Киа церато плавают холостые обороты
При заводки машины на холодную стали плавать обороты. Причем плавают после простоя больше 12 часов. Машина заводится с кнопки. Двигатель 2 литра. Пробег 9000 км масло менял 2000 км назад. При запуске двигателя в течении 2 сек все нормально потом обороты резко падают двигатель чуть ли не голхнет обороты 200-300. Машина вся троит и трясется. Потом обороты начинают скакать с 500 до 1500. Все длится секунд 15. Дальше обороты устаканиваются и прогрев происходит как обычно. Какие могут быть причины такого поведения автомобиля?
Автомобиль новый еще года нету так что свечи и заслонка в порядке бензин тоже проверенный тем более в новом году особо не ездил и бак бензина уже 2 месяца полный раньше же небыло такого на этом же баке началось все после праздников. Такое чувство что компьютер сначала не видит температуру двигателя и ставит холостой ход как для прогретого двигателя.
Я бы тоже начал с промывки дроссельной заслонки.Последующая адаптация дроссельной заслонки на корейцах,насколько знаю,не нужна.
Поверь:если снимешь заслонку - офигиешь сколько на ней грязи(с обратной стороны),даже на твоём "новом" авто.
Кажется я нашел причину. Она заключается в автоматическом включении света фар. Машина стоит в гараже. Когда заводишь машину сразу включается штатный ксенон пока он разгарается обороты начинают плавать. Еще по предыдущей машине где стоял колхозный ксенон я замечал что в момент разгорания сильно повышалась нагрузка на двигатель на холостом ходу. Летом таких проблем с оборотами не было видимо штатный аккумулятор слабоват для наших машин в зимний период. А по поводу заслонки на прошлом авто пробег был 150т заслонку чистил всего один раз и я бы не сказал что там было что-то катастрофическое так немного сероватоя. Растворителем протер и назад поставил.
Кажется я нашел причину. Она заключается в автоматическом включении света фар. Машина стоит в гараже. Когда заводишь машину сразу включается штатный ксенон пока он разгарается обороты начинают плавать. Еще по предыдущей машине где стоял колхозный ксенон я замечал что в момент разгорания сильно повышалась нагрузка на двигатель на холостом ходу. Летом таких проблем с оборотами не было видимо штатный аккумулятор слабоват для наших машин в зимний период. А по поводу заслонки на прошлом авто пробег был 150т заслонку чистил всего один раз и я бы не сказал что там было что-то катастрофическое так немного сероватоя. Растворителем протер и назад поставил.
Там на ручке света есть режим авто машину беру с гаража завожу в темноте по это причине включается ближний свет вместо габаритов.
Многие автомобилисты сталкивались с тем, что троит двигатель на Киа Церато. Причиной, как и во всех случаях, является образование воздушно-топливной смеси или отсутствие искры в одной из цилиндров. Каким образом устранить данную неисправность расскажет эта статья.
Видеоматериал
Видео расскажет, почему троит мотор, а также поведает о методах ремонт и устранения неисправности
Причины неисправности
Перед началом разбора вопроса, стоит понимать, что силовой агрегат требует определенные компоненты, чтобы функционировать. Для нормальной работы двигателя необходимы четыре компонента: воздух, топливо, искра и работающая электроника.
На основании этого можно определить, где именно может скрываться неисправность и определить основные узлы. Троит двигатель Киа Церато, где искать причины:
- Датчики и ЭБУ.
- Топливо, а также компоненты его подачи.
- Воздух.
- Искрообразование.
Методы устранения
Чтобы правильно найти проблему и устранить ее, автомобилисту стоит необходимо обладать знаниями в конструкции двигателя и его систем, а также иметь инструментарий. Весьма незаменимым элементом, является время и руки, растущие из нужного места. Итак, теперь можно приступить к разбору процессов, направленных на устранение неполадки.
Датчики и ЭБУ
Многие механики по ремонту автомобилей рекомендуют перед тем, как лезть в механическую часть проверить программное обеспечение и измерители, которых в современных автомобилях достаточно много. Так, для начала стоит подключиться к электронному блоку управления двигателем и провести диагностику при помощи специального программного обеспечения. Владельцу транспортного средства потребуется кабель USB-машина, который называется K-line или OBD II, планшет и соответствующее ПО.
После подключения и определения автомобильного оборудования стоит провести диагностические операции. Если выявлена программный сбой, его необходимо удалить и восстановить работоспособность системы. Также, диагностика покажет, какой из датчиков потерял работоспособность.
Какие датчики отвечают за нормальную работоспособность мотора, а также их выход со строя может привести к троению силового агрегата:
- Регулятор холостого хода. Если этот измеритель выходит со строя, то двигатель троит на холодную. В таком случае, мотор будет не только троить, но и плохо заводиться.
- Датчик массового расхода воздуха. Достаточно дорогая деталь в любом автомобиле. Зачастую, она не выходит со строя, а засоряется измерительная сеточка. Для восстановления работы необходимо почистить сеточку.
- Датчик положения коленчатого вала. Измеряет количество оборотов двигателя, чем регулирует подачу количества топливной смеси.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости влияет на работу системы косвенно, но может повлиять и создать искусственное троение.
Топливо, а также компоненты его подачи
Неотъемлемым элементов образования воздушно-топливной смеси является — горючее. Так, недостаточно его количество приводит к образованию бедной смеси, а вот большое — к богатой, которая может заливать систему.
Первое с чего необходимо начать диагностику является — насос и фильтр. Засоренность элементов может привести к недостаточному количеству горючего поступающего на форсунки. Бензиновый насос находится под задним диваном, куда достаточно просто достаться, а вот фильтрующий элемент крепится на днище за правым задним колесом.
Форсунки — это топливный элемент, который совершает распыление топлива. Засоренность данного узла влияет на количество впрыскиваемого горючего в камеры сгорания. Поэтому, необходимо проводить диагностику довольно часто. Делается это при помощи специального стенда. В случае необходимости стоит заменить элементы.
Воздух
Элементы подачи воздуха достаточно важные, поскольку они влияют непосредственно на образование воздушно-топливной смеси. Так, засоренность дроссельной заслонки или ее подклинивание заставит автомобиль задыхаться, что проведет к эффекту троения или он будет глохнуть. Чтобы очистить данный узел необходимо демонтировать всю дроссельную заслонку. Очищается деталь при помощи жидкости для чистки карбюраторов.
Немаловажным элементом является воздушный фильтр. Если его давно не меняли или он засорился раньше времени, то может создаваться эффект троения. Чтобы устранить неисправность необходимо заменить грязную деталь, на чистый новый элемент.
Искрообразование
Последний узел, который участвует в нормальной работоспособности двигателя, является искрообразователь. В состав этого узла входят: свечи зажигания и катушки.
Зачастую, из-за неправильной работы системы впрыска свечи зажигания либо прогорают или будут залиты бензином, что не дает возможность нормально поджигать топливо, поскольку между контактами нет пространства.
Вывод
Определено, что причина, почему троит двигатель Киа Церато, является отсутствие одного из важных элементов: топливо, искра или воздух. Также, было установлено, что на холодную Cerato может троить из-за неисправности датчиков, такого как регулятор холостого хода.
Kia Cerato (2010 год). Прыгают обороты двигателя на холостых
Прыгают (плавают) обороты двигателя
Плавающие обороты холостого хода являются достаточно распространенной неисправностью на различных автомобилях. Обороты скачут на бензиновых авто и на дизельных агрегатах, а также на двигателях с ГБО. Отметим, что плавают обороты на газу или на бензине на холостых достаточно часто по причине сторонней некорректной прошивки ЭБУ.
Во время езды указанная проблема способна доставить массу неудобств, так как водитель вынужден постоянно подгазовывать для того, чтобы двигатель не заглох в самый неподходящий момент. Далее мы рассмотрим, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу, а также как определить причину неисправности для дальнейшего устранения.
Неустойчивые обороты холостого хода: причины
Причин для такого нестабильного холостого хода бывает много. Среди них можно выделить несколько основных. Прежде всего, необходимо учитывать тип установленного двигателя и его систему питания: карбюратор, инжектор, дизельный мотор.
На моторах с карбюратором большинство проблем решается путем чистки и настройки указанного дозирующего устройства.
Холостой ход двигателя на карбюраторе необходимо регулировать, так как настройки имеют свойство сбиваться во время активной эксплуатации ТС.
Также следует обратить внимание на то, чтобы в карбюраторе не происходило значительного обеднения топливно-воздушной смеси.
Отдельного внимания заслуживает электромагнитный клапан карбюратора. Характерным признаком его поломки является отказ двигателя работать на холостых оборотах без подсоса.
Необходимо также исключить возможность подсоса воздуха в карбюратор, что также может сильно обеднять смесь. В результате мотор троит, обороты скачут, двигатель начинает глохнуть.
Во время манипуляций с карбюратором следует проверять степень загрязненности жиклеров, прочищать каналы холостого хода, оценить уровень топлива в поплавковой камере и т.д. Конечной целью является нормальная подача воздуха и топлива в карбюратор, в результате чего состав смеси будет оптимальным для режима ХХ. В процессе эксплуатации жиклеры карбюратора требуют периодической очистки, параллельно с этим нужно проверить состояние воздушного фильтра и заменить сильно загрязненный элемент.
Теперь несколько причин, по которым обороты скачут на инжекторном двигателе. Как известно, современные авто с таким двигателем предполагают оснащение электронным впрыском топлива под управлением ЭСУД. Такая система управления конструктивно имеет множество датчиков, благодаря которым определяется состав топливной смеси на разных режимах работы ДВС. Вполне очевидно, что выход из строя или ошибочные данные от какого-либо датчика могут приводить к плавающим оборотам на холостом ходу. Другими словами, электронный блок управления (ЭБУ) не получает достоверной информации или получает данные с перебоями, в результате чего обороты скачут на холостых. В списке возможных неисправностей следует выделить:
Зажигание и неполадки в данной системе. Необходимо проверять высоковольтные провода, свечи зажигания и другие элементы.
Впуск. Неисправности во впуске могут быть связаны с датчиком ДМРВ, загрязненным воздушным фильтром, подсосом воздуха.
Регулятор холостого хода. Выход из строя или сбои в работе данного устройства закономерно приводят к неустойчивым оборотам двигателя на ХХ.
Система рециркуляции отработавших газов ЕГР. Проблемы с EGR вызывают нарушения в составе топливно-воздушной смеси, что также влияет на стабильность оборотов ДВС.
Если обороты скачут на холостом ходу, тогда проверки следует начинать с РХХ. Местом расположения регулятора обычно является область рядом с датчиком положения дроссельной заслонки ДПДЗ. Проверять указанное устройство можно посредством его замены на заведомо исправное или же при помощи мультиметра. Для проверки мультиметром следует узнать рабочее сопротивление, после чего измерить сопротивление регулятора тестером. Отклонения от нормы укажут на возможную поломку регулятора холостого хода.
В том случае, если диагностика регулятора показывает его работоспособность, тогда следует продолжить проверку. Следующим элементом является датчик массового расхода воздуха ДМРВ. Для проверки следует отключить разъем питания от ДМРВ, после чего нужно запустить силовой агрегат. В режиме холостого хода обороты могут подняться до отметки около 1200-1500 об/мин. Устойчивая работа ДВС с отключенным датчиком массового расхода воздуха и улучшенная динамика разгона при езде укажет на то, что обороты могут плавать по причине неполадок ДМРВ.
в списке основных систем и механизмов, которые нужно проверять в случае плавания оборотов на ХХ, находятся:
-впускная система;
-система питания;
-система зажигания;
-механизм газораспределения;
-система рециркуляции отработавших газов;
Каждая из указанных систем требует подробной диагностики. Также необходимо учитывать, что сильно загрязненные инжекторные форсунки или обрыв в цепи их питания может являться причиной плавающих оборотов, потери мощности, троения двигателя, дымности выхлопа и т.д.
При заводки машины на холодную стали плавать обороты. Причем плавают после простоя больше 12 часов. Машина заводится с кнопки. Двигатель 2 литра. Пробег 9000 км масло менял 2000 км назад. При запуске двигателя в течении 2 сек все нормально потом обороты резко падают двигатель чуть ли не голхнет обороты 200-300. Машина вся троит и трясется. Потом обороты начинают скакать с 500 до 1500. Все длится секунд 15. Дальше обороты устаканиваются и прогрев происходит как обычно. Какие могут быть причины такого поведения автомобиля?
Автомобиль новый еще года нету так что свечи и заслонка в порядке бензин тоже проверенный тем более в новом году особо не ездил и бак бензина уже 2 месяца полный раньше же небыло такого на этом же баке началось все после праздников. Такое чувство что компьютер сначала не видит температуру двигателя и ставит холостой ход как для прогретого двигателя.
Я бы тоже начал с промывки дроссельной заслонки.Последующая адаптация дроссельной заслонки на корейцах,насколько знаю,не нужна.
Поверь:если снимешь заслонку - офигиешь сколько на ней грязи(с обратной стороны),даже на твоём "новом" авто.
Кажется я нашел причину. Она заключается в автоматическом включении света фар. Машина стоит в гараже. Когда заводишь машину сразу включается штатный ксенон пока он разгарается обороты начинают плавать. Еще по предыдущей машине где стоял колхозный ксенон я замечал что в момент разгорания сильно повышалась нагрузка на двигатель на холостом ходу. Летом таких проблем с оборотами не было видимо штатный аккумулятор слабоват для наших машин в зимний период. А по поводу заслонки на прошлом авто пробег был 150т заслонку чистил всего один раз и я бы не сказал что там было что-то катастрофическое так немного сероватоя. Растворителем протер и назад поставил.
Кажется я нашел причину. Она заключается в автоматическом включении света фар. Машина стоит в гараже. Когда заводишь машину сразу включается штатный ксенон пока он разгарается обороты начинают плавать. Еще по предыдущей машине где стоял колхозный ксенон я замечал что в момент разгорания сильно повышалась нагрузка на двигатель на холостом ходу. Летом таких проблем с оборотами не было видимо штатный аккумулятор слабоват для наших машин в зимний период. А по поводу заслонки на прошлом авто пробег был 150т заслонку чистил всего один раз и я бы не сказал что там было что-то катастрофическое так немного сероватоя. Растворителем протер и назад поставил.
Там на ручке света есть режим авто машину беру с гаража завожу в темноте по это причине включается ближний свет вместо габаритов.
Читайте также: