Камри 40 не заводится не крутит

Обновлено: 14.05.2025

Камри относится к классу надежных автомобилей, которые выходят из строя только от небрежного отношения владельцев. Не заводиться эта модель может из-за эксплуатации в тяжелых климатических условиях или сбоев в работе основных узлов. Рассмотрим вопрос: что делать при отсутствии запуска автомобиля.

Когда автолюбители слышат про проблемы с запуском Камри, они дают один совет – проверить аккумулятор. Это стоит сделать до того, как вы начнете искать другие вероятные причины.

Разряженный аккумулятор

Он может разрядится пока машина долго стоит без движения или при работающей сигнализации. Лучше всего держать автомобиль на длительной парковки без аккумуляторной батареи. Самостоятельно вы можете проверить уровень заряда АКБ, для этого вам потребуется специальный прибор — мультиметр.

В норме напряжение аккумуляторной батареи должно быть равно 12 V, если оно упало до 11,7, то у вас могут быть проблемы с запуском. Их вы заметите уже в первый мороз. В этом случае нужно зарядить батарею, особенно если вы хотите завести очень холодный двигатель. Если раз за разом у вас падает уровень заряда, то стоит заменить батарею, она могла износится (такое случается на 3-4 год после начала использования нового АКБ).

Стартер не крутит

Эта неисправность понятна с первой попытки завести автомобиль – система зажигания реагирует только щелчками. Причиной этого может быть:

обрыв проводки или плохой контакт в ней;
поломка реле тяги;
разряженный аккумулятор;
отсутствие контакта на клеммах стартера;
короткое замыкание.

Менее распространенная причин, из-за которой отсутствует зажигание – сломанный замок. Конечно, вы можете попытаться, как в кино, завести свой автомобиль при помощи проводов, но лучше всего обратиться на СТО и починить этот узел. Привозить в сервис машину придется на эвакуаторе.

Завести Toyota Camry не удалось, а стартер крутит

Причиной такого варианта поломки может быть реле или предохранители. Распространённой у Камри 40 считается неисправность проводки – поэтому стоит заглянуть под капот и при помощи мультиметра проверить провода, ведущие к блоку предохранителей.

Если провода окислились, то необходимо их зачистить. На этой уйдет буквально минута.
При отсутствии внешних повреждений, стоит полностью или частично заменить проводку. Затем осмотрите предохранители, если они неисправны – произведите замену. После этого пробуйте заводить автомобиль снова.

Другие причины отсутствия запуска двигателя Тойота Камри при работающем стартере:

недостаточное количество топлива;
отсутствие искры (двигатель не будет схватывать);
неисправность топливного насоса или его реле;
бензин плохого качества;
засор системы подачи топлива.

Большинство проблем связано с обеспечением автомобиля горючим, поэтому стоит искать причину в этой системе. Подсказывать, где конкретно искать неисправность, вам будет собственный слух. Бензонасос расположен под задними сидениями во время его работы имеется слышный и характерный шум. Если его нет, то необходимо обращаться на СТО, так как установка этого узла по плечу только опытным мастерам.

Самостоятельно вы можете устранить проблему отсутствия искры или ситуацию, когда она еле проскакивает. Для этого осмотрите свечи. Если они выгорели и сильно изношены, то стоит их заменить.

Каждый знаток, при крутящемся стартере, посоветует вам в любом случае менять свечи и только потом, если это не помогло, обращаться на СТО для проверки бензонасоса.

У модели 2AZ-FE при такой картине неисправности стоит заменить фильтр топливного насоса и промыть форсунки. Но часто для устранения проблем с запуском этой версии Камри приходится перебирать двигатель. Для начала вами должна быть снята клапанная крышка. Затем проверьте, не встречаются ли клапана с поршнями, проверьте горшки на компрессию. Если клапанный отсек в норме, то помогать устранять неисправность вам будут на СТО – потребуется обязательная диагностика.

Какие еще есть причины?

Если вы проверили все перечисленные выше узлы, но машина не смогла завестись или стартеру пришлось долго крутить до запуска двигателя, то необходимо проверить систему подачи воздуха и топливный насос. Причиной может быть недостаточная компрессия силового агрегата или сломанный расходометр.

Нажмите на педаль газа: если двигатель заглох, то причину стоит искать в системе подачи топлива. Если мотор завелся, но работает неровно, то стоит проверить регулятор холостого хода, свечи и катушку зажигания. Силовой агрегат через некоторое время остановился – ищите причину в топливном насосе низкого давления или иммобилайзере (в этом случае стоит попробовать второй ключ для запуска мотора).

Если вы не можете завести заново горячий двигатель, проверьте лямба-зонд (его скорее всего придется заменить). Проблему может вызвать подсос воздуха, недостаточная компрессия или сломанный датчик распределительного вала. В этой ситуации двигатель может глохнуть в момент набора оборот и его лучше не заглушать лишний раз во время стоянок.

Если двигатель способен запускаться и некоторое время работать, а после нагревания глохнет, то ищите неполадку в датчике коленчатого вала. При таких неисправностях у вас есть возможность самостоятельно добраться до сервиса, но для этого потребуются железные нервы.

Гаснущая приборная панель, когда уже произошел запуск двигателя – верный признак того, что плохо работает блок предохранителей или отошел провод массы. Обязательно проверьте его на окисление, если вы не сделали это раньше. В большинстве случаев, после этого небольшого ремонта, индикация будет включаться и больше не тухнуть.

не заводится 40-ка помогите!

суть проблемы такова:
приехал на дачу к другу (350 км) все хорошо. поставил на штатную сигналку и пошел спать
ночью шел дождь.
в 6 вечера пошел переставить машину а она не заводится (стартер крутит, но не заводится)
грешил на иммобилайзер сначала, привезли второй ключ. толку 0
потом заметил что на приборке не светится паркинг P да и вообще не видно как двигается ручка\
(НО при этом на задней включается камера заднего вида, на драйве даже не крутит, на паркинге и нейтралке крутит но не заводится)

что это вообще может быть?
можно ли как-то сосчитать ошибки самому.
(сигналок нештатных нет в проводку никто не лазил, все предохранители целые)

Было: Toyota Camry V40 - Dark Blue 2007 Japan - ( < R3 =->R4 >). убийца сверчков =)
Стало: Chevrolet Camaro 2012 SS Transformers Special Edition

1. Camry V40, R-2, 2007, АКПП, 1D4. - Продано
2. Camry ASV50L (ELEGANS PLUS). - Продано
3. Toyota Corolla седан X 1.6 - Продано
4. Toyota Sienna II 3.3i - Продано
5. Toyota Corolla седан X 1.6
6. Toyota Sienna III 2.7i

Было: Toyota Camry V40 - Dark Blue 2007 Japan - ( < R3 =->R4 >). убийца сверчков =)
Стало: Chevrolet Camaro 2012 SS Transformers Special Edition

Если ещё актуально: мануал предлагает проверить причины возникновения Вашей проблемы в порядке приведенном ниже. (Причем если стартер вращается то можно предположить, что первые 6 пунктов от п. 1 Ак. батарея до п.6 Иммобилайзер у Вас в порядке. Далее Ваш случай красным"No initial combustion".)

PROBLEM SYMPTOMS TABLE
HINT:
Use the table below to help determine the cause of the problem symptom. The potential causes of the symptoms are listed in order of probability in the "Suspected area" column of the table. Check each symptom by checking the suspected areas in the order they are listed. Replace parts as
SFI system: necessary.
Symptom Suspected area See page

Engine does not crank (Does not start) 1. Battery CH-4
2. Starter ST-7

3. Starter relay ST-14
4. Park / neutral position switch (Automatic transaxle)
5. Clutch start switch (Manual transaxle) CL-37
6. Immobiliser system EI-55

No initial combustion (Does not start) 1. ECM power source circuit ES-380
2. Crankshaft position sensor ES-411
3. Camshaft position sensor ES-409
4. Ignition system IG-3
5. Fuel pump control circuit ES-392
6. ECM ES-29
7. VC output circuit ES-387

Т.е. проблема где-то здесь :от п.1 Источник питания контура ЕСМ до п.7 см. описание/DESCRIPTION-
The ECM constantly generates 5 V power from the battery voltages supplied to the +B (BATT) terminal to
operate the microprocessor. The ECM also provides this power to the sensors through the VC output
circuit
Проще всего проверить пункты 4,5,7. Самое простое в частности(поскольку Вы писали, что не горят индикаторы положения рычага коробки передач) проверить следующее: когда включаете зажигание , все лампы МIL на щитке приборов загораются , а потом гаснут как обычно? Если нет, то проблема в п.7 -нет питания 5 вольт на микропроцессор ЕСМ и соответственно нет зажигания/искры и работы бензонасоса.( Так следует из текста стр. ES-392). Кроме того можно выкрутить свечу , проверить подается ли бензин (мокрая ли она) и есть ли искра. Можно так же проверить контакты на разъемах в районе ЕСМ и в блоке предохранителей
под капотом.(Разомкнуть/ соединить разъемы, поиграть проводами Аккуратно . Даже может в момент заводки двигателя) Скорее всего проблема в контактах. Если нет - еще раз проверьте предохранители. Удачи

Втягивающее реле не будет щелкать, если стартер собственно не крутит, там у него цепь не как у всех, плюс на втягивающее подается через щетки. Проверять щетки, либо да, где-то нет контакта.

В общем все проверил. И решил снять стартер. Подал на него 12 в и тишина. Разобрал. Оказалось, что щетки просто разбиты. Не стерты, а именно разломаны. Ротор со стороны щеток немного деформировался. Точнее вылезла вниз одна из пластин на нем. В общем купил стартер. Обошелся он мне в 4 тыс. Поставил, все в порядке. Крутит просто замечательно, мой старый никогда так не крутил. Но вот не дает мне покоя причина поломки. Боюсь, как бы с новым не случилось то же самое.

здравствуйте! У меня похожая проблемка. Камри 2004 2,4. Вчера отъехал от дома, остановился у магазина заглушил двигатель, зашел в магазин на 5 минут. Выхожу хочу завести, а стартер не крутит. Все лампочки горят стабильно, не тухнут. Акумулятор хороший еще на гарантии. Через два часа пробую еще, завелась. Проехал немного, заглушил, опять не крутит стартер. Сегодня утром опять завелась без проблем. Доехал до работы, заглушил, пытаюсь завести опять не крутит. В чем может быть проблема?

здравствуйте! У меня похожая проблемка. Камри 2004 2,4. Вчера отъехал от дома, остановился у магазина заглушил двигатель, зашел в магазин на 5 минут. Выхожу хочу завести, а стартер не крутит. Все лампочки горят стабильно, не тухнут. Акумулятор хороший еще на гарантии. Через два часа пробую еще, завелась. Проехал немного, заглушил, опять не крутит стартер. Сегодня утром опять завелась без проблем. Доехал до работы, заглушил, пытаюсь завести опять не крутит. В чем может быть проблема?

Заполните профиль.Какая авто? Скорее всего у Вас износ щеточного узла.Проверяется как и на ТАЗах.Если не заводится, постучите по корпусу стартера , но без фанатизма, должна завестись

Поиском пользовался, почитал, но как-то все размыто.

Проблема такая:
Сегодня в течении дня были провалы при зажигании, т.е. стартер крутит умирающе, потом резко нормально и авто заводится. Было такое через раз. Приехал на стоянку, заглушил, постоял минут 5, начал заводить, снова провал, завелась со второго раза. Заглушил и секунд через 10 снова попробовал завести - стартер вообще не крутит. Реле щелкает, бензонасос слышно, от стартера тишина. При попытке завести, гаснут часы и плафон, отпускаю ключ - загораются.
Аккумулятору хз сколько лет, купил авто в апреле вместе с ним, на нем индикатор показывает, что заряд в норме, но мне сказали, что верить ему нельзя.
Мог аккумулятор разрядиться? По идее он должен же подзаряжаться, хотя мне сказали, что постоянно со светом ездишь, может и не хватать.

Не вводите в заблуждение, щеточный узел для стартера 30-ки столько не стоит.
Toyota 28130-28040 - 784,26 р. (ждать два дня. )

Я на ДРАЙВ2
Камрюша ACV30 Белая Японка. 2.4 G limited edition, TEMS, спойлер, линзованый биксенон, распорка и т.д.

Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.

Где ты ничего не знаешь - там тебе ничего не надо .

Нада сделат слошную аперацию на пазваночнике маему другу (ему 16 лет). К врачам итти - дорога. Книжку по хирургии мы уже купили. У каго есть опыт - подилитесь!

Ребяты
Сто лет тут не появлялся - авто не давало повода. Жидкости и расходники меняю и кайфую.

Давече приключилась такая-же беда с пуском двигателя. С одним небольшим отличием. Поворот ключа -> втягивающее щёлкает но не крутит. Лампы на приборке не тухнут, но слышно как падают обороты в каком-то вентиляторе.
Пробовал прикурить от авто со свежим аккумулятором - результат нулевой, ничего не меняется - втягивает, но не крутит. Постояла пару часов - завелась как обычно. В течении последующих пары дней после инцидента, так-же заводится как обычно.
Но крутит как-то вяло, по ощущениям как будто аккум дохлый. Но прикуривание показало, что аккум живой.
Прочитал тут, что есть особенность стартера: что, якобы, втягивающее работает через щётки. Как-же тогда оно у меня втягивает, но не крутит. Это отличие в симптомах вызывает сомнение в целесообразности вскрытия стартера. хотя все прочие симптомы идентичны.

Всем доброго времени. И так, случилась неприятность. Утром камрюха как то лениво завелась. Я подумал что может акум подсел, прогрел и поехал по делам. Завожу уже на горячую, а стартер вообще еле завёл. По приезду домой решил испытать судьбу и что думаете?
Ага, з****** что машина уже припаркована. Стартерок отказался работать вообще. Почесал репу, не охота самому возится. Думаю обращусь на сервис. Стартер снял сам, на 3.5 это 10 мин работы.
Обратился я в ГЕНСТАР. Отдал агрегат и мне предложили пойти в комнату ожидания. Там уже сидели 3 клиента. Один в телек залипал а двое обсирали этот самый сервис. По разговорам я понял что здесь любят развести автолюбителей на бабки. Сильно уши я не развешивал, ЧЁС у мужиков был 50/50 бреда с правдой.
О себе подумал что сам не вчерашний и спокойно себе ждал.
Тут приходит гавноменеджер и говорит одному из мужиков
— акум умер, гена умер, стартер умер!
Короче чувак проснулся утром и у него умерло пол подкапотки.
По словам гавноменеджера, ЯКОРЬ СТАРТЕРА УПАЛ НА КОРПУС типа на массу и так умер. А ещё он весь в масле и даже внутри.
Короче страшный сон. Приговорили ему все менять и сразу.
Что у него было дальше я ХЗ. Меня позвал другой гавноменеджер.
Как думаете, что у меня?
СУКА, ЯКОРЬ УПАЛ НА КОРПУС, БЕНДИКС СДОХ И ВСЕМУ П*****!@
ПРЕДЛАГАЕТ СХОДУ НОВЫЙ ЗА 6000 ГРН.
Я у него спрашиваю, КТО КОМУ УПАЛ НА КОРПУС? ЧТО С ЩЕТКАМИ?
он смотрит и говорит в лоб, стартеру п**** и это особенность Denso.
Говорю, ну ОК, пошли смотреть.
И тут самое интересное.
Мастер, тот чувак который разобрал стартер, походу был не в теме и вообще не ожидал меня увидеть, говорит-
Щеточный узел поменял, будет жить долго и счастливо!)
Иду к этому далбаебу менеджеру, плачу за щеточный узел и ремонт и уезжаю.
Дома поставил стартер, крутит шо дурной.
Вот такая история. Не попадаете!)

Камри любого поколения – надежный автомобиль. Но время и небрежное отношение владельцев не проходят бесследно. Поэтому даже Камри может не завестись. Если Camry не заводится, то причин может быть несколько.

Разряженный аккумулятор

После продолжительного простоя автомобиля возникают проблемы с запуском двигателя. Причина этого явления – это разряженный аккумулятор Камри. Из-за редкой эксплуатации АКБ теряет зарядку, поскольку часть устройств продолжают работать. Ведь автомобилисты даже в гараже предпочитают оставлять рабочими сигнализацию и приборы, отвечающие за память электронных опций.

Когда Camry не заводится, то в первую очередь стоит проверить рабочее состояние АКБ. Для этих целей используется мультимер — прибор, который поможет измерить напряжение батареи. Нормальные показатели должны быть не менее 12.0 Вольт. Но если авто простояло неделю, то за счет потерь тока эта цифра уменьшается.

Эксплуатационными условиями предусмотрено что, если напряжение аккумулятора Toyota Camry меньше 11.7, то с запуском двигателя могут быть проблемы. При таких показателях рекомендуется подзарядка батареи.

Если Тойота простояла одну ночь в холодную погоду, то не лишним будет проверить клеммы на предмет окисления и при необходимости зачистить. Пристального внимания требует на провод массы.

При подготовке машины к зимнему периоду нужно проверить состояние проводки и соединений, поскольку это влияет на бесперебойную работу многих проборов и узлов.

Если в модификации Камри не предусмотрен бортовой компьютер, сигнализирующий о проблемах с этим прибором, то придется посетить сервис для его проверки. Оставлять неисправным производитель тока нельзя, поскольку в дальнейшем он может спровоцировать поломки посерьезней.

Камри не заводится, поскольку стартер не крутит

Подобная неисправность слышна сразу. Опытные автомобилисты понимают с первого поворота ключа или нажатия кнопки, что система зажигания не срабатывает, а реагирует только щелчками. Стартер на Тойота Камри не запускается из-за:

Услышав характерные щелчки, рекомендуется проверить само устройство и предохранители с реле. Неисправный стартер Camry серьезно осложняет поездку, поскольку прекратить работу он может в один момент, независимо, имеется ли рядом сервис или нет.

Но устройство виновато не всегда. Подчас Тойота Камри не заводится и стартер не крутит из-за сломанного замка зажигания. Есть умельцы, как в кино подсоединяющие провода напрямую. Но лучше устранить поломку.

Камри не заводится, хотя стартер крутит

Мастера рекомендуют и при такой поломке проверять все реле и предохранители. Не лишним будет и прозвон проводов, особенно, при наличии соответствующего прибора. Ведь Камри может не заводиться не из-за предохранителей, а из-за проводки, подходящей к ним. На Camry 40 — это распространенная неисправность, ищите проблему в проводах идущих к блоку предохранителей под капотом.

Если подозрения подтвердились, то устранить неполадки можно 2 способами. Первый, когда соединения окислились, то их нужно зачистить. Второй, более приемлемый – это замена проводки целиком или участками. Если предохранители перегорели, то их также необходимо заменить.

Кроме этого, Камри 40 не заводится:

Топливный насос в Camry XV40 находится под задними сидениями.

Когда с подачей топлива все в порядке рекомендуется проверить свечи. Эти детали отвечают за наличие искры для сгорания смеси в ДВС. Свеча не желает работать из-за засорения низкосортными горючесмазочными материалами либо износа.

Визуально определить работоспособность свечей не представляется возможным, если не говорить о крайней степени износа.

Впрочем, и указанные неисправности – это далеко не все причины, по которым Toyota Camry не заводится. Кроме АКБ, стартера, генератора есть еще масса узлов и механизмов, влияющих на запуск мотора.

Другие причины

Вся проводка проверена, соединения и клеммы зачищены, а устройства, подающие напряжение, работают, как часы. Но Тойота Camry не заводится, либо стартер долго крутит перед запуском. Это — показатель недостаточной компрессии мотора или сломанного расходомера. Также следует проверить топливный насос и систему подачи воздуха.

Если двигатель Тойота Камри глохнет при нажатии на педаль газа, то причина в неисправной системе подачи топлива. А когда мотор заводится, но работает неровно, значит, причина в катушке зажигания, свечах или регуляторе холостого хода.

Но бывает, что двигатель заводится и потом останавливается. Автомобилисту стоит проверить бензонасос низкого давления и иммобилайзер. Если разогретый мотор Camry не запускается, то причина кроется в сломанном лямбда-зонде, подсосе воздуха, проблемах с компрессией и датчике распредвала.

Силовой агрегат запустился, но по мере нагревания или в движении глохнет, то искать неполадки нужно в датчике коленвала. С такой поломкой доехать домой или до сервиса можно, если регулярные запуски после остывания мотора не действуют на нервы.

Заключение

Когда автовладелец постоянно эксплуатирует авто и грамотно его обслуживает, то проблемы с работой агрегатов и устройств возникают редко. И если двигатель на Тойоте Камри не заводится, то возможно, что у сопряженных с ним механизмов или у агрегата наступил естественный износ. Регулярная диагностика поможет выявить подобные неполадки, поэтому не стоит пренебрегать ею. Ведь затратив небольшие средства и пару часов, есть шанс предотвратить поломки, не говоря уже о дискомфорте в поездке, когда информационное табло выдает информацию об ошибках.

Читайте также: