Малые обороты печки тойота виста

Обновлено: 14.05.2025

проблема отопления vista sv50 1998г

Вобщем возникла проблема (настали холода))):
ВСЯ правая половина дефлекторов выдает с аналогичной левым силой потока воздух ощутимо ХОЛОДНЕЕ!
То есть:
1. при размораживании стекл с утраводительская часть лобового стекла оттаивает значительно дольше левой!
2. при подаче воздуха на лицо левый средний дефлектор дует теплее правого.
3. аналогичная ситуация с крайними дефлекторами.
4. ногам водителя (меня то есть) - просто холодно, в отличие от ног пассажира.
Повторюсь: сила потока воздуха - одинаковая.

Подозрение на радиатор отопления. Может кто еще подскажет что? И еще вопрос куда можно загнать машину чтобы посмотрели и возможно устранили проблему с этим ( недорого чтобы было)

делали вероссу с такой же проблемой, промывали и жидкостями и каустиком, ничего не помогло, проблема решилась заменой радиатора печки,:( ищи контрактную и меняй , но конечно можешь попробывать и помыть, но машина твоя старее вероссы на 5-6 лет , так что .

делали вероссу с такой же проблемой, промывали и жидкостями и каустиком, ничего не помогло, проблема решилась заменой радиатора печки,:( ищи контрактную и меняй , но конечно можешь попробывать и помыть, но машина твоя старее вероссы на 5-6 лет , так что .

Каустик-это щёлочь.На известковые отложения не реагирует.нельзя ли кислотой(по химии) энто дело исправть?

Карбклинер и зубная щётка. творят чудеса наружной очистки! Проверенно лично. Так же проверь блок переключателей бывает что просто заедает и воздух идет мимо радиатора.

Радиатор на Вашей машине алюминиевый. Стенки очень тонкие. Щелочь очень быстро разъест его. Радиатор необходимо снять, и мыть под краном, а потом поставить на сутки с каким-нибудь щадящим раствором. Если просто грязь, то отмоется, если в систему охлаждения попал герметик - вряд ли. В этом случае только на замену. Не снимая, радиатор можно промыть только в случае небольших загрязнений.
Некоторые ставят радиаторы от газели. Только чуток выпиливать пластмассу придется. Зато потом в машине африка.
Если бы был забит испаритель снаружи, то поток воздуха был бы достаточно слаб, но равномерно нагрет с обеих сторон. Проверяется просто: вытаскиваете салонный фильтр и подставляете туда руку. Если на руку дует поток воздуха, значит испаритель забит. Чистится зубной щеткой или ершиком.

В принципе, как и сказал bOSE, все есть на специализированном форуме.

Добры день! Выручайте.
Машинка Виста SV-30, 1.8L, коробка A140L.
Печка работает только на максимальных оборотах, что в ручном режиме, что в автомате:(((
Блок управления: заслонки не кнопках, скорость вентилятора и температура на крутилках, режим авто отдельной кнопкой.
Что сделано:
1.Снят блок управления, который с кнопками и крутилками, разобрали осмотрели, пропаяли, вроде все целое.
2.Меняли резистор и силовой транзистор которые стоят на корпусе печки, что сразу за бардачком-эффекта "0".
3.Замечено интересное явление, крутим регулятор оборотов и мерим питание на вентиляторе=12В (все фишки относящиеся к климату подключены), как только отсоединяем резистор и крутим регулятор оборотов на разъеме вентилятора напруга меняется, пределы изменений уже не помню, но при этом вентилятор стоит. Пипец полный, помогите.

когда фишки резистора и силового транзистора на месте (т.е. подключены) напруга равна 12 В. и при изменение оборотов регулятором не изменяется, вентилятор крутится на мах. оборотах, когда скидываешь фишку с резистора, напруга меняется, если память не изменяет от 7В до 12В, при вращении регулятора оборотов,НО пропеллер стоит, Х.З. чо делать(((

вне форума" />

На блоке печки (за бардачком) имеется два сьемных модуля.
Верхний блок резистор, нижний блок силовой транзистор.
Судя по симптомам у тебя пробит силовой транзистор (по памяти SD1433 Toshiba)
Придется его снять (вместе с радиатором). Отпаять два провода (смотри рисунок)
и поверить "на пробой" омметром.

Изображения

Миниатюры

вне форума" />

так он написал, что
"2.Меняли резистор и силовой транзистор которые стоят на корпусе печки, что сразу за бардачком-эффекта "0". " дохлые попались м.б. ?

Спасибо, постараюсь найти висту и с нее поснимать, может что и получится, и еще вопрос: блок с кнопками и регуляторами это не есть блок климат контроля? если да, то где тогда стоит блок климат контроля?

Добры день! Выручайте.
Машинка Виста SV-30, 1.8L, коробка A140L.
Печка работает только на максимальных оборотах, что в ручном режиме, что в автомате:(((
Блок управления: заслонки не кнопках, скорость вентилятора и температура на крутилках, режим авто отдельной кнопкой.
Что сделано:
1.Снят блок управления, который с кнопками и крутилками, разобрали осмотрели, пропаяли, вроде все целое.
2.Меняли резистор и силовой транзистор которые стоят на корпусе печки, что сразу за бардачком-эффекта "0".
3.Замечено интересное явление, крутим регулятор оборотов и мерим питание на вентиляторе=12В (все фишки относящиеся к климату подключены), как только отсоединяем резистор и крутим регулятор оборотов на разъеме вентилятора напруга меняется, пределы изменений уже не помню, но при этом вентилятор стоит. Пипец полный, помогите.

Была такая фигня, вылечилось заменой мотора вентилятора ((( Снимай его (три винта снизу) и поставь заведомо исправный.

Был бы трабл в моторе, он (если он) или был бы подпаленный (в смысле обмотки
горелые) или не работал бы совсем. А тут другое дело, работает на максимальных
оборотах. Такой режим работы характерен когда включен режим "AUTO".
Именно в этом режиме задействуется транзистор (который стоит на радиаторе в
блоке печки). Я бы попытался вместо транзистора подцепить балласт (сопротивление) на 30-40 ом. Если движок скинул обороты, надо копать дальше.

а вот у меня сейчас на камри cv30 aepmx, после рейстайла август 93, вообщем температура не меняется и печка дует минимально при климате в положении авто и в любом режиме в ручном ничего не меняется! кто нибудь может подсказать? и где находятся мозги климата.

да,да, предисторию хочется узнать! Как появилось-то просто само по себе без вмешательства или что-то снимали\делали а после сборки так и полчилось?

Был бы трабл в моторе, он (если он) или был бы подпаленный (в смысле обмотки
горелые) или не работал бы совсем.

Дада, у меня все так и было - работал или на максимальных оборотах (с середины положения ручки) либо не работал (меньше середины). После снятия двигателя под крышкой обнаружил кучу пыли, все продул - подпалин не обнаружено. После подключения проработал около недели и был заменен на контрактный, т.к. проблема вернулась.

То MaCS. По ходу у тебя такая же "песня" с климат-контролем.
Он не работает. И тобы хоть что-то крутилось, поставили "сопли" из резистора.
Работает но не регулируется. Если уж совсем тяжко найти блок, то можно
смостырить "самопал" на основе LM317T.

То MaCS. По ходу у тебя такая же "песня" с климат-контролем.
Он не работает. И тобы хоть что-то крутилось, поставили "сопли" из резистора.
Работает но не регулируется. Если уж совсем тяжко найти блок, то можно
смостырить "самопал" на основе LM317T.

а блок то где находится кто нибудь может сказать?)))))) после рестайла его куда то в другое место переставили

Ребята подскажите: разобрал почистить испаритель ,почистил,стал собирать все и нашел не подсоединенный провод.теперь уж не помню был он подключон или нет. ( ну и не нашел куда цеплять мой разьем так как второго разьема я не нашел.на фото указан тот который не нашел. я имею фишку в которой 2 провода:белый и синий.ОТКУДА идет тот провод который я указал? и еще у меня перестал работатье вентилятор печки на малых оборотах.он как бы показывается что включен но вентилятор дует только практически в крайнем положении,слышно как отрубается если кручу на уменьшение.Управление печкой кнопочное с двумя крутилками.До разбора было все в норме.не знаю на что грешить теперь.но на маленькие обороты вентилятора этот провод врядли влияет так как до вентиля там далеко.мож кто знает подскажите.
Пс извините за пользование чужой фоткой:) Я тоже сфотал но тут лучше вышло и обьемно

Здраствуйте столкнулся с такой проблемкой. После чистки радиатора кондиционера печка греет но обороты не развивает т.е. когда ставишь максимальный поток воздуха не какой реакции не происходит как на минимум дула так и дует. Ставишь на AUTO вообще не дует. Может кто сталкивался с такой проблемкой а то зима не за горами боюсь замёрзнуть.

Приветствую. как говорил наш звукорежиссер - электроника это наука о контактах. глянь. может что не до конца соединил в фишках.

Так не кто не может мне помочь? Не кто не сталкивался с такой проблеммой? Ещё раз повторю свою проблемму (вентилятор печки не набирает оборотов работает как на минимуме , но печка греет , включаешь на режим AUTO вообще не работает.

а как тебе помочь. посоветовать предохранители поковырять.. так они не причем.. режима АВТО - это управление вентилятором на основании температурного датчиа в салоне ?
насколько я понимаю - обрубилось все сразу. значит и кнопы не при чем. проводку я бы исключил тоже. получается нада лезть под торпеду - вырывать корпус печки и смотреть - почему он на пенсию вышел

а ваще - плюнь на эту печку.. лето же почти на улице.

лучше скажи. читал тут мнение, что висте не хватает 4S мотора.. мол она не ездит, а на коленках ползает. так оно ?

Да нет я бы так не сказал. На своей я стрелку ложил. Можно и ещё добавить но у нас как и везде в России 3 проблеммы. Не в обиду конечно не кому сказано. ( Дураки , ДООО. РООО. ГИИИИИИ. , рыбаки на льдине

У меня тоже блок этот тупит. зимой холадна была, мож радиатор забит, а вот то, что не выставляются обороты вентилятора в ручную?? я не знаю как с этим бороться, бывает вклучаестся, а бывает весь день тыркаеш крутилку-а реакции 0. Может кто подскажет! З.Ы.: да простит меня автор, что влез в его темку.

Сам когда-то тоже радиатор чистил, там возможно подключение фишек перепутать( собственно что я и сделал),печка будет дуть только на мин. оборотах. Проверяй чудес не бывает.

Да ничего страшного schweppes42 ведь проблеммы то одни и те же для этого и форум нужен. Спасибо john3111983 буду проверять ещё одинаковые фишки а не помнишь маленькая фишка или большая.

У меня тоже проблема с печкой, температура не регулируется, приходится кран под капотом рукой открывать-закрывать. Моторчик не крутит который тросик печки двигает.

Всем спасибо за помощь особенно john3111983 действительно фишки перепутал при сборке. Сейчас всё прекрасно дует только вот мне кажется помоему что при высталении температуры на самую низкую дует холодный а чуть чуть переключишь и уже горячий дует

Холодная печка на холостых оборотах может быть по следующим причинам — низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, образование воздушной пробки в системе охлаждения двигателя и/или печки, неисправный водяной насос, забитый радиатор и некоторые другие. В большинстве случаев автовладелец может самостоятельно избавиться от проблемы, когда на холостых печка дует холодным. Для этого понадобится проверить систему охлаждения, а точнее работу некоторых ее элементов.

Почему на холостых печка дует холодным

Суть причины, почему холодная печка на холостом ходу в большинстве случаев сводится к проблемам с системой охлаждения двигателя. Так, выделяют ПЯТЬ основных причин такой ситуации и еще несколько менее распространенных:

Обратите внимание, что низкий уровень антифриза в системе охлаждения двигателя не только является причиной того, что печка дует холодным воздухом на холостых, но и вредит самому мотору, так как происходит перегрев, что ведет к снижению его общего ресурса. Данная проблема является показателем выхода из строя отдельных его частей, либо изменение их геометрии.

Методы устранения поломки

Методы устранения проблемы, почему печка на холостых оборотах дует холодным воздухом будут зависеть от самых причин, которые по порядку были перепроверены. Так, в первую очередь необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Обратите внимание, что делать это нужно на холодном двигателе (. ), чтобы и охлаждающая жидкость также была относительно холодной и автовладелец не получил ожог.

Если он ниже середины, то долейте охлаждающую жидкость. При этом необходимо обязательно учитывать совместимость антифризов. Желательно заливать той же марки и класса, который имеется в системе охлаждения. Если же антифриз не менялся давно и/или находится в плохом состоянии, то лучше заменить его на новый.

В случае образования в системе охлаждения воздушных пробок от них необходимо избавиться. Существует три основных метода по удалению воздуха из магистрали охлаждения. Все они сводятся к тому, чтобы дать поработать мотору с разгерметизированной системой с тем, чтобы воздух в процессе циркуляции антифриза самостоятельно вышел из системы. Выполнить процедуру по удалению воздуха из системы охлаждения можно самостоятельно в гараже и даже в полевых условиях.

Когда проверка показала неисправность помпы, то соответственно придется ее менять. Но чтобы выявить проблему придется демонтировать водяной насос. Зачастую причина поломки кроется в износе крыльчатки, подшипника, разгерметизации уплотнений. Что касается подшипника и резиновых уплотнений, то в некоторых случаях их меняют на новые элементы.

Если же причина кроется в затрудненности прохода жидкости по радиатору печки, то его можно попытаться промыть. Заодно можно будет посмотреть, не дал ли он трещину на корпусе, и соответственно, не течет ли через него антифриз и не подсасывается ли воздух. Обычно промывка положительно сказывается на эффективности работы печки, в том числе на холостых оборотах двигателя, а также при движении автомобиля по трассе или в городском цикле езды на повышенных оборотах.

Если автомобильная печка имеет кран подачи жидкости в радиатор, то не забывайте проверить его функционирование. Так, например, на ВАЗах (причем как новых, так и старых), это одно из слабых мест системы отопления салона.

Когда же печка плохо греет только при запуске на холодном моторе и при этом сам двигатель долго не набирает рабочую температуру, то первым делом стоит проверить работу термостата. Так, первые несколько минут, пока охлаждающая жидкость не достигла рабочей температуры около +80°С…+90°С патрубок, подходящий к верху основного радиатора будет холодным и относительно мягким. Клапан термостата должен срабатывать только когда антифриз достаточно прогреется. Если у вас по другому термостат подлежит замене. В редких случаях его можно попытаться отремонтировать, однако лучше поставить новый.

Система климат-контроля автомобиля работает на основании своих отдельных программных и аппаратных средств. Поэтому проверка ее работы зависит от конкретной марки автомобиля и типа самой системы. Алгоритм проверки обычно описывается в мануале автомобиля. Если такая информация есть — можно выполнить проверку самостоятельно. В противном случае лучше обратиться за помощью в автосервис, желательно, специализирующийся на работе с конкретной маркой проверяемого автомобиля.

Заключение

В случае, если печка греет только при движении в первую очередь нужно проверить уровень антифриза в системе охлаждения, а также его состояние. Далее нужно проверить помпу, термостат, радиатор, кран печки, наличие в системе воздушных пробок.

Если при прогреве двигателя на холостом ходу печка дует холодным слишком долго, то имеет смысл утеплить решетку радиатора подручными или специальными средствами. В любом случае помните, что плохо работающая печка в любом случае указывает на проблемы в системе охлаждения двигателя, а эксплуатация машины с подобными проблемами чревата дорогостоящими ремонтами в будущем, поэтому ремонтные работы нужно проводить как можно быстрее.

Неисправности системы отопления диагностируются относительно просто, но обычно это делается без детализации. То есть можно определить, что в салоне холодно из-за неисправного термостата, или имеются проблемы с печным вентилятором. Чаще всего обнаруживается, что у Toyota Vista плохо греет печка из-за проблем с самим радиатором, и тогда необходимо уточнять диагноз, поскольку проблема может иметь как локальный характер, поддающийся лечению, так и глобальный, когда ремонту устройство не подлежит и требует замены.

Если вы редко ремонтируете машину самостоятельно, то есть не имеете соответствующего опыта, самостоятельно пытаться решить проблему однозначно не стоит. Скорее всего, после вашего вмешательства перестанет работать и то, что ранее было исправным. Не исключён и вариант, что вы просто не сможете демонтировать одну из деталей отопителя. Или разобрать сможете, а собрать – нет, и тогда вам придётся искать специалиста, который уже проделывал эту работу (просто специалист вам вряд ли поможет, поскольку разборкой занимался не он).

Но если вы уверены, что руки растут из правильного места, то можете приступать к демонтажу.

Диагностика неисправностей отопителя Toyota Vista

Плохой обогрев салона может быть вызван множеством причин, и далеко не всегда в этом повинен печной радиатор. Нужно понимать, что печка работает в составе других систем жизнеобеспечения силового блока автомобиля – в частности, здесь задействована система охлаждения, а значит, теоретически проблема может заключаться и в двигателе. В качестве примера можно привести пробой прокладки БЦ, который станет причиной утечки охлаждающей жидкости. А это довольно распространённая причина ухудшения обогрева салона. Впрочем, определить, что неисправен именно радиатор отопителя салона Toyota Vista SV32/32/35 или любой другой модификации, не так уж сложно. Достаточно убедиться, что двигатель не перегревается – это будет указывать на то, что следует исключить проблемы, связанные с недостаточностью циркуляции антифриза (помпа, термостат, потеря герметичности, завоздушенность магистрали). Если имеются проблемы со скоростью воздушного потока, то подозрения падают на вентилятор, панель управления климатическим блоком, на сервопривод и его элементы.

Исключив все эти варианты, можно прийти к выводу, что проблема заключается именно в радиаторе. Поскольку в Vista Ardeo он имеет необычную конструкцию, задача диагностирования может быть облегчена, если нагрев правой и левой половины авто происходит неравномерно – это происходит из-за того, что сам радиатор очень тонкий, устанавливается вертикально, при этом циркуляция антифриза идёт от ближних трубок к дальним. Это и приводит к неравномерному засорению сот – с одной стороны больше, с другой меньше.

Ремонт печки Vista Ardeo своими руками

Для начала нужно убедиться, что причина не в засорении салонного фильтра. Он здесь располагается, как и на большинстве японцев, за бардачком, снятие которого не представляет сложностей. Если с фильтром всё в порядке, следует проверить, не забит ли испаритель, ибо воздух от вентилятора сначала проходит через него, а уже потом к радиатору. Для его чистки необходимо опять же демонтировать перчаточный ящик, в результате чего откроется доступ к печному вентилятору. Снимаем и его, причём вместе с крыльчаткой (они исполнены в одном корпусе). Затем нужно приступить к демонтажу воздуховода, идущего к испарителю и имеющему прямоугольное сечение. Добравшись до испарителя, можно увидеть, что он имеет оболочку из войлока, которая как раз и подвержена загрязнению пылью, мелким мусором, грязью. Сначала можно попытаться прочистить это дело пылесосом (нужна тонкая трубка, иначе туда не добраться). Получится – хорошо, нет – используйте зубную щётку, привязанную к держателю. Главное – обеспечить освещение этого места, и это тоже будет сложной технической проблемой.

Если проблема не ушла, значит требуется ремонт радиатора. Как снять печку салона Toyota Vista 4WD (как и любой другой модификации) – это отдельная тема, ибо для этого придётся разбирать практически всю панель, и без наличия соответствующих навыков браться за такую работу не стоит.

Промывка радиатора без демонтажа

Поэтому можно попробовать промыть радиатор, без его снятия. Для этого нужно перейти в моторный отсек и найти два шланга, идущие к штатному отопителю. Отсоединять их со стороны радиатора проблемно из-за неудобства доступа, поэтому лучше сделать это со стороны двигателя. Дальше всё по стандарту: присоединяете свои шланги к резервуару с промывочной жидкостью, подключаете подходящий насос, заливаете специальное средство для очистки накипи (производится для промывки промышленных котлов) или раствор лимонной кислоты и начинаете гонять жидкость в обе стороны.

Длительность процедуры зависит от результатов: если засорение серьёзное, что отразится изменением цвета промывочной жидкости, нужно больше времени. Желательно даже сменить её на чистую, хотя это и может быть накладно. После этого необходимо промыть радиатор дистиллированной водой, собрать всё в обратном порядке и залить антифриз. Обращайте внимание на то, содержатся ли в промывочной жидкости кусочки герметика. Если да, то вполне вероятно, что радиатор имеет течи, которые пытались залатать герметиком, и они могут вскрыться. Это негативный сценарий, поскольку потребуется либо ремонт сот пайкой, либо замена радиатора печки Vista Ardeo, если пайка не поможет.

Второй нюанс – патрубки здесь крепятся не хомутами, а завальцовываются, и если вы их отсоедините, то не факт, что при монтаже у вас получится завальцевать соединение абсолютно надёжно. Очень часто после этого обнаруживаются течи именно в местах соединения патрубков.

Читайте также: