Киа церато 2010 не заводится стартер крутит

Обновлено: 13.05.2025

s-100-s, На 2011 мг установили тн "защиту от дурака": пока не выжмешь педаль сцепления машина не заводится, но для реализации функции автозапуска эту защиту установщики сигналок отключают.

Всем привет! У меня вот такая проблема-машина не эксплуатировалась около 4 месяцев.
При первой пробе завести ее -завелась . Сдуру заглушил мотор . Второй раз завести не смог-сел аккумулятор. Заменил на новый аккумулятор-стартер крутит очень хорошо, но двигатель не заводится! И возникла еще странная проблема- не стали работать стеклоподьемники, не горит свет в салоне и не работает магнитола. Все оборудование штатное. Предохранители почти все проверил-рабочие.
Большая просьба-подскажите в чем проблема!?
На улице : -10 мороза.

КИА СЕРАТО 1,6 АКПП
Обкатка 300 км. Ночью было -40, сейчас -26.
Машина гоняет, но не схватывает.
Время 12:35, солнце есть, но стоит в тени.
Что делать? Как заводить?

Попробуй вывернуть и прокалить свечи( зажигалкой например). А вообще купи другие (например NGK) и замени, штатные говеный чемпион.
И еще вопрос: сколько по времени гонял мотор? И качает ли бензонасос?

Мотор гонял раз 7 по попыток 3-4 по 10-15 сек за раз.
Как проверить качает ли бензонасос?

Включаешь зажигание и в районе бака услышишь двухсекундноое урчание эл.моторчика. Это и есть бензонасос.

Не надо торопиться в таком случае. не завелась с первой попытки , подождите..не качайте педалью газа. если схватила,сделайте небольшой перерыв..все попытки должны быть непродолжительными. терпение и без суеты..

Было точно так же, морозы -30, два дня стояла. При -25 не завелась, один раз схватилась и усё. Пробовали прикуривать, хотя и так было ясно что аккомулятор крутил нормально, не завелась. Спец сказал что хорошо бы в тепло, но с автоматом это как то хлопотно. Через два дня стало -15, завелась с первого раза.
Сегодня все повторилось. Одно радует, что завтра предпраздничный день, а потом и сам праздник, а значит машина не нужна. А там обещают потепление.

Мальчиков с праздником

AUTOCLUB-CERATO: Любое копирование материалов с данного
сайта разрешается только с активной ссылкой на наш ресурс
Текущее время: 22:36 . Часовой пояс GMT +4.

Многим владельцам автомобилей известна эта ситуация, когда необходимо срочно выехать, а двигатель никак не хочет запускаться. Причем это может случиться не только в холодную пору года. От подобной проблемы не застрахована ни одна машина.

Видео

Видеоматериал расскажет, почему автомобиль не заводится, укажет на причины и методы ремонта

Описание

Известно множество причин, по которым двигатель Киа Церато не заводится. Автовладельцу нужно максимально знать о каждой и уметь самостоятельно выявлять и устранять неисправности, чтобы в один прекрасный момент не стать заложником досадной ситуации. Постараемся максимально подробно описать все распространенные причины невозможности запуска силового агрегата. Сразу отметим, что неисправности стартера, из-за которых невозможно запустить двигатель в рамках публикации рассматриваться не будут.

Причины и устранение неисправностей

Наиболее распространенным случаем считается именно тот, когда мотор Церато не заводится, стартер крутит. При этом аккумуляторная батарея имеет необходимый заряд для обеспечения корректного пуска. Соответственно, варианты такого поведения автомобиля заключаются в следующем: некорректная работа топливоподачи, перебои в работе зажигания либо в неисправности двигателя или системы его управления. Отсутствие зажигания либо подачи топлива наиболее вероятные причины, по которым невозможно выполнить пуск силового агрегата.

Переходим к выявлению причин. Первым делом следует протестировать работоспособность системы зажигания. Церато имеет классическую схему, ее работа представлена тремя фазами:

Низковольтная — замок зажигания и АКБ
Высоковольтная — бронепровода и катушки

Топливовоспламенение — свечи

Наиболее распространенной поломкой зажигания Киа является отсутствие нормального искрения свечей. Поиск неисправностей следует начинать с проверки работоспособности системы на холодную, начиная от замка и заканчивая свечами.

Наиболее уязвимыми элементами являются высоковольтные провода. Именно из-за них часто происходят перебои в работе этой системы. Проверять их надо последовательно, начиная с центрального провода. Нужно отцепить наконечник от распределителя, после чего поднести его на расстояние примерно 5 мм к любой чистой металлической части подкапотного пространства (желательно не делать это на силовом агрегате, поскольку существует риск его воспламенения в случае присутствия на нем потеков масла и топлива), которая имеет хорошую массу. Теперь нужно попросить помощника запустить силовой агрегат, повернув ключ в замке зажигания. Наличие хорошей искры является свидетельством исправности высоковольтных проводов.

На следующем этапе следует протестировать отдельные провода, которые соединяют контакты распределителя со свечными головками. Во время визуального осмотра выявляются повреждения их изоляции, и определяется целостность центральных жил. При отсутствии описанных повреждений, можно подключать провода к контактам и закрывать крышку распределителя. После этого нужно вновь попытаться запустить двигатель Церато. Либо он запустится без проблем, либо вообще не будет подавать какие-либо признаки работоспособности при вращающемся стартере. В любом случае после этого необходимо выкрутить и очистить свечи, поскольку после проведения этой процедуры они будут залиты топливом.

Если стартер по-прежнему крутит, а Киа Церато не заводится, проверяем работоспособность свечей зажигания. Для этого каждую из них необходимо извлечь из цилиндров, проверить состояние корпуса и электродов. Далее нужно проверить их на искрение. Делается это по аналогии с тестом высоковольтных проводов. Здесь есть один нюанс: не на каждой из свечей может присутствовать искра. Это говорит вовсе не об их неисправности. Вполне возможно, что неисправна катушка, либо ее контакты обильно засорены, в результате чего ток нормально не поступает на свечи. Ее очистка в этом случае поможет решить проблему. Проверить работоспособность катушки можно при помощи тестера.

Проверка электронного зажигания

У Церато и подобных авто в систему электронного зажигания дополнительно включен коммутатор, либо внутри корпуса распределителя располагается специальный датчик, контролирующий работу. Для определения работоспособности этих элементов потребуется специальное оборудование.

Следует обязательно заглянуть под крышку распределителя, чтобы проверить состояние контактов. Зачастую они окисляются и не проводят ток должным образом. Желательно их зачистить при помощи мелкой наждачной бумаги, после чего сомкнуть и разомкнуть. В этом случае напряжение бортовой сети не причинит вреда агрегатам автомобиля. Однако после выполнения описанных действий силовой агрегат должен запуститься. Если же это невозможно, но стартер крутит, необходимо вновь протестировать свечи и бронепровода.

Проверка топливоподачи

Если описанные выше действия не привели к конкретному результату, и двигатель не запускается, следует проверить работоспособность линии подачи топлива. На Киа Церато установлена инжекторная система топливоподачи, вмешательство в работу, которой без определенных знаний может привести к печальным последствиям. Единственное, что можно самостоятельно сделать в этом случае — заменить топливный фильтр. Для поиска и устранения неисправностей в инжекторной системе подачи топлива автомобиль необходимо доставить в специализированную мастерскую.

Все системы исправны, двигатель не заводится

Очень редко имеет место еще одна проблема, из-за которой невозможно запустить мотор, несмотря на то, что все системы работают корректно, аккумулятор Киа Церато имеет полный заряд, стартер находится в исправном состоянии. Заключается она в ременном приводе распределительного вала (кроме двигателей Церато 3 — там цепь). Специалисты рекомендуют выполнять его диагностику каждые 50-60 тыс. км пробега. Но, здесь есть определенные сложности, и без соответствующего опыта их будет тяжело преодолеть. В случае износа ремня, нарушаются фазы газораспределения, делая невозможным запуск мотора. Сложность во время его замены заключается в демонтаже защитного кожуха.

После замены ремня ГРМ Киа Церато проблема должна решиться. Бывает и так, что при продолжительной эксплуатации выработавшегося ремня привода распредвала повреждаются клапана и механизм газораспределения. В этом случае потребуется уже более дорогостоящий и серьезный ремонт.

Профилактика проблемы с пуском

Каждому владельцу Церато вне зависимости от поколения автомобиля и типа трансмиссии (механика либо автомат) необходимо четко запомнить следующие правила:

В подкапотном пространстве всегда должна быть чистота (это касается также и силового агрегата);
необходимо постоянно следить за состоянием заряда АКБ, проводов, исправностью стартера и свечей зажигания;
периодически осматривать контакты и удалять с них оксидную пленку и очаги коррозии;
своевременно менять фильтры;
не пренебрегать проведением планового ТО в специализированном автотехцентре.

Здесь стоит подчеркнуть, что неудовлетворительное состояние электропроводки в подкапотном пространстве служит не только одной из причин, из-за которой не заводится двигатель, но и может спровоцировать возгорание автомобиля.

Вывод

Главное — не стоит паниковать. Вполне возможно, что причина, по которой не запускается силовой агрегат довольно банальна, и, достаточно проделать несколько несложных действий (например, проверить состояние АКБ, свечей зажигания и т. д.) для ее устранения. При более серьезных проблемах потребуется помощь квалифицированного мастера. Вполне возможно, что машину придется транспортировать на СТО. Подчеркнем, что для Киа Церато с АКПП категорически запрещена буксировка, в противном случае, существует риск выхода трансмиссии из строя.

Kia Cerato (2010 год). Стартер крутит, но двигатель не заводится

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже

Человеческий фактор:
Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.

Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.

Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.

Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.

Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.

Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.

Проверку топливной системы следует выполнять последовательно – от топливного насоса до инжектора (карбюратора):

1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.

2. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.

3. Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин.

4. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, – это забитая дроссельная заслонка.

Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще раз. Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы зажигания.

1. Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера (для этого понадобится помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.

2. Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания.

3. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания. Вытащить центральный провод из крышки трамблера, поместить его конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.д.).

Бывают случаи, когда всех этих проверок оказывается недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым такое может быть, также встречаются:

1. Сгоревший предохранитель. Такое встречается нечасто, но проверить целостность плавких предохранителей в блоках все-таки стоит.

2. Коррозия на какой-либо из электрических деталей.

3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влажности под капотом.

Всем привет! Беда прям, незнаю, что делать! Машина 2010 года, установлено ГБО 4 поколения, в последнее время появился глюк: крутит хорошо, но не цепляет. вообщем не заводится. Свечи в порядке, аккум. тоже. Подозрения на гбо, ездила к установщикам, посмотрели, сказали все в норме. возможно редуктор, но все это под вопросом. Мы уже и фильтр в бензонасосе меняли, толку нет. Может у кого такое было? Спасайте.

Herr Major

Заблокирован

А при чём ГБО? Холодная машина заводится на бензине.
1. Есть болячка у наших авто - датчик положения коленвала. Возможно он.
2. Возможно иммобилайзер в штатной противоугонки глючит (значок ключа должен гореть на приборной панели при включении зажигания).
3. Может, провод какой отгнил на блоке реле и предохранителей под капотом (тоже наша беда - под ним в крыле большая дыра и оттуда от переднего левого колеса прямо в контакты и клеммы летит всякая кака).
4. Да, в первую очередь проверить, работает ли бензонасос первые несколько секунд после включения зажигания (слышно гудение под задним сидением) и качает ли он топливо (отсоединить бензопровод от рампы).

VladimirM-gorsk

КИАвод

Первым делом выяснить.Нет искры.либо нет подачи топлива.
Если проблема в бензине,то можно аварийно завестись сразу на газу.
Для этого нужно включить зажигание и удерживать кнопку газа ,как только индикатор переключится с бензина на газ -произвести запуск.
Имейте в виду что количество аварийных запусков ограничено.затем их нужно будет стереть .

Ерофей

КИАвод

По моему тут две проблемы - всё таки аккумулятор (попробовать другой, но точно рабочий) и посмотреть свечи (попробовать точно рабочий комплект). У нас на Севере эта проблема (зимняя) решается только заменой аккумулятора. То, что он крутит, не обязательно, что достаточно шустро крутит. На глаз не определить.

Рыжая Бестия

Новичок

nikosa

Член КИА клуба

Иногда проблема решается заменой самого топлива и свечей. Давно заправляли (газ, бензин)? Хотя по плохому бензину частенько срабатывает CHECK (датчик детонации) - по газу не знаю, оного не имею.
Но, действительно, Ваша проблема решается только в сервисе и методом исключения исправных частей.

Herr Major

Заблокирован

nikosa

Член КИА клуба

Согласен с Herr Major по сигналке. Обычно на включение цепи блокировки стартера или бензонасоса к дополнительной сигнализации вешают релешку и, как правило, ее устанавливают под торпедой - частенько проблема бывает с ней.

Рыжая Бестия

Новичок

Поеду к ГБОшникам, потому что, когда отключаю газ перед тем как заглушить, следующий завод проходит нормально. А если глушу на газу, то не заводится.

А как ее проверить? Доп.сигналку.

Herr Major

Заблокирован

когда отключаю газ перед тем как заглушить, следующий завод проходит нормально. А если глушу на газу, то не заводится.

Вот с этого и надо было начинать.
Не поверишь, я похожий дефект устранял недели три назад. Симптомы были такие же, только машина всё-таки заводилась, но надо было долго маслать стартером. Причина - дырка в мембране газового редуктора. Получается, что при работе движка на газу газ по вакуумной трубке газового редуктора попадает во впускной коллектор. Соответственно при запуске у тебя вместо воздуха в цилиндры подаётся газ, через форсунки - топливо и такая переобагощённая смесь естественно не воспламеняется.
Можно просто при работе машины на газу снять с газового редуктора вакуумный шланг и закрыть пальцем штуцер на редукторе. Если чувствуете давление - покупайте ремкомплект и перебирайте редуктор. К тому же, когда снимите с редуктора вакуумный шланг оттуда явственно и сильно запахнет газом.
Итог - 1800 рублей денег и полное моё счастье.
P.S. после ремонта советую проверить свечи - мои были очень обильно покрыты белым налётом (бедная смесь), т.к. ввиду подсоса лишнего газа лямбда забедняла смесь уменьшением времени впрыска. Свечи пришлось менять.

Всем доброго дня, помогите решить проблему. Несколько дней стал мучиться с машиной ( KIA CERATO NEW 2009 г. 1.6 МКПП пробег 60000 км. С утра заводится с пол-пинка, стоит немного поездить и заглушить, перестает заводиться. Стартер крутит, но схватывания нет. Причем, включишь зажигание и не выключая его пытаешься завести, иногда схватыает на секунду и все. Постоит с час-два, опять заводится нормально. Чек не горит. Заехал к официалам, у них очередь на неделю вперед, а ездить надо. Боюсь где-нибудь встрять так, что помощи не дождаться.

У вас только официалы делают диагностику?
заедь в любой сервис - пусть посмотрят свечи, померяют давление в рампе и т.д.

А ключ иммобилайзер определяет? У меня такая фигня бывает что иммобилайзер ключ не определяет, приходится вытащить ключ и опять вставить тогда заводится. Если ключ не распознался иммобилайзером, то стартер крутит а не заводится мотор.

Это иммобилайзер 99%, я тоже с этим мучаюсь, к ОД ездил, они мне его почистили, (по гарантии поменять не захотели, потому как при них якобы проблема не обнаружилась, т.е. если совсем накроется, тогда приезжайте, а точнее на эвакуаторе притащите. )
на пол года забыл про него, затем опять тоже самое, хочу сам теперь почистить, только не знаю где он находиться. кто знает подскажите плизз..

Вчера со мной история произошла. Не доезжая до дома, остановился на пять минут в банк сходить. После завестись не получилось. Думал на аккумулятор, недавно его менял. Стал проверять предохранители топливного насоса. Потом прочел эту тему. Сходил домой за 2м комплектом ключей и завелась с пол оборота.

Дело в том что первый комплект я переделывал в выкидной ключ. Как то он у меня упал и чип, который находится в ключе, стал там болтаться. Поэтому ключ в зажигании не распознавался, я так понимаю.

@Tempis, Добрый вечер. У меня такая же проблема нарисовалась. Пробег 120000. Погрешил на бензонасос, поменяли. Результата нет. Не видит ключ. Посмотрели провода и соединения все нормально, везде сухо, влаги нет. Не представляю, что делать?

@ivan79, Моя проблема решилась приобретением новой антенны иммобилайзера. заказывал "95401 1M110 антенна иммобилайзера" поставщик NALS эта антенна с подсветкой)

Читайте также: