Луаз ремонт своими руками
ЛуАЗ зимует в гараже. Пока есть свободное время, решил защитить внутреннюю часть заднего борта алюминиевым листом, чтобы при погрузке-разгрузке не царапать краску лист вырезан по размеру борта, св… Читать дальше
Двигатель у меня мемз 969А, напрягала зарядка, многие ставят вазовский генератор и дело с концом, но я пошел другим путем), вобщем снял с родного генератора родной шкив и поставил вазовский шкив меньш… Читать дальше
У луаза никогда не бывала проблем с охлаждением! А вот с такой доработкой вполне могут начаться. И именно на высоких оборотах. Если радиальный зазор за пределами допуска, то турбина будет входить в помпаж и сама себя запирать
Долго думал какие зеркала заднего вида установить. Чтобы и обзор был хороший и чтобы смотрелись не инородно. Решил заказать зеркала ООО "НПП Интех". Все приехало в целости-сохранности. Сделано качеств… Читать дальше
Да, там были отверстия от старых зеркал, что устанавливал предыдущий хозяин. Обзор отличный, все хорошо. Единственный минус — если захочется снять верхние части дверей, останешься без зеркал
Я приобрёл такие же, тока ещё не ставил, изучаю на драйве, кто и как крепит.я не планирую снимать верх.часть.наоборот заварю ее)))
Решил установить защиту с боковыми пыльниками, чего зря лежать им. Перед установкой отвез на пескоструй и потом покрасили порошковой краской. Все отверстия подошли, все встало как надо н… Читать дальше
В ходе ходовых испытаний выявилось что ЛУаЗ едет жестко, рычаги передней подвески на ямках ударяются в отбойники. Зазор в стоячем положении был совсем маленький, порядка 1см. Да и сама машина стояла с… Читать дальше
Решил обновить внешний вид стекол тента и их металлических рамок. Стекла отдал знакомому на тонировку. Рамки отдал не пескоструй и порошковую покраску. Собрал все обратно, стекла посадил на че… Читать дальше
Решил обновить надставки дверей и оформить их в белом цвете, как рамка лобового стекла. Такими они были раньше… Отвез на пескоструйку и порошковую покраску. В итоге получилось так: Вместе с над… Читать дальше
После длительного перерыва, по причине нехватки времени, вернулся к работам с ЛуАЗом. Произвел ревизию и чистку генератора. Все в принципе в отличном состоянии, грязи внутри было много. Всё в фото ниж… Читать дальше
Продолжаю обслуживать- ремонтировать ЛуАЗ . На прошлой неделе решился обслужить и наладить тормозную систему . Поводом к тому послужило три факта . 1. Педаль тормоза стала мягкой . Прокачка тормозов р… Читать дальше
Сам ищу, мне на Москвича надо и ЛуАЗ сделать до конца на следующий сезон . Сколько этих цилиндров на помойку когда-то выбрасывал — ужосс . Щас бы те цилиндры в студию
Да, и в двигатель тормозуху не перегоняет . Я первый ГВУТ взял в Южном порту, приехал поставил завел …как выпулит мне облако из выхлопной и бачок тормозухи на два три нажатия хватает и пустой доливай . Зато дым из трубы густой ) машину не видно
Машу ручкой! Заморочился на выходных заменой очередных вышедших из строя новодельных шарниров на проверенные в бою Райт Фингеры. Ну что сказать, пробежали эти новодельные скромный 1 сезон от силы км 5… Читать дальше
Вот и настал тот день, когда появилась возможность заняться внутренним пространством ЛуАЗа. Таким он был: Снял панель приборов. Перегородка моторного отсека в отличном состоянии. Помыл, обезжирил и… Читать дальше
В то время, пока был снят двигатель и КПП, произвел ревизию электропроводки. На просторах интернета нашел электрическую схему ЛУАЗ-1302, и вперед. Каждый проводочек на прозвонку и ревизию на пре… Читать дальше
Знакомая схема, я её почти на наизусть изкурил, тоже занимаюсь проводкой до того замудренно сделано я половину выбросил. Посоветую фара сделать через релюшки ярче будет и с гитары нагрузка снимется
Или разгрузить диодными лампами со своими блоками, но только не с али. И света такая будет, как в мама не горюй!
Привет всем! Достался мне в прошлом году карбюраторный мотор от ВАЗ 2108. Луазовский литровый мотор совсем отказывался ехать. После прогрева до рабочей температуры начинал троить и плевать маслом на с… Читать дальше
Уже жилятский воткнул. Первые испытания прошли не совсем удачно. Закипела тормозуха, с цилиндра выступил сок. Асботканью обмотал выпускной коллектор, теперь норм. Насчёт индивидуальности ничего сказать не могу. Это уже второй контрактный колокол, по отвертиям все совпало. Трос — это хорошо, но уже сделал гидравлику. С тросом не пришлось бы глушак изолировать.
Приступил к разбору кузова.потом переверну на спину,чтобы как следует очистить от грязи и ржавчины,подварить и промовилить.
В процессе эксплуатации возникли проблемы с охлаждением,решил проблему путем установки расширительного бочка от приоры и дополнительного радиатора от печки.
Вот решил сделать металлический верх. Основной каркас оставил,соединяющие трубы заменил на профиль и приварил металлические листы. Вот примерно что-то подобное у меня получается.
1 2 3 Применяемость, марка, модель машины Место установки
16 8 7 Карпаты, Дельта Рычаг сцепления
25,1 12 7 Урал Педаль и рычаг КП
26 13 8 ЗИЛ-4314 Рулевой вал
30 15 7 Урал, Днепр Распредвал
35 15 7 Карпаты, Дельта Коленвал
30 16 7 ВАЗ-2108, Ока Шток выбора передач
30 16 7 Днепр Педаль переключения КП
30 17 7,5 ИЖ-П, ИЖ-Ю Коленвал правый
47 17 10 Восход Коленвал правый
34,8 18 9 Лодочный мотор «Нептун»
40 18,5 8 Ока Первичный вал КП
35 19 7 Минск Ступицы колёс
37 19,3 10 ВАЗ-2101. 2107, 2121 Рулевой вал
32 20 6 Восход Вал кикстартира
32 20 7 Газель Рулевой вал
30 20 8,5 Днепр Вал кикстартера
35 20 10 Волга, ГАЗ-3307 Рулевой вал
40 20 10 Урал Вал кикстартера
32 21 7 Карпаты, Дельта Вторичный вал КП
34,5 22 6 Камаз Угловой редуктор РУ
ЗИЛ Винт РУ
УАЗ Вал червяка
35 23 6 ЗАЗ, ЛуАЗ, Москвич-412 Рулевой вал, вал сошки
36,5 23 6,5 ИЖ-П, ИЖ-Ю Ступицы колёс, вал кикстартера ИЖ-Ю
40 24 7 Таврия Первичный вал КП
42 24 7 АЗЛК-2141 Первичный вал КП
45 24 10 ЗАЗ, ЛуАЗ Первичный вал КП
46 24 11 ЗИЛ-4314, Камаз Насос гидроусилителя
46 24 13,5 ЗИЛ-4314 Компрессор
38 25 8 Урал, Днепр Ступицы колёс
42 25 10 ЛуАЗ Полуоси
Тула, Муравей Ступицы колёс
45 25 8 ВАЗ-2108 Первичный вал КП
52 25 6,5 ИЖ-Ю Коленвал промежуточный
52 25 10 ИЖ-Ю Коленвал левый
52 25 20 ИЖ-П Коленвал левый
62 25 8 ЯВА-638 Коленвал левый
38 26 7 ЗАЗ-968 Полуось
47 26 10 Восход Ступицы колёс
40,25 27 7 Восход Вторичный вал КП
42 28 7 ВАЗ-2108, Ока Коленвал передний, распредвал
47 28 8 ВАЗ-2101. 2107, 2121 Первичный вал КП
43 28,6 10 ВАЗ-2101. 2107, 2121 Вал сошки
45 30 8 ВАЗ-2101. 2107, 2121 Полуось заднего моста
45 30 7 Таврия Коленвал передний
47 30 10 ЗАЗ (30 л. с) Картер сцепления
50 30 9 Москвич-412, ИЖ Первичный вал КП
52 30 8 ЯВА-638 Коленвал правый
52 30 10 ЯВА-638 Вторичный вал КП
45,1 32 8 Урал, Днепр Первичный вал КП
50,5 32 12 УАЗ Кулак шарнира переднего моста
44 33 10 Волга, УАЗ Вал сошки
49,25 33,4 9 Москвич-412, ИЖ Удлинитель КП, внут.
49,25 33,4 9,5 Москвич-412, ИЖ Удлинитель КП, наруж.
48 34 10 ГАЗ-3307 Вал сошки
49,4 34 8 Урал, Днепр Вилка кардана,
48 35 7 Волга, Газель Первичный вал 5-ступ. КП
52 35 9 ИЖ, СЗД Вторичный вал КП
57 35 9 ВАЗ-2108, Ока Полуоси приводов
68 35,8 12 ВАЗ-2101. 2107, 2121 Фланец хвостовика ГП
68 35,8 12 Нива (обр напр вращения) Фланцы переднего редуктора и КП
48 36,7 8 Урал, Днепр Вторичный вал КП
52 38 7 Таврия, Ока Ступицы задние
56 38 10 Волга, Газель Удлинитель КП
56 40 7 ВАЗ-2101. 2107 Ступицы передние
58 40 9 ЗАЗ-968 Ступицы передние
60 40 10 Таврия Полуоси приводов
56 41 9 АЗЛК-2141 Фланцы приводов
55,7 41,2 9 Москвич-412, ИЖ Полуось заднего моста
55,7 42 10 Москвич-408, 2138 Коленвал передний
58 42 10 ЗИЛ-4314 Вал сошки
62 42 10 Москвич-412, ИЖ Коленвал передний
62 42 10 ЛуАЗ, ЗАЗ, СЗД Ступицы задние (ЛуАЗ- все)
62 42 10 ЗИЛ-4314 Первичный вал КП
68 42 10 ЛуАЗ Фланецы хвостовиков ГП и РК
75 42 10 Волга, Газель Фланец хвостовика ГП
65 43 8 Москвич-412, ИЖ Ступицы передние
70 50 10 Урал Коленвал
76 50 9,5 ГАЗ-3307 Вторичный вал КП
80 50 10 Газель Ступицы передние
72 52 10 Волга Полуоси и ступицы
82 54 10 ГАЗ-3307 Фланец хвостовика ГП
70 55 8 Волга, Газель (16-ти клапанный двигатель) Коленвал передний
80 55 10 Волга, УАЗ, ГАЗ Коленвал передний
76 55,3 8 Камаз Вал сошки
73,15 56 10 Нива Ступицы передние
82 56 10 ЗАЗ (30 л. с) Коленвал перед и задний
80 60 10 Камаз
85 60 10 УАЗ Ступицы колёс
85 60 12 Днепр Коленвал
90 64 10 ГАЗ-3307 Ступица передняя
Газель Ступица задняя
90 65 10 ЗАЗ-968, ЛуАЗ Коленвал перед и задний
90 65 10 УАЗ-469, 3151 Ступицы колёс
90 70 10 ВАЗ-2101. 2107, 2121, Ока, Таврия Коленвал задний
92 70 16 Камаз Фланцы валов КП, РК и ГП
100 76 11 Москвич-408, 2138 Коленвал задний
100 80 10 ВАЗ-2108, Волга, Газель (16-ти клапанный двигатель) Коленвал задний
САЛЬНИКИ
105 82 10 Москвич-412, ИЖ Коленвал задний
ПОДШИБНИКИ ШАРИКОВЫЕ РАДИАЛЬНЫЕ ОДНОРЯДНЫЕ
1 2 3 Применяемость, тип машины, марка, модель Место установки
55 30 13 ЗАЗ-968, ЛуАЗ-969Камаз ВСТНВД
32 12 10 ВАЗ, Ока, ТаврияКамаз, КразМинскКарпаты, РигаВетерок ГТНВДКППС, ЗСРедуктор
35 15 11 Таврия, ЗАЗ-1102Краз, Маз, БелазМинскВосход, Тула, Муравей Натяжной роликРегулировка оборотовПС, ЗСКП
42 17 12 Волга, УАЗ, ГАЗ-51, 53, 3307Краз, МазВосход, ТулаМуравей, Минск, ИЖВетерок ПВВНКППС, ЗСРедуктор
52 25 15 ОкаОкаВАЗ-2101. 2107, 2121ЛуАЗКамазЯва, ТулаИЖУрал, ДнепрМотоколяска СЗДЛМ. ВихрьКраз, КамазЗИЛ-4314, 130, 131 КПБалансировочные валыКПППКП, РМЗадняя звёздочкаКоленвалКП, распредвалЗС--ТНВД, вент-рПВ
62 30 16 Москвич-403, 412, 2140, ИЖЛиАЗ, ЛАЗГазельМАЗ-500ЛуАЗЯваДнепр КППромвал, вентиляторПКРКПриводной валКоленвалКР
72 35 17 Таврия, ЗАЗ-1102КамазЗИЛ, ЛиАЗ, ЛАЗ, КрАЗ, МазЗИЛ-ММЗ, ГАЗ-66Муравей, мотоколяска СЗДУралУрал, ДнепрУАЗ-3151 (469) КДТНВД, РККомпрессорКомпрессорКОРедукторКоленвалГлавная передачаКР
80 40 18 УАЗГАЗ-66, Урал-4320Урал-375, -4320 КПКОЛебёдка
85 45 19 НиваГАЗ-53, 66, 3307ЗИЛ-ММзДнепр РККПКОколенвал
37 12 12 ЗАЗ-968, ЛуАЗ-969КрАЗ Балансировочный валРегулировка оборотов
42 15 13 ВАЗ, Ока, ТаврияЯва ГПС, ЗС
52 20 15 ЛуАЗИЖ, Тула, МуравейКрАЗУрал, ДнепрМотоколяска Приводной валКоленвалШкив вентилятораКППС и вентилятор
62 25 17 ВАЗ-2108,ЗАЗ-968,ЛуАЗ-969Волга, ГазельНиваТаврияЛиАЗ, ЛАЗКамазКрАЗ,МАЗЯваВихрь, НептунУАЗМотоколяска СЗД КП5-ступенчатая КПРККПГГидромуфта,Усилитель руляТНВД ВНТНВД и шкив вентилятораколенвал--КПЗС
72 30 19 ВАЗ-2101. 2107, -2121НиваУАЗМосквич-412, -2140, ИЖ-412ЯваГАЗ-66ВАЗ-2101. 2107, М.-2140 КПКП, РК, ППКП, РККПКоленвалКОПЗ
80 35 21 Волга, ГАЗ-31029, ГазельГАЗ-52, 53, 66ГАЗ-66УАЗЗИЛ, Урал-4320 5-ступенчатая КПКПРКРККО
90 40 23 Волга ГАЗ-24Волга ГАЗ-31029ЧайкаКрАЗЗИЛ-130, -131, -4314 ПЗПЗПЗРККП
35 15 14 ВАЗ 2101. 2107,2121 М-2141Москвич, Волга, УАЗИЖ, ГАЗ, ЗИЛ ПВГ
40 17 16 ЗАЗ-968, ЛуАЗ-969 Г
52 25 18 ВАЗ 2101..2107 ПК
80 40 23 Нива ПЗ
47 17 19 М-412, -2140, ИЖ-412Москвич, Волга, УАЗГАЗ, ИЖ, ЗИЛ, Камаз ВНГ
40 17 14 ГАЗ-24, УАЗ, ГАЗ-52, -53, 56ЗИЛ-130, -4314, ЛиАЗ, ЛАЗ ВН
75 30 19 ВАЗ-2101. 2107, 2121, ВолгаГазель КП
47 17 15,5 ГАЗ-24, УАЗ, ГАЗ-52, -53, 66ЗИЛ-130, -4314, ЛиАЗ ВН
62 25 17 М-2141, Таврия КП
ДИСКИ на ЛУАЗ
"я думаю нам это пригодится … -но обращайте внимание на вылет -ЕТ.
Разболтовка 5*114.3
Chrysler Cherokee 5 x 114.3 71.5
Chrysler Le Baron Cabrio/Coupe 5 x 114.3 35 71.5
Chrysler New Yorker 5 x 114.3 35 71.5
Chrysler Saratoga 5 x 114.3 71.5
Chrysler Viper 6 x 114.3 71.5
Chrysler Vision 5 x 114.3 35 71.5
Chrysler Voyager 5 x 114.3 35 71.5
Chrysler Wrangler 5 x 114.3 71.5
Daewoo Leganza 5 x 114.3 35…42 56.5
Daewoo Matiz 4 x 114.3 38 69.1
Daihatsu Terios 5 x 114.3 30…40 66.6
Dodge Avenger (после 1995 г.) 5 x 114.3 38…45 67.0
Dodge Stealth (после 1991 г.) 5 x 114.3 38…45 67.0
Ford Probe (до 1992 г.) 5 x 114.3 35…38 59.5
Ford Probe (после 1992 г.) 5 x 114.3 35…38 67.0
Honda Integra Type-R 5 x 114.3 45…50 64.0
Honda NSX 5 x 114.3 70/64
Honda Legend (после 1994 г.) 5 x 114.3 35…38 70.0
Honda Odysee 5 x 114.3 35…38 64.0
Honda CRV 5 x 114.3 40…45 64.0
Honda Shuttle 5 x 114.3 35…38 64.0
Jeep Cherokee 5 x 114.3 35 71.5
Jeep Grand Cherokee 5 x 114.3 35 71.5
Lexus GS300 5 x 114.3 35…42 60.0
Lexus SC300 5 x 114.3 35…42 60.0
Lexus LS400 5 x 114.3 35…42 60.0
Lexus SC400 5 x 114.3 35…42 60.0
Mazda 323 2.0 V6 (после 1994 г.) 5 x 114.3 35…42 67.0
Mazda 626 (до 1992 г.) 5 x 114.3 35…42 59.5
Mazda 626 (после 1992 г.) 5 x 114.3 35…42 67.0
Mazda 929 5 x 114.3 35…42 67.0
Mazda RX7 5 x 114.3 35…42 59.5
Mazda Xedos 6 5 x 114.3 35…42 67.0
Mazda Xedos 9 5 x 114.3 35…42 67.0
Mitsubishi 3000 GT 5 x 114.3 67.0
Mitsubishi Eclipse 5 x 114.3 35…42 67.0
Mitsubishi Sigma 5 x 114.3 35…42 67.0
Mitsubishi Space Gear 5 x 114.3 67.0
Nissan 200SX (после 1994 г.) 5 x 114.3 35…42 66.0
Nissan 300ZX 5 x 114.3 35…42 66.0
Nissan Cedric 5 x 114.3 35…42 66.0
Nissan Gloria 5 x 114.3 35…42 66.0
Nissan Maxima 5 x 114.3 35…42 66.0
Nissan Serena 5 x 114.3 35…42 66.0
Nissan Skyline 5 x 114.3 35…42 66.0
Subaru Streega 5 x 114.3 56.0
Subaru SVX 5 x 114.3 56.0
Toyota MR2 (после 1991 г.) 5 x 114.3 35…38 60.0
Toyota Picnic 5 x 114.3 35…38 60.0
Toyota Previa 5 x 114.3 35…38 60.0
Toyota RAV4 5 x 114.3 35…38 60.0
Toyota Supra (после 1992 г.) 5 x 114.3 35…38 60.0
Toyota Camry (после 1991 г.) 5 x 114.3 35…38 60.0
Toyota Hi-Ace 5 x 114.3 18…20 67.0
Land Rover Freelander 5 x 114 35
Volkswagen Taro 5 x 114.3 67.0
Разболтовка 5*115
Cadillac Alante (1987…1994) 5 x 115 38 70.0
Cadillac De Ville (после 1989 г.) 5 x 115 38 70.0
Cadillac Eldorado (после 1989 г.) 5 x 115 38 70.0
Cadillac Seville (после 1989г.) 5 x 115 38 70.0
Chevrolet Celebrity (1986…1989) 5 x 115 38 70.0
Chevrolet Lumina (1989…1993) 5 x 115 38 70.0
Pontiac Trans Sport 5 x 115 70.0
Opel Sintra 5 x 115 70.5"
Умелец полностью восстановил внедорожник ЛуАЗ 969А, в идеальное состояние. Предлагаем посмотреть подробный фото отчёт по ремонту и восстановлению авто легенды.
Автор приобрёл Луаз-969А 79-го года под восстановление в оригинальное заводское состояние. Вот в таком состоянии был автомобиль на момент покупки.
Автомобиль не в лучшем состоянии, двигатель заклинил, но авто практически полностью комплектный.
Далее начался процесс ремонта и полного восстановление ЛуАЗа.
Кузов сразу отправили на пескоструйную обработку.
Дальше грунтовка и покраска.
Отрегулировал и настроил карбюратор.
Двигатель прошёл капремонт, также полностью заменили всю проводку, шланги и прочую мелочёвку.
Далее показаны фото уже полностью восстановленного ЛуАЗ 969А. Автор постарался максимально точно восстановить первоначальное заводское состояние автомобиля.
Изготовлен новый тент, обивка сидений полностью заменена.
Благодаря умельцу, советский внедорожник 79 года, обрёл вторую жизнь и снова колесит по бездорожью. Возможно некоторые скажут, что автор зря всё это затеял, потратил массу времени и денег, что автомобиль уже давно морально устарел и на потраченные деньги можно было купить современный внедорожник. Но согласитесь, что то есть в этих старых автомобилях, это простота, практичность, это автомобили с “душой” без современного пластика и понтов.
Советский автомобиль ЛуАЗ, переделку которого реально выполнить самостоятельно, представляет собой легкий внедорожник, выпуск которого начался в конце шестидесятых годов прошлого века. Машина получилась компактной, проходимой и маневренной, отлично подходила для сельской местности. Несмотря на специфический интерьер, автомобиль пользовался спросом, так как был неприхотлив в обслуживании и эксплуатации, при этом имел неплохие ходовые качества. Сейчас оригинальный отечественный джип этой марки встретить на дорогах маловероятно, однако тюнингованные версии до сих пор радуют своих владельцев. Рассмотрим возможности усовершенствования данного транспортного средства, но сначала изучим его штатные характеристики.
Силовой агрегат
Несмотря на то что отечественные автомобили сложно отнести к элитной категории автомобильной промышленности, небольшие переделки ЛуАЗа позволят получить вполне достойное транспортное средство как по ходовым параметрам, так и в плане комфорта. Основные изменения касаются силовой установки, ходовой части и салонного оснащения.
- Атмосферное охлаждение, которое обуславливает высокую шумность и нестабильную работу на высоких оборотах, поддерживаемых при преодолении сложных препятствий. При неаккуратном обращении может возникать перегрев узла.
- Малый показатель мощности. Для такого объема и расхода топлива 40 лошадиных сил – это явно недостаточно.
- Несовершенная конструкция карбюратора, который частенько заливает цилиндры топливом. Это негативно отражается на работе и пуске мотора, особенно в холодном состоянии.
- Ресурс агрегата до капитального ремонта не превышает 80 тысяч километров.
Ходовая часть
Переделка ЛуАЗа потребуется также в части рулевого управления и ходового узла. В штатном исполнении автомобиль оснащен высокопрофильной резиной, способствующей раскачиванию и ухудшению управляемости на дороге. Ширина покрышек также недостаточна (всего 165 мм). Большие сугробы или глубокую грязь преодолеть на таких колесах будет весьма проблематично. Диаметр дисков составляет 15 дюймов, что приемлемо на неровных участках, однако мешает активному разгону. К минусам также относят небольшие колесные арки и малый ход рычажной подвески.
Руль имеет существенный люфт, работает посредством действия червячного механизма. Его конструкция оставляет желать лучшего. Проблема имеется и в части управления рулевого. Переделка ЛуАЗа в этом направлении – замена имеющихся деталей на качественные аналоги или изготовление новых шаровых опор самостоятельно в токарной мастерской. Дело в том, что этот узел имеет 8 тяг, каждая из которых оборудована парой шаровых наконечников. В результате возникает огромный люфт и необходимость постоянного обслуживания элемента.
Внутреннее оснащение
В салоне рассматриваемого авто расположены миниатюрные и низкие сидения, которые не дают возможности увидеть дорогу рядом с машиной, если рост водителя ниже двух метров. Потолок низкий, обогреватель бензинового типа. Шумовая и тепловая изоляция авто сводится практически к нулю. В остальном, салон внедорожника отличается минимализмом, характерным для машин такого класса.
ЛуАЗ: переделки двигателя
Как правило, силовой агрегат совершенствуют двумя способами: доработкой штатного мотора и установкой модели с ВАЗа. Рассмотрим оба варианта.
Модернизация силового агрегата автомобиля направлена на повышение надежности мотора и снижение расхода горючего. Определенный перечень манипуляций поможет оптимизировать работу не только этого силового агрегата, но и многих других аналогов.
Завершающие работы по тюнингу штатного мотора
При переделке ЛуАЗа в части мотора не нужно особо усердствовать во время шлифовки головок. Практика показывает, что стачивание свыше 2,5 мм приводит к срыву шпилек. Стандартная степень сжатия составляет 7,4, а после обточки она возрастает до 9. Превышение этого показателя приводит к деформации силовой установки и прогоранию поршней.
После проведения шлифовальных работ необходимо использовать топливо АИ-92, предварительно заменив поршневые кольца на более прочные модификации. После проведенного процесса вырастет температурный режим функционирования, в связи с чем необходимо побеспокоиться о системе принудительного охлаждения.
ВАЗовский мотор
Переделка рулевой рейки ЛуАЗа
Улучшение салона
Внутреннюю обшивку необходимо удалить полностью, уложить новую изоляцию, стыки обработать мастикой. Неудобные сидения можно поменять на любые аналоги, предварительно приварив подходящие крепления. Не помешает приподнять кресла на 100-150 миллиметров, что оптимизирует посадку в автомобиль.
При переделке ЛуАЗа своими руками обязательно необходимо усилить направляющие элементы крыши, иначе имеется риск деформации кузова при езде по ухабам. Кроме того, желательно установить новый руль, так как штатный вариант имеет тонкий ободок, который проскальзывает между пальцами. Если монтируется ВАЗовский двигатель, коренным образом изменится ситуация с печкой. Это связано с тем, что новый мотор имеет водяное охлаждение, а значит, обогреватель можно вынести в салон, а рядом приспособить вентилятор.
Панель реально обновить посредством монтажа детали от «классики. Такое решение даст возможность установить тахометр и датчик температуры.
Узел подвески
Имеющаяся подвеска рассматриваемого автомобиля – независимого типа с ограниченным ходом. Решить кардинально эту проблему можно путем монтажа неразрезных мостов. Придется потрудиться, однако результат будет вполне заметным после усовершенствования. Переделки ЛуАЗа в этой части не следует производить с переносом основного привода назад, поскольку с ведущим передним мостом проходимость существенно выше. Некоторые умельцы делают лифт подвески, но это лишнее, поскольку клиренс и так вполне внушительный – 280 миллиметров, а с мотором 21083 – еще больше.
Внешность
Подведем итоги
Улучшить характеристики и дать вторую жизнь рассматриваемому автомобилю позволит переделка ЛуАЗа. ВАЗ – один из самых популярных доноров в части силового агрегата. Проведя тюнинг подвески и остальных основных узлов, вы получите довольно сносный легкий внедорожник. Модернизация салона и экстерьера добавит внешней агрессивности и внутреннего комфорта. Учитывая, что затраты на модернизацию не такие уж космические, имея старый автомобиль этой марки, не спешите сдавать его в металлолом. Реставрация поможет получить настоящий рабочий раритет.
Читайте также: