Капитальный ремонт двигателя лексус 570

Обновлено: 14.05.2025

Мастера автотехцентров профессионально выполнят текущий, экстренный или капитальный ремонт двигателя и восстановят работоспособность вашего Lexus LX570. Мы решим проблемы, вызванные износом силового агрегата, несвоевременной заменой масла, фильтров и прочими причинами поломок.

Мастера автотехцентра, придерживаясь рекомендаций производителя, выполнят:

разбор и очистку двигателя;
ремонт коленвала, системы охлаждения, подачи топлива и прочих узлов;
диагностику перед ремонтом и после выполнения работ.

На все работы мы предоставляем гарантию до двух лет. Выбрать для Lexus LX570 автотехцентр в подходящей вам точке Москвы или ближайшего Подмосковья и записаться на визит можно на сайте.

Цена на ремонт двигателя Лексус ЛИкс570

Услуги	Цена
Замена клапана	от 1560 руб.	Записаться
Замена клапанной крышки	от 4160 руб.	Записаться
Замена натяжителя цепи	от 7160 руб.	Записаться
Замена опоры двигателя	от 2850 руб.	Записаться
Замена коленчатого вала двигателя	от 4560 руб.	Записаться
Замена поддона картера двигателя	от 4160 руб.	Записаться
Замена прокладок свечных колодцев	от 2760 руб.	Записаться
Ремонт коленчатого вала двигателя	от 4560 руб.	Записаться
Замена прокладки ГБЦ	от 3360 руб.	Записаться
Замена прокладки клапанной крышки	от 4160 руб.	Записаться
Замена радиатора охлаждения	от 5260 руб.	Записаться
Регулировка клапанов	от 4460 руб.	Записаться
Замена верхнего рычага подвески	от 1160 руб.	Записаться
Замена передней стойки стабилизатора	от 850 руб.	Записаться
Замена сайлентблока заднего рычага	от 950 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков нижнего рычага	от 1050 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков переднего рычага	от 1240 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков продольного рычага	от 1560 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков развального рычага	от 1460 руб.	Записаться
Замена ГБЦ	от 4260 руб.	Записаться
Замена маслосъемных колпачков	от 2760 руб.	Записаться
Ремонт клапанов	от 1260 руб.	Записаться
Ремонт форсунок	от 1660 руб.	Записаться
С/у двигателя	от 14460 руб.	Записаться
Замена вкладышей коленвала	от 4560 руб.	Записаться
Замена гидрокомпенсаторов	от 5460 руб.	Записаться
Замена головки блока цилиндров	от 4460 руб.	Записаться
Замена двигателя	от 15460 руб.	Записаться
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП)	от 1260 руб.	Записаться
Замена направляющих втулок клапанов	от 3760 руб.	Записаться
Замена переднего сальника коленвала	от 6060 руб.	Записаться
Замена поддона картера	от 1460 руб.	Записаться
Замена подушек двигателя	от 1660 руб.	Записаться
Замена поршневой группы	от 3050 руб.	Записаться
Замена поршневых колец	от 2545 руб.	Записаться
Замена приводного ремня	от 1540 руб.	Записаться
Замена распредвала	от 5550 руб.	Записаться
Замена сальника коленвала	от 4850 руб.	Записаться
Замена сальника распредвала	от 3850 руб.	Записаться
Замена турбины	от 3550 руб.	Записаться
Замена цепи ГРМ	от 8360 руб.	Записаться
Капитальный ремонт двигателя	от 40460 руб.	Записаться
Переборка двигателя	от 12560 руб.	Записаться
Ремонт блока цилиндров	от 10450 руб.	Записаться
Ремонт ГБЦ	от 25460 руб.	Записаться
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала)	от 5550 руб.	Записаться
Ремонт и замена масляного насоса	от 5550 руб.	Записаться
Ремонт радиатора охлаждения	от 5550 руб.	Записаться
Ремонт системы охлаждения	от 2560 руб.	Записаться
Ремонт турбины	от 1560 руб.	Записаться
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления	от 2460 руб.	Записаться

Услуги Цена
Замена клапана от 1560 руб.
Замена клапанной крышки от 4160 руб.
Замена натяжителя цепи от 7160 руб.
Замена опоры двигателя от 2850 руб.
Замена коленчатого вала двигателя от 4560 руб.
Замена поддона картера двигателя от 4160 руб.
Замена прокладок свечных колодцев от 2760 руб.
Ремонт коленчатого вала двигателя от 4560 руб.
Замена прокладки ГБЦ от 3360 руб.
Замена прокладки клапанной крышки от 4160 руб.
Замена радиатора охлаждения от 5260 руб.
Регулировка клапанов от 4460 руб.
Замена верхнего рычага подвески от 1160 руб.
Замена передней стойки стабилизатора от 850 руб.
Замена сайлентблока заднего рычага от 950 руб.
Замена сайлентблоков нижнего рычага от 1050 руб.
Замена сайлентблоков переднего рычага от 1240 руб.
Замена сайлентблоков продольного рычага от 1560 руб.
Замена сайлентблоков развального рычага от 1460 руб.
Замена ГБЦ от 4260 руб.
Замена маслосъемных колпачков от 2760 руб.
Ремонт клапанов от 1260 руб.
Ремонт форсунок от 1660 руб.
С/у двигателя от 14460 руб.
Замена вкладышей коленвала от 4560 руб.
Замена гидрокомпенсаторов от 5460 руб.
Замена головки блока цилиндров от 4460 руб.
Замена двигателя от 15460 руб.
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП) от 1260 руб.
Замена направляющих втулок клапанов от 3760 руб.
Замена переднего сальника коленвала от 6060 руб.
Замена поддона картера от 1460 руб.
Замена подушек двигателя от 1660 руб.
Замена поршневой группы от 3050 руб.
Замена поршневых колец от 2545 руб.
Замена приводного ремня от 1540 руб.
Замена распредвала от 5550 руб.
Замена сальника коленвала от 4850 руб.
Замена сальника распредвала от 3850 руб.
Замена турбины от 3550 руб.
Замена цепи ГРМ от 8360 руб.
Капитальный ремонт двигателя от 40460 руб.
Переборка двигателя от 12560 руб.
Ремонт блока цилиндров от 10450 руб.
Ремонт ГБЦ от 25460 руб.
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала) от 5550 руб.
Ремонт и замена масляного насоса от 5550 руб.
Ремонт радиатора охлаждения от 5550 руб.
Ремонт системы охлаждения от 2560 руб.
Ремонт турбины от 1560 руб.
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления от 2460 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

В связи с все более почтенным возрастом (и пробегом) двигателей на Lexus RX, в клубном форуме чаще начинают подниматься вопросы о капитальном ремонте двигателей 1MZ-FE /3MZ-FE. Не секрет, что даже первые признаки (расход масла, которого раньше вообще не было) вовсе не являются поводом для немедленного ремонта. Но многие владельцы хотят понимать, что ждет их двигатель в ближайшем будущем.

Что именно изнашивается сначала, а что позже? Продавать или ремонтировать? Какой бюджет потребуется для ремонта двигателя?

Изначально вопрос был поднят в этой ветке, там же можно прочитать много мыслей соклубников на эту тему.

Двигатель 1MZ-FE и 3MZ-FE конструктивно разработаны, как высокотемпературные двигатели, в связи с этим они требовательны к качеству масла и интервалам технического обслуживания. Основной способ проверки ОБЩЕГО состояния двигателя это снятие передней клапанной крышки и визуальное определение состояния масла головки блока.

Необходимость капитального ремонта двигателя определяется по следующим признакам:

I ГРУППА - самый распространенный вариант (на автомобилях LEXUS европейского рынка сопровождается морганием или периодическими вспышками индикатора (красного цвета) уровня масла в двигателя, на автомобилях американского рынка этого индикатора нет)

1. Увеличенный расход масла (более 300 грамм) при пробеге в 1000 км
Происходит по причине залегания поршневых колец, износу и эллипсности в цилиндрах двигателя, что приводит к увеличенному расходу масла. Доливая и контролируя уровень масло проездить можно относительно долго.

2. Стук на заведенном двигателе в районе блока двигателя
Происходит по причине износа шатунных или коренных подшипников шеек коленвала. Эксплуатировать автомобиль опасно, так может привезти к заклиниванию двигателя или обрыву шатуна и повреждению блока цилиндров.

3. Попадание охлаждающей жидкости в моторное масло
Происходит по причине повреждения прокладок головок блока или перекоса поверхности головок блока в следствии частичного перегрева двигателя. Эксплуатировать автомобиль опасно, так как можно перегреть двигатель.

1. Заклинил двигатель
Причина: масляное голодание, износ подшипников шеек коленвала и перегрев двигателя. Эксплуатация автомобиля невозможна.

2. Разрыв одного из шатунов и соответственно повреждение блока цилиндров.
Причина: масляное голодание, износ подшипников шеек коленвала и перегрев двигателя. Эксплуатация автомобиля невозможна.

При повреждениях в 1 группе, как правило, нет необходимости менять коленвал, шатуны и поршня, при повреждениях в 2 группе, необходимо обязательно менять коленвал, поврежденные шатуны и поршня. В обеих группах блок может требовать гильзовки , в зависимости от эллипсности каждого цилиндра, не считая вариантов повреждения блока при разрыве шатуна.
Ниже мы описали и сфотографировали процесс ремонта и составили подробную карту использования запасных частей и их стоимости.
Определение точного количества необходимых запасных частей и выполняемых работ можно определить после полной разборки и дефектовки двигателя.

Стоимость ремонта двигателя при неисправности по I группе:

I запасные части:

1.ремонтный комплект двигателя-1х8800 рублей.
2.поршневые кольца-1х3990 рублей.
3.подшипники шатунных шеек коленвала-6х300 рублей.
4. подшипники коренных шеек коленвала-4х480 рублей.
5.полукольца осевого биения коленвала-1х600 рублей.
6.маслянный насос-1х5800 рублей.
7.клапанная крышка-2х5450 рублей.
8.фильтр масляный-1х300 рублей.
9.масло моторное-5,5х450 рублей.
10.масло АКПП-1х450 рублей.
11.масло раздаточной коробки-1х450 рублей.
12.охлаждающая жидкость-9х400 рублей.
Общая стоимость запасных частей - 41175 рублей.

1. Снятие и установка двигателя 12000 рублей
2. Ремонт двигателя 24000 рублей
3. Регулировка углов установки колес 2500 рублей
4. Заправка кондиционера 2990 рублей
Общая стоимость работ – 41490 рублей.
Общая сумма: 82665 рублей.

Стоимость ремонта двигателя при неисправности по II группе:

I запасные части:

1. Все запасные части по I группе сумма: 41175 рублей.
2. Коленвал-1х27000 рублей.
3. Шатун-1х3990 рублей. (количество шатунов зависит от повреждений)
Общая стоимость запасных частей - 72165 рублей.

1. Все работы по I групп, сумма 41490 рублей.
2. Гильзовка блока цилиндров-35000 рублей.
3. Возможна гильзовка одного цилиндра, но без гарантии, стоимость 5990 рублей.
Общая стоимость работ - 76490 рублей.
Общая сумма по II группе: 148655 рублей.

Дополнительно по согласованию с клиентом:
Запасные части:
1. Помпа системы охлаждения-1х2600 рублей.
2. Ремень ГРМ-1х1700 рублей.
3. Ролик ремня ГРМ-1х1900 рублей.
4. Ролик ремня ГРМ-1х1900 рублей.
5. Воздушный фильтр-1х990 рублей.
6. Свечи зажигания-6х550 рублей.
Общая сумма – 12390 рублей. [/i]

Ключевые этапы ремонта двигателя:

Разбор двигателя для дефектовки

дефектовка двигателя после полной разборки

мойка деталей двигателя перед сборкой (до мойки)

мойка деталей двигателя перед сборкой (после мойки)

поврежденные шейки колевала (необходима замена вала)

поврежденные места посадки подшипника шейки коленвала на шатуне

проверка износа каждого цилиндра в блоке

сравнение маслосъемных колпачков

замена маслосъемных колпачков

подготовка поршней к установке (чистка, замена поршневых колец и замена шатунов)

установка нового коленвала

установка масляного насоса

сборка картера двигателя

установка головок блока

сборка головок блока

установка навесного оборудования

Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.

Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.

Lexus LX570 – полноразмерный внедорожник второго поколения, который впервые был представлен в 2008 году на Международной выставке в автосалоне Нью-Йорка. Автомобиль построен на базе Toyota Land Cruiser. По сравнению с предшественниками внешний дизайн был подвержен серьезным изменениям, собственно как и техническое оснащение. Обслуживание Lexus LX570 обходится дорого. Каждый автовладелец, приобретая подобный автомобиль, должен быть готов к серьезным затратам на топливо и расходные материалы. Многие считают, что он не стоит своих денег, однако роскошные машины всегда требовали на себя излишних затрат. Купить запчасти не составляет проблем, но вот их стоимость не для каждого приемлема. Собственно, если правильно ухаживать за автомобилем, дорогостоящий ремонт Lexus LX570 не понадобиться.

Как и любой автомобиль, Lexus LX570 требует своевременного обслуживания для поддержания рабочего состояния. Для этого проводится ряд обязательных мероприятий через определенные промежутки времени. В нашем сервисе Токио Сервис техническое обслуживание Lexus LX570 производится с учетом состояния машины, пробега, установленного регламента, требований по эксплуатации и индивидуальных особенностей модели. У нас работают квалифицированные сотрудники, имеющие большой опыт работы с автомобилями японского производства, которые знают, на что следует обратить внимание в первую очередь. Сервис Lexus LX570 оснащен необходимым современным оборудованием, позволяющим проводить быструю диагностику, качественное обслуживание и ремонт транспортного средства любой сложности. У нас осуществляется качественное плановое обслуживание Lexus LX570, которое включает компьютерную диагностику систем на предмет неисправностей и отклонений от правильной работы, замену масла, тормозной жидкости, охлаждающей жидкости, тормозных колодок и иных расходных материалов. Сервисное обслуживание Lexus LX570 проводится только при использовании высококачественных сертифицированных расходных материалов и запчастей, как требует установленный регламент.

В Lexus LX570 установлен новый бензиновый двигатель V8 с распределенным впрыском топлива объемом 5,7 литров и мощностью 367 лошадиных сил. Динамика автомобиля значительно улучшилась по сравнению с предшественником благодаря увеличению мощности. Разгон с места до 100 км/ч составляет 7,5 секунд, а максимально развиваемая скорость 220 км/ч. Двигатель сильно восприимчив к некачественному топливу и дешевым расходным материалам. Не грамотное использование ресурсов в совокупности с экономией на обслуживании силового агрегата способствуют износу и его скорой поломке. Ремонт двигателя Lexus LX570 может обойтись очень дорого, поскольку цена на запчасти и ремонтные работы высока.

Силовой агрегат работает совместно с новой шестиступенчатой автоматической коробкой передач с режимом секвентального переключения передач и постоянным полным приводом. Двигатель и АКПП связаны электронными системами управления, позволяющими эффективно расходовать топливо и гарантирующими оптимальную работу двух систем одновременно. Ремонт АКПП Lexus LX570 чаще всего требуется из-за неправильной эксплуатации или из-за использования некачественного масла.

Ходовая часть в Lexus LX570 также потерпела модернизацию. Нововведения представлены новым шасси и электрогидравлической подвеской с системой активного контроля веса Active Height Control. На передних колесах установлена независимая пружинная подвеска с двойными поперечными рычагами, а на задних – зависимая пружинная подвеска с тягой Панара. Подвеска прекрасно приспособлена к условиям движения, как на городской трассе, так и при полном бездорожья – водителю и пассажирам гарантируется комфорт. Послегарантийное обслуживание Lexus LX570 обходится недорого, но только в случае грамотной эксплуатации авто. Система AHC на скоростных трассах автоматически опускает подвеску (сзади на 1,2 см, а спереди на 2,5 см). Если машина сильно загружена, Active Height Control может поднять подвеску на 7-8 см. Помимо системы контроля AHC имеется тормозная система ABS, которая способна значительно сократить тормозной путь на гравии, песке и иной подобной поверхности. Тормоза на Lexus LX570 дисковые вентилируемые. Отзывы многих владельцев свидетельствуют о том, что тормозные колодки практически сразу изнашиваются, из-за чего приходиться менять их примерно через каждые 5 тыс. пробега. Своевременная диагностика Lexus LX570 вовремя отслеживает степень износа тормозных колодок и ходовой системы в целом. Это позволяет дешево содержать ходовые части в рабочем состоянии, к тому же это обеспечивает необходимую безопасность на дороге.

Несмотря на большие габариты модели, салон не настолько просторен, как хотелось бы, но кожаная отделка и полное техническое оснащение сглаживают это впечатление. Автосервис Lexus LX570 Токио Сервис в Москве предлагает качественное обслуживание, диагностику и ремонт автомобиля в поставленные сроки.

Глядя на габаритный внедорожник класса премиум Lexus LX570, сложно поверить, что этот тяжеловесный механизм способен разогнаться до 100 км/ч меньше, нежели за 8 секунд, и развить скорость 220 км/ч. Чтобы добиться столь потрясающих результатов, конструкторы оснастили модель невероятно мощным и надежным мотором. Силовой агрегат позволяет почти 3-тонной машине буквально срываться с места. Однако, несмотря на выносливость, ремонт двигателя Lexus LX570 периодически требуется в Москве.

ремонт двигателя Lexus LX570;
диагностику силового агрегата Lexus LX570;
замену моторного масла Lexus LX570;
техобслуживание Lexus LX570 и многое другое.

Залог успешной работы – высокая квалификация персонала и наличие самого современного оборудования.

Когда нужен ремонт двигателя Lexus LX570?

Рабочий ресурс мотора внедорожника превышает 500 тыс. км пробега, но предугадать, когда именно возникнет неполадка, сложно. Выявить проблему на начальном этапе поможет периодическая проверка, а сохранить агрегат в максимально хорошем состоянии – своевременное техническое обслуживание.

Срочно ремонтом двигателя Lexus LX570 придется заняться в случае:

появления сторонних шумов при работе;
резкого снижения динамики движения;
покрытия свечей зажигания нагаром;
частых перегревов при отсутствии серьезных нагрузок;
изменения характера выхлопа;
запуска не с первого раза.

Читайте также: