Луаз ремонт коробки передач
И вот дошли мы до одного из самых главных агрегатов это КПП.Сунуться сюда может не каждый.Впрочем и мы не каждый день ее перебираем.Для этого решили сделать вот такое вот пособие.
ЛуАЗ 967 1983, двигатель бензиновый 1.2 л., 40 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 12
Спасибо. Наделал закладок, разбор, сборка КПП. Беру на вооружение.
Спасибо за подробный отчет! Очень помог! БОЛЬШОЕ СПАСИБО!
надо тоже перебирать чтоб 1-2 в запасе были! а что с регулировкой гп?
Привет, еще раз спасибо за пособие. Сегодня начал разбирать свою КПП, остановился на пункте №16, гребанный поводок не хочет выниматься, что то его держит. Уже и шарики вынули, и один черт держит, а вот что не пойму. Ты не помнишь может там еще какой то секрет есть? Он по корпусу стучит, как буд то об что то упирается
На счёт "нежными ударами крышку понижайки" это через чур "нежно" описано…Либо миллион нежных ударов, либо пару сотен увесистых… =)))
ставьте блокировку сразу)
Скоро тоже предстоит, спасибо за пособие, жду продолжение)))
очень нужное пособие! Молодцы! Может и я возьмусь сам за ремонт когда нибудь
щающегося в кожухе 12 на трёх подшипниках. Средний подшипник 10 установлен на резиновой подушке 11.
Крайние подшипники 6 на зубчатых хвостовиках застопорены кольцами 7.
Передача крутящего момента от коробки передач к редуктору заднего моста приводным валом произво-
дится через имеющие зубчатое соединение фланцы 2, 13, хвостовики 5 и компенсационные муфты 3. Пере-
мещение компенсационных муфт ограничивается упорными кольцами 4.
Кожух 12 жёстко соединяет коробку передач с редуктором заднего моста. Между фланцами соединений
установлены уплотнительные прокладки 1. Масло в кожухе удерживается сальником коробки передач (см.
рис. 117) и сальником редуктора заднего моста (см. рис. 168). Снизу в кожухе имеется два маслоспускных и
сбоку — контрольное отверстия, закрываемые пробками 14 (рис. 145). Смазка заливается через отверстие при
отвёрнутом сапуне 8.
Рис. 145. Вал приводной:
1— прокладка картонная; 2 — фланец зубчатый (коробки передач); 3 — муфта компенсационная;
4 — кольцо упорное; 5 — хвостовик зубчатый; 6 — подшипник крайний; 7 — кольцо стопорное;
8 — сапун; 9 — вал приводной; 10 — подшипник средний; 11 — подушка; 12 — кожух приводного
вала; 13 — фланец зубчатый редуктора заднего моста; 14 — пробка
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Неисправность
Способ устранения
Появление повышенного шума и стуков в зоне приводного вала
Износ зубьев муфт и фланцев
Замените изношенные детали
Износ зубьев приводного вала и хвостовиков
Замените изношенные детали
Недостаточный уровень масла
Выбрасывание масла через сапун (небольшие масляные пятна не являются признаком неисправности)
Промойте, продуйте воздухом; при необходимости
Снятие:
Слейте масло из кожуха приводного вала;
- отвинтите и снимите гайки с шайбами крепления кожуха приводного вала к коробке передач и к редук-
тору заднего моста;
Рис. 123. Установка ведущей шестерни главной передачи:
1 —картер коробки передач; 2 — ведущая шестерня главной передачи; 3 — упорные шайбы шестерён;
4 — гайка ведущей шестерни; 5 — упорная шайба; 6 — венец включения заднего моста; 7 — задний под-
шипник; 8 — ведомая шестерня IV-ой передачи; 9 — ведущая шестерня привода спидометра; 10 — ведо-
мая шестерня III-ей передачи; 11 — подшипник 50305; 12 — упорная шайба ведомой шестерни второй пе-
редачи; 13 — ступица ведомой шестерни заднего хода; 14 — распорные втулки шестерён; 15 — регулиро-
вочная прокладка; 16 — передний упорный подшипник; 17 — регулировочные прокладки; 18 — крышка
подшипника; 19 — болт; 20 — контрольное приспособление для подбора толщины регулировочных шайб;
D — ось отверстия Ø115
Регулировка зазора 0,08. 0,22 мм между зубьями шестерён главной передачи с одновременным получе-
нием удовлетворительного расположения пятна контакта на зубьях возможна только при точной установке
ведущей шестерни по размеру А (рис. 123).
Главная передача, отрегулированная на заводе, как правило, в дальнейшем регулировки не требует. Не-
обходимость в регулировке может возникнуть лишь после продолжительной эксплуатации автомобиля или в
результате нарушения рекомендаций по применению масел и правил эксплуатации. Признаком того, что тре-
буется отрегулировать передачу, является повышенный шум в ней и увеличение бокового зазора между зубь-
ями шестерён до 0,3 мм и более.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Неисправность
Способ устранения
Шум в коробке передач при нейтральном положении рычагов
Износ подшипников ведущего вала
Износ втулок под двухрядные игольчатые подшипники или износ
по наружному диаметру ступицы венца включения заднего моста
Замените изношенные втулки или венец включе-
ния заднего моста
Износ по внутреннему диаметру ведущих шестерён III и IV пере-
дач, ведомых шестерён I и II передач или блока шестерён пони-
жающей передачи
Замените изношенные шестерни
Износ или выкрашивание рабочей поверхности зубьев шестерён
Замените повреждённые шестерни
Периодические сильные стуки, возникающие в коробке передач при работе автомобиля под нагрузкой
и более слабые — без нагрузки
Поломка одного или нескольких зубьев шестерён коробки передач
или шестерён главной передачи переднего моста
Замените повреждённые шестерни коробки передач
или шестерни главной передачи переднего моста
Ухудшение или полное отсутствие синхронизации, вызывающее стуки при переключении передач
Износ резьбы на конической поверхности блокирующего кольца
Замените изношенное блокирующее кольцо
Износ конической поверхности на венце синхронизатора шестерни Замените шестерню с изношенным венцом
Наконец начался ремонт, начал его из коробки переключения передач. Коробка была помытая, разобрана, осмотрены все детали. Пришлось заминить один синхронизатор и некоторые подшипники.
LuAZ 969 1992, 55 h. p. — parts
Comments 20
Какой хорошо масло коробка передач и мост и двигатель для луаз ?
интересно а взаимозаменяемы ли сами коробки запорожца и волыни то
А мне интересна всегда, фота пятна контакта главной пары. ))))
недовключение через износ муфты или лапки 3-4 передачи, была такая же проблема только з 4.
После разборки было обнаружено, что вилочки включения таки поизносились, их раньше дед менял, а муфта оставалась старой, вот она и делала погоду, люфт весьма внушительный. — Решил проблему следующим образом — купил у одного деда, который когда покупал машину еще в СССР, прикупил себе деталей (спасибо ему за это :)), так вот у него и купил шестерни 3,4 передач, муфту (новую), подшипники, синхроны, короче говоря — все в сборе. Вилочки все проварены постоянной сваркой, и подточены до размера каждой муфты. — Надеюсь, что после установки проблем больше не будет.
Снял вчера двигатель и КПП (выбивает 3я передача), может посоветуете, на что еще обратить внимание?
Все шестерни и синхроны от ЗАЗ подходят
Даже корпус КПП -сверлится одно отверстие под раздатку
А как понижайка-не выскакивает
Коробки заза і луаза практично одинакові, тільки первинний вал в нашій коробці довший… а все що стосуеться передач і диференціала все однакове
Некоторые синхронизаторы подходят от коробки сорокасильного заза кажетсо…
На счет герметика это правильно- пожалееш каплю потом переделаеш на тыщю…
Спасибо, мы нашли уже синхроны и даже отремонтировали, оказывается у нас сосед по луазам волк и его весь город знает, он сам все сделал, и запчасти и ремонт за 2500р
Читайте также: