Крутит но не заводится рено симбол
__________________
Рено кангу 2005 г. 1,2. 16v/75 л.с.ДВ.D4F730 КПП JB1 985 FC1D E1
Рено логан 2011г. 1,4 8v/75 л.с. дв. K7J710. КПП JH3057.
попутного ветра!
скорей всего бендикс-большая выработка или подклинивает на обратную прокрутку и его выкидывает
так же может быть износ зубьев венца маховика
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
покупай бендикс-уже бы поставил и посмотрел венец
если пару оборотов стартер крутит дв-втягивающее скорей всего ни причем-если АКБ дохлый и под большой нагрузкой падает напряжение то реле стартера отключается,а с ним и втягивающее-может быть и такой вариант-но ты писал,/бендикс выкидывает / стартер крутится в холостую/без маховика/
__________________
Рено кангу 2005 г. 1,2. 16v/75 л.с.ДВ.D4F730 КПП JB1 985 FC1D E1
Рено логан 2011г. 1,4 8v/75 л.с. дв. K7J710. КПП JH3057.
попутного ветра!
покупай бендикс-уже бы поставил и посмотрел венец
если пару оборотов стартер крутит дв-втягивающее скорей всего ни причем-если АКБ дохлый и под большой нагрузкой падает напряжение то реле стартера отключается,а с ним и втягивающее-может быть и такой вариант-но ты писал,/бендикс выкидывает / стартер крутится в холостую/без маховика/
акумулято новий нормально кпутит ничего не гпснет крутит 1-2 оборота и когда кажется уже бы завелась то стартер какбутто прокручивает
акумулято новий нормально кпутит ничего не гпснет крутит 1-2 оборота и когда кажется уже бы завелась то стартер какбутто прокручивает
__________________
Рено кангу 2005 г. 1,2. 16v/75 л.с.ДВ.D4F730 КПП JB1 985 FC1D E1
Рено логан 2011г. 1,4 8v/75 л.с. дв. K7J710. КПП JH3057.
попутного ветра!
Проблема такая утром завести немогу на холодную, два раза прокручывает стартер и когда хочет заводится в той момент сразу стартер крутит в холостую
это дохлый бендикс.
Нужно снять стартер и разобрать его. Вынуть бендикс и с всем этим набором ехать в магазин.
На дизелек я подбирал по физическим размерам считая зубъя и меряя диаметры. По номеру стартера бендикс не пробивался.
Проблема такая утром завести немогу на холодную, два раза прокручывает стартер и когда хочет заводится в той момент сразу стартер крутит в холостую
Проблема такая утром завести немогу на холодную, два раза прокручывает стартер и когда хочет заводится в той момент сразу стартер крутит в холостую
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
привет всем!братцы помогите это первая моя машина рено кангоо 1.4 k7j бензин, с чего начинать и куда лезть не знаю.проблема в том что стартер крутит бензанасос качает но не заводится,заводится только с буксира.подскожите в чем причина?
привет всем!братцы помогите это первая моя машина рено кангоо 1.4 k7j бензин, с чего начинать и куда лезть не знаю.проблема в том что стартер крутит бензанасос качает но не заводится,заводится только с буксира.подскожите в чем причина?
может слабый/дохлый/акб-у стартера не хватает мощи/медленно крутится-или на стартере щетки подгорели/
плохая компрессия-оборотов стартера недостаточно.
мокрые свечи/закопченые,зазор на свечах больше нормы
__________________
Рено кангу 2005 г. 1,2. 16v/75 л.с.ДВ.D4F730 КПП JB1 985 FC1D E1
Рено логан 2011г. 1,4 8v/75 л.с. дв. K7J710. КПП JH3057.
попутного ветра!
Ваше техническое оснащение должно быть безупречным – ведь время, которым вы располагаете, это те же самые деньги, которые, надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если невесть куда пропавший галстук или прожженная утюгом брючина могут стать причиной срыва деловой встречи, то что тогда говорить об автомобиле, который не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.
Если стартер крутит, но вяло (дело происходит летом, зима – предмет отдельного разговора), скорее всего, Аккумулятор почти совсем разряжена. Это будет видно по слабому свету фар или работе звукового сигнала. В этом случае вступают в действие вышеуказанные варианты посторонней помощи.
Этап второй. Проверните двигатель стартером. При этом смотрите, что происходит на наконечнике провода. Возможны два варианта. Более благоприятный – искра есть. Мощная, сопровождаемая громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.
На третьем этапе, как обычно, также возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет. Если подается, виновата катушка – пробой или короткое замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще бывает плохой контакт в соединении проводов с катушкой. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает неизвестно куда. Иногда катушка начищена до блеска, но под ней сохраняется невидимая, очень узкая полоска грязи – неплохой проводник.
Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается – виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (коммутатор и реже датчик в корпусе распределителя) вы не справитесь – для их диагностики нужно специальное оборудование. Можно разве что подергать разъем датчика на корпусе распределителя – вдруг поможет. Напряжение на контактах разъема всего 12 В, поэтому дергать можно безбоязненно. Если напряжение появилось (при дерганье контактов лампочка мигает), восстанавливайте все развинченное и разобранное, запускайте автомобиль и, может быть, еще успеете по своим делам. Если двигатель не запускается, но уже хотя бы чихает – выворачивайте свечи и. (см. выше).
Может получиться и так, что всю систему зажигания проверили, она в порядке, а двигатель, хоть ты тресни, все равно не заводится. Значит, проблемы с другой из упомянутых ранее систем – системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.
Если у вас машина с впрыском (инжекторная система подачи топлива),
не прикасайтесь к ней (к системе). Вы можете лишь прийти к заключению, что неисправна именно она: искра есть, топливо подходит – значит, она, родимая. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей чинить ее бесполезно и даже вредно.
Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает нормально, а вы уже потратили кучу времени и убедились в том, что зажигание и питание в полном порядке, но автомобиль тем не менее не заводится – стоит осмотреть ремень привода распределительного вала. Впрочем, решайте сами: эту проверку можно провести и вначале, особенно если двигатель прошел более 60 тыс. км. Сложность в том, что придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть закрывающего ремень пластмассового или металлического кожуха. Возможно, у ремня срезаны зубья (у ремней, как и у людей, зубы теряются от старости). В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень надо заменить. Процедура замены ремня несложна, но довольно хлопотна. Проводится в стационаре. Хорошо, если все ограничится заменой одного ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока цилиндров – такое тоже бывает.
Видео по теме "Рено Симбол. Если не заводится двигатель"
Рено симбол не заводится Плохо заводится Рено. Симбол. Логан. Не заводится. Авто Слесарь: Не заводиться машина ( Рено Логан )Ваше техническое оснащение должно быть безупречным – ведь время, которым вы располагаете, это те же самые деньги, которые, надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если невесть куда пропавший галстук или прожженная утюгом брючина могут стать причиной срыва деловой встречи, то что тогда говорить об автомобиле, который не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.
Если стартер крутит, но вяло (дело происходит летом, зима – предмет отдельного разговора), скорее всего, Аккумулятор почти совсем разряжена. Это будет видно по слабому свету фар или работе звукового сигнала. В этом случае вступают в действие вышеуказанные варианты посторонней помощи.
Этап второй. Проверните двигатель стартером. При этом смотрите, что происходит на наконечнике провода. Возможны два варианта. Более благоприятный – искра есть. Мощная, сопровождаемая громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.
На третьем этапе, как обычно, также возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет. Если подается, виновата катушка – пробой или короткое замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще бывает плохой контакт в соединении проводов с катушкой. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает неизвестно куда. Иногда катушка начищена до блеска, но под ней сохраняется невидимая, очень узкая полоска грязи – неплохой проводник.
Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается – виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (коммутатор и реже датчик в корпусе распределителя) вы не справитесь – для их диагностики нужно специальное оборудование. Можно разве что подергать разъем датчика на корпусе распределителя – вдруг поможет. Напряжение на контактах разъема всего 12 В, поэтому дергать можно безбоязненно. Если напряжение появилось (при дерганье контактов лампочка мигает), восстанавливайте все развинченное и разобранное, запускайте автомобиль и, может быть, еще успеете по своим делам. Если двигатель не запускается, но уже хотя бы чихает – выворачивайте свечи и. (см. выше).
Может получиться и так, что всю систему зажигания проверили, она в порядке, а двигатель, хоть ты тресни, все равно не заводится. Значит, проблемы с другой из упомянутых ранее систем – системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.
Если у вас машина с впрыском (инжекторная система подачи топлива),
не прикасайтесь к ней (к системе). Вы можете лишь прийти к заключению, что неисправна именно она: искра есть, топливо подходит – значит, она, родимая. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей чинить ее бесполезно и даже вредно.
Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает нормально, а вы уже потратили кучу времени и убедились в том, что зажигание и питание в полном порядке, но автомобиль тем не менее не заводится – стоит осмотреть ремень привода распределительного вала. Впрочем, решайте сами: эту проверку можно провести и вначале, особенно если двигатель прошел более 60 тыс. км. Сложность в том, что придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть закрывающего ремень пластмассового или металлического кожуха. Возможно, у ремня срезаны зубья (у ремней, как и у людей, зубы теряются от старости). В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень надо заменить. Процедура замены ремня несложна, но довольно хлопотна. Проводится в стационаре. Хорошо, если все ограничится заменой одного ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока цилиндров – такое тоже бывает.
Видео по теме "Рено Симбол. Если не заводится двигатель"
Рено симбол не заводится Плохо заводится Рено. Симбол. Логан. Не заводится. Авто Слесарь: Не заводиться машина ( Рено Логан )Приветствую Вас, счастливых обладателей Renault.
Приобрел вот в начале весны Renault Symbol 2003 года, после ВАЗ 2109 почувствовал разницу.
4 месяца никаких проблем не было, но вот недели 2 назад, иногда с первого раза начала машинка не заводится. А тут пару дней назад вообще не захотела заводиться, все беглым взглядом осмотрел, провода и предохранители вроде целы, генератор крутится,
правда искры в свечах я не заметил.
Вообщем почесал я репу, и решил попробовать завести с толкача, ехать-то как-то надо.
Пару раз дернулась, потом завелась с ключа, пока заводится, но каждый раз когда поворачиваю ключ, стремно как-то.
Подскажите пожайлуста, может кто знает в чем дело может быть.
Месяц назад взяли MEGAN 2000г.в. в 2007 из Германии. Все вроде нормально, но недавно тоже пререстала заводиться с первого раза. Было бы интересно послушать УУУУУУУУУмные советы, а мож кто с этой прблемой сталкнулся да и справился
У меня Рено-Скеник 2, 2005 г.в., приобрел в мае 2008 г.. Сегодня помыл машину вручную снаружи, стал заводить, загорелась не исправность ЕСП и АБС. Думал глюки у мозгов. Снял клемму с акумулятора, стало все нормально.Через 5 км. чудеса начались: загорелся СТОП на панели, затем сами включились дворники и свет с аварийкой, на выключатели не реагируют. Двигатель не запускается. Снятие клем с акумулятора не чего не принесло. Что посоветуете, или что-то подобное у кого было ?
Машинка не заводилась на холодную. съездил в сервис, рекомендовали поменять заправки роснефти на лукойл (в Пензе других почти нет) - завелась в полоборота!
Всем добрый вечер! Тоже была такая проблема.
В сентябре 2007 года купила Symbol 2003 г. выпуска. Отъездила пару недель и, вдруг, машина перестала заводиться, точнее она заводилась, но после 10 попытки
Еле-еле доехали до сервиса (Avantime), оставила машину на диагностику.
На следующий день позвонили и сказали, что это датчик маховика и что-то еще ( уже не помню что). Оказалось, что это часто встречаемая проблема Renault. В итоге всё поменяли, обошлось где-то в 5 тыс.р. С тех пор, вообще никаких проблем с машиной не было (тьфу-тьфу-тьфу)
У меня так-же было.Заводилась через раз.Снял датчик положения коленвала,промыл/протёр и уже больше года езжу без проблем в этом плане.
bax125,а что может быть именно с разъёмом?Неисправность проходит не после шевеления "папа-мама",не после его зачистки,а именно промывки самого датчика?
можешь провисть эксперемент с машины которая не заводиться по причине ошибки датчика кв меняешь датчик с рабочей машины больше ничего не делаешь ---заводяться обе (есть техническая нота)
Всем здоровья. У меня Символ 2004 года, шестнадцатиклапанная моделька. Сегодня раза четыре пришлось с толкача заводится. А стартер лихо крутит, как новенький, но все впустую. Но иногда, особенно, когда выходишь из машины не надолго и сразу может завезтись.
Изучая форум я понял, что эта проблема у многих была и решалась она заменой или очистрой датчика маховмка или как некоторые пишут датчика крленвала.
Где у 16 клапанной модели этот самый датчик сидит, соорентируйте пожалуйста, век помнить буду.
у меня симбол "NEW" 2008г.вып.. купил у диллера пробег 44000 за 7 месяцев. Блин, иногда не заводится. причем не важно - горячая или на морозе ноч простояла. Щелчок на стартер идет, а стартер молчит. дело не в аккумуляторе. Факт. Иногда разр 10 так стартером пощелкаещь - закрутит. а иногда- толкать приходится. Завожу машину примерно раз 20 в день. из них раз 5 вот с таким гемором. Заводится с пол оборота (если конечно стартер сработал). если кто с таким сталкивался - подскажите че делать? (На ТО не гонял.- гарантии трендець)
Только читал и отвечал в тругой теме.
Повторю, и кстати тоже интересен этот датчик.
Скажу сразу - причины не нашел, диагоностика молчит.
У меня машинке больше 5 лет. Такую проблему начал замечать почти сразу. В основном на даче.
Долго думал и пробовал и вот что заметил.
Кстати проверял и в Москве на асфальте ( на даче стоит на грунте - на него долго пенял, думал сырость)
Так вот если холодную машину завести на минутку - там передвинуть на пару метров или еще чего - все, гарантировано такое заведение на следующий день с держанием педали и нервотрепкой.
Теперь если надо передвинуть машину или выпустить кого - не ленюсь, прогреваю как следует.
Не знаю поможет кому или нет, мне понадобилось 3 года чтобы понять как бороться.
Как лечить и что это вообще такое - не понял до сих пор.
Если кто знает - подскажите.
Да, Симбол 2004 года 3 фаза движок 16 клапанный.
__________________
делаю атлас морских аквариумных рыб на сайте (в профиле). когда не езжу на Рено Симболе. :о)
Доброго времени суток. Столкнулся с такой проблемой, не заводится машина. После поворота ключа во второе положение, гаснут все индикаторы, кроме сиглана стоп и постоянно, часто моргает красная лампа. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? И что это может быть? В чем проблема?! Заранее спасибо.
Читайте также: