Киа спортейдж не заводится с ключа только с автозапуска

Обновлено: 13.05.2025

Текущее время: 07 апр 2022, 16:47

Не заводится Kia Sportage 2 (KM)

Че то с машинкой: заводится перестала с 1 попытки. Вчера раза с 8 с перекурами с утра. Потом вечером после работы тоже не сразу запустилась. Домой приехал, машину заглушил, на сигналку не ставил, завелась с 3-го раза. Вообще проблема началась в октябре, но это было пару раз и значения этому не придал, а вот вчера несколько раз за день повторилось ( Чек не горит, тяга, мощность вроде не поменялась, при повороте ключа слышно как бензонасос работает. Может кто нить объяснить причину? Бензин лью 92 на Лукойле (по крайней мере последние 3 раза на одной и той же колонке)

Может быть, тока как проверить? У приятеля на Элантре было похожее, там правда Чек загорался или другая сигнальная лампа

Крутит вполне себе бодро, вообще никаких особых симптомов нету, все как обычно, только не схватывает. Пару раз покрутишь, потом покурю, а она зараза, заводится с первого раза

_mike писал(а): Иммобилайзер не даст стартеру крутиться.
Какие симптомы, крутит стартер но не хватает мотор?

Кстати щас спросил у приятеля при глюках иммо стартер крутил

Короче отремонтировали вроде. Проблема оказалась в иммо. Вызвана она кривой установкой сигналки в арамире. Ключи (оба) пришлось заново прописывать, в принципе недорого обошлось, в пару тысяч. Делал в автоцентре на волгоградке, в принципе сервис неплохой, надо туда на ТО сгонять

alx_k писал(а): Че то с машинкой: заводится перестала с 1 попытки. Вчера раза с 8 с перекурами с утра. Потом вечером после работы тоже не сразу запустилась. Домой приехал, машину заглушил, на сигналку не ставил, завелась с 3-го раза. Вообще проблема началась в октябре, но это было пару раз и значения этому не придал, а вот вчера несколько раз за день повторилось ( Чек не горит, тяга, мощность вроде не поменялась, при повороте ключа слышно как бензонасос работает. Может кто нить объяснить причину? Бензин лью 92 на Лукойле (по крайней мере последние 3 раза на одной и той же колонке)

такая же ситуация с машиной,либо со второго раза,либо только после сброса клеммы с акб или после включения режима "валет" на сигналке(аллигатор с автозапуском). Как проверить иммобилайзер,может тоже в нем проблема?

Стартер будет крутить даже с левым ключём, на KIA иммо рубит бензонасос

Так вроде проблемма была в "кривой" сигналке? У меня то штатная. С чего бы иммо глючить, если это он? Хотя потому и "глючить", что не с чего. Пока вроде заводится, буду наблюдать. Копить статистику, так сказать!

Не в кривой сигналке, а в кривой установке, которая отразилась на работе иммо. Он не сразу (не с 1 раза) видимо чип опознавал. Симптомы те же были. Кроме того, у приятеля на Элантре была проблема с антеной приемной иммо, сделали по гарантии, прошло 2 года опять появилась у него та же неисправность, тот же эффект, так что если авто гарантийное, то к официалам езжай. Кстати там ошибка записываться должна, они после диагностики увидеть должны.

Если я правильно понял, иммо по какой-то причине не сразу распознал родной ключ и заблокировал подачу топлива? Красивая версия. Вполне могло быть. Но пока заводится нормально, хотя, садясь в машину, уже подспудно жду заведется или нет. Спасибо за ответ.

А я ваще тут перепугался. Помыл машину на даче с вечера, с утра сел тыр-тыр стартером а он так вяленько вяленько покрутил пару раз и не завёл. Ещё пару раз крутанул начало вроде схватывать.. На третий старт завелась.
Интересно что такое могло быть?

Банально севший аккумулятор! И проверь затяжку силовых клемм! И проштудируй темы в разделе "Электрооборудование", уже были случаи отгорания силовых проводов на стартере и генераторе!

у меня такое было когда иммо блокирует…
когда заводите сразу ключ не возвращайте на выкл..а посмотрите на приборе мигает ли иконка машинки с ключем внутри?

Всем привет други. Вот такая хрень меня преследует уже 2месяца!а началось все с планового то. То4. Поменял масло (было шел 5-40, стало зик5-30) свечи, менял .с ключа все норм заводится.правда после не удачного автозапуска, с ключа он звводится как будто подтраивает (1секунду) может кто знает как добавить 1сек.к стартеру?

KIA Sportage 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 14

Бро! У меня такая фигня третий год. Установщики руками разводят. Тоже советовали приложить ключ к замку и т.д. Меняли блок обхода, меняли прошивку-все мимо. Машина не заводилась, но на брелок сигнал приходил, что завелась. После запуска с ключа троила, а потом с брелка заводилась без проблем. Случилось странное- пропала подсветка индикации акпп и автозапуск заработал😂

Короче мистика или глюк хз чеделать .батарейку попробую поменять

Если машина не завелась, а на брелок пришел сигнал, что завелась — значит сигналка некорректно получает состояние запуска двигателя. Обычно оно получается по сигналу тахометра или генератора, бывает еще по CAN если сигналка поддерживает. Установщики знают как лечить это.
Также такое может быть если не работает обходчик штатного иммобилайзера.

Обходчик глючит. Уже меняли его. На год хватило, а теперь опять началось. Установщики лапшу на уши вешают вместе с представительством сигнализации в России. Уже надоело мотаться к ним. Были бы в моем городе, другое дело. Пока работает, смысла нет ехать, да и при повторном запуске заводится авто, а им подавай проблему по факту или оставлять авто на несколько дней.

А что за сигналка?

Ну как знаете :)
Поставьте один раз нормальный обходчик типа Fortin Evo ALL и забудьте о проблеме.
Или, если старлайн, то установите CAN+LIN модуль и сделайте бесключевой обход по LIN.

Доброго времени суток! Статья о том что я узнал и может кому то это сэкономить время. Появилась проблема — автозапуск крутит стартером но двигатель не заводится, происходило это не постоянно, рандомно без закономерностей. Причинно-следственный анализ привел к тому что причина в обходчике иммобилайзера. В машине есть вахтер, проверяющий наличие ключа в замке зажигания — иммобилайзер, этот чувак не неподкупный, его ни вырубить ни напоить, и для дистанционного запуска его нужно обмануть, иначе система успешно произведет процедуру запуска но успехом она не увенчается даже если стартер пытается провернуть двигатель. Индикатор работы загорается на приборной панели на время запуска в виде оранжевого ключа т.е. если не загорается только при автозапуске- проблема в обходчике. Выполнить обман можно двумя способами: 1. комплектный модуль обхода (ВР-2, ВР-3 и др.) 2. самодельная катушка. У модуля самая частая проблема- места пайки, выглядят целыми, от перепада температуры/вибрации/качества монтажа со временем припой трескается, лечится паяльником. Его то я и искал сначала в рулевой колонке затем за приборной панелью, в моем случае установлена самодельная катушка с чипом ключа внутри — провод в изоляции толщиной 0.2-0.3 намотан с диаметром 30мм, витков этак 50 вокруг чипа. Сам чип энергонезависимый, батарейка в ключе на работоспособность не влияет. Версия неисправности раз: глючит сам чип ключа (копии пишутся у ключников, можно купить у официалов) для диагностики можно поменять на основной ключ (эт врятли — чип чуть ли не вечный, не размагничивается при всем желании). Версия два — положение чипа в катушке, лечение- пошевелить и повторить автозапуск, радиус действия чипа- внутри катушки, поэтому прикладывать, оставлять в салоне или в замке зажигания — бесполезно (вокруг замка тоже есть катушка но она читает чип только во время традиционного запуска) Версия три — обрыв проводника, в первую очередь стоит проверить места соединения. Всем мира и добра!

Всем привет,
вчера приехал на работу, поставил на охрану. Вечером нажал на дистанционный запуск и пошел к авто. Прихожу — тишина, сажусь поворачиваю ключ — лампочки загораются, а стартер не крутит, слышно как срабатывает рэле.

1) Положение переключателя АКПП — паркинг.
2) Проверил метку — ставит и снимает с охраны. батарейка жива, смс о замене не было. Да и менял недавно.
3) Ключ — батарейка жива, закрывает и открывает, иммобилайзер не ругается.
4) Аккум — показывает сига показывает 12,2
5) Перевел сигу в слэв.
6) Подключился ELM — ошибок нет.

Итог: 0 — потыкал несколько раз — так и не заводится.

Остался вариант отключить аккум — с собой только мультитул (походную сумку с инструментом беру только на дальняк) им открутить не смог. Коллеги с работы уже свалили, ключ не у кого взять.

решил вызвал эвакуатор и отвезти к ОД. Приехал — погрузили, отъехали метров 300 и встали в жесткую пробку.
разговорились с водителем — решили скинуть клемму и попробовать еще раз. ключ у него был. Сняли, подождали минуту — подсоединили обратно. Пробую — з попытки — все также, стартер не крутит, на 4 раз схватывает и она тяжело заводится. Он меня скидывает, постояли минут 10, заглушил. Пробую опять завести — с пол тычка. Поехал домой своим ходом.

Утром завелась без проблем. Вчера было -16 сегодня -19.

Что это было?

ЗЫ про "мега" рубильник в блоке предохранителей совсем забыл, вспомнил про него уже дома. Аккум можно было не отключать. Теперь на всякий кинул ключ для отключения аккумулятора.

"ну что могу сказать, снял реле стартера, занес домой погрел на батарее 3 минуты, спустился поставил, ключ на старт и… завелась! ))
Gavs спасибо огромное!"

"Тоже после покупки, на следующий день завести не мог, грешил на АКБ. Только после выключения и включения переключателя в блоке предохранителей удалось завести. Интересно из-за чего это может так быть"

Kia Sportage – хороший автомобиль. Он приспособлен для российских условий эксплуатации. Система запуска двигателя рассчитана на 7-10 лет безупречной работы.

Однако этот срок предполагает, прежде всего, стандартный режим.

Если машина используется в городских условиях с непродолжительными поездками и большим количеством остановок-стартов, время безотказного запуска силового агрегата может быть сокращено. Что делать, если Kia Sportage не заводится, какова последовательность устранения неисправности?

Возможные причины отказа запуска двигателя

В зависимости от степени износа узлов и деталей автомобиля, климатических условий, иных особенностей причинами отказа запуска двигателя могут быть:

разряд аккумуляторной батареи;
неисправность стартера;
отказ предохранителей и реле;
неработоспособность элементов проводки, контактов, разъемов;
неисправность бензонасоса;
некорректная работа датчиков и исполнительных устройств блока управления двигателя;
проблемы, связанные с экстремально низкими температурами окружающей среды (парафинирование топлива, снижение емкости АКБ);
проблемы иммобилайзера и другие.

Учитывая, что только перечисленных причин множество, следует руководствоваться определенной последовательностью действий, чтобы минимизировать время устранения неисправности. В какой последовательности следует искать конкретный источник отказа запуска двигателя в Kia Sportage.

Контроль уровня заряда аккумуляторной батареи, качества подключения клемм

Признаком разряда аккумулятора являются:

щелчок во время запуска двигателя в районе стартера;
во время старта гаснут лампочки на приборной панели;
нет никаких симптомов при включении зажигания.

Основные причины разряда АКБ:

некорректная работа генератора;
большие токи утечки по электроцепям;
длительная стоянка;
оставление на время стоянки включенных электроприборов;
потеря аккумулятором эксплуатационных характеристик.

Следует проверить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. АКБ Kia Sportage находится под капотом, ее клеммы доступны. Следует воспользоваться мультиметром в режиме измерения напряжения на пределе 20 Вольт. Напряжение должно быть более 11,9 Вольт, при включении зажигания – более 11,6 Вольт, при старте – более 9,0 Вольт. Если напряжение меньше, необходимо дозаряжать аккумулятор.

Проверка предохранителей и реле

В половине всех случаев отказа запуска причиной является перегорание предохранителей, нарушение контактов реле. В Киа Спортэйдж есть два блока предохранителей: один под капотом, другой в салоне. Предохранителей много, проверка всех занимает много времени. Поэтому необходимо знать расположение конкретного предохранителя, участвующего в процессе запуска двигателя. Разберем на примере Sportage модели 2009 года. Под капотом предохранители расположены, как на рисунке:

На этом блоке в процессе запуска двигателя участвуют следующие предохранители:

F10 15 А – предохранитель топливного насоса;
F17 20 А – электронный блок управления;
F18 10А — ЭБУ, иммобилайзер;
F20 30 А – ЭБУ;
F26 30 А — зажигания ключ;
F29 30 А — зажигания ключ;
F33 120 А – генератор;
F34 10 А — ЭБУ (диз).

Далее следует проконтролировать срабатывание реле. Это можно делать на слух или ощупь. При включении зажигания и старте должны срабатывать следующие реле:

7 — реле топливного насоса;
11 — главное реле
12 — реле зажигания.

Если реле не срабатывают, можно попробовать пошевелить их в гнезде: возможно, подуглились контакты.

В салоне предохранители расположены, как показано на рисунке 2.

Здесь следует проверить предохранители:

F12 20 А — катушки зажигания;
F9 10 А — иммобилайзер, зарядки;
F32 10 А стартера.

После проверки всех предохранителей в случае их исправности переходят к следующему этапу: контроль стартера.

Контроль исправности стартера

Если в Киа Спортэйдж не крутит стартер, есть вероятность, что он вышел из строя. Для проверки необходимо получить доступ к тонкому проводу, идущего на разъем втягивающего реле стартера. Долее следует подать напряжение +12 Вольт с клеммы АКБ на этот провод.

Во время этой процедуры рычаг КПП должен быть в нейтральном положении, включен стояночный тормоз.

Если стартер начал работать в нормальном режиме, значит, он исправен. Если стартер не сработал, он неисправен, его следует демонтировать. Снимая клеммы со стартера, необходимо проверить качество контактов. Если они обуглены, скорее всего, неисправность в этом.

Также необходимо проверить состояние второй клеммы. Разборку стартера производят откручиванием сквозных болтов.

Проверяют состояние обмоток ротора.

Далее контролируют остаточную длину щеток.

Контролируют вилку на предмет целостности.

Проверяют состояние планетарного редуктора.

При сильном износе заменяют щетки. Для фиксации щеток в момент установки якоря используют отвертку.

В случае, когда стартер работает нормально, приступают к следующему этапу.

Контроль исправности системы управления двигателя

Система управления двигателя в Киа сложная. В зависимости от модели двигателя Спортейдж причинами отказа запуска могут быть:

неисправность датчиков коленвала и распредвала;
износ свечей;
неработоспособность системы зажигания;
отказ датчика массового расхода воздуха;
подсос в системе впуска воздуха;
изменение угла зажигания;
проблемы иммобилайзера.

Определить неисправный узел методом последовательной замены и перестановки очень затруднительно, связано с большими материальными и трудозатратами. Лучше выполнить компьютерную диагностику. Двигатели Спортейдж хорошо диагностируются мультимарочными сканерами, даже простейшими типа ELM 327. После расшифровки ошибки неисправный датчик или исполнительный механизм следует заменить.

Более серьезная неисправность – отказ синхронизации иммобилайзера. Он может произойти после попытки несанкционированного запуска двигателя. В этом случае можно попробовать завести двигатель с помощью запасного ключа. Если на автомобиле Киа установлена нештатная сигнализация, она может заблокировать запуск. В этом случае можно попробовать выполнить сброс на заводские установки.

Особенности запуска двигателя Спортейдж в мороз

Все модели двигателей Киа хорошо заводятся при температуре окружающей среды до минус 30 градусов Цельсия. Это справедливо при:

хорошей зарядке АКБ;
использовании соответствующего условиям масла;
топливе, предназначенного для экстремально низких температур.

Чем можно помочь запуску двигателя, если одно из этих условий не соблюдено:

При запуске автомобиля Киа Спортейдж, как и других моделей, ни в коем случае нельзя применять открытый огонь.

Читайте также: