW3W, В3, 3ст.АКПП, 1998.
Есть вопрос, на который не нашел ответа на форуме и гараже, а именно, ситуация следующая: с лета перестала заводится на горячую, стартер маслает как сумашедший, а реакции на завод двигателя нет, пока не поддавлю на педаль газа. Сейчас просто машинально сразу поддавливаю и завожу, но так ведь не должно быть!
Исх.данные:
1. БДЗ, РХХ, форсунки, ДМРВ - мыл год назад(примерно 11 тыс.км.)
2. Свечи, так же менял 11 тыс.км назад
2. Расход топлива - как и у большинства демок 12л/100км (режим город пробка-пробка)
3. Холодный запуск - с пол оборота, хотя ночью уже почти 0 град.(ранее хуже заводилась, т.е. подольше крутил стартером)
4. Двигатель работает ровно, без провалов во всех режимах(Р-R-D, так и при движении)
Предистория:
Всё началось с летних ливней и глубоких луж, по которым вынужден был ездить, за одну неделю менял каждый день по утрам аккумулятор, т.к. высаживался весь в ноль за ночь.
Ездил на диагностику утечек тока(в сухую погоду) - абсолютно ничего не нашли, сказали что всё идеально.
Так вот, где копать причину и могло ли быть связано с ездой по глубоким лужам, может что где закоротило.
Спасибо.
ret
регулятор давления топлива накрылся у вас на рампе стоит, на дорестайле болезнь, стоит где то 2500руб лучше новый. есть полурабочий за 100руб вышлю если хотите удостоверится.
Vatson
ret
завод на холодную идеально проиходит, но не совсем когда новый поставите увидете как заводится, а педаль газа на горячую это как раз клапан РДТ не держит давление.
Реклама партнёров
Мазда демио 2000г, прогретая плохо заводится.
смотри насос. а вообщето попадробней можно и недели две назад я боролся с такой же примерно проблемой. поищи.
Надо топливную почистить. Насос поменять, топливную заслонку промыть(!! не счищать покрытие на заслонке и камере- похоже на пленку резины,клапан холостого хода промыть).В понедельник такое делал сам. Ни чего сложного только аккуратно трубки снимать надо!
Обычно такие симптомы говорят о неисправном регуляторе давления. Легко проверяется по зависимости от наружной температуры. Можешь ради эксперимента при очередном таком фортеле его чем-то охладить. Если после охлаждения заведется нормально значит меняй. На амаяме самые дешевые РД - 4т.р.
Да много от чего может зависеть. Но по крайней мере, работа регулятора давления не зависит в принципе от температуры, а вот от разряжения в впускном коллекторе зависит. Можно попробовать избавиться временно от этого влияния, отбросив от него и заглушив вакуумную трубку. А вообще надо смотреть, как ведет себя давление в рампе, подключившись манометром между ней и топливным фильтром.
мазда демио 2000г. включаю зажигание, бензо насос не шепчет, чуть дёргаю стартером насос срабатывает. только так и завожу, а на горячую, с пол пинка с первого раза чё за х..я подскажите. насос даже поменял, сетку в баке почистил, фильтр топливный поменял, предохранители все смотрел. пробывал даже насос от десятки природнить, и всё бесталку.
мазда демио 2000г. включаю зажигание, бензо насос не шепчет, чуть дёргаю стартером насос срабатывает. только так и завожу, а на горячую, с пол пинка с первого раза чё за х..я подскажите. насос даже поменял, сетку в баке почистил, фильтр топливный поменял, предохранители все смотрел. пробывал даже насос от десятки природнить, и всё бесталку.
Я знаю. Здороваться надо, когда появляешься впервые, хотя бы в одной из веток,, где посты-клоны размещаешь.:)))
Победа над неуверенным запуском Demio.
Автор: Сергей, Хабаровск
Дата: 20-10-05 19:52
Так же как и все вы, я в полной мере доволен этой машиной. И просторная, и удобная, отличный дорожный просвет, распространенные запасные части, невысокая цена, замечательное соотношение цена-качество! Можно много хорошего сказать!
Однако есть два недостатка, которые все отмечают.
1) шумный салон;
2) неуверенный или плохой зимний запуск.
Шума в салоне стало меньше. Во-первых, из-за того, что заглушились побрякивания инструмента и прочего оч-ч-чень нужного инвентаря в багажнике. И, во-вторых, чем больше перегородок в салоне – тем тише в нем, акустические волны не распространяются и не резонируют.
Эффект сказался сразу. Двигатель запускается с первого раза, даже если машиной не пользовался неделю. Морозов в Хабаровске пока не было. Но С Машина стала уверенно запускаться, чего раньше не было. ° при +2
Я хочу отметить, что моя предыдущая машина - Toyota Corolla заводилась в любые морозы с первого (иногда длительного) раза, а летом двигатель запускался за полсекунды. Мазда теперь запускается в течении 2 секунд. Я полагаю это нормальным, ведь, как уже не раз обсуждалось на форуме, у MAZDA бензонасос включается при включении стартера, а у TOYOTA при включении зажигания.
Замена регулятора не трудная, описание есть на английском в руководстве CHAPTER_4.HTM неоднократные ссылки на него есть в форуме.
Операция не трудная. Каждому по силам ее сделать самому. На нее уйдет не более часа. Вопрос только в цене регулятора. Может быть, русские аналоги подойдут? Пусть даже с какими-нибудь переходниками.
А насчет цены. Я посчитал так – у меня на топливо тратится в месяц 2000 рублей. Так что цена запчасти – 2 месячные заправки. Терпимо. Установка предпускового подогревателя обходится дороже. Но если бы у меня был гараж с электричеством, я бы поставил подогреватель тосола.
Читайте также: