Машина дергается на малых оборотах тойота

Обновлено: 13.05.2025

Помогите, пожалуйста. проблема следующая: На малых оборотах (в основном до тысячи) двигатель дергается (многократно кратковременно падают обороты). В том числе и на холостом ходу (особенно неприятно на светофорах). Диагностика на станции ничего не показала. Сказали, что датчики работают нормально. Свечи нормальные. Топливный фильтр новый.

порекомендуйте программу для диагностики.

Манс олег, проверь свечи и провода, компрессию . на проводах внимательно посмотри резиновые наконечники . прогар видно сразу.
так же может быть ДК. можно промыть дроссельную заслонку.

Гацанога Павел

Проблема оказалась в плохом контакте на датчике абсолютного давления. А код ошибки записывается только при разрыве или замыкании цепи датчика на 0,5 с. или более.

тогда имхо должны быть проблемы не только на ХХ.
на днях была Нексия, дергалась при разгоне, но не постоянно. оказалось просто слегка пережало шланг на ДАД.

Гацанога Павел

Действительно, проблема решилась на один день. Потом всё снова началось. Машина дергается не всегда, а от случая к случаю.

vic_18

Is_18

Только не смейтесь, один раз на такой машине в этой дерготне был виноват РХХ, комп не мог понять что делать с его непрогнозируемой пропускной способностью.

Sania

Spring

Результат недельных поисков и тестов:

1. Проверены свечи и провода. Все вроде нормально (Пламя свечей и сопротивление проводов)
2. Диагностика двигателя средствами самодиагностики ничего не показывает ни на холостом ходу, ни в движении
3. Проверил датчик положения дроссельной заслонки. Норма.
4. Обнаружена странная закономерность: при каких-либо манипуляциях с датчиком абсолютного давления (отключение разъема датчика, отключение вакуумного патрубка) двигатель глохнет. После повторного пуска (все возвращаем обратно и патрубок и разъем) двигатель некоторое время работает ровно и дерганье прекращается. Сам датчик и проводка вроде ни при чем (проверял).
5. При резком увеличении оборотов под нагрузкой двигатель также вибрирует (дергается, обороты увеличиваются рывками) (происходит это в диапазоне от оборотов хх до ~2000)
6. Временами наблюдается такая же картина при долгом равномерном движении на скорости 60-90 км/ч. При увеличении скорости двигатель начинае работать ровно. (Это тоже обороты до 2 тыс.)

Сложно что-то посоветовать. Ее бы посмотреть в реале. А по описанию, - проблема с электрикой где-то. Типа отсутствия нормального контакта. И высокое бы посмотреть мотортестером. Подозреваю, что ближайший мотортестер в Кургане

Дергается машина на малых оборотах -- Двигатель 1AZ-FSE ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Топливная система

У меня автомобиль Toyota Voxy 2002 года. В РФ уже 2 года. пробег 122 тыс. км. До неполадки заменял периодически масло и маслянный фильтр, воздушный фильтр. В январе 2011 года у меня машина начала поддегиваться при движении на малых оборотах и малой скорости (на "ЕСО" режиме) Самостоятельно сразу заменил: топливный фильтр, еще раз воздушный фильтр (был пыльный), маслянный фильтр вместе с маслом, свечи зажигания. Проблема не исчезла. Поехал на компьютерную диагностику - сканер показал все в норме. Заодно почистили (помыли) дроссельную заслонку. После этого вроде поехала нормально (неполадка устранена), но на следующий день машина опять стала поддергиваться. На холостых оборотах - проблем нет. П утрам, на морозе заводится без проблем. Масло молторное после замены чистое, вроде без запаха бензина, на уровне. Что делать? Помогите

Инжекторы промыть попробуй.
Похоже это как раз тот случай, когда это НАДО делать.
А свечи какие поставил ? DENSO платиновые, надеюсь ?

я думаю это пропуски зажигания. Виновата либо одна из свечей или катушек зажигания.
такое наблюдал неоднократно.
особенно при наличии красного налёта на свечах
проявляется имено на малых оборотах и нагрузках в режиме ЭКО при сверхбедной смеси
ошибок при этом нет

Фаэтон: я думаю это пропуски зажигания. Виновата либо одна из свечей или катушек зажигания.
такое наблюдал неоднократно.
особенно при наличии красного налёта на свечах
проявляется имено на малых оборотах и нагрузках в режиме ЭКО при сверхбедной смеси
ошибок при этом нет

Вот и я про то. Если свечи дешевые - тоже может такое быть. Смесь обедненная у этих моторов . Поджигать непросто.

Свечи зажигания покупал по каталогу, как положено. При компьютерной диагностики, работу свечей, и катушек тоже проверяли, подключали осцилограф. Проблем со свечами сказали нет. Свечи новые поэтому нагара еще нет. Думаю что-то другое, а что? Незнаю. Ниохота деньги просто так выкидывать. Может у кого тоже была такая проблема и справился с ней. Подскажите.

Похоже на пропуски в зажигании. Но тогда почему при отрицательных температурах заводится нормально, когда смесь очень богатая? Почему именно на малой скорости и малых оборотах машина дергается?
Сергей_1973 ты из какого города? Как вариант можно с аналогичной машины поставить катушки и попробовать , если изменений не будет искать дальше.
Ребят вопрос , а катушки как-нибудь проверяются ?

Слегка обогащенную смесь проще поджечь даже слабой искрой. А когда дохнут катушки - они не всегда дохнут СОВСЕМ. Они дохнут частично, то есть искра вроде бы как есть , но слабая.
Проверить можно. "На звук". Но это как бы не рекомендуется производителями

Если не у кого взять катушку зажигания на пробу (хотя она стоит далеко не только на ное и вокси)

-покупаем одну новую катушку, партнамбэр 90919-02248, стоит два круб
-ставим её на первый цилиндр
-день катаемся
-если "рывки-клевки-дёрганья" пропали- мы помняли неисправную катушку
-если не пропали - первую (снятую с первого цилиндра) ставим взад (не взад машины, а взад в первый цилиндр
-и так до четвёртого цилиндра
-если и после этого ничего не изменилось - то у нас есть новая запасная катушка - что тоже гуд
-продолжам диагностику.

PS
катушка наша стоит на следующих автомобилях:

4RUNNER ALPHARD AURIS AVENSIS BLADE CALDINA CAMRY CAMRY/AURION (ARL) CAMRY/HYBRID (ASIA) COASTER COROLLA COROLLA AXIO/FIELDER COROLLA RUMION COROLLA RUNX/ALLEX COROLLA/FIELDER CROWN COMFORT/SED DYNA 150/TOYOACE G15 DYNA/TOYOACE ESTIMA ESTIMA HYBRID ESTIMA T/L FJ CRUISER FORTUNER GAIA HARRIER HIACE HIACE/REGIUSACE HIGHLANDER HILUX HILUX SURF IPSUM ISIS IST KLUGER L/V LAND CRUISER LAND CRUISER PRADO LEXUS IS F MATRIX NADIA NOAH,VOXY OPA PICNIC/AVENSIS VERSO PREMIO/ALLION PREVIA/TARAGO RACTIS RAV4 SCION TC SIENTA SOLARA TACOMA TUNDRA VISTA/VISTA ARDEO VITZ WISH

Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина на тойоте карина двигатель 7A-FE? Машина дергается при нажатии на педаль газа при езде мелкими и частыми рывками в это время идет провал педали подачи топлива, при нажатии до конца, во время рывков, все проходит машина подрывает. за тем отпускаешь педаль газа полностью нажимаешь и опять то же самое, но не всегда, иногда нормально. В режиме D на месте стоит нормально работает, резко падают обороты, и опять все востанавливается и так, пусть будет за минуту, происходит несколько раз.Рывки, дерганье и падение оборотов происходят только на прогретом двигателе, на холодную все нормально. Поменял свечи, топливный насос новый, сетка в баке чистая, фильтр тонкой очистки новый, дроссельная заслонка почищена, форсунки промыты на стенде и протестированы. провода ВВ только не менял, думаю смысла нет. Что может быть.

На холодную не шьет, а при рабочей t шьет? кажется будет прошивать в любом случаи если какой то пробитый

На старых свечах посмотри нет ли чёрных дорожек на изоляторе снаружи. Если есть, значит они есть и на наконечнике, а по нему будет пробивать и дорожка быстро появится на новой свече. Соответственно если поменять такие провода, а на свече дорожка останется, то по такой свече пробьет дорожку на новом наконечнике. При замене надо или менять провода и свечи одновременно или тщательно осматривать не заменяемое на отсутствие следов пробоя по поверхности.

На холодную не шьет, а при рабочей t шьет? кажется будет прошивать в любом случаи если какой то пробитый

Вот, как обычно. Надо теперь снять провода и внимательно посмотреть на резинки на наконечниках проводов. Найти пробивающий наконечник (возможно не один), как минимум тщательно зачистить резинку, а лучше ее вообще оторвать и выкинуть, всё равно такой провод под замену, а без резинки до покупки нового провода можно будет ездить без дерганий. Свечу, наконечник которой обнаружится пробитым, надо выкрутить и тщательно очень мелкой наждачкой убрать все следы черной дорожки. В идеале конечно такую свечу заменить чтобы не рисковать новым проводом.

Если зачистить сразу наконечник и свечу , то помогает, а если зачистить что то одно, то не поможет, дорожку со свечи я убирал кухонной губкой, отлично удаляется, а наждачной шкуркой это плохо, глянец изолятора нарушится. на мой взгляд.

Antoh54, зачистка свечи без замены провода или хотябы удаления резинки с наконечника не поможет, там же параллельно на резинке такая же дорожка остается и по ней пробивать будет, надо одновременно везде удалять.

Само по себе активное сопротивление провода не столь критично, что 1 КОм, что 3 КОм в работе разницу не видно будет при исправной системе зажигания. Сопротивление зависит от длины провода и оно разное на разных цилиндрах. Сопротивление требуется для уменьшения радиопомех от системы зажигания. И нормальное сопротивление провода не гарантирует отсутсвтие пробоев на массу из-за сниженного сопротивления ИЗОЛЯЦИИ провода или наличия поверхностных пробоев по наконечникам. По сопротивлению можно определить нет ли внутренних обрывов провода, но они не часто бывают если не выдергивать за сами провода.

Здесь критично именно наличие следов пробоя по поверхности (эти черные дорожки). По этим дорожкам получается путь утечки ВВ напряжения на массу, и искра получается не в цилиндре, а вдоль этой дорожки. Сначала проявляется редко, но быстро прогрессирует.

Я дорожку убирал наждачкой 1500 или 2000, не помню, она очень мелкая, глянец почти не повреждается, да и нет там необходимости иметь именно глянец, особенно на рёбрах, которые как раз и сделаны для предотвращения поверхностного пробоя (увеличивают длину поверхности).

Привет всем!
В начале мая мне сняли ГБО и через время начали появляться затупы при разгоне, троение. Симптомы были следующие: машина набирает скорость более менее ровно до 2,5-3 тыс. оборотов, потом ощущение как будто кого-то тянешь на тросе и он при этом тормозит, а после отпускает. Если удерживать скорость, то начинает дергать, а на холостом заметны редкие пропуски зажигания с хлопками в выхлоп. Самодиагностика скрепкой ничего не показала.
Не зная точно причину, возможно совпадение поехал в мастерскую, где нашли надломанный один из штуцеров газового фильтра-клапана на датчик абсолютного давления, который находится на обратной стороне впускного коллектора. На скорую руку был починен клеем и пластмассовой трубкой меньшего диаметра. В течение 2-3 дней наступило затишье, только остались редкие пропуски зажигания.
В итоге позже пришлось заказать новый клапан, так как данная временная мера начала разваливаться. Заказан новый 90917-11023 по цене около 23 долл. Хочу обратить внимание, что это не просто клапан, а к тому же и фильтр, так как внутри есть какой-то ворсистый материал. В старом внутри было много грязи.

Одна проблема решена, осталось решить вопрос дерганья.
По наблюдениям они усиливались в дождливую погоду и на холодный двигатель были более сильными. Попробовал изначально поменять свечи (Denso K20R-U11 по акции 3 долл./ед.), помогло, но ненадолго.

Далее начал смотреть высоковольтные провода. На одном из старых заметны трещины на изоляции свечного наконечника и еще на одном появилась какая-то проблема — не до конца вставляется в свечной колодец.
Из доступных в городе нашел провода Seiwa 50012 (35 долл.), качество не сильно понравилось (свечной наконечник не закреплен на проводе и легко разбирается). При попытке установить его выяснилось, что не подходит — слишком длинный свечной наконечник. Что-то непонятное, то ли внутри коробки засунули провода от другой машины, то ли настолько … подделка. Вернули деньги.
На всякий случай — на наконечнике выбит номер "0-5B002", а на его изоляции "U-5C01S", сами провода с надписями "Seiwa High Power Resistance Cord NS-5S-AITP Made in Japan". Ну да)

В другом магазине купил за +- ту же сумму чешские провода производства Tesla Blatna T983P с индуктивным сердечником. Понравились больше, очень мягкие, добротно собраны. На проводе маркировка "5mm . Inductive Silicone Cable . High Power . 18", наконечник немного другой формы. Есть щелчок как на оригинале при надевании на свечи. Правда немного страшновато было их брать, так как их технология изготовления другая в отличие от обычных родных резистивных проводов. Пока что нареканий в их сторону нет.

Рывки автомобиля при езде в большинстве случаев являются признаком неполадок в системе питания двигателя, зажигания или трансмиссии. Перед продолжением эксплуатации в такой ситуации лучше выяснить, почему начинает дергаться машина на ходу. Некоторые неисправности, приводящие к таким симптомам, могут угрожать безопасности или спровоцировать более серьезные поломки.

В этой статье расскажем о том, что делать, если машина дергается на ходу, как найти виновника проблемы и устранить неисправность.

Причины, по которым может дергаться на ходу машина

В этом разделе перечислены все наиболее распространенные причины, по которым машина троит и дергается на ходу. Для удобства потенциальные неисправности разделены в зависимости от используемого топлива и системы смесеобразования. Это позволит быстро определить, почему во время движения дергается авто с карбюратором, инжектором, дизельным двигателем, оснащенная ГБО или по крайней мере исключить возможные неполадки.

Почему машина дергается на ходу: причины для разных типов ДВС

Причины	Инжектор	Карбюратор	На газе	Дизель
Причины	Почему дергается на ходу
Неисправность или засор карбюратора	✘	✔	✘	✘
Засор воздушного или топливного фильтра	✔	✔	✔	✔
Засор газового фильтра	✘	✘	✔	✘
Засор или износ форсунок	✔	✘	✔	✔
Проблемы со свечами зажигания, катушками или ВВ проводами	✔	✔	✔	✘
Подсос воздуха во впускной коллектор	✔	✔	✔	✔
Неисправность ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки) или привода дросселя***	✔	✘	✔	✘
Неисправность датчиков: акселератора, РХХ (регулятора холостого хода), ДМРВ (датчика массового расхода воздуха), ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости), ДАД (датчика абсолютного давления)	✔	✘	✔	✔*
Неисправность или плохой контакт ДПКВ (датчика коленчатого вала)	✔	✘/✔****	✔	✔*
Неисправность бензонасоса	✔	✔	✘	✘
Неисправность ТНВД (топливного насоса высокого давления)	✘/✔**	✘	✘/✔**	✔
Неисправен газовый редуктор	✘	✘	✔/✘**	✘
Обмерзание редуктора или магистралей	✘	✘	✔	✘
Износ или неверная настройка сцепления	✔	✔	✔	✔
Некорректная работа КПП	✔	✔	✔	✔
Износ ЦПГ, неисправности клапанов и гидрокомпенсаторов	✔	✔	✔	✔
Низкокачественное или неподходящее топливо	✔	✔	✔	✔

* актуально только для дизельных двигателей с системой впрыска Common Rail и аналогичными
** актуально только для авто с прямым впрыском и для систем ГБО 6 поколения под них, впрыскивающих жидкий газ
*** актуально для инжекторных авто с электронной педалью (e-газ)
**** актуально для карбюраторных авто с электронной (бесконтактной, микропроцессорной) системой зажигания

Диагностику современных автомобилей упрощает наличие ЭБУ. Если машина дергается на ходу и горит чек энджин, базовая компьютерная диагностика по OBD II с высокой долей успешности укажет причину. Однако индикатор загорается не при любых неполадках.

Выяснить, почему дергается на ходу автомобиль с карбюратором, можно только путем осмотра и проверки потенциальных мест локализации неполадки.

Основные причины почему машина дергается при движении: видео

В авто, работающих на газовом или дизельном топливе, многое зависит от поколения и особенностей системы подачи.

Помимо типа топлива и системы питания, проблематика неисправности зависит от условий, при которых автомобиль начинает дергаться:

при движении на малых оборотах вперед;
при движении назад;
при наборе скорости;
при езде с постоянной скоростью.

Почему автомобиль дергается при езде в разных режимах

Некоторые неисправности, приводящие к появлению рывков, проявляются только на определенных режимах езды, к ним относятся:

Засор или износ форсунок. Форсунки (на инжекторе, ГБО 4+ поколения и на дизеле) некорректно распыляют топливо, что приводит к ухудшению воспламенения ТВС, из-за чего двигатель работает нестабильно и теряет тягу. Для устранения неисправности нужно промыть форсунки или заменить их.
Засор карбюратора. Из-за забитых жиклеров нарушается смесеобразование. Для устранения проблемы нужно промыть карбюратор и промыть топливную магистраль.
Забитые топливные фильтры. Засорение бензиновых, дизельных или газовых фильтров приводит к снижению пропускной способности топливной магистрали. Устранение проблемы – замена топливного фильтра.

Новый и поломанный датчик положения коленвала

Датчик положения дроссельной заслонки выходит из строя когда стираются контакты

Проверка датчика охлаждающей жидкости мультиметром

Неисправность топливного насоса. Уменьшение производительности топливного насоса приводит к перебоям в подаче топлива. Проблема обычно прогрессирует по мере нагрузки: на холостых выражена слабо, а при ускорении мотор откровенно дергается и глохнет. Для проверки насоса на инжекторном авто нужно манометром измерить давление в топливной рампе, на карбюраторе – после насоса, на дизеле – на выходе из ТНВД.
Неисправность ДПКВ. Датчик коленвала определяет момент, в который нужно подавать топливо (и искру – на бензине/газе). Сам он выходит из строя редко, а вот при проблемах с проводкой – сигнал теряется, движок глохнет, но по инерции заводится, что и вызывает рывки, тряску.
Неисправность ДТОЖ. Современные ДВС с системой впрыска (и бензин/газ, и дизель Common Rail) корректируют подачу топлива и его поджиг, ориентируясь на температуру мотора. Если ДТОЖ неисправен, то доза впрыска, углы зажигания (бензин, газ) или момент впрыска (дизель) не будут соответствовать реальным условиям, из-за чего мотор начинает работать нестабильно, теряет мощность. Проверяется ДТОЖ путем компьютерной диагностики или мультиметром (нужно найти таблицу соответствия сопротивления температуре).

Диагностика датчика ДПДЗ: видео

Проверка датчика массового расхода воздуха с помощью мультиметра

Датчик абсолютного давления нуждается в периодической чистке

Ниже детально рассмотрим причины, почему дергается машина на ходу, отчего возникает тряска на холостых оборотах, а что может быть причиной рывков при медленном движении.

Все описанные здесь и ниже проблемы с датчиками требуют проверки как самих сенсоров, так и их проводки. Иногда исправная деталь работает некорректно из-за плохого контакта, окисления клемм, протирания изоляции, излома проводов и других подобных неполадок. Поэтому прежде чем покупать новый датчик, осмотрите разъемы и проверьте провода мультиметром!

Почему дергается машина на холостом ходу

Если машина дергается при движении на холостом ходу, но нормально ведет себя при нажатии педали, проблемы с системой подачи топлива можно исключить. Они обычно проявляются как раз когда горючего нужно больше. Наиболее распространенными неисправностями, вызывающими рывки на ХХ, являются:

Машина дергается на холостом ходу, поиск и решение проблемы: видео

Если проблем на холостых нет, но машина дергается на ходу, понять в чем причина, помогут следующие разделы.

Дергается машина при движении на малых оборотах

Если автомобиль трогается рывками или машина на ходу начала дергаться на невысоких оборотах, причины могут быть следующими:

В чем причина когда автомобиль дергается в движении на малых оборотах: видео

При движении задним ходом машина дергается

Если машину дергает при включении задней передачи, в основном это связано с неполадками коробки передач, и из них можно выделить четыре основных причины :

Характерный износ шестерни заднего хода в МКПП

Дергается машина при движении при наборе скорости

При разгоне машина дергается преимущественно по нижеследующим причинам:

Проблемы с проводкой. При резком ускорении мотор отклоняется (особенно при наличии износа подушек), из-за чего могут отходить контакты от датчиков и других электрических компонентов. На инжекторе нужно проводить диагностику и чистить контакты, устранять обрывы или КЗ, менять поврежденные разъемы.
Забитый воздушный или топливный фильтр. Если фильтры забиты незначительно, недостаток воздуха или топлива проявляет себя только под нагрузкой и на высоких оборотах.

Подключение манометра к топливной рампе для измерения давления в топливной системе

Иногда машина дергается на высоких оборотах в процессе трогания или ускорения из-за низкого уровня топлива. Так как горючее в баке или баллоне по инерции оттекает назад, топливозаборник может оголяться и вместо жидкости захватывать пары, вызывая падение давления!

Как найти причину и что делать

Автосканер Rokodil ScanX Pro

На авто с инжектором выяснять, почему начинает дергаться машина на ходу, нужно путем диагностики и чтения ошибок. Если имеется БК, отображающий их коды – дополнительное оборудование не нужно, в противном случае необходим OBD II сканер и ПО для него. Обойтись без дополнительных гаджетов и программ, которые к тому же зачастую платные, можно если купить портативный автосканер, например, Rokodil ScanX Pro. Такое устройство дает возможность считывать ошибки и расшифровывать их, смотреть показания различных датчиков, фиксировать данные в реальном времени. Распространенные коды ошибок говорят о проблемах таких узлов:

Диагностика почему машина дергается: видео

P0200-0215, P0251-0296 – форсунки;
P0218 – перегрев КПП;
P0230-0233 – топливный насос; , P0336-0339 – ДПКВ; – катушки зажигания, проводка, либо блок управления.

Без компьютерной диагностики проверять, почему машина начала дергаться на ходу, придется путем поочередного осмотра узлов. Общая последовательность действий указана ниже.

Поиск причины рывков автомобиля при движении

Чтобы в полевых условиях выяснить причину, от чего машина дергается на ходу, действовать нужно в таком порядке:

Причины когда автомобиль дергается в движении, диагностика зажигания: видео

Сложнее всего проверять систему подачи топлива. При наличии прозрачных фильтров (как на карбюраторных моделях) можно визуально оценить подачу бензина, но без оборудования сделать замеры давления не выйдет. То же самое касается и форсунок.

Проверять давление топлива, снимая шланг и сервисную пробку с рампы или выкручивая форсунку – малоэффективно и огнеопасно! Таким образом можно точно определить лишь полную неработоспособность насоса или форсунки, но не качество распыла. Оценивать напор подачи топлива визуально без манометра бессмысленно, поэтому лучше не рисковать.

Осторожно двигаться своим ходом к месту ремонта, соблюдая меры предосторожности, можно при следующих неполадках:

Чтобы не навредить мотору сильнее, лучше воспользоваться автоэвакуатором

небольшой дефицит давления топлива (ехать без резких ускорений);
проблемы с датчиками, кроме ДПКВ (ЭБУ включает аварийный режим и работает по специальному алгоритму);
проблемы с ГБО (переключаемся на бензин и едем на нем);
легкое проскальзывание сцепления (ехать без резких ускорений и торможений двигателем).

Большинство других проблем или просто не позволяет нормально передвигаться, даже тихим ходом, или опасны для мотора. Например, АКПП при дефиците масла быстро выходит из строя, ощутимый подсос воздуха чреват перегревом клапанов, пропуски зажигания на инжекторных моторах ускоряют износ катализатора, могут вызывать хлопки во впуске и другие проблемы. Поэтому, чтобы не усугубить проблему, лучше добраться до сервиса на эвакуаторе или на буксире (для авто с АКПП не далее чем на 50 км).

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: