Киа рио пинается акпп
Народ у меня пинает с самого начала покупки, звонил в оде, в сервис сказали это не нормально, но подъехать, пока нет времени. Советую всем обратится и если это не брак попросить официальную бумагу, чтоб потом небыло обидно.
megabess
Участник тусовки
Как ни странно, заметил, что когда заправился на "непонятной" заправке "непонятным" бензином, машина периодически пинается.. Если бензин хороший то все как по маслу.
Alex_55
Новичок
У меня за весь пробег (3600 км) рывки при переключении АКПП были около 10 раз, впервые - на пробеге около 1500 км и только при переключении с 1-ой на 2-ю передачу, в пробках или на улицах с напряжённым траффиком после агрессивной езды. Уровень и состояние жидкости АКПП в норме. Недавно коллега по работе пригнал из Владивостока Kia Forte (Сеrato-европейский аналог) 2010 года выпуска из Кореи в идеале с пробегом 50000 км. - такая же песня. Думаю, что причина в устаревшей конструкции автомата+недостаточно корректная работа электроники, управляющей связкой двигатель-АКПП, что и ведёт к такой "адаптации" коробки при резкой смене стиля езды. Машина на гарантии - пока не заморачиваюсь.
Борис_Бритва
Завсегдатай
Ребят , а если воткнул заднюю, отъехал назад чуток, втыкаешь "Д", и без промедления даешь немного газу машина ощутимо дергается. А если после того как после переключения на "Д" выждать паузу 1-2 секунды и только потом нажать газ, то ничего не дергается.
Данный эффект у меня появился тысяч этак 5 пробега. До этого или не было или не замечал .
Alex_55
Новичок
Ребят , а если воткнул заднюю, отъехал назад чуток, втыкаешь "Д", и без промедления даешь немного газу машина ощутимо дергается. А если после того как после переключения на "Д" выждать паузу 1-2 секунды и только потом нажать газ, то ничего не дергается.
Данный эффект у меня появился тысяч этак 5 пробега. До этого или не было или не замечал .
Если после движения задним ходом сразу включать "D" без нажатия на тормоз, либо нажимая на него но не дождавшишь полной остановки - то высока вероятность повреждения фрикционов АКПП со всеми вытекающими последствиями в виде ремонта АКПП. Если переключения с "R" на "D" (и наоборот) выполнять при полной остановке, но просто быстро - то в силу энерции вращения фрикционов и действующих на них тормозных лент переключение режимов АКПП будут с небольшим запаздыванием и сопровождаться толчками (несмертельно, но если постоянно злоупотреблять то ускоренный износ механический частей коробки обеспечен). ИМХО: для АКПП любые переключения режимов, связанных с положениями селектора "P", "R", "D" лучше делать с паузой около 1 секунды. Допускается последовательное переключение (например на затяжных спусках с крутым уклоном) с "D" на "3"-"2"-"1" и наоборот (при затяжных подъёмах).
Добрый день, друзья! Я как раньше писал что коробка пинается с переключения с 3 на вторую (или на 1) не вижу точно, так как включен селектор, то я заметил если в ручном режиме работать и тормозить коробка сама сбрасывает (переключает скорости) только когда доходит до 3 с возможностью переключения на вторую, то он не переключает а сразу на 1. Как-будто нет второй вообще.
3 2
Привет всем! Как обещал, съездил к офицалам (г. Иркутск). Рассказал о проблемах переключения. на мой взгляд. Присутствие разрешили, проверили уровень масла в АКПП, он - нормальный, масло- светлое, без вкраплений , проверили версию прошивки - последняя. Стою на своем, подзывают Гуру Стаса, тот к слову ковыряет тормозную систему BMW X6 (не дай Бог нам такую систему)(она -машина из traidе in).
Стас :Это такая особенность коробки (ожидаемый ответ), она адаптивная, перенастройка от стиля езды происходит дольше , чем в прошивках японских машин (я им перед этим сказал , что когда ездишь чуть активно или активно , переключения нормальные, а как "упрешься" ,так заметно становится; ну, реально в жизни- вот так).
Я : А на "холодную" почему так? Я в аутлендер сажусь, 2 минуты прогрева и поехал, не важно какая t за бортом, все переключения плавные.
Стас : Тут коробка уже не много роботозировна.
Я в ШОКе , и видимо это было заметно. Менеджер предлагает прокатиться на тестовой машине. Соглашаюсь, еду пассажиром - ёшкин кот, всё как у меня. Соглашаюсь с их точкой зрения и качусь от них .
Денег, кстати ,не взяли. Но в договоре (в наряде на работу) сумма была 1600 руб, на случай если масло окажется не таким или кусочек какой-нибудь вывалится, или прокладка какая запотела.
Как известно владельцам, у нашей офигенной машины есть некоторые неидеальные места, одним из которых является АКПП. При всех ее плюсах (надежности и неприхотливости) есть в ей и природные недостатки — а именно, легкий толчок при переключении с 1-ой на вторую. По крайней мере все с кем общался на эту тему — говорят да, у всех такое + во всех отзывах упоминали. К этому у меня также был осязаемый толчок и при переключении с гидротрансформатора на первую. Вернее так: если разгоняться очень плавно — то нигде ничего не толкает, но вот если поднажать — то заметно вполне.
Некоторое время назад начитался в интернетах о том, что дескать замена масла в АКПП может сильно ослабить это толкальное дело. Поехал к ОД, поменял масло и фильтр, о чем написал вот тут. Разницы практически не заметил, но в комментах один добрый человек написал, что дескать есть более годный способ, а именно — регулировка тормозной ленты в АКПП.
Полазил по форумам — действительно, прочитал про несколько случаев, что регулировка этой ленты помогает убрать толчки. Записался к ОД, поехал.
Сама процедура в умелых руках механика заняла минут 25. Фотографировать особо нечего было, замечу только, что на нашей машине, чтобы добраться до винта регулировки, надо снимать только короб воздушного фильтра (в других марках/моделях всё сильно хуже). У меня пробег машины 74 тысячи, эксплуатация нежная, мне мастер порекомендовал сделать затяжку на 1/4 оборота. Кстати, он также заметил, что если ленту перетянуть — то АКПП будет ездить хуже, чем до регулировки, так что меру в этом деле нужно знать.
В общем, в сухом остатке — разница от процедуры заметна сразу. Момента переключения коробки даже при интенсивном разгоне — почти не чувствуется. Ну, то есть сам толчок конечно остался, но он стал значительно мягче и слабее, и теперь совсем уже не бесит.
Резюмируя: если хотите, чтобы момент переключения на первых передачах на нашей АКПП был слабее заметен — регулировка тормозной ленты АКПП с большой вероятностью позволит этого добиться.
1
Всем привет.Приобрел Киа Рио X-line,комплектация люкс,коробка автомат,май 2019г.Когда едешь медленно в пробке или начинаешь набирать скорость ,чувствуется как переключаются передачи рывками ,и на холодную и на горячую.Причем чувствуется не слабо. Официалы сказали что это коробка автомат пока адаптируется к манере вождения. Сейчас пробег 2000.Может было у кого такое?Предыдущий Рио был тоже с такой же коробкой шестиступенчатой,но таких рывков не было?
254 395
327 205
1
Тоже так подумал,так как была до этого Рио на автомате,и такого не было.На нулевом ТО сделали диагностику ,сказали что ошибок нет,уровень масла норм.
21 5
У меня тоже подергивается на маленьких скоростях.
До этого был солярис 1.6 акпп 4, тоже с новья и до продажи также подергивался в пробках.
Ничего страшного в этом не вижу, машина бюджетная- коробка бюджетная, отсюда и рывки эти.
На работе у коллеги рио 16 года 1,6 акпп6 и тоже подергивается в пробках.
5 7
4 3
У меня Рио икслайн 2018г. 1.6 автомат.Никаких пинков и ударов. Абсолютно плавные переключения. На холодную бывает резко включает одну из передач. Единственный момент это когда ехать равномерно, остановится и потом сильно нажать тормоз - коробка выключится, а потом быстро отпустить тормоз и нажать газ будет небольшой рывок т.к. коробка включается и на уже повышенных оборотах двигателя. Пробуйте ездить в ручном режиме, если нет изменений в звоните в гарантию.
Читайте также: