Лансер 9 при повороте руля поднимаются обороты
Сильное повышение оборотов ХХ при повороте руля
Модераторы: mek, indy
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Сильное повышение оборотов ХХ при повороте руля
Здравствуйте, такая вот у меня ситуаци: машина месяц стояла в сервисе - ремонтировали вариатор. После ремонта загорелся ЧЕК, который не стирается сбрасыванием клеммы. Объяснили это так: что после того как все собрали, подключили АКБ и завели, обнаружили, что не подключили какой-то датчик. Датчик подключили - а ошибка в памяти осталась и стереть ее можно только сканером, которого у них пока нет.
И все бы ничего, ездил бы и ждал пока у них сканер появится, да обороты ХХ стали странно себя вести:
1)Обучаю ХХ по схеме: на прогретой машине снял [-] клемму, через 2 мин надел, выключил всю нагрузку, включил зажигание, стрелки дернулись - выключил, потом снова включил и завел - стабильно на 5-й минуте глохнет. проверял 3 раза.
2)Если машину не трогать ХХ на уровне 650-700. Но при незначительном повороте руля ХХ подскакивают до 900-1000, потом быстро возвращаются в норму. Так что если двигаешься с близкими к ХХ оборотами (паркуешься или трогаешься) то машина дергается если руль крутишь. Пару раз на холодную при трогании заглохла. На прогретой вроде провалов нет.
Машина до поломки вариатора (гудел подшипник) была месяц как из японии, ЧЕК не горел, заводилась в мороз с 1-го раза, ХХ были в идеале, лил 98 BP.
Понятно, что первым делом надо считать ошибку, но сканера нет, а беспокойство есть. Поэтому спрошу:
1. бывает ли такое, что в памяти остается ошибка, которую можно стереть только сканером или это меня так "успокоили"? могут ли описанные проблемы быть из-за нестертой ошибки?
2. если все-таки проблема есть, то из-за чего она могла возникнуть - машина месяц стояла на улице. Может ли от простоя, без симптомов до этого, загорется ЧЕК и начать гулять холостые?
3. Что можно задеть или сломать при снятии коробки что может вызвать описанные ошибки?
Заранее извиняюсь за предложение погадать на кофе, но сканер им привезут неизвестно когда, а знать что все плохо хочется сейчас
1.На митсу такого не знаю.Не считая последних моделей.Стираются все ошибки. Просто есть активная ошибка,а она не стирается.
2.Если стояла без вариатора-механики наверняка НЕ завернули все освободившиеся разъёмы в какой-нить мешок или что-нибудь похожее.
3.Какие описанные ошибки? Ни одной Вы не описали.
А сломать "умеючи" можно всё-от болта коленвала до подъёмника (не стекло- ,а на котором ваша авто висела. )
Спасибо что ответили,
3.Какие описанные ошибки? Ни одной Вы не описали.
Я имел ввиду описанные проблемы:
1. то что глохнет при обучении ХХ
2. то что при повороте руля и при включении D или R обороты подскакивают до 900-1100
вроде раньше такого не было, хотя обучение я раньше не делал
Из за чего это может быть?
Да, и что за мешок, куда можно не завернуть разъемы - как он по науке называется?
Пакет из окрашенного полиэтилена с ручками
ГОСТ Р50962-96,
ТО 2293-003-07623164-98.
Или
Мешок полиэтиленовый 250×430 мм
ГОСТ Р50962-96,
ТО 2293-003-07623164-98.
Да просто ЛЮБОЙ полиэтиленовый мешок,чтобы влага не попадала на разъёмы.
Гагарин писал(а): Обучаю ХХ по схеме: на прогретой машине снял [-] клемму, через 2 мин надел, выключил всю нагрузку, включил зажигание, стрелки дернулись - выключил, подождал 10 сек., потом снова включил и завел
PS А глохнет резко или постепенно?
мешка конечно не было, но авто стояло не совсем на улице, а в неотапливаемом здании
Ок, попробую так. Глохнет резко, без чихания-троения, всегда на 5-й минуте обучения
Пол: муж
Mitsubishi Lancer IX
недавно приобрёл L9 1.6,и заметил что при поворачивании руля повышаюся обороты до 1000-1200.Я пока новичок в этой машине,поэтому ничего незнаю
Пол: муж
Lancer X 2.0T
Пол: муж
lancer 9 1,6 MT
Пол: муж
Pajero IV
Пол: муж
Lancer IX 1.6
Лишняя нагрузка на рулевое, шины скользят, а не катятся. Хотя при тесной парковке - кто это правило соблюдает.
Пол: муж
Octavia A7
еще можно двигатель сильно не крутить
дворниками не пользоваться(ведь стекло царапается)
по грязным дорогам не ездить
а так же продать машину, а то вдруг что то с ней случится.
Потому что, как заметил Владимир, когда колесо стоит на месте, его гораздо тяжелее повернуть. Если Вы ездили на машине без усилителя руля, то чётко прочувствовали бы это своими руками. А раз колесо сложно повернуть, значит насос вынужден создавать более высокое давление, что ведет к его ускоренному износу, а так же повышению давления в магистрали и ведет к порче шлангов (темы - сопливит шланг ГУР) а так же повышенной нагрузке на сальники рейки (темы - потекла рейка). Так же нежелательно оставлять на парковке машину с повернутыми колесами, особенно в морозы, сильно страдают сальники. И выкручивать руль до упора, продолжая нажимать, как бы пытаясь повернуть его ещё сильнее.
Конечно кто-то скажет, мол что за лабуда? Я купил современный автомобиль, и знать ничего не хочу. Так вот, я говорю о ресурсе узлов. У кого-то он больше, у кого-то меньше, зависит от условий эксплуатации и нагрузок. Кто-то ездит и радуется, а кто-то проклинает японцев за ненадежные рейки.
Пральна, давайте максимально ускорим наступление того чудного момента, когда с ней что-то случиться.
ЗЫ. Всегда с умилением наблюдаю маневры типа вывернуть руль на месте от упора до упора, продвинуться на метр, выкрутить обратно, метр назад и так 10 раз. Особенно эфектно на шипах, когда они на асфальте россыпью остаются.
Пол: муж
Lancer IX 1.6
До 9 лансера ездил на москвиче 2140 потом на ваз 2105 конечно же эти авто без усилителя.потом купил лансер 6го поколения 1997 года.я был 4 владельцем и там был не огромный пробег и я накатал тоже не мало.так вот там и признаков что насос накрывается или шланг гура небыло.мое мнение если завод делал усилителя на наши авто то он скорее всего счел то что водитель будет на месте крутить руль и заложил запас прочности в эти узлы.я понимаю когда выкрутил руль до конца что аж насос визжит.такого делать нельзя
Пол: муж
Astra J
А что, эл. усилитель чем-то принципиально в этом плане отличается? Ну т.е. при его наличии можно баранку на месте крутить?
Пол: муж
4WD V6 189HP
А с ЭУР рулевые наконечники и резина не изнашиваются? Сам ЭУР - не механическое устройство и износу не подвержен?
Пол: муж
Lancer IX 1.6
Я на отечественной 12-ке купе с эуром выкручивал руль на месте до упора, и глох, не добавляя оборотов.
Вот и ЭУР вам.
Всем доброго времени суток!
Недавно приобрел Лансер 9 2006 года выпуска, подскажите так и должно быть что при поворачивании руля, особенно на месте, обороты резка поднимаются до 2000-2500 об/мин.
У меня поднимаются с 750 до 1100 максимум примерно (при кручении руля).
Да и вообще видел такую фичу только на митсу.
просто отдать. от продажи заимеешь деньги, которые могут украсть.
Это нормально. Если сильно не газовать при разгоне (до 3000 об) и разгоняться плавно, то со временем (когда познакомишься с поведением машиины) на АКПП кажется, что в поворотах ланс быстрее набирает скорость, чем по прямой, при одинаковом вдавливании педали акселератора
А если в этот момент кондей включить, то кажется, что кто-то плюнул каплю закиси в двигатель
купил недавно лансер 9 . 2005года. новичок в этом авто подскажите пожалуйста.прыгают обороты двигателя.
почистил дросильную заслонку не помогло.как быть что делать буду признателен за любую инфо.заранее спасибо.
to serega26: Доброе время суток. Проверяйте РХХ, ошибки табло не выдает ? До этого заправку не делали ? Какой суммарный пробег авто? Так же советую заглянуть в данную тему.
доброе.я купил только. заправку не делал.было все хорошо в какойто момент начали прыгать обороты двигателя загорелась ошибка на шитке.почитал что пишут по ремонту другие.почистел не разбирая отключил клему с акомулятора.когда завел прогазовал ошибка с табло ушла а причина осталась.1500-2000оборотов.пробег142000
Ошибка скинули но в скором времени она вновь всплывет. Советую заехать на диагностику. Либо же заглянуть в тему то что я дал выше.
to serega26: Смотрите свечи, меняйте фильтра, датчик хх проверяйте с проводкой. может, дело в прошивке. после чистки вообще никаких изменений?
to serega26: Раз Вы только купили машину, и скорее всего не знаете ее историю обслуживания, то меняйте свечи, вв провода, топливный и воздушный фильтра.
доброе утро.спасибо. я думаю не в фильтре дело а в заслонке дрос.сегодня сниму и посмотрю какой износ у нее.есть ли зазоры.у меня еще одна есть убитая думаю оживить или попробывать оживить.
сейчас вышел завел машину прогрелась.обороты упали до 900-1100.прогазовал застревают на 1500х потом медленно упали на1100.как считаете может такое быть из-за дрос заслонки,или дело в датчике
to serega26: и в том и в другом может быть дело, надо проверять все.
доброй ночи.свечи поменял,датчик положения дроссельной зас проверил работает ,дроссел.заслонку снял разобрал почистил еше раз, нашел износ внутри где сама заслонка ходит на корпусе и на заслонке.собрал поставил работает лучше но оборотыиногда застревают на1500 или чуть меньше но всреднем стало лучше 1000 воснавном. кстате расточили люди добрые дроссель да за одно вытачели заслонку под диаметр только вот алюминевою материала нужного небыло . пока не видел ее,завтра заберу посмотрю,поставлю опробую.если интересно кому будет отпишу итоги. может кто нибудь знает где можно взять купить бронзовый чурбак литой диаметром 55 мм в уфе напишите в заранее спасибо.(просто к одним приехал видно было что отшили не интересен как покупатель мне же надо то максимум 5см)
to serega26: Здравствуйте.
Думаю, что дешевле будет купить новую заслонку, чем искать бронзовый чурбак, точить и подгонять его.
А по результатам работы алюминиевой заслонки отписывайтесь - очень интересно.
Фото бы тоже не помешало.
день добрый всем.ВСЕ РАБОТАЕТ. .настроение поднялось сегодня прям душа поет.заслонка стоит в "японце"мне сказали 39000 а у афицыалов без работы80000.для меня в данный момент это много так как купил только машину. о проделанной работе сегодня,забрал дроссель и заслонку проточили на обычном стареньком токарном станке,в дросселе сняли толщину меньше миллиметра но может и миллиметр только для того чтоб убрать износ детали а заслонку выточили по диаметру.вставил заслонку в шток в дросселе,поставил в положение закрытия просверлил две дырочки под болтики(когда снимал старую заслонку выкрутил два болтика из штока они проходят насквозь через заслонку следовательно в новой заслонке дырочек нет )поставил 2болика на место.установил дроссель на машину завел обороты были 2800 прогрелась стали2200 где то,завернул болтик(сверху стоит возле датчика положения дроссельной заслонки) до конца (поступление дополнительного воздуха мимо заслонки)то есть закрыл канал,упали ровно на 2000 газовал газовал не падают но и не плавают хотел убавить обороты еше с помощью регулировачного болта холостого хода не смог подлесть туда ,заглушил двигатель.снял опять (регулировочный болт холостого хода стоит возле датчика холостого хода )выставил на минимум,поставил завел обороты теперь 800-900 где то.вроде больше не глючит стоят ровно и опускаются ровно нигде не застревают. покатаюсь отпишусь.а сколько должны быть обороты? всем спасибо кто скидывает информацию по ремонту,диагностике датчиков и дает умные советы!
У друга возникла проблема:на холостом ходу падают обороты до 500-600.Помогите пожалуйста разобраться в пролеме.
to Tema_89: Смотрите РХХ. Может просто проводок отошел
to Tema_89: Проверяйте датчик хх и его контакты, дроссельную заслонку можете заодно почистить.
to Tema_89: 500-600 нормальные рабочие обороты. Соглашусь с коллегами проверяйте датчик РХХ.
с датчиком всё нормально!
подтянули тросик газа,обороты нормализовались!потом когда едёшь на нейтральной передаче обороты возрастают до 2000,но если педаль потянуть на себя,обороты встаёт на место т.е 900.
я подумал,что сильно перетянул тросик,поэтому расслабил чуть чуть,но ситуация не изменилась(
пол года назад,загорелся чек,на диагностике ошибка показала на дроссельный узел,потом как то само собой прошло,и во теперь опять проблемы.
кстати,сейчас тоже чек горит!
Это лансеровская болезнь - заедает тросик газа.
to Tema_89: Если же проблема с тросикам не решится то делайте диагностику.
как лучше почистить и чем почистить дроссель.
to Tema_89: Лучше всего снять и промыть карбклинером. Но, можно и не снимая - на заведенном двигателе струей пшикать на заслонку.
а хуже после чистки не будет.
После чистки может минут 10 подымить,пока не выскочит вся грязь.
на оборот даже лучше будет. Да и ради профилактике всегда хорошо.
А что происходит с оборотами в режиме N?
to Messir: тоже самое, низкие обороты остаются. Ездил на промывку инжектора, обороты стали 900 и ехать стало "веселей" (живее откликается на педаль газа). Но на следующий день ситуация вернулась на круги своя. Знакомый говорит что дело может быть в топливном фильтре, мол давления нормального не получается сделать либо грязный дроссель. Хотя последний должен уже быть чистым, т.к. промывка инжектора проводилась без съема форсунок
to Anderson: Ваш знакомый дал дельные советы. Проблема может быть и в фильтре, и в грязном дросселе.
Промывка форсунок никак не очищает дроссель. Снимите и промойте его.
А зачем гадать,грязный или нет? Снимите с дроссельного узла резиновый патрубок подвода воздуха и осмотрите состояние дроссельной заслонки и задроссельного пространства,всё прекрасно видно,может потребоваться фонарик.
значит рассказываю, поменял топливный фильтр, правда без замены сеточки (грубая очистка, её карбклинером попшыкал) и заменил свечки. Машину не узнать, поехала и дышать ей стало веселей. катится будто прицеп отцепился. И обороты теперь 1000! Вот теперь новый вопрос, 1000 оборотов на хх это норма?
также по рекомендации почистили дроссельную заслонку со стороны воздуховода. При замене свечей обнаружилось, что на них на керамической части поближе к уплотнит.кольцу жёлтое кольцо, будто подгорели. Думаю что это и была одна из причин увеличения расхода топлива, т.е. свечи за малым на ладан дышали, еще чуть чуть и был бы амбец
вот еще маленький вопрос. при замене свечей увидел масляные подтеки в верхней части шахты, где находится свеча. Есть повод волноваться или это технологические особенности двигателя
k2ka
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Маньяки нужна помощь и совет, в общем такое со мной приключилось.
Некоторое время назад появилась проблема. При повороте руля не важно в какую сторону, обороты двигателя начинают прыгать с 1100 до 1500(редко 1800) и не останавливаются до возврата руля в исходное положение(те в положение прямых колес).
Куда лезть не представляю и не имею понятия. РХХ новый, снимали с другого авто, пробовали - тоже самое! Может в насосе ГУРа имеется какой нибудь датчик или еще что-то.
Ну в общем если была такая проблема, посоветуйте.
PS А да официалы и иные профессионалы ничего не могут сказать по этой проблеме! Диагностику проводил ничего все отлично, все системы работают в норме.
k2ka
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
andr_mozg
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 71
k2ka
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Ситуация такая, стоя на месте, поворачиваю руль например в лево обороты подымаются до 1100, а потом через 1 секунду понеслась 1100-1500, 1100-1500 и так пока руль не вернешь в исходное положение. На ХХ 800 как надо!
cooler.nvkz
Супер Технический Маньяк
Репутация: 12
датчик работы гирдрача в нём самом есть. даёт мозгу команду повышать обороты чтобы руль на ХХ легче крутить было. до 1100 нормально. а вот скачки 1100-1500-1800 это уже сам дроссель где то гонит.
ЗЫ: машина двигатель ?
k2ka
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
датчик работы гирдрача в нём самом есть. даёт мозгу команду повышать обороты чтобы руль на ХХ легче крутить было. до 1100 нормально. а вот скачки 1100-1500-1800 это уже сам дроссель где то гонит.
ЗЫ: машина двигатель ?
Дроссель от Вити(Titus), да и пробовали другой ставить тоже самое не фига не меняется, узел от воздушного фильтра до впускного коллектора были провеяны, прокладки новые все. Может датчик на насосе гидравлики сошел с ума! Как проверить сам датчик ГУРА?
vaf3
Репутация: 14
Ситуация такая, стоя на месте, поворачиваю руль например в лево обороты подымаются до 1100, а потом через 1 секунду понеслась 1100-1500, 1100-1500 и так пока руль не вернешь в исходное положение.
pjatovskij
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 8
Дроссель от Вити(Titus), да и пробовали другой ставить тоже самое не фига не меняется, узел от воздушного фильтра до впускного коллектора были провеяны, прокладки новые все. Может датчик на насосе гидравлики сошел с ума! Как проверить сам датчик ГУРА?
k2ka
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Ситуация такая, стоя на месте, поворачиваю руль например в лево обороты подымаются до 1100, а потом через 1 секунду понеслась 1100-1500, 1100-1500 и так пока руль не вернешь в исходное положение.
lancer IX 1.6MT, год выпуска 2005, владею 4-ый год!
k2ka
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Дроссель от Вити(Titus), да и пробовали другой ставить тоже самое не фига не меняется, узел от воздушного фильтра до впускного коллектора были провеяны, прокладки новые все. Может датчик на насосе гидравлики сошел с ума! Как проверить сам датчик ГУРА?
Читайте также: