Киа рио печка работает только на 4 скорости
Обычно такой дефект появляется, когда происходит обрыв напылённого проводника или оловянного плавкого предохранителя в резистивной матрице или её первой резистивной ступени. Может проблема в разъёме матрицы.
Все просто. Сгорел термопредохранитель на реостате. Снять реостат, обычно он в корпусе улитки, списать с него температуру, купить такой же в радио магазине за 25 руб и поменять. Старый припаянный откусить кусачками, новый не паять-сгорит от температуры. Обжать плоцками. Лечил так 2 шнивы и один фолькс. И важно, он сгорает обычно из за того, что моторчик тяжело провернуть. Надо смазать втулки и проверить износ втулок и щеток.
пример 21238118022 магазин сопротивлений для шнивы, в нем есть термопредохранитель, через который идет ток на 1-3 скорости. 4 идет мимо не него. термопредохранитель продается в магазинах радиотехники. Кстати я его все таки припаивал к ножкам старого аккуратно и быстро, не сгорел.
Было такое на форде. А так как мазда и форд - друзья то наверное и сделано аналогично. Есть резистор-регулятор скорости вращения. Иногда в нем перегорает термопредохранитель ( обычно начинает клинить от старости моторчик печки и ток потребления возрастает, отсюда и перегорание). Помогает замыкание этого предохранителя ( так делать не стоит) или замена.
Вверху картинки как раз видно термопредохранитель. Стоит в потоке крыльчатки печки.
Как раз остается только 4-я скорость, работающая без этого резистора.
Изображения
Приветсвую. Хотел тоже задать вопрос по моторчику, но раз тема новая и есть- решил здесь(прошу прощения, что влез)
Вопрос следующий - на второй скорости ужасно вибрирует, на третьей тоже, но так звонко. На первой и четвёртой идеально. Может кто знает, ка решить можно.
И ещё, на фотках увидел идёт трубка от моторчика. У меня её нет. Поскольку пассажирт редки, никто и не жаловался, что дует в ноги.
Куда втыкается вторая часть трубки? И за что она отвечает
Здравствуйте всем кто здесь есть.вентилятор печки работает только на 4 скорости. случилось после 40 градусных холодов. что может быть? что делать? спасибо.
Приветсвую. Хотел тоже задать вопрос по моторчику, но раз тема новая и есть- решил здесь(прошу прощения, что влез)
Вопрос следующий - на второй скорости ужасно вибрирует, на третьей тоже, но так звонко. На первой и четвёртой идеально. Может кто знает, ка решить можно.
И ещё, на фотках увидел идёт трубка от моторчика. У меня её нет. Поскольку пассажирт редки, никто и не жаловался, что дует в ноги.
Куда втыкается вторая часть трубки? И за что она отвечает
Наверное, ты имеешь ввиду трубку для выдува графитовой пыли, образующейся в процессе износа щёток, чтобы графитовая пыль не скапливалась внутри мотора? Или ты про какую трубку спрашиваешь?
Если вентилятор вибрирует на пониженных оборотах, то есть два варианта причины проблемы - в крыльчатку что-то попало и застряло (веточка, перо, листик. ), что создаёт дисбаланс, или изношены щётки или повреждены ламели коллектора электродвигателя. Поэтому на первой и четвёртой вибрация не так заметна. Ибо на первой скорость вращения недостаточна, чтобы почувствовать дисбаланс, а на четвёротой, - слишком большая.
Твоя задача, открутить три шурупа снизу и вынуть электродвигатель с крыльчаткой. осмотреть крыльчатку. Если она чистая, без мусора, тогда смотреть состояние щёточного узла и коллектора. Но это будет сделать непросто, ибо конструкция почти не разборная, большой шанс сломать. Но даже открутить и снять крыльчатку от вала, чтобы разобрать электродвигатель, не сломав, достаточно проблематично. Да и чем менять - тоже проблема. Обычно, когда что-то приключается с электродвигателем, просто меняют на контрактный. Стоит контракт примерно рублей 500 (во Владивостоке).
Итак, друзья, мой бедовый охламон снова выкинул фокус. Не успел я порадоваться отсутствию свиста, как вдруг печка вовсе отказала. Думал проблема в двигателе, но нет, на этот раз он ни при чем. Блок управления климатом тоже исправен т.к. при включении первой передачи срабатывают привода в вентиляции. Следовательно проблема в резисторе печки. Он находится чуть левее моторчика. Вытаскиваем и видим качество. Ну а если не гнать на производителя, то отпаявшаяся лапка подпружиненна для того, чтобы при перегреве олово расплавились и контакт пропал, что собственно и произошло. Почему резисторы стали перегреваться я не знаю, но хочу выяснить.
KIA Rio 2012, двигатель бензиновый 1.4 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 9
Тоже такое было 2 раза, од его припояли что не рекомендует изготовитель, я настоял на его замене…движок вентилятора смазывал чем нибудь для устранения свиста?
Почитай мой бж, смазка не поможет, нужно устранить люфт вала немного сплюснув корпус
я вот смазывал и теперь есть предположение что перегорает это сопротивление от того что туда лазил или смазал чем то не тем, либо надо все там почистить и смазать еще раз
12 1
Это правильные показания, вывод - термостат в норме, значит проблема в самом радиаторе печки, скорее всего он забился, попробовать промыть с лимонкой, если не помет, то замена на новый.
Ты не в курсе в систему охлаждения никакой ерунды, на подобие стоп течь, не заливалось? Антифриз когда менялся?
1
Не могу сказать, так как владею авто 2 месяца, возможно конечно что-то с антифризом не то, шланги на печку на ощупь оба кипяток. Может подсос воздуха, заслонка не до конца закрывается, не могу нигде найти информацию про заслонку тепло-холод и где ее найти?
12 1
Не подскажу.
На одной из предыдущих машин менял радиатор печки и после сборки сбились потоки воздуха, т.е я ставлю на лобовое, а воздух дует к примеру в ноги, пришлось регулировать заслонки, они регулировались обычными тросами (как в киа я не знаю) я снял защитный кожух и просто руками выставил то положение заслонки которое соответствует выставленному положению потока.
1
1
Обратил внимание, что в эту зиму печка греет уже не так как раньше. На улице -8, если машина стоит, по OBD II температура 77-78. В движении прыгает 81-83. При -15 начинают подмерзать боковые стекла, раньше такого не было. Уровень жидкости в норме. Фильтр салона свежий. Это термостат? Летом не кипела, но вентилятор молотил часто. Похоже залип полуоткрытым? Скоро морозы у нас под -30. Менять лучше у дилера наверно? Машине 5 лет будет в июне.
13 20
1
278 123
Если сами не разбираетесь в этом, то найдите в реальной жизни того, кто это проверит. А где покупать и менять деталь - это зависит от вашего кошелька.
Денег много, можно и к ОД.
1
Если оба шланга из печки горячие это не значит что радиатор печки исправен. Конструктивно он сделан так что при частичной забитости поток в шлангах будет сохранятся. Если посмотреть на фото то видно что один бачок во входном патрубке а другой в выходном. Между бачками тонкие трубки через которые идут трубочки. Если 1/4 часть трубочек будет пропускать жидкость, то выходной патрубок будет тоже горячим.
Термостат можно проверить без сканера. Нижний патрубок с радиатора должен теплеть только тогда, когда верхний патрубок будет тяжело держать рукой (начнет обжигать).
Ответить 1
4
Так какая нормальная температура? У меня в -19, без ветра, в движении по городу температура по OBD: 83-84гр, вентилятор печки при этом на 3й, температура выставлена на Hi. Потом допустим стою у магазина минут 15, температура двигателя падает до 77-76гр. Машина 15го года, пробег 80 тыс.км. Ранее не заморачивался температурами, но кажется, что печка грела лучше. Фильтр салона меняю с началом зимы, пару раз летом. Охлаждайка родная. Как то доливал с 0.5, фирму не помню, подбирал по цвету и G12 вроде.
Александр Минин запись закреплена
День добрый. Моторчик печки работает только на четвёртой скорости. В чем беда? Блок управления? Его разбирал на регуляторе скорости хорошо продавлены дорожки, пробовал отогнуть выступы контакта не помогло.
Александр, короче в районе моторчика печки, за бордачком стоит такой резистор. У него когда отпаиваются контакты, то печка работает только на 4ой скорости. Его можно заменить или подпаять контанты
Влад, спасибо, а я все на блок грешил, в ночь работал весь перебрал. Заодно моторчик печки заменил давно гремел и подклинивал. Ща пойду разбирать, благо не холодно.
Александр, нет, не может. Моторчик может дуть в другую сторону если только полярность перепутать, но в фишке подключения ты же не перепутаешь
Влад, мне кажется на может на заводе перепутали, либо его переберали, брал с разбора. Все окна потеют еле доехал, а на улице шум как от самолёта, даже двигатель не слышно. А в салон еле задувает и это на 4 скорости
Александр, ну ты не чувствуешь куда дует? Окна потеют, надо рециркуляцию воздуха в салоне поставить на "с улицы"
Влад, она с улицы стоит. В салон не дует, если чуток, А когда мотор проверял аж листочки по салону разлетались. А куда там под жабо дует хер поймешь, ща провода махну попробую
Влад, спасибо за помощь, да на резисторе отпаялись большие контакты. А по поводу моторчика, походу он не от спектры, так как встает фишками в другую сторону, перекрутил провода все гуд!
Всем доброго дня!
С утра по дороге на работу — почувствовал странный запах. Вроде не запах горелого, но какой то специфический.
Лобовое стало потихоньку запотевать.
Сразу заметил что перестал работать вентилятор отопителя. Переключаю на вторую скорость — реакции нет. На третью тоже.
Я сразу смекнул что вышел из строя так называемый "резистор" управления скоростями вентилятора. Когда он умирает — работает только прямая 4 скорость. А понижающие (именно понижающие) в этом блоке "резистора" стоят три разных медных проводника с разной длинной и шириной, и соответственно разным сопротивлением, для понижения скорости работы электродвигателя отопителя.
Переключаю на 4 скорость — вентилятор ожил и стал очень бодро крутится.
Приехал на работу. Выкрутил этот чудо "резистор"
Находится от рядом с моторчиком печки — в нога переднего пассажира под бардачком.
Держится на двух саморезах.
Место выбрано не случайное. "резистор" сильно греется, а в этом месте он охлаждается потоком воздуха от вентилятора.
Как и предполагалось, контакт отпаялся
Один из контактов припаян к основной пластине — легко-плавким припоем, наподобие сплава "РОЗЕ"
Что бы при достижении определенной температуры, припой стал плавится и лапка отскочила вверх — тем самым разъединив схему (например если вентилятор заклинило) — вообщем как таковой — термо-предохранитель!
Было решено припаять его назад. Использовал обычный припой. На родной термоплавкий сажать не стал.
На корпусе резистора написано — Do Not Repair — то есть "НЕ РЕМОНТИРОВАТЬ"
Это связано с тем, что обычно все паяют простым припоем, который в случае чего не поплавится — и возможны печальные последствия для проводки автомобиля.
"Резистор" вернул на место — все отлично работает. Вентилятор работает тихо, посторонних шумов нет!
Странно подумал я. Отчего же тогда повышенный ток и нагрев "резистора" и собственно его кончина.
Вытащил салонный фильтр — и прозрел. Я его менял 8000 км назад.
Такого состояния я еще не видел. Он был в песке. В мухах и осах. Даже листва на нем была.
Вот и причина почему вышел из строя "резистор" — вентилятору стало трудно крутится из-за забившегося фильтра, нагрузка выросла — ток увеличился — температура соответственно тоже!
Временно выбил и пропылесосил воздушный фильтр.
Сразу же заказал новый "резистор" и новый воздушный фильтр!
Вот Артикул "резистора" — Hyundai / KIA 97128 1R000 — 473р
Думаю не стоит на всегда оставлять просто спаянный обычным припоем резистор — что бы потом было меньше проблем в жизни :)
Надеюсь проблема была именно в забитом фильтре!
Обычно он свистеть начинал когда забивался. Этот раз свиста не было. Очень странно.
Пока поезжу с отремонтированным "резистором" — и погляжу что и как.
Через 4-5 дней уже приедет новый!
Читайте также: