Мазда демио плавают обороты
Мазда демио на холодную и под нагрузкой плавают обороты, дымит, повышенный расход
Зачем его менять? Для примера можно отключить его разъем и попробовать завести, вряд ли заведется. Скорее всего проблема лежит на поверхности. Проверь датчик кислорода, момент зажигания и состояние дроссельной заслонки. У мня еще и трамблер пробивал на корпус, искра совсем слабая была, глох на холостых при повернутом руле, был провал при резком нажатии газа.
вот как раз что и странно, отключал дмрв и норм завелась, изменений в работе двигателя не было, а дроссельную заслонку думаю на выходных снять почистить
вот как раз что и странно, отключал дмрв и норм завелась, изменений в работе двигателя не было, а дроссельную заслонку думаю на выходных снять почистить
Ну вот поэтому и сделал вывод что этот датчик(ДМРВ) не работает т.к. изменений в работе двигателя никаких, однако был случай когда поменял воздушный фильтр она и дыметь перестала и лучше работать, но не на долго, через пару дней симптомы возобновились .
Сделай комп диагностику, посмотри какие есть ошибки в компе и сбрось их (Проверь гофру от фильтра к инжектору на предмет дырок). Недельку поезди, не дергая датчиков и снова проверь на ошибки. ДМРВ точно диагностируется для этого года. Но лучше начни с более вероятных причин.
вопрос еще грязный воздушный фильтр мог навернуть ДМРВ ?, а то я знаю точно что предыдущий хозяин его не менял, хотя владел авто чуть больше года
Промывка ДЗ не повредит
свечи поменял недели 2 назад и провода тоже, но провода с ваза поставил, тоже вначале думал на свечи и провода, вообще начал с самого простого поменял все фильтра и свечи и провода, работать стала лучше, как уже писал выше замена воздушного фильтра на некоторое время исправила проблему, но через пару дней она возобновилась .
Зачем его менять? Для примера можно отключить его разъем и попробовать завести, вряд ли заведется. Скорее всего проблема лежит на поверхности. Проверь датчик кислорода, момент зажигания и состояние дроссельной заслонки. У мня еще и трамблер пробивал на корпус, искра совсем слабая была, глох на холостых при повернутом руле, был провал при резком нажатии газа.
При отсутствии отклонений и дефектов в прочих элементах обязан заводиться и работать - включается программа, высчитывающая параметры в зависимости от оборотов.
Добрый день. Mazda Demio DY3W 2003 г. С недавних пор стал замечать, что стали плавать обороты на ХХ 750-600. Причем происходит это когда стоишь на D и на тормозе, появляется вибрация и начинают плавать обороты. Стоит переключить на P или N сразу четко 750 оборотов. В июне мыл дроссельную заслонку, промывал форсунки. Масло, фильтр и свечи менял в сентябре, подушки двигателя проверил - целые. Загонял на диагностику. но на СТО обороты не плавали, так что помочь не смогли.
Двигатель не развивает необходимой мощности. Конкретных возможных причин - туча, перечислять нет смысла, тем более здесь и симптоматики-то нет. И вообще - прежде чем заводить такие темы, надо бы читать, что писали раньше.
Понял спасибо, буду искать. Перед тем как явно стали плавать обороты я шоркнул днищем об бордюр под снегом. На СТО машину поднимали смотрели даже царапин нет на днище.
Навряд ли подсос, он бы показывал себя и в нейтральном положении АКПП. Единственно, может быть при нажатии на тормоз при неисправном усилителе, но опять же, в таком случае от положения селектора коробки зависимости не бывает.
Нужно более развернутое описание, для того, что бы можно было о чем-то говорить.
эта вибрация 50-процентов владельцев демио беспокоит. у 20 её нет. другим 30-ти наплевать))). в FAQ есть ссылка на гараж. там статьи. описан способ как удалось её победить. не факт что поможет но от прочтения хуже вам не станет.
Меня не вибрация беспокоит, после фебестовской подушки привык ) обороты плавают. Пробовал на P тормоз давить - обороты как вкопанные. Вибрация как результат падения оборотов. Обороты падают с 750 до 600 примерно, за секунду упали и обратно вернулись.
Раз на раз не приходится, стоишь на светофоре все ок, на следующем опять прыгают. Сегодня подъехал к дому стою на тормозе и D - плавают, перевожу селектор в P все ок, обратно на D, S, L плавают, опять на P или N - все ок.
На P+тормоз не плавают? Меняет обороты сразу резко или сколь-нибудь плавно? На резком разгоне как машина себя ведет?
За постоянство оборотов ХХ двигателя отвечает клапан системы управления частотой вращения ХХ, который находится на блоке дроссельной заслонки снизу. Нагар скопившийся на манжете изменяет его пропускную способность. Сигнал от БУ подаётся на него без учёта нагара, а воздуха не хватает из-за нагара. БУ добавляет ещё, а это уже немного больше чем должно быть.
Лечится очисткой манжеты от нагара.
Добрый день. Mazda Demio DY3W 2003 г. С недавних пор стал замечать, что стали плавать обороты на ХХ 750-600. Причем происходит это когда стоишь на D и на тормозе, появляется вибрация и начинают плавать обороты. Стоит переключить на P или N сразу четко 750 оборотов. В июне мыл дроссельную заслонку, промывал форсунки. Масло, фильтр и свечи менял в сентябре, подушки двигателя проверил - целые. Загонял на диагностику. но на СТО обороты не плавали, так что помочь не смогли.
Должен был вымыть, если хоть чуть со знанием дела, а не потереть тряпочкой с бензином саму заслонку.
Не всегда виной грязный РХХ, но наиболее частая причина неустойчивой работы. А вообще ТС еще толком ничего не сказал о симптомах.
ЗЫ. РХХ отвечает не за постоянство ХХ, а именно за их величину в разных условиях. К примеру, именно он является исполнительным устройством, которое устанавливает прогревные обороты и повышенные при включении мощных потребителей, таких как кондюк, фары и т.д.
Мыли на СТО вместе с промывкой форсунок. После перевода с P на D и держа тормоз где то через секунду обороты падают на долю секунды и обратно на нормальное значение так постоянно пока на D стоишь. Заметил если едешь медленно не газуя по двору или нв стоянке то после это на D + тормоз не плавают, а вот если по дороге и погазовать то 100% на светофоре будут плавать. Машина по динамике ведет себя хорошо, в субботу выезжал за город по трассе летит без проблем, в городе тоже динамика как обычно. На СТО приезжаешь пока очередь, тех мойка обороты как влитые, все руками разводят. Завтра попробую видео записать как плавают, а дальше у нас -35 -37 поставлю машина на неделю на прикол.
Собственно вопрос: почему плавают обороты на хх, при включении любой нагрузки(света, отопителя, обогрева)?Все что связанно с двигателем и генератором отпадает(двигатель менялся с геной, проблема осталась).
И должна ли перезагружаться магнитола при заводе двигателя, подключена правильно 100%. Не в этом ли связь?(может акб).
У кого были такие проблемы отпишитесь.
Mazda Demio 2000, 83 л. с. — электроника
Машины в продаже
Комментарии 35
Ну и правильно подключенная магнитола НЕ должна постоянно перезагружаться при запуске двс.
Дело в магнитоле, а не в подключении. Ей мало тока(или напр.)-она перезагружается. Проверенно при выкручивании громкости, то же перезагружается.
на сколько я понял это родовая болячка мазды демио в DW3W
Говорят что на контракте это явление отсутствует . Но судя по твоему посту это не так. Сам с этой проблей мучаюсь…
В том и дело, что двигатель не причем, думаю подушки.
Обороты падают из за подушек?!нее, не может быть такого.
Трясет машину от подушек, обороты, кстати не плавают критически.
Трясёт да . А вот провал оборотов, это точно подушки не при чем.
Конечно, не при чём
Ну так решил проблему то? Перестали плавать обороты?
Добрый час. Проблему решили? У меня абсолютно те же симптомы. Двигатель поменял на новый. Симптомы не исчезли. Куда копать?
Не решал этот вопрос, оставлю на следующее лето, у нас уже зима и что-то делать холодно, единственное что возможно сделаю это диагностику.
Решаю этот же вопрос на шестёрке. Может мои наблюдения помогут тебе.
Заметил, что после запуска двигателя обороты низкие, а через несколько секунд поднимаются (это даже на прогретом двигателе). Включаешь дальний свет, обороты опускаются. Выключаешь свет, обороты поднимаются опять только через несколько секунд. Мой вывод: запуск двигателя и включение фар забирают энергию из аккума, а генератор не успевает восполнить. Обороты восстанавливаются только через несколько секунд, после восполнения заряда акка (аккумулятор всего лето отходил, и проблемы были, вроде бы, даже на новом). Поэтому я на днях полезу в генератор.
Последи у себя за поведением оборотов. Может тоже поймёшь закономерность и причину. Если в твоём случае будет такое же поведение оборотов, как у меня, то попробуй поставить другой аккумулятор. Возможно, он сильно разряжается и генератор долго его заряжает потом.
На счёт магнитолы тоже поэксперементируй. Если выключается в момент работы стартера, то не хватает тока (много забирает стартер или акк уже выдаёт мало). А если просто при повороте ключа, то всё-таки неверно подключена магнитола.
У меня был именно второй случай. Подключил жёлтый провод (постоянное питание, для сохранения настроек) на плюсовую клемму замка зажигания. Но оказалось, что в промежутке между нулевым и первым положениями вращения ключа, эта клемма всё-таки отключается, а во всех остальных положениях напряжение есть (в том числе даже когда ключ вынут). Поэтому помогло подключение магнитолы именно к той клемме, к которой подходит прямой провод с аккумулятора, минуя замок зажигания.
Причин куча — клапан ХХ, свечи, масса на двигателе, нештатный подсос воздуха после ДМРВ, некачественное топливо, тут надо подходить комплексно, я эту проблему год решал — оказалось топливный насос и разбитые подушки двигателяююю
Если подвести итог причиной плавания оборотов на хх могут быть: плохой акб, сетка в баке, кхх.
Если исключить двиг и гену из этой ситуации, то остается акб и… может быть банально сетка в баке забита, правдатогда бы авто плохо ехало.
Если сравнивать со старым двигателем, авто едет бодрее, расход бензина меньше. Про сетку не знаю, а вот катализатор(или что у нас там) вполне может, старый двигатель кушал масло литрами.
Ну двигатель у тебя как я понял "свежый", т.е. наверное можно предположить что дросельная заслонка и кхх чистые. Да и свечи с ВВ проводами новые? Вот как бывший владелец ТАЗа скажу, что я был сильно удивлен тому, что это авто очень не любит плохие ВВ провода. А эта проблема началась после установки нового двигателя?
В то, то и дело, что на старом двигатели были такие же проблемы. На старом я менял свечи, провода, но ничего не помогло.
Ну двигатель у тебя как я понял "свежый", т.е. наверное можно предположить что дросельная заслонка и кхх чистые. Да и свечи с ВВ проводами новые? Вот как бывший владелец ТАЗа скажу, что я был сильно удивлен тому, что это авто очень не любит плохие ВВ провода. А эта проблема началась после установки нового двигателя?
Судя по записям из группы и на драйве многие сталкиваются с проблемой плавающих оборотов при включении энергопотребителей, при остановках на светофорах. У меня эта неприятность тоже присутвовала в очень выраженой форме. К проблеме подошёл комплексно, но по порядку:
Изначально проверили возможные подосы во впуск — не найдены.
С покупки авто установлены новые свечи.
Проверил сопротивление высоковольтников — замена .
Чистка контактов в трамблере и на бегунке.
Проверка регулировки дпдз
По приходу прокладки дроссельного узла, снятие и промывка с выкручиванием винта хх.
Снятие, разбор и промывка кхх.
Далее выставил правильно угол зажигания, ( специально приобрёл стробоскоп). На этом этапе важно понимать как связан угол зажигания с кхх. следовать строго инструкции. У меня имеется Elm327 и forscan при помощи которого можно очень точно выставить холостой ход вовремя настройки и после извлечение перемычки.
После данных процедур пробная поездка. Проехав пару кварталов и несколько светофоров обороты стали стабильными и просадки исчезли. Точнее стали настолько незначительными что их трудно было-бы заметить без тахометра.
Тут нужно пояснить, что до этого момента в двигателе были устранены все неисправности по которым были ошибки:
ошибки по генератору — исправлено
Ошибка по лямбде — заменил на универсальную bosh
Кхх разбирал несколько раз — изначально он почему то не успевал отрабатывать ход. Очень медленно двигался — соответственно не успевал пропускать добавочный воздух когда это было необходимо и так же медленно закрывался из чего обороты падали не моментально. Это можно увидеть в графике форскана включая и включая нагрузку на двигатель.
Автомобиль поехал очень весело и бодро.
Все было прекрасно несколько месяцев до наступления жары. В сильную жару, после поездки и полного прогрева на светофорах обороты стали снова падать, но совершенно с другими симптомами. Чувство как будто на секунду двигатель отключался, все цилиндры, резко. И тут же приходил в себя. По всем симптомам умирала катушка. Проверив сопротивление на горячую убедился, что сопротивление в крайних допусках.
Заказал контрактный трамблер с Владивостока. В комплекте с ним были прекрасные высоковольтники. Докупаем новое уплотнительное кольцо на трамблер от киа.
Заменил.
Лето заканчивается данная проблема не возвращалась.
Sibman
autoprofi
| Цитата (Хомячник @ 2.03.2009 - 12:01) |
| То Sibman Народу тож интересно будет. Расскажете, как устраните? |
Реклама партнёров
Sibman
autoprofi
nester
Старик
а я настаиваю, что это ВВ провода.
кто долго на форуме - тот поймёт. ))
2 ssv: меняй провода высоковольтные! от карбюраторной девятки ставь - и не парься - и будет тебе счастье!
nester
Старик
и еще раз закрепляем материал:
AndryXa
Перейти к альбомам пользователя
Вечная мечта о полном приводе.
nester в своем стиле . Мне замена ВВ проводов когда то помогла от вибрации в режиме D, с нажатым тормозом
185/35 R17
nester
Старик
Реклама партнёров
tsesaleks
Старик
Sibman
autoprofi
провода здесь никакой роли не играют, я скажу что очень грязный клапан РХХ, на своём опыте.Было так что на светофоре глохла.Диагност даже комп не стал подключать. Сел я в машину, нажал на тормоз и (D) включил, он отвёрткой по нему стукнул, обороты поползли вверх. Только я лохонулся, можно было его снять и помыть, но я не ищу лёгких путей , взял 2500р, и купил на разборе другой.
tsesaleks
Старик
sibman это верно говоришь, недавно читал про обороты, кроме клапана РХХ, может загрязнены форсунки и топливный фильтр, эффект тот же, плавают обороты.
nester
Старик
обороты плавать молгут и от прострела проводов.
а у меня как-то было так: не провода простреливало, а свечи дерьмовые купил, из под юбки пробивала - несильно - по этому не щелчков небыло слышно, и не искрило ничего, но обороты плавали - на холостом ходу - тахометр - как эквалайзер дергался.
tsesaleks
Старик
nester
Старик
я просто за идею - что решение всех проблем надо начинать с самого простого и лёгкого.
что бы промыть форсунки - тебе придётся ехать в сервис и платить денег. скока-то. и еще ждать часа пол.
а провода поменять 1 минута. + ко всему те их даже не обязательно покупать, если есть знакомый на 2109 с карбюратором. можно попросить провода у него - для того, что бы проверить.
Реклама партнёров
ВАРЯГ
Старик
Sibman
autoprofi
Хомячник
Тебе было интересно. Так вот это щёлкает трамблёр, что то с ним. Человек посмотрит потом отпишется.
Хомячник
sibman
Подтверждается тот факт, что к поиску причины неисправности следует подходить комплесно. Вот и здесь: система зажигания (т.е. вполне могли бы быть в/в провода и свечи, а оказался - распределитель).
Впрочем (по теории) разряды внутри трамблёра вполне могут происходить опять же по причине сильного увеличения сопротивления проводника в том же в/в проводе. Так что, возможно, трамблер хоронить рано (если щелчки немеханической природы).
Спасибо за инфу!
N_Rain
Такие же проблемы - плавают обороты и пропала тяга.
1. Сегодня заменил провода на "ХОРС" от карбюраторной 9-ки (300 руб.) - синие такие - теперь когда на D стоим, фары включены и печка во 2 положении - обороты не плавают. Все стабильно работает
2. Тяги намного больше не стало. Реальная проблема так и осталась. для 100 л.с. - не тянет ваще, провал и шум движка ваще ненормальный. Надеюсь отверчусь заменой топливного фильтра от ВАЗ 2110 и промывкой сетки в баке. Если не получится - будем искать потерю воздуха.
ssv
Доброго времени всем демиоводам.
Первым делом огромное спасибо sibman, за помощь в замене ступичного подшипника.
Отчетаюсь за проделанные мероприятия:
1. плавание оборотов было устранено банальной заменой ВВ проводов (см. прилагаемый рисунок). причиной явился отломанный сердечник ВВ провода на второй свече от трамблера. соответственно щелчки трамблера также прекратились.
теперь правда, придется бороться с другой проблемой появилась вибрация при нахождении селектора коробки в положении D и P, что тоже стало напрягать. По теплу я планирую чистку или замену сеточки в баке, топливного фильтра, промывку форсунок, лямбды, РХХ, БДЗ. Что из этого выйдет, обязательно отпишу.
Я для того здесь и сижу, что если вдруг у кого что, то вот он я тут!
Mazda Demio 2000 г.в.; Кузов: DW5W-303835; Двигатель B5 223259.
Читайте также: