Kia k5 ремонт мотора
Видимо инженеры KIA подписаны на Ютуб канал ребят из Набережных Челнов, которые "собаку съели" на ремонте корейских моторов. И решили оставить их без работы в ближайшей перспективе. Но что-то пошло не так. Но обо всем по порядку.
Новое поколение получило название Smartstream - что означает использование самых последних технологий и достижений компании KIA в области динамики и эффективного расхода топлива. В переводе это "умный поток", имеется ввиду умное наполнение цилиндров топливной смесью.
Двигатель новый, совсем новый. Модель G4KN выдает 194 л.с. и 246 Hm момента. И сейчас расскажу о самых инновационных моментах этого двигателя.
КОНСТРУКЦИЯ.
БЛОК ЦИЛИНДРОВ - переработаны масляные каналы, и каналы охлаждения. Снижено трение в поршневой группе. А значит будет выше КПД.
ГБЦ - здесь все немного сложнее, на распредвалах установлена новая система изменения фаз газораспределения. Вот небольшая выдержка:
Hyundai/Kia разработали новую систему изменения продолжительности открытия клапанов (Continuously Variable Valve Duration — CVVD), которая сделает двигатели компании на 4% мощнее, на 5% экономичнее, а их выбросы в атмосферу станут на 12% чище. CVVD заменит систему изменения фаз газораспределения. Она тоже регулирует момент открытия и высоту подъема клапана, но при этом действует по другому принципу: либо за счет управления моментом открытия клапанов (CVVT), либо изменяя высоту их подъема (CVVL). Ни первый, ни второй принцип не регулирует продолжительность открытия клапана, чем принципиально и отличается от них система CVVD. При минимальных нагрузках CVVD держит впускной клапан открытым с середины до конца такта сжатия. Благодаря низкому сопротивлению сжатия снижается расход топлива. При высоких же нагрузках впускной клапан закрывается в начале такта сжатия. За счет максимально возможного объема воздуха, поступившего в цилиндры, увеличивается мощность.
В общем идея не нова, просто подана под другим соусом. Если все упростить, то теперь фазорегуляторы стали сложнее по конструкции и полностью электронноуправляемыми (без давления масла как в привычных муфтах CVVT), что сделало изменение фаз более быстрым и более точным, а диапазон изменения фаз стал шире.
Клапана регулировать не придется - установлены гидрокомпенсаторы зазоров клапанов.
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - так называемый "гибридный" впрыск топлива. На двигателе установлены GDI-форсунки (прямо в цилиндр) и MPI-форсунки (во впускной коллектор). Технология не новая, например VW применяет ее на некоторых своих моторах с 2013 года. Ее суть такая: запуск двигателя происходит на GDI форсунках для того чтобы уберечь катализатор от несгоревшего топлива. На средних оборотах работают MPI форсунки. Когда требуется полная мощность на высоких оборотах - работают GDI форсунки. Такая схема снижает расход топлива, вредные выбросы, и снижает образование нагара на впускных клапанах (образуется на моторах с прямым впрыском топлива в цилиндры), которые омываются топливной смесью, когда двигатель работает на MPI форсунках. Можно сказать, что это самая эффективная схема, если не брать в расчет сложность и дороговизну конструкции.
ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - встроен в ГБЦ и представляет собой одну деталь вместе с ГБЦ. Теперь стало ясно, что корейцы пошли по пути немцев, которые одни из первых начали применять модульную технологию при изготовлении моторов. Из плюсов - двигатель стал более компактный, будет быстро прогреваться, так как антифриз будет циркулировать через выпускной коллектор, и будет быстро прогревать ГБЦ и сам двигатель. А быстрый прогрев двигателя - это низкий расход топлива, более чистый выхлоп и более быстрый прогрев салона зимой. Плюсы этой конструкции очевидны. Из минусов - ГБЦ, как деталь, стала дороже, если потребуется ее замена.
Новых решений намного больше, однако по значимости они существенно уступают. Сейчас масляным насосом с переменной производительностью или умным термостатом никого не удивишь.
НАДЕЖНОСТЬ и ВОЗМОЖНЫЕ ПРОБЛЕМЫ
Этот двигатель новый, и на форумах пока нет информации о его детских болезнях или существенных недостатках. Только время, большие пробеги, наш разносторонний климат, поддельные масла и плохой бензин смогут по-настоящему проверить новые конструктивные решения на надежность, безотказность и нерихотливость.
Однако, немного раньше на рынке появился двигатель 2.5 MPI Smartstream на 180 л.с. (модель G4KM) Устанавливаться он начал на новую Сонату, которая появилась в продаже в начале 2020 года. И уже спустя 8 месяцев Hyundai объявляет отзывную компанию по замене поршневой группы нового двигателя Smartstream из-за жора масла. У многих владельцев расход масла доходил до 3 литров на 10 т.км., что не является гарантийным случаем. Но в компании быстро приняли решение провести отзывную компанию, за что им большое спасибо.
P.S. этот случай положил еще один кирпич в стену под названием "обкатка нового продукта на клиентах". Никто, ни немцы, ни корейцы, ни АвтоВАЗ, никто, не проводит ресурсные испытания как положено. Все выпускают абсолютно сырые двигатели в продажу, и смотрят как они поведут себя в реальной эксплуатации. Это печально.
Как поведет себя новый двигатель 2.5 GDI предсказать невозможно, по конструкции он еще сложней. И решена ли проблема с поршневой группой в этом моторе пока не известно. Время покажет.
Седаны среднего класса K5 (Magentis и Optima) сходят с конвейеров автозаводов корейского производителя с 2000 года. При правильной эксплуатации ремонт двигателя Kia K5 придется делать по достижении 150–180 тысяч км пробега, но проблемы могут возникнуть и ранее. Если постукивание на непрогретом двигателе еще можно списать на особенности конструкции, то скрежет в нижней части блока оставлять без внимания недопустимо.
Калькулятор расчёта ремонт двигателя kia k5
Распространённые дефекты силовых агрегатов Киа К5
На модели Kia устанавливаются двигатели Theta объемом 2,0 или 2,4 литра с распределенным или непосредственным впрыском. Это надежные и экономичные агрегаты, однако и у них есть ряд характерных дефектов:
- Сильные вибрации в диапазоне от 1000 до 1200 об/мин — связаны с неисправностями свечей зажигания.
- Посторонние шумы в двигателе Kia K5 — обусловлены сильным износом вкладышей.
- При пробеге более 90 тыс. км возможен выход из строя катализатора, что чревато серьезными проблемами.
Скапливающаяся при разрушении активной зоны нейтрализатора пыль попадает в цилиндры двигателя. На стенках образуются задиры, из‐за этого снижается компрессия, уменьшается мощность и увеличивается угар моторного масла.
Диагностика и устранение неисправностей двигателя Kia K5
Некоторые дефекты силового агрегата (например, отказ свечей) исправляются путём замены компонента. При обнаружении металлической стружки в картере придется менять вкладыши. Больше проблем возникает при повреждении зеркал цилиндров — алюминиевый блок не подлежит расточке, автовладельцу придётся покупать новый.
Ремонт двигателя Киа К5 — сложная процедура. Сеть автосервисов DDCAR в Москве предлагает свои услуги по ремонту двигателей автомобилей Киа всех модификаций на выгодных условиях. Наши специалисты готовы не только устранить дефекты, но и оказать помощь в приобретении качественных запчастей. Хорошее оснащение мастерской и высокая квалификация персонала позволяют нам давать гарантию на работы 12 месяцев независимо от пробега автомобиля.
Ремонт двигателя Киа является самой сложной из процедур по ремонту автомобиля. Тут важное значение имеет как квалификация сотрудника, так и качество техники. Надежность транспортных средств Киа относится и к монтированным на них ДВС, поэтому ремонт двигателя kia является нечастым событием. Автомобиль этой торговой марки может быть укомплектован как бензиновым, так и дизельным двигателем, у каждого из которых своя специфика. В большинстве случаев ломаются ДВС на бензине. Ремонтные работы у бензинового двигателя могут пригодиться в случае применения низкого качества масла. Автовладельцам подобного автотранспорта необходимо постоянно чистить топливную систему, таким образом, удастся избегать дальнейшего дорогого капитального ремонта. Владельцы дизельного мотора в основном прибегают к помощи мастеров при выходе из строя топливного насоса.
Типы ремонта
- Текущий - это процедура, при которой предполагается устранение небольшим поломок двигателя, связанная с его постоянной работой.
- Чтобы заменить либо восстановить некоторые изношенные детали потребуется средний тип ремонтных работ, при котором потребуется его разборка по частям.
- Капитальный ремонт двигателей Киа состоит из снятия двигателя с машины и его полной разборки, а также смена любого изношенного узла. Это необходимая услуга при полном нарушении свойств по эксплуатации.
Диагностика и ремонт
Дефектовка является полноценным анализом состояния элементов двигателя Киа для выявления признаком его выхода из строя, для которого применяется точный прибор, дающий возможность выявить износ и деформацию отдельного узла двигателя. Дефектовка состоит из определения отклонения габаритов и геометрии цилиндра, измерения диаметра трущейся детали. Кроме того, опрессовочная техника осуществляется проверка на присутствие трещинок в корпусной детали двигателя. Вся информация, полученная во время дефектовки, сравнивается с ремонтным либо номинальным размером, который устанавливает завод-производитель транспортного средства. Исходя из данных диагностики, выбираем метод ремонта.
Чтобы провести капитальный ремонт двигателя этого автомобиля нужен большой перечень запасных частей. Сюда входит поршень и поршневое кольцо, клапан и так далее. Чтобы автовладелец не сильно потратился на приобретении дорогих новых узлов, стоит некоторые из них оставить, если они не в плохом состоянии.
Получите выгодное предложение на все проводимые работы в специализированном тех-центре
Дизельный двигатель – полноценная альтернатива бензиновым агрегатам. При одинаковом объеме они обеспечивают повышенную производительность, параллельно расходуя меньше топлива. С другой стороны, они характеризуются существенным недостатком в виде сложности конструкции. Это делает невозможным обслуживание агрегата в гаражных условиях. Производитель устанавливает массу допусков по параметрам компрессии, давления, зазоров и так далее. Полный ремонт дизельных двигателей Kia K5 возможен только на территории сервисного центра.
Калькулятор расчёта ремонт дизельного двигателя kia k5
Типичные неисправности
Дизельный двигатель, разработанный компанией, достаточно надежен, а недостатки проявляются при эксплуатации в тяжелых условиях. Также поломки возникают из‐за пробега, значительно превышающего ресурс, установленный конструкторами. Согласно практическим наблюдениям, мастера зачастую сталкиваются с такими поломками.
- Выход из строя термостата, вследствие чего мотор работает при температуре, превышающей допуски.
- Прогорание поршня.
- Прогорание или сильный износ уплотнительных колец. Это приводит к потере заводской компрессии.
- Обрыв цепи газораспределительного механизма.
- Разгерметизация блока мотора, возникающая вследствие прогорания уплотнительной прокладки.
- Выход из строя цепного привода.
- Сильный износ топливного оборудования, питающего мотор.
Опираясь на собственные исследования, отмечается, что приведенный перечень можно дополнить десятками других неисправностей. Многое зависит от качества бензина, стиля эксплуатации, периодичности сервисного обслуживания в целом.
Особенности ремонта
Перед началом проведения ремонтных работ мастерам необходимо выполнить диагностику. Для этого они подключают дилерский сканер с последней версией программного обеспечения. Оно сканирует коды ошибок, записанные в блоке управления, тем самым давая понять, где нужно искать неисправность.
Затем принимается решение о полном демонтаже двигателя, либо разборке на автомобиле. Длительность обслуживания зависит от технического состояния мотора на момент проверки. Мастера заранее уведомляют клиента о приблизительных сроках восстановления.
Компания DDCAR обслуживает, ремонтирует и улучшает работу дизельного двигателя.
KIA K5 – это среднеразмерная модель южнокорейского концерна, которая появилась на рынке в 2010 году. Всего за время производства успело смениться три поколения автомобиля. В нашей стране первые две генерации модели предлагались под названием KIA Optima. Наиболее современная KIA K5 была представлена в 2019-м. Этот автомобиль базируется на платформе Hyundai-KIA N3, которую также использует Hyundai Sonata. Сборка осуществляется в Южной Корее, США, Китае и России. Доступна единственная конфигурация кузова – седан. Модель официально продается в нашей стране и пользуется здесь стабильным спросом.
Технические характеристики KIA K5
Автомобили серии комплектуются бензиновыми и дизельными силовыми установками, а также предлагаются в версиях гибрид. Среди них есть как экономичные, так и весьма мощные модификации. Все модели оснащены переднеприводной трансмиссией. Конструкция подвески представляет собой стойки Макферсона спереди и многорычажку сзади. Все тормозные механизмы – дисковые (фронтальные вентилируемые). Среди опций можно отметить отделку сидений кожей, электрорегулировки, климат и круиз-контроль, аудиосистему, многофункциональное рулевое колесо, мультимедиа.
- 1.6, бензин, турбонаддув (180 л.с.)
- 2.0, бензин, атмосферник (150 – 172 л.с.)
- 2.0, бензин, турбонаддув (245 – 278 л.с.)
- 2.4, бензин, атмосферник (201 л.с.)
- 2.5, бензин, атмосферник (194 л.с.)
- 1.7, дизель, турбонаддув (171 л.с.)
- 2.0, гибрид (150 – 156 л.с.)
В паре с ними работали коробки передач разного типа. Это были МКПП, АКПП и роботы.
Эксплуатация и обслуживание KIA K5
Мощности предлагаемых моторов хватает и в городе, и на трассе. Некоторые версии и вовсе могут похвастаться очень неплохими динамическими характеристиками. Стоит отметить большой выбор опций, что обеспечивает комфорт и безопасность передвижения. Благодаря просторному салону и вместительному багажному отсеку автомобиль отлично справляется с ролью семейного транспортного средства. Стоит сказать и о ярком фирменном дизайне моделей.
Автомобили чувствительны к качеству обслуживания. В этой связи важно использовать оригинальные расходные материалы или их полный аналог от ведущих производителей. При эксплуатации автомобиля в городе следует сократить интервал осуществления регламентных работ. Поручитьтехническое обслуживание KIA K5 следует грамотным специалистам профильного сервиса.
Неисправности KIA K5
У моделей раннего периода производства, оснащенных бензиновым атмосферником объемом 2.0 литра, встречаются задиры на стенках цилиндров. Это связано с разрушением катализатора, ввиду чего керамическая крошка попадает в поршневую группу. У ДВС объемом 2.4 литра, а также у 2-литрового турбомотора может возникать масляное голодание из-за неудачной конструкции каналов системы подачи смазки. Итогом становится проворот вкладышей коленвала. Ремонт KIA K5 в таком случае обойдется очень недешево. У дизельных модификаций распространены проблемы с топливной системой. Также нередко даже на не очень больших пробегах приходит в негодность прокладка ГБЦ. В такой ситуации возможно попадание масла в антифриз.
У дизельных моделей с МКПП могут возникать проблемы с механизмом сцепления. Схожая ситуация у автомобилей с РКПП – быстрый износ комплекта вынуждает проводить замену даже на не очень больших пробегах. Могут возникать сбои в работе электросистем. К 100 тысячам километров пробега потребуется замена передних амортизаторов, сайлентблоков рычагов и передних ступичных подшипников.
Как выбрать сервис
Читайте также: