Ларгус какие обороты двигателя

Обновлено: 14.05.2025

без вариантов! у меня тоже самое. производитель рассчитал так значит. привыкай при такой скорости еще и расход растет. самая оптимальная скорость 95-110 км. расход минимален.причем спидометр показывает больше,чем едешь. проехал уже 22 т.км. полет нормальный!

Всё очень просто - двигатели слабые, соответственно для достижения приемлемых характеристик подобраны передаточные числа коробки.

Ну спасибо успокоил. Ну ездить приходится иной раз быстро самое большое крутил до 5000 ну это очень шумно .Нада шумку двигателя ставить.

philip958:

боюсь спросить про расход топлива

Знаете, я частенько пускают автомобиль накатом, сам тяжеленький катится отлично.В населенным пункте удобно, разогнал до 60 км и до следующего перекрестка.

Друзья, не сильно разбираюсь в двигателях. Потому такой вопрос: а сколько оборотов вообще должно быть на ларгусе? (стрелка на каком делении должна лежать?). Приобрел Ларгус 4 дня назад с нуля, пробег 300 км, 1.6, 16 клап. Стрелка тахометра легла на делении 500 и движок тарахтит странновато. Я так полагаю, что стрелка должна быть немного повыше? Спасибо)

ruus:

Стрелка тахометра легла на делении 500 и движок тарахтит странновато. Я так полагаю, что стрелка должна быть немного повыше? Спасибо)

Вообще считается, что отсчет идет от 500, т.е. первое деление (перед 1000) - это уже 750. И движок при этом почти не слышно.

Вообще считается, что отсчет идет от 500, т.е. первое деление (перед 1000) - это уже 750. И движок при этом почти не слышно.
Правильно, так и есть.

Доброго времени суток.Вот появилась нужда в правильном совете.У меня 1,6 16кл.пробег всего 7500 и сейчас появилась навязчивая проблема.При первом(холодном)запуске движка обороты резко поднимаются до 2000,а потом несколько минут до прогрева прыгают с 2000 до 1000,после чего выравниваются.Я уже прочитал и попробовал один совет.Мол надо снять минус с аккумулятора на пару минут,чтоб сбросить комп.Попробовал.Одноразово помогло.Но не более.Щас опять то же самое.Подскажите,что-нибудь.Спасибо.

carbo:

Денис:

Это болезнь у всех ларгусов 1.6 16 кл.

Да. Только приличные дилеры по гарантии меняют коллектор.

Оттуда, где суровые мужики не ездят на желтых калинах. Люкс 7 мест 5 передача - 0,795 ГБО- Digitronic
"Пора уже, едрёна мать, умом Россию понимать!"

В прошлом году дилер поменял кольцо на коллекторе. В этом опять стали плавать обороты. По гарантии поменяли коллектор в сборе. Обороты перестали плавать на холодную, но все равно в прошлом году когда меняли прокладку, обороты на холодную падали на 500 более четко (мне так кажется. может просто забыл). Как должны вести себя обороты при заводе на холодную? У меня сразу после завода держатся в районе 1000 потом в течении 1-2 минут опускаются на 500. На прогретом движке практически сразу опускаются на 500.

Только что вступил в ваши ряды и хотел попросить совета по скоростным режимам при эксплуатации Ларгуса на определенных передачах.
Интуитивно и по шуму хочется как-то так:
1- до 10-15 км/ч
2- до 35-40
3 - с 40 до 50/55
4- с 55 до 80
5 - с 80

Пока езжу стандартно: 20-40-60-80, так как обкатка.
Насколько все вышеизложенное верно, просьба прокомментировать :)

lfortis, для двигателя лучше высокие обороты чем "натяг".
1- до 20 км/ч
2- до 40-45км/ч
3- до 60-65км/ч
4- 80-85 км/ч
5- выше

Это в режиме умеренного разгона, педаль на 1/4 - 1/3 утапливается в пол.
Если давить на газ сильнее, то и обороты нужно повышать до переключения.

Pirat:

lfortis, для двигателя лучше высокие обороты чем "натяг".
1- до 20 км/ч
2- до 40-45км/ч
3- до 60-65км/ч
4- 80-85 км/ч
5- выше

При наличии тахометра, лучше пользоваться им. При неторопливой езде, переключаться можно, вполне себе, при 2500-3000об. Касаемо первой, дело "вкуса", можно пользоваться первой только для трогания с места и сразу на вторую.

alexei:

То есть чтобы при переключении передачи тахометр на падал ниже 2500 об? я правильно понял? или вы имели в виду, что в момент переключения тахометр стоял на 2500-3000?

lfortis:

имели в виду, что в момент переключения тахометр стоял на 2500-3000?

Именно так, повторюсь - при неторопливой езде.

lfortis:

И еще вопрос, при данных режимах эксплуатации как у вас расхода бенза, не подскажете?

По городу с небольшими пробками ~9 литров. По трассе при частой езде 130 км/ч ~8,3 л.

alexei:

При наличии тахометра, лучше пользоваться им.

Золотые слова!

После обкатки не стесняйтесь крутить двигатель (в пределах разумного до 4500 об/мин вполне).

Василич:

После обкатки не стесняйтесь крутить двигатель (в пределах разумного до 4500 вполне).

Иногда можно и до 6000, если нужно быстро уехать
На обкатке лучше избегать как низких оборотов (особенно движения внатяг), так и высоких. Средние обороты - 2000 - 4000 - самое оно. Если хотите расход поменьше - аккуратнее на педаль давите, не крутите более 3000, тормозите двигателем на передаче.

KS0Y5-42-02K Серебристый (02D не было) отслужил верой и правдой 2,5 года, погиб в бою; теперь Ларгус Кросс 5 мест

Василич:

alexei:

При наличии тахометра, лучше пользоваться им.

Золотые слова!

MihPuch:

Иногда можно и до 6000, если нужно быстро уехать

Временами поднимаю стрелку тахометра до таких оборотов для самоочищения от нагара в цилиндрах.

lfortis:

Буду знать!

Кстати, при движении на включенной передаче (не менее 1500 об/мин) и отпущенной педали газа расход топлива составляет ноль литров

lfortis:

при таком режиме топливно-воздушная смесь в цилиндры не впрыскивается?

В этом режиме не двигатель крутит колеса, а колеса двигатель, смысла лить топлива системе нет (ЭБУ перестает впрыскивать топливо), поэтому его подача отключается, при падении оборотов до определенной величины 1500 об/мин.

lfortis:

Буду знать! Но, похоже, что при таких оборотах и расход бенза подскочит хорошо за 11-12 литров на 100 км. А хотелось бы, как у Pirat, 9 по городу, 8 по трассе :)))

Я полгода езжу на ларгусе 16кл, переключаюсь на повышенную передачу когда обороты около 3500-4000, на пониженную -2500. Средний расход никогда не поднимался выше 10,5л. при том что в жару довольно часто мог просто стоять по 20-30мин с включенным кондиционером (дожидаясь супругу, или оставляя детей в машине когда сами выходили например в магазин). Пробок у нас нет.

lfortis:

это примерно то, что на вазовской классике делал ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода), небольшой электронный блок, соединенный с карбюратором вакуумным шлангом? :)

На инжекторных двигателях за впрыск отвечает компьютер, в "нужный момент" комп дает сигнал форсунке открыться. Когда происходит торможение двигателем, комп "понимает" это и форсунка топливо не впрыскивает.
Как пример еще одна функция: Если нужно "продуть" залитый инжекторный двигатель, в момент прокрутки стартера нужно на полную нажать педаль газа, и в этот момент впрыск отключается пока не отпустите педаль газа.

Евгений:

Я полгода езжу на ларгусе 16кл, переключаюсь на повышенную передачу когда обороты около 3500-4000, на пониженную -2500. Средний расход никогда не поднимался выше 10,5л.

Я почти точно также, ещё конечно с учетом дороги - уклон или горка.

программа считывающая расход показывает что при торможении двигателем расход в районе 3.7, при скидывании на нейтраль около 3.2 на сотку.
был немало удивлен. но опыт повторил несколько раз. возможно глюки.

если не торопишься то повышать передачи можешь и с 3000. я вообще при 60 км/ч 5 втыкаю когда не надо пулять. расхот у меня в подписи. на трассе около 6.2 на сотку без загрузки. лью 92 бенз.

когда обгон нужно совершить пошустрее смело втыкай 4 и крути хоть до 5000. на 5 машина разгоняется как беременный бегемот, особенно груженая.

Олег, на всех форумах по Ларгусу есть подобные темы(( У кого Люксы, у тех уже при 90км/час на пятой 3000 обр.

я газ поставил.
на обороты пофиг)))))
ибо так и так экономия.
на 90 км/ч 3000 об. семиместный люкс 16кл.

лазил в яму под машину смотреть какая коробка.прочитал jr5. 548 и ни где не могу найти ее передаточные числа.может где -кто видел.

Павел, холостые слишком маленькие где-то около 500 и движок как то под траивает а если держишь чуть больше 700-800 то движок работает ровно.

Илья, так зачем предлогает не понятно что. Это не карбюратор а инжектор. Прокладка датчики и тд и тп.

Холостые у вас выставлены програмно шаговым двигателем регулятора ХХ. И они у вас стоят правильно, если они нестабильны, то причину нужно искать совсем в другом. Кольца дросселя, прокладки впусуного коллектора, состояние свечей, форсунок, катушек, чистота самой заслонки и РХХ, компрессия, состояние воздушного фильтра и тд. Кстати, работу РХХ ЭБУ не отслеживает и ошибок по нему не покажет.
А вот если механически, например, поднять заслонку, то пойдут ошибки по лямбде из-за нарушения состава смеси. Делать этого нельзя. Разбирайтесь.

Павел, как тросиком поднять холостые?

Eugene, натенуть.

Читайте также: