Капитальный ремонт двигателя toyota camry

Обновлено: 17.06.2026

Хочу поделится историей ремонта двигателя 2AZ-FE на камри V40 2007г.

Пробег 270 ткм, реальный, один хозяин. Никаких проблем с двигателем за это время не происходило, только ТО.

С чего все началось - начался резкий жер масла, если до этого момента средний расход масла составлял 1-1,5л на 10 тыс. км, то в один момент (межсервисный интервал) начал доливать до 4л на 10 тыс.км. Поизучал тему в нете, в т.ч. на форуме, решил начать с маслосъемных колпачков, но никак времени не мог найти на это мероприятие. Помог мне время найти внезапно загремевший генератор, шум достаточно громкий, решил поехать к знакомому мастеру и обсудить дальнейшую судьбу автомобиля. Открыли маслозаливную крышку - от-туда выхлоп херачит мощно. Решили что новые колпачки это конечно хорошо, но дело не поправит. Решение - разобрать двигатель и делать выводы.
В итоге:

1. Полностью закоксовавшиеся маслосъемные кольца
2. Колпачки сухие и не работают (вероятная причина кончины колец)
3. Выработка в 3 цилиндрах 0,005. В одном (1 или 4) 0,007 (допуск по выработке 0,007мм
4. Выпускные клапана перегретые (синевато-белые).
5. Коленвал - без выработки вообще.
6. Вкладыши - без выработки вообще.
7. Нижние звезды (масляный насос и что-то еще) - износ приличный.
8. Цепи - износ приличный.
9. Верхние звезды - без видимого износа.
10. Помпа - небольшой шум.
11. Натяжитель - износ подшипника.

Приняли решение по ремонту:

1. Пполностью закоксовавшиеся маслосъемные кольца - новые кольца.
2. Колпачки сухие и не работают (вероятная причина кончины колец) - новый комплект прокладок на весь двигатель.
3. Выработка в 3 цилиндрах 0,005. В одном (1 или 4) 0,007 (допуск по выработке 0,007мм - прогнали хон.
4. Выпускные клапана перегретые (синевато-белые) - замена на новые.
5. Коленвал - без выработки вообще - ничего не требуется.
6. Вкладыши - без выработки вообще - замена всех комплектов.
7. Нижние звезды (масляный насос и что-то еще) - износ приличный - замена.
8. Цепи - износ приличный - замена.
9. Верхние звезды - без видимого износ - замена.
10. Помпа - небольшой шум - замена.
11. Натяжитель - износ подшипник - замена подшипника.

Все запчасти взял оригинал. Завтра начинают собирать, будем посмотреть)

Кстати, по жидкостям, с новья лилось Тоёта 0-w20 (пластик), на 160 ткм. перешли на Тоёта 5w-40 (пластик).

Антифриз ппроршел 270 т.км. - родной тоёта лонг лайф. Визуально такой же как новый - розовенький.
Жидкость ГУР прошла 270 т.км - немного темное.

Двигатель - механическое сердце каждого автомобиля, которое требует бережного отношения, внимательного ухода и своевременного ремонта. Сложные условия движения, резкая манера езды, использование топлива и масла ненадлежащего качества, а также отсутствие регулярного техобслуживания негативно сказываются на жизненном ресурсе даже самого надежного мотора.

Учитывая вышеперечисленные обстоятельства, владельцу автомобиля рано или поздно приходится заказывать капитальный ремонт двигателя Toyota Camry. Уже по сложившейся традиции владельцы японских машин наблюдают проблемы нехватки профессиональных услуг по ремонту изношенных деталей, острого дефицита и дороговизны запчастей и т.п.

Особенно актуален вопрос для владельцев автомобилей премиального класса, как, например Toyota Camry, ведь мотор машины - это сложнейшая система, починить которую сможет лишь высококвалифицированный специалист при помощи современного диагностического оборудования. Как правило, цена услуг и временные затраты высоковаты.

Когда производить капитальный ремонт двигателя Toyota Camry

На какие признаки, характерные для неисправного мотора, должен обратить владелец Toyota Camry. Один из основных симптомов неисправности - перерасход масла и топлива. Также серьезными проблемами грозят посторонние шумы, металлические звуки, неестественная вибрация при ускорении, потеря былой мощности и т.п. Все вышеперечисленное является важной причиной для скорейшего посещения специализированного автосервиса для диагностики и, возможно, капитального ремонта двигателя Тойота Камри.

Наши сотрудники обладают огромным стажем по восстановлению нормальной работоспособности легковых автомобилей от всех ведущих японских производителей. Сервисные боксы оснащены передовым оборудованием, позволяющим проводить углубленную диагностику узлов и агрегатов авто, выполнять капитальный ремонт двигателя Тойота Камри, менять масло и рабочие жидкости.

Этот автомобиль самим производителем позиционируется как бюджетный вариант седана бизнес-класса. Простыми словами Тойота Камри, которая в привычном для нас виде появилась на дорогах в конце 90-х, это автомобиль для людей с достатком чуть выше среднего, которые ценят комфорт и респектабельность. Последнее поколение Камри выпускается на заводах в девяти странах, в том числе на заводе под Санкт-Петербургом в Российской Федерации. Автомобиль принадлежит к Е-классу и уже многие годы уверенно удерживает лидерство по продажам среди всех марок автомобилей, выпускаемых компанией.

Как и за всяким автомобилем, за состоянием Camry нужно тщательно следить. Компания-изготовитель предлагает прохождение ТО каждые 10 тыс. км, делать которое нужно только на специализированных станциях. Мы предлагаем перечень более чем двух десятков видов работ, которые помогут оттянуть ремонт Тойота Камри, стоимость которого, естественно на порядок выше ТО, в далекое будущее. Эти работы включают в себя замену масла и масляного фильтра в двигателе, проверку уровня всех технологических жидкостей в автомобиле, в том числе плотности электролита в аккумуляторе.

Диагностика и устранение мелких дефектов ходовой части, проверка работы трансмиссии, замена воздушных фильтров двигателя и салона – это далеко не полный сервис Тойота Камри, купить который стоит на специализированной станции после каждых 10 тыс. км. Проверка соединений шлангов, зазоров клапанов, регулировка приводных ремней – делается один раз в 20-30 тыс. км, для того, чтобы сделать эти работы, наш автосервис имеет все необходимое оборудование и квалификацию персонала.

У нас можно встретить автомобили с двигателями объемами 2,4 и 3,5 л. Более популярны из-за меньшей цены моторы 2,4 л с мощностью 152 лошадиные силы. После того, как с рынка была отозвана огромная партия Тойот, в том числе Камри, производитель стал более внимательно относиться к качеству силовых агрегатов и в том случае, если вовремя и правильно производить сервис Тойота Камри, цена которого на специализированных станциях вполне демократична, двигатель может ходить очень долго. В смешанном режиме ни один не достигает расхода в 10 л на 100 км. Если же расход начал увеличиваться, нужно немедленно обратиться в автосервис Камри в котором дешево и качественно, с использованием сертифицированного оборудования, будут проведены работы по его регулировке.

Ремонт трансмиссии Тойота Камри

Рулевое управление автомобиля очень комфортно и сбалансировано, даже на скоростях выше 120 км/ч подруливать приходится только при очень сильном боковом ветре. Сервис и ремонт Тойота Камри этого узла проводится каждые 20 тыс. км, обязательно нужно проверять целостность пыльников и наличие люфтов. Разорванные пыльники нужно немедленно менять. Причина люфтов может быть разной и наши специалисты после диагностики произведут ремонт. Вызывают вопросы тормоза в базовой комплектации. Если въехать на высокой скорости в лужу с перегретыми дисками – растрескаются сразу. Поэтому, когда проводится плановое обслуживание Toyota Camry лучше сразу заменить их на альтернативные с перфорацией, чтоб не перегревались.

К электрооборудованию на этой модели претензий практически нет. Бывали случаи, когда из строя выходили магнитолы, барахлил бортовой компьютер, но не чаще, чем у автомобилей других производителей. Электрооборудование двигателя, трансмиссии и ходовой части выше всяких похвал. В случае возникновения проблем, наши специалисты сделают любые наладки и ремонтные работы по электрооборудованию, будь то гарантийный или послегарантийный ремонт Тойота Камри в Москве.

Капиталка двигателя 2AZ-FE Toyota Camry в 40 кузове 2006 г.в.

7 сентября приехал на капиталку очередной пациент в лице Camry в 40 кузове 2006 г.в. с двигателем 2AZ-FE. Хозяин жаловался на жор масла, около 1л на 1000км, а для себя я отметил , что двигатель не много "дизелит".

Итак, приступаем. Сливаем жидкости.

отсоединяем все патрубки, проводку, откручиваем от двигателя компрессор кондиционера, подвязываем его к кузову и извлекаем мотор из кузова. Компрессор кондиционера остается висеть в подвязанном состоянии к кузову, что позволяет оставить систему заряженной и избежать дополнительных расходов на заправку кондиционера по завершении ремонта.

Как позже выяснилось производилась замена маслосъемных колпачков и неграмотно была приклеена лобовина. Вот результат не квалифицированного ремонта. Кроме того, МСК были перепутаны местами, т.е. выпускные стояли на месте впускных, а впускные на месте выпускных соответственно.

Приводим мотор в нормальный вид, чтобы с ним можно было работать.

В процессе демонтажа навесного обнаруживается течь антифриза из под штуцера из блока. Потом при сборке это отремонтируем.

Откручивание болтов и гаек процесс не интересный и перехожу сразу к фотосессии внутреннего состояния двигателя

С маслосъемными кольцами ждал сюрприз. Такое ощущение, что специально сделано так, чтобы кольца залегли как можно быстрее

На отмытом поршне виден жалкий диаметр маслоотводных отверстий

Отмываем начисто голову с блоком и всю мелочевку.

Попутно приводим в порядок клапана. Очищаем, притираем.

Поскольку резьба на некоторых болтах была потянута берем футорки и футорим блок, чтобы голова притянулась к блоку как положено.

Отправляю голову на шлиф, а блок на гильзовку своими гильзами

После получения отшлифованной головы на 0,06 и загильзованного блока приступаем к сборке. Не забываем про сочившийся штуцер.

Несколько вопросов автору темы:
1. На каком масле ездил двигатель, какой у него пробег?
2. По какой причине делалась гильзовка двигателя? Т.е. не просто замена колец\поршней на стандарт?
3. Как все таки было определено что необходимо футорить блок? То есть как была измерена потянутость резьбы в блоке?

Несколько вопросов автору темы:
1. На каком масле ездил двигатель, какой у него пробег?
2. По какой причине делалась гильзовка двигателя? Т.е. не просто замена колец\поршней на стандарт?
3. Как все таки было определено что необходимо футорить блок? То есть как была измерена потянутость резьбы в блоке?

на каком масле ездила машина я не знаю,этот вопрос наверное лучше к хозяину.я думаю он скоро появится,
в гильзах была выроботка, 1й 13 соток ,2й 11 соток, 3й 8 соток, 4й 6 соток,ну а футорки это перестраховка,так как было пару случаев что спустя некоторое время болты вытягивало

на коком масле ездила машина я не знаю,этот вопрос наверное лучше к хозяину.я думаю он скоро появится,
в гильзах была выроботка, 1й 13 соток ,2й 11 соток, 3й 8 соток, 4й 6 соток,ну а футорки это перестраховка,так как было пару случаев что спустя некоторое время болты вытягивало

Спасибо, ясно.
А какой пробег на машине ? И на двигателях каких лет известны случаи с вытягиванием болтов? (есть мнение что на двигателях до-рестайлинговых ACV30 эта проблема наблюдалась, а далее поменяли длину резьбы и проблема якобы ушла)

у этой пробег 250 тысяч,я думаю на заводе моторесурс уже специально занизили,судя по маслосъёмным кольцам и маслоотводным отверстиям,с поднятой башкой мне тридцатки и пятого года поподались,

Еще несколько фоток ноу коммент, не вошедших в отчет выше.

вот видео наконец-то помогли выложить

Сейчас чиняю очередной AZ , человек обслуживался у сетевиков, масло менял вовремя и только TOYOTA , теперь он в шоке

Миниатюры

Сейчас чиняю очередной AZ , человек обслуживался у сетевиков, масло менял вовремя и только TOYOTA , теперь он в шоке

У нас оффы лют кастрол, но на кастрол это не похоже, нет характерного коричневого налета. Похоже в тойотовских банках не кастрол. Десяток лет или меньше назад была инфа, что у тойоты договор с эссо и шеллом, сейчас не знаю.

Миниатюры

Всегда говорил , масляный фильтр это печень машины, человек поставил похоже контрафакт. Корче внутри чёто там развалилось и перекрыло масляный канал, хронометраж смотрите. На третьем цилиндре в шатуне вкладыши ( растворились)

Миниатюры

Дмитрий, а от чего зависит тип маслосъемных колец? На одних азетах чугунные, на других - стальные наборные.

Первое всегда сталь, второе чугун, третье наборное. Поздно вопрос увидел, вчера как раз блок заряжал так бы сфотал

Доброго всем времени суток! Нужна помощь.
Не являюсь завсегдатым форумчаненом, поэтому если написал не в тему, прошу не ругать, а помочь разобраться в моей проблеме, либо подсказать раздел с подобными проблемами. Спасибо!
Являюсь обладателем toyota camry 2002 года, двигатель 2az-fe 2.4 л.
3 года авто служил мне правдой и верой, пока не решил установить на него ГБО.
Проехав 2000 км замигал чек и двигатель затроил на низких оборотах. Не было компрессии в 2-м цилиндре (6 очков). Остальные в норме.
Были предприняты следующие меры:
Замена свечей. Походу замены пришлось поменять катушки.
Не помогло.
Было решено произвести процедуру раскоксовки. Результат тот же.
Вследствие чего было произведено вскрытие головки.
Диагностика показала прогорание поршня в 4-м целиндре.
Решил капиталить двигатель.
Под замену пошли 4 поршня, вкладыши, маслосъемные колпачки, компрессионные кольца цепь грм, прокладка гбц.
Сам блок не растачивали. Клапаны все в норме.
После сборки компрессия в цилиндрах была по 12 очков.
Двигатель вроде бы работал ровно, без троений, НО не выдавал свою мощь, гудел и сильно отдавал вибрацию по кузову.
Промыл форсунки, вырезал каталики (так как сканер видел ошибку), поставил обманку (ошибка исчезла), обслужил генератор, поменял помпу. Сейчас едет по-лучше, но чувство что как-будто авто тянет за собой 3-х тонную телегу осталось.
Проводил различные диагностики все в норме, Сканер никаких ошибок не выдает все датчики в норме, давление топлива в норме, балансировочные валы и цепь выставлены правильно по отсечкам.
Вроде бы рассказал все что знаю. Сейчас планирую произвести замену правой подушки двигателя (износилась).

Пожалуйста помогите, уже вложил более 60 т.р., а ожидаемого результата не получил.
Спасибо.

Ну вот и ко мне пришла на капиталку
40вка . аж из за 400 вёрст. Вот мы с помощником уже пихло сняли.. завтра мыть будет и разбирать под присмотром Димасфена :)

а вот Московские соли :))

Профессиональный ремонт ДВС (чОрный пояс по AZ, GR, ZZ, ZR, AR, MZ, CD, так же корейские KD, KE, NA. ) трансмиссии и ходовой "Быстро, качественно, недорого" - выберите два нужных условия!

сперва всю проводку аккуратно чтобы ничего не сломать - долой

ну вот и первый трабл - 4й цил. подсекал..

Вывожу из по машины на столике с колёсиками и цепляю на кран балку чтобы разъединить мотор от коробки.

. и установить его на стенд

вот то что осталось.

вот так он стоит

Хоть масло слилось чернее ночи, но в общем состоянии моторчик не сильно загажен, тут ещё не малую роль сыграло то что за 3,5 тыщи до разбора хозяин залил в мотор промывочку.

Балансирные валы выставлены с ошибкой на один зуб, да и так есть явные признаки что в моторе уже "кто то" побывал.

Вынимаю стаканы магнитиком

. И упаковываю как польские яблоки..;)

Даже без замеров, пальцем чувствуется хорОООшая такая ступенька, думаю что десяки полторы-две.

Этот автомобиль ценится в первую очередь за комфорт и динамику, а привлекательный внешний вид и богатый функционал служат лишь дополнениями.

Несмотря на высокую надежность, даже японская Toyota Camry может сломаться. Если вам уже пришлось столкнуться с похожей проблемой, или вы хотите избежать необратимых последствий, стоит вовремя обслуживать транспортное средство. Капитальный ремонт двигателя требуется лишь в крайних случаях, но обнаружив поломку несвоевременно, эта процедура гарантированно потребуется.

Цены на ремонт и капремонт двигателя Toyota Camry

Наименование работ	Стоимость
Ремонт двигателя Toyota Camry	от 35 тысяч рублей
V4	от 35000 руб.
V6	от 45000 руб.
V8	от 50000 руб.
V12	от 60000 руб.
Снятие/установка головки блока цилиндров	от 15000 руб.
Замена цепи ГРМ	от 7000 руб.
Замена ремня ГРМ	от 12000 руб.
Компьютерная диагностика	Бесплатно
Механическая диагностика	Бесплатно
Ремонт, шлифовка каленчатых валов	по запросу
Расточка блоков цилиндров	по запросу
Гильзовка блоков цилиндов	по запросу
Ремонт, шлифовка каленчатых валов	по запросу
Изготовление деталей для кап.ремонта двигателя	по запросу

Бесплатная диагностика двигателя авто

Самая низкая цена
на переборку двигателя
в Москве

Диагностика на современном
оборудовании

К каждому клиенту
индивидуальный подход

Гарантии на выполненную
работу

После ремонта, Вы получите
видеоотчёт

По каким причинам необходим капитальный ремонт двигателя Toyota Camry

В каждом автомобиле заложен точный ресурс, поэтому множество поломок возникают по вине водителя.

Использование топлива и смазочных материалов низкого качества.
Несоблюдение сроков проведения ТО.
Использование некачественных запчастей.
Обслуживание неквалифицированными мастерами (или самим владельцем).
Нарушение рекомендованных производителем режимов эксплуатации.

Это приводит к непростым последствиям, и последним решением становится капремонт ДВС. Эта услуга должна проводиться в автосервисе с соблюдением технических требований, только там возможно вернуть заводской ресурс мотору.

Первым этапом является диагностика, так наши мастера определят точную причину и подберут способы ее устранения.

Ремонт и реставрация ГБЦ.
Замену ремня ГРМ.
Замену и притирку клапанов ГБЦ.
Замену поршневой группы.
Расточку и гильзовку блока.
Комплексный кап.ремонт.

Виды ремонта двигателя Тойота Камри:

Расточка блока цилиндров	Гильзовка блока цилиндров	Замена свечей накаливания
Переборка двигателя	Замена помпы двигателя	Замена погружного бензонасоса
Ремонт головки блока цилиндра	Замена подушек двигателя	Замена сальников коленвала
Замена прокладки поддона картера	Замена погружного бензонасоса	Замена гидрокомпенсаторов
Замена прокладки клапанной крышки	Замена опоры двигателя	Промывка двигателя
Замена поддона картера двигателя	Замена прокладки ГБЦ	Ремонт топливной системы
Замена бензонасоса высого давления	Замена турбины двигателя	Перепрессовка поршней

Заказать капремонт двигателей Тойота Камри в техцентре Москвы по приемлемой стоимости можно оформив заявку на сайте, или по телефону. Наши менеджеры уточнят наличие свободных мест в графике, предоставят маршрут проезда к автосервису.

Получите выгодное предложение на все проводимые работы в специализированном тех-центре

Читайте также: