Лифан цебриум не заводится моргает чек
Включить зажигание и включить диагностический прибор — должна использоваться обновленная версия программного обеспечения.
Произвести считывание отображенных на диагностическом приборе данных двигателя.
Проверить, может ли диагностический прибор войти в систему двигателя для считывания потока данных
(16-контактная) снизу слева под приборной панелью.
Присутствует перемежаю- щаяся неисправ- ность
Проверить данные и другие модули.
Произвести считывание данных системы подушек безопасности и АБС, показанных диагностическим прибором.
Проверить, может ли диагностический прибор войти в систему подушек безопасности или АБС для считывания потока данных
Проверить диагностику цепи связи ЭБУ.
Отключить соединитель E01 электронного блока управления.
С помощью цифрового мультиметра проверить непрерывность цепи между выводом 7 диагностической колодки I01 и выводом 75 соединителя E01 ЭБУ.
Включить зажигание и проверить с помощью цифрового мультиметра напряжение на выводе 7 диагностической колодки I01.
Проверить соответствие норме
Сопротивление: ≤ 2 Ом.
Напряжение: напряжение аккумуляторной батареи.
Проверить массу и питание ЭБУ.
Отключить соединитель E01 электронного блока управления.
Убедиться, что электропитание ЭБУ соответствует норме.
Проверить исправность соединения ЭБУ с массой
Замена электронного блока управления (ЭБУ).
Произвести считывание отображенных на диагностическом приборе данных двигателя.
Подтвердить наличие связи диагностического прибора V30 с ЭБУ
Произвести повторную проверку в соответствии с последо- вательностью
Обнаруженные неисправности устранены и проверка выполнена еще раз? Диагностика выполнена
Коленчатый вал вращается, но двигатель не запускается
Проверка светового индикатора неисправности двигателя и кодов неисправности
Подключить диагностический прибор к диагностической колодке
Включить зажигание и включить диагностический прибор — должна использоваться обновленная версия программного обеспечения.
Просмотреть относящиеся к двигателю коды неисправностей.
Проверить наличие кодов неисправности
(16-контактная) снизу слева под приборной панелью.
См. перечень кодов неисправ- ности и процедуру удаления кодов неисправ- ности
Проверка системы зажигания
Снять стержневую катушку зажигания и вывернуть свечу зажигания.
Снять провод высокого напряжения и вывернуть свечу зажигания, вставить свечу зажигания в наконечник провода высокого напряжения и соединить корпус свечи с массой. С помощью диагностического прибора возбудить драйвер катушки зажигания и проверить наличие искры между электродами свечи. Если искра слабая, следует проверить провод высокого напряжения и свечу зажигания. Заменить в случае необходимости. В ином случае перейти к следующему шагу.
Если диагностический прибор недоступен, при демонтаже провода высокого напряжения и свечи зажигания необходимо также проверить соединитель форсунки.
Запрещается запускать двигатель после отключения провода высокого напряжения
Проверка на наличие механической исправности системы зажигания
Измерить сопротивление катушки зажигания и очистить контакты соединителя.
Проверить на наличие нагара на изоляторе свечи зажигания, убедиться
Проверить нормальное выполнение вышеупомянутых условий
Сопротивление вторичной обмотки: 9840 ± 980 Ом.
в отсутствии трещин на изоляторе и в отсутствии следов утечки тока высокого напряжения, проверить общее состояние электродов. Очистить свечу зажигания.
Проверка датчика положения коленчатого вала
С помощью диагностического прибора выполнить считывание потоков данных датчика положения коленчатого вала, отображенные диагностическим прибором.
При пуске двигателя убедиться, что поток данных достигает заданного значения. Совет
Проверка дроссельной заслонки
Нажать немного на педаль акселератора и запустить двигатель.
Убедиться, что двигатель запустился
Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика температуры и давления воздуха на впуске
Проверить правильность установки датчика температуры и давления воздуха на впуске.
Снять датчик температуры и давления воздуха на впуске.
Проверить чистоту измерительного отверстия и соответствие сопротивления между выводами номинальному.
Проверить отсутствие загрязнений датчика температуры.
Выключатель зажигания: ВКЛ, произвести считывание потоков данных датчика температуры и давления воздуха на впуске и датчика температуры охлаждающей жидкости, отображенные диагностическим прибором.
Проверить соответствие норме
Проверка электрических цепей топливной системы
Выключатель зажигания: ВКЛ.
Убедиться в замыкании контактов реле и работе топливного насоса.
Проверка давления в топливной системе
Давление в топливной системе в норме? (См. главу 13 «Топливная система —
Проверка подачи топлива
Отсутствуют утечки или засорение подводящего топливопровода?
Проверить отсутствие засорения топливного фильтра.
Отключить соединитель форсунки.
Вывернуть крепежный болт топливной трубки и снять ее вместе с форсункой.
Подать напряжение 12 В от аккумуляторной батареи непосредственно на форсунку.
Проверить каждую форсунку на соответствие расхода топлива номинальному значению и качество распыления топлива.
При несоответствии очистить форсунку, повторно проверить ее работоспособность. В норме?
Если при проверке форсунки в режиме распыления струя имеет цилиндрическую, а не коническую форму или количество топлива, впрыскиваемого каждой форсункой в цилиндр при одинаковых условиях, значительно различается (> 5 мл) — заменить форсунку. Проверить распылители форсунок на наличие отложений. При наличии отложений следует промыть сопло, погрузив его в очищающее средство. В ином случае количество впрыскиваемого топлива будет недостаточным или ускорение будет слабым.
При проверке топливной системы:
Убедиться, что рабочее место хорошо проветривается и оснащено углекислотным огнетушителем.
При работе с топливной системой курение запрещено. В рабочей зоне не допускается наличие источников открытого огня и искр.
Слитое топливо следует помещать во взрывобезопасную емкость
Проверка давления в цилиндрах
Выполнить проверку компрессионного давления в цилиндрах.
Номинальное давление в цилиндре: 1. 2 МПа.
Предельно допустимое значение: 1. 0 МПа.
Предельно допустимое значение разности давлений в цилиндрах: 0,1 МПа.
Проверить нормальное выполнение всех условий
Проверка фаз газораспределения двигателя
Проверить совпадение меток газораспределительного механизма, натяжение и корректность установки ремня..
Проверка механической части двигателя
Разобрать двигатель и устранить внутреннюю неисправность, счистить отложения сажи или снять головку блока цилиндров.
Проверить клапаны и впускной коллектор на отсутствие отложений нагара. Например: большой зазор между поршневыми кольцами и цилиндром, недостаточное затягивание крышки цилиндров и утечка воздуха через прокладку головки цилиндров, износ направляющей втулки клапана, негерметичность клапанов, отложение нагара на клапанах.
Проверить соответствие норме
Проверить поток данных от двигателя, убедиться в отсутствии неисправностей двигателя. Система работает нормально?
Произвести повторную проверку в соответствии с последо- вательностью
Обнаруженные неисправности устранены и проверка выполнена еще раз? Диагностика выполнена
Трудности при пуске холодного двигателя и вибрация транспортного средства
Проверка светового индикатора неисправности двигателя и кодов неисправности
Подключить диагностический прибор к диагностической колодке
Включить зажигание и включить диагностический прибор — должна использоваться обновленная версия программного обеспечения.
Просмотреть относящиеся к двигателю коды неисправностей.
Проверить наличие кодов неисправности
(16-контактная) снизу слева под приборной панелью.
См. перечень кодов неисправ- ности и процедуру удаления кодов неисправ- ности
Проверка аккумуляторной батареи
При пуске двигателя убедиться, что напряжение аккумуляторной батареи ≥ 9,6 В
Проверить стартер или цепь стартера на наличие неисправности
Проверка датчика положения коленчатого вала
С помощью диагностического прибора выполнить считывание потоков данных датчика положения коленчатого вала, отображенные диагностическим прибором.
При пуске двигателя убедиться, что поток данных достигает заданного значения
Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика температуры и давления воздуха на впуске
Проверить правильность установки датчика температуры и давления воздуха на впуске.
Снять датчик температуры и давления воздуха на впуске.
Проверить чистоту измерительного отверстия и соответствие сопротивления между выводами номинальному.
Проверить отсутствие загрязнений датчика температуры.
Выключатель зажигания: ВКЛ, произвести считывание потоков данных датчика температуры и давления воздуха на впуске и датчика температуры охлаждающей жидкости, отображенные диагностическим прибором.
Проверить соответствие норме
Проверка системы подачи впускного воздуха
Проверить соединения приемной трубы, втулок, вакуумного шланга и систему улавливания паров бензина на наличие повреждений.
Проверить воздушный фильтр на предмет засорения.
Проверка дроссельной заслонки
Нажать немного на педаль акселератора и запустить двигатель.
Убедиться, что двигатель запустился
Проверка шагового двигателя - регулятора холостого хода
Включить зажигание и проверить выдвижение шагового двигателя.
Проверка давления в топливной системе
Давление в топливной системе в норме? (См. главу 13 «Топливная система —
Проверка подачи топлива
Отсутствуют утечки или засорение подводящего топливопровода?
Проверить отсутствие засорения топливного фильтра
Отключить соединитель форсунки.
Вывернуть крепежный болт топливной трубки и снять ее вместе с форсункой.
Подать напряжение 12 В от аккумуляторной батареи непосредственно на форсунку.
Проверить каждую форсунку на соответствие расхода топлива номинальному значению и качество распыления топлива.
При несоответствии очистить форсунку, повторно проверить ее работоспособность. В норме?
Если при проверке форсунки в режиме распыления струя имеет цилиндрическую, а не коническую форму или количество топлива, впрыскиваемого каждой форсункой
в цилиндр при одинаковых условиях, значительно различается (> 5 мл) — заменить форсунку. Проверить отсутствие отложений в сопле форсунки. При наличии отложений следует промыть сопло, погрузив его в очищающее средство. В противном случае количество впрыскиваемого топлива недостаточно или автомобиль плохо разгоняется.
При проверке топливной системы:
Убедиться, что рабочее место хорошо проветривается и оснащено углекислотным огнетушителем.
При работе с топливной системой курение запрещено. В рабочей зоне не допускается наличие источников открытого огня и искр.
Слитое топливо следует помещать во взрывобезопасную емкость
Проверка давления в цилиндрах
Выполнить проверку компрессионного давления в цилиндрах.
Номинальное давление в цилиндре: 1,2 МПа.
Предельно допустимое значение: 1,0 МПа.
Предельно допустимое значение разности давлений в цилиндрах: 0,1 МПа.
Проверить нормальное выполнение всех условий
Проверка фаз газораспределения двигателя
Проверить совпадение меток газораспределительного механизма, натяжение и корректность установки ремня
Проверка механической части двигателя
Разобрать двигатель и устранить внутреннюю неисправность, счистить отложения сажи или снять головку блока цилиндров.
Проверить клапаны и отсутствие отложений сажи во впускном коллекторе. Например: большой зазор между поршневыми кольцами и цилиндром, недостаточное затягивание крышки цилиндров и утечка воздуха через прокладку головки цилиндров, износ направляющей втулки клапана, негерметичность клапанов, отложение нагара на клапанах.
Проверить соответствие норме
Проверить поток данных от двигателя, убедиться в отсутствии неисправностей двигателя. Проверить нормальную работу системы
Обнаруженные неисправности устранены и проверка выполнена еще раз? Диагностика выполнена
Нестабильная работа на холостом ходу
Проверка светового индикатора неисправности двигателя и кодов неисправности
Подключить диагностический прибор к диагностической колодке
Включить зажигание и включить диагностический прибор — должна использоваться обновленная версия программного обеспечения.
Просмотреть относящиеся к двигателю коды неисправностей.
Проверить наличие кодов неисправности
(16-контактная) снизу слева под приборной панелью.
См. перечень кодов неисправ- ности и процедуру удаления кодов неисправ- ности
Визуальный осмотр и внешняя проверка
Запустить двигатель и понаблюдать за условиями его работы и уровнем вибрации.
Проверить, меняется ли положение стрелки тахометра, и зафиксировать частоту вращения двигателя в момент, когда он глохнет.
Установить, глохнет ли двигатель на холостом ходу при появлении нагрузки или без таковой (включить кондиционер, осветительные приборы, передачу, вращать рулевое колесо и т. п.)
Проверить отсутствие повреждения внешних деталей двигателя. Проверить вакуумный шланг на ослабление или повреждение. Убедиться, что соединитель не ослаблен.
Убедиться, что на двигателе отсутствуют протечки топлива, ОЖ, газа и утечки тока.
Убедиться в отсутствии вспышек в выпускной трубе (признак неполного сгорания), черного дыма, запаха бензина и других признаков неисправности.
Проверить нормальное выполнение вышеупомянутых условий
Осмотр блока электронной дроссельной заслонки
Проверить на наличие масляных пятен и отложения нагара дроссельную заслонку, канал дроссельной заслонки и шаговый двигатель - регулятор холостого хода.
Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу.
Когда диагностический прибор управляет работой шагового двигателя, частота вращения двигателя будет синхронно изменяться.
Включить зажигание и проверить выдвижение шагового двигателя.
Добрый вечер! Не срабатывает партроник при включений заднего хода,камера работает партроник нет. В чем причина? Кто то может с этим сталкивался?
Добрый вечер! Не срабатывает партроник при включений заднего хода,камера работает партроник нет. В чем причина? Кто то может с этим сталкивался?
Андриан, клемма отошла от регулятора яркости подсветки. Вставьте фишку на место (делается за 20 секунд)
Ассалаумагалейкум мужики! Задние ПТФ не включаются а остальное всё включается? Не подскажете в чём причина?
Горит немного подсветка номера при заглушенной машине и включенных габаритах, подскажите в чем проблема.
Бесключевой доступ. Моргает чек и не заводится. Не срабатывает стартер.выключаю зажигание .включаю .заводится
Сако, либо батарейка ,либо помехи например от телефона ,надо ключ держать поближе к антеннам ,например в подстаканике ,у меня лежит в правом кармане обычно ,и все равно бывает такое
Сако, один раз стояла около дверей "пятерочки" и словил помехи ,пока не оттолкал не хотела заводиться
Подскажите пожалуйста, не работают все датчики разом, ключ поворачивается, а приборы на панели управления не загораются. Даже аварийная не работает. Кто знает в чём проблема?
Сергей Кострикин ![]()
запись закреплена
Сергей Щербаков
Сергей Кострикин
Сергей Кострикин
У меня неделю назад была такая проблема. Авто увез на эвакуаторе машину посматрели когда машину забрал в машине лежал предохранитель. Я так пологаю что меняли мне прехранитель но Я посматрел прехранители под капотом и в салоне с лева находящиеся может есть еще где? Где смотрел все целые не смотрел реле их тяжело вытаскивать. Если у кого встречалась подобная ситуация помогите! Напишите, позваните по этому номеру тел. 7-(913)-297-36-57. Буду очень признателен. Заранее спасибо!
Сергей Щербаков
В ключе твоем эл.разбери и то что я выше писал.для того чтобы курочить дальше машину слелай то что всепишут
Сергей Кострикин
Сергей, разберу ключ, там батарея, ее лучше замену и почисти контакты внутри ключа куда ставится батарея.
Сергей Кострикин ответил Руслану
Руслан, да у меня чек мигает мне нужно что то с этим делать почисщу контакты и сменю батарею чек не перестанет мигать
Сергей, так тебе надо машину завезти или чек потушить, если он мигает и машина не заводится то он потухнет если она заведётся, для никого надо произвести манипуляции с ключём, у меня тоже когда она не хочет заводиться чек моргает, а когда заводится то и он тухнет. А вот если ты завёл машину а чек всё равно горит тут всякие причины могут быть, у меня датчик тормоза накрылся и Чек горел но не моргал. Моргает только когда не срабатывает стартер, и тут нужно обратить внимание на ключ и батарейку в нём.
Сергей Кострикин ответил Сергею
Располовинить ключ зажигания в нём есть батарейка, почистить контакты и заменить батарейку ключ собрать выжать педаль сцепления и пробовать завезти))
Сергей Кострикин
Ребята, всем доброго дня! Подскажите пожалуйста, у меня такая проблема, цебрик не заводится. не срабатывает бензонасос и не крутит стартер, что может быть и в чем проблема? Может кто сталкивался?
Все решилось, при установке новой печки по гарантии забыли воткнуть фишку регулировки привода заслонки (улица-салон)
В багажнике что то брякает, в сервис 4 раза обращался - не решили. Походу механим открывания-закрывания багажника. Сцепление гудит, когда медленно с натяжкой трогаешься, например в горку. Переодически музыку через блютуз не воспроизводит, пока по панели не ударишь, порой флешку не видит, имобилайзер очень плохо считывается, когда один ключ с собой, с двумя быстрее, батарейка быстро садится. На 1 то выявили что сальник потек, замена по гарантии, в самом начале эксплуатации был неисправен датчик уровня топлива - замена бензонасоса по гарантии. На холостом ходу тачку потряхивает, в сервисе сказали - чек не горит значит все ок)))) колонку поменяли по гарантии. Пробег 15000 расход 11л
Роман, в багажнике, либо аморы либо воздуховоды не стоят в пазах или в паре, с флешкой почти у всех проблемы, думаю смазку в контакты набить электропроводящую, сцепление тоже гудит, официалы отмахиваются, пробег больше 50000 все нормально впринципе
С центрального замка перестала открываться задняя левая дверь . Решил тем что скинул клему с аккамулятора ! Не работал без ключевой доступ в багажник снял кнопку а там один провод поврежден (повреждена была изоляция и из за влаги окислился провод и рассыпался ) решил тем что зачистил и при паял ! Только вот когда зажигание включено или заведен двигатель не открывает багажник с пульта - это норма для него или нет?
Lifan Cebrium 720. Поиск и устранение неисправностей системы управления двигателем LFB479Q EFI
Работа диагностической системы
Общие сведения о системе.
А. После обнаружения неисправности и ее подтверждения системой каждая неисправность сохраняется в электронном блоке управления (ЭБУ) в виде отдельного кода неисправности.
А. В случае возникновения неисправности следует подключить диагностический прибор или компьютер
к транспортному средству через колодку диагностики для считывания относящихся к параметрам двигателя кодов неисправности.
В. Колодка диагностики.
Б. Колодка диагностики.
16-контактная колодка диагностики с левой стороны под панелью приборов.
Световой сигнализатор неисправности.
А. Места расположения и символы.
Оба управляются ЭБУ. Различие заключается в том, что БД MIL регламентируется национальными законами и правилами. Если он светится, это указывает на неисправность в системе электронного управления и значительное увеличение вредных выбросов транспортным средством. Световым индикатором SVS указывается на наличие других неисправностей в системе электронного управления. В случае связанной с двигателем неисправности загораются оба эти индикатора согласно соответствующим нормативам.
Высвечивание индикаторов неисправности
Установленными на комбинации приборов индикаторами SVS и MIL указывается на наличие неисправности в системе электронного управления. Их высвечивание контролируется ЭБУ по внутренним данным о калибровке.
А. Контрольная лампа индикатора неисправности БД. В случае высвечивания индикатора неисправностей БД, в соответствии с требованиями национального законодательства, пользователь должен как можно скорее
доставить транспортное средство на утвержденную LIFAN станцию технического обслуживания для устранения неисправности.
Б. Высвечивание индикатора неисправности SVS. Этой неисправностью не оказывается воздействие на систему снижения выбросов. Но этим индикатором указывается на нарушение нормальной работы системы.
Пользователь должен доставить транспортное средство на утвержденную LIFAN станцию технического обслуживания для устранения неисправности.
При наличии двух неисправностей пользователь должен доставить транспортное средство на утвержденную LIFAN станцию технического обслуживания для выполнения проверки с помощью диагностического прибора или аналогичного специального оборудования.
Анализ диагностики неисправностей
Типичные неисправности электронного управления двигателем: трудности при пуске, непроизвольная остановка после пуска, неустойчивая работа на холостом ходу, слишком высокая частота вращения на холостом ходу, неудовлетворительные ездовые характеристики, неудовлетворительное ускорение, обратная вспышка, вибрация, дымность отработанных газов и высокий расход топлива. Выяснить причины неисправности крайне сложно.
Поэтому важно выполнить тщательный анализ неисправности.
При незначительном изменении характеристик работы двигателя для их проверки может использоваться следующий метод: при различных режимах работы двигателя убедиться в отсутствии нехарактерных шумов от выпускной трубы и впускного коллектора, убедиться в отсутствии чрезмерной вибрации двигателя
и в отсутствии металлического стука и изменения частоты вращения двигателя.
В обоих случаях, если признаки неисправности двигателя отсутствуют, отпустить педаль акселератора и проверить работу двигателя на холостом ходу: убедиться, что частота вращения холостого хода не слишком высокая, что двигатель работает устойчиво и без значительной вибрации.
После завершения вышеперечисленных операций, если признаки неисправности не обнаружены, работа двигателя может считаться нормальной. Если необходима более точная проверка динамических характеристик, экономичности и уровня выбросов вредных веществ из двигателя, тогда для проверки и диагностирования неисправности должна использоваться линия технического контроля или специальный прибор.
Анализ и определение типа неисправности.
Для снижения трудозатрат на обнаружение неисправностей двигателя может использоваться метод исключения 1/2, то есть сужение диапазона поиска на 1/2. Для достижения этой цели в первую очередь следует определить, не связана ли неисправность с топливной системой или с электрическими цепями. Большая часть неисправностей двигателей связана с системой подачи топлива или с электрическими цепями. Следовательно, время на поиск неисправности может быть уменьшено вдвое, если удастся связать неисправность с топливной системой или с электрическими цепями. Необходимо выполнить следующие процедуры.
А. Определить наличие неисправности в системе подачи топлива или в электрических цепях.
Диагностирование неисправностей в электрических цепях производить проще. Поэтому в первую очередь производится проверка электрических цепей. Сначала выполнить проверку на наличие искры по цилиндрам.
Если искра между электродами свечи зажигания отсутствует или слабая, это указывает на неисправность в системе зажигания. Если искра для каждого цилиндра нормальная, неисправность может быть связана
с топливной системой.
Б. Убедиться, что все цилиндры работают без перебоев.
Если двигатель работает ненормально, это указывает на несоответствующую работу отдельных цилиндров или всех цилиндров одновременно. Если отдельный цилиндр не работает или работает несоответствующим образом, необходимо проверить этот цилиндр. Если все цилиндры работают нормально и отсутствуют явные признаки неисправности, для уменьшения зоны поиска на 1/2 должна быть выполнена проверка всех цилиндров. Должна быть выполнена следующая процедура: запустить двигатель и оставить работать на холостом ходу. После прогрева до рабочей температуры отключить подачу топлива на отдельный цилиндр и наблюдать за работой двигателя. Если при отключении и последующем включении отдельного цилиндра двигатель работает нормально, это указывает на неудовлетворительную работу данного цилиндра. Поэтому необходимо выполнить анализ и проверку этого цилиндра. Если при поочередном отключении и последующем подключении всех цилиндров двигатель работает нормально, это указывает на одинаковое состояние всех цилиндров. Необходимо проверить работу всех цилиндров, работа которых признана неудовлетворительной.
Считывание кодов неисправности
и расшифровка информации бортового компьютера транспортного средства.
Системой самодиагностики не регистрируются все неисправности датчиков. ЭБУ регистрируются только аномальные сигналы датчиков, позволяющие определить исправность датчиков. Обычно, после считывания кода неисправности, производится проверка соответствующего датчика, соединителя и проводки на наличие обрыва или короткого замыкания. Однако если чувствительность датчика по каким-либо причинам снижается (хотя чувствительность и в пределах заданного ЭБУ диапазона, датчик
Неисправности электронной системы управления двигателем LIFAN 720 просматриваются с помощью специального диагностического прибора (поставляется LIFAN). Если производить просмотр на другом диагностическом приборе, кроме поставляемого LIFAN, корректное считывание результатов не гарантируется. Для проверки и стирания кодов неисправности используется диагностический прибор LIFAN V30.
А. Подключить диагностический прибор LIFAN V30 к колодке диагностики.
Б. Включить диагностический прибор и войти
Ж. Просмотреть диагностическую информацию по относящимся к двигателю кодам неисправностей.
Стирание кодов неисправностей из памяти
Б. Код неисправности может быть стерт только после устранения причины неисправности.
В. После завершения операции удаления кодов неисправности диагностическим прибором производится автоматическая проверка на наличие кодов неисправности. Если диагностическим прибором обнаружен код неисправности, это указывает на наличие неустраненной неисправности.
Обычные методы стирания кодов неисправности: с помощью диагностического прибора, отключения кабеля массы АКБ и главного предохранителя электрической системы управления. Коды неисправности на модели LIFAN 720 стираются с помощью диагностического прибора V30.
А. Подключить диагностический прибор LIFAN V30 к колодке диагностики.
Если не удается стереть коды неисправности, это указывает на то, что причина неисправности не устранена. Перед повторной попыткой стирания кодов неисправности необходимо устранить причину.
Читайте также: