Камаз печка дует холодным воздухом на холостых оборотах
Почему на ВАЗ 2115, на холостых оборотах, печка дует холодным воздухом? А когда газуешь, то тогда теплый воздух идет какой и должен быть? Тосол в норме, в расширителе.
При включении печки на ВАЗ 2114 работают все 3 положения, но как-то не на полную мощность! И очень шумно! При прогреве мотора до 50 градусов, примерно, не работает, а если при удар.
Скажите, при замене патрубка который идет от печки на ГБЦ, весь тосол сливать надо? И как к печке самой добраться чтоб хомут открутить? ВАЗ 2115.
Откуда?! И как устранить.
Потек радиатор печки и охлаждения. Купил новые, поставил, заодно заменил все патрубки, термостат, кран отопителя. Залил тосол, завел, течь перестало, но теперь температура не подни.
23.11.2021 в 11:57 (модератор) 23.11.2021 в 11:57 (модератор) 27.08.2021 в 14:09 (модератор) 27.08.2021 в 13:47 (модератор) 20.08.2021 в 14:56 (модератор) 20.08.2021 в 14:54 (модератор)
Проблема, при которой на холостых оборотах печка ВАЗ 2114 печка не греет, довольно распространена у владельцев данного авто и всего семейства Лада Самара.
На самом деле, причин этой неисправности может быть довольно много. Самые часто встречаемые это нарушение циркуляции антифриза. Основные 4 проблемы указаны ниже:
- воздушные пробки в системе охлаждения. Зачастую понять, что образовалась воздушная пробка можно по самому распространенному симптому - после старта двигателя на холостых оборотах печка дует холодным (даже при прогреве мотора до 90 градусов). Стоит только поехать и отопитель начинает прогреваться и затем дует теплым (только при остановке на светофорах может немного падать температура). Помимо плохо греющей печки, завоздушенность системы является причиной очень быстрого нагрева двигателя. Решить проблему можно заменой крышки расширительного бачка, доливкой ОЖ, или “выгнать” воздушные пробки. Наиболее известный способ избавится от воздушных пробок — загнать передок авто на возвышение, открутить крышку расширительного бачка, и завести мотор. Нужно немного подождать, пока весь воздух выйдет.
- неисправность помпы. Диагностировать это можно только сняв ее. У сломанной помпы крыльчатка проворачивается. Решение — менять.
- проблемы с термостатом. Как правило, на его поломку указывает частый перегрев двигателя. Но это если термостат не открывается, а вот когда он заклинил в приоткрытом положении - то проявляться такая поломка будет в постоянном недостаточном прогреве мотора (как следствие и печка будет дуть холодным). Вообще есть летние (температура срабатывания 85 °C) и зимние термостаты (температура срабатывания 87 °C).
Чтобы определить его работоспособность, заведите двигатель, дождитесь чтобы температура мотора на приборной панели дошла до 80 °C, затем откройте капот и возьмитесь за нижний патрубок (он находится близко к стартеру, практически лежит на нем). Он должен быть сначала холодным, а как только температура дойдет до 85 °C, по нему пойдет уже горячая ОЖ (верхний патрубок при этом все время должен быть теплый). Если патрубок прогревается раньше и остается еле теплым - единственное решение — замена.
- засорение радиатора. Решением данной проблемы может быть его прочистка. Нужно слить тосол и снять радиатор. После этого водопроводный шланг засунуть в один из патрубков радиатора, и подать воду под умеренным давлением. Промывку можно считать законченной, когда на выходе из радиатора будет чистая вода.
Зачастую приходится сталкиваться с поломкой термостата, выходом из строя помпы, воздушной пробки либо засором в системе, причем не только в радиаторе отопителя, а например и штуцера шланга, что идет на обратку в расширительный бачок. Все они приводят именно к тому, что печка будет греть только когда автомобиль движется либо работает на высоких оборотах.
27.08.2021 в 14:00 (модератор) 27.08.2021 в 13:58 (модератор) 27.08.2021 в 13:58 (модератор) 27.08.2021 в 13:56 (модератор) 27.08.2021 в 13:56 (модератор) 27.08.2021 в 13:54 (модератор) 27.08.2021 в 13:52 (модератор) 27.08.2021 в 13:52 (модератор)
Есть еще несколько распространенных причин, которые могут не давать печке прогреться. Первая — не полностью открыт кран печки. Она самая банальная и случается редко, поэтому достаточно просто проверить кран.
Вторая, более серьезная — прогар прокладки ГБЦ. Когда она только начинает прогорать на ВАЗ 2113, 2114 и 2115 проявляются именно такие симптомы. В дальнейшем это приводит к попаданию антифриза в масло (или наоборот), расширению патрубков и большому количеству сизого дыма из выхлопной.
В основном, если замена помпы, термостата и попытки устранить воздушные пробки результата не дали, то проблема может заключаться в плохой циркуляции ОЖ. Это происходит по причине засорения штуцера на радиаторе, с которого шланг обратки идет на расширительный бачок.
Со временем грязь и отложения из радиатора забивают этот штуцер и его приходится время от времени очищать проволокой. Получается, что при закупоривании штуцера тосол не может попасть в пара отводящую трубку, вследствие чего нарушается циркуляция и печка перестает греть.
А чтобы такие проблемы не проявились в холодное время года, лучше заранее (летом) выполнить тщательную промывку системы охлаждения. После этого рекомендуется залить нормальный антифриз и за всю зиму печка на ВАЗ 2114 вас ни разу не подведет. Для эффективной промывки, кстати, очень важно выбрать правильное средство, которое сможет хорошо растворить ржавчину и отложения.
Проверять крышку расширительного бачка — тоже верное решение, и при необходимости заменить, поскольку она выполняет роль своеобразного датчика. Пробка нормализует давление в системе охлаждения, если же это давление будет нестабильным — возникают воздушные пробки.
По поводу радиатора печки — проверять засорение конечно же нужно, но лучше обратить внимание на то, какой может эффективнее прогреть салон. ДААЗ (21080-8101060-90) греет заметно лучше, чем ПРАМО (LP 2108.1301012). Поэтому ДААЗ и следует устанавливать.
Также в таких случаях рекомендуют проверять заслонку печки, она может неплотно прилегать и в результате перекрывает не весь воздух с улицы. Щель может образоваться до 1 см и даже подгибание троса не помогает — при задвигании до упора рычага заслонки щель остается такой же. Адекватный выход — проклеить ее поролоном чтобы не задувало холодный воздух.
Часто задают мне этот вопрос.
Само собой при газовании обороты больше и производительность помпы и поток охлаждающей жидкости больше, потому и теплеет.
Причем на большинстве машин и на ХХ нормально греет печка.
Вот такой вопрос бывает: почему в прошлую зиму всё грело нормально, а в эту стало вот так?
С чего начать ремонт?
У меня есть своё мнение, но хотелось бы услышать ваши и может найдется более интересные решения.
з.ы. ХХ- это расшифровывается Холостой Ход.
хммм наверно можно для начала поменять антифриз, тосол и т.д, можно накрыть мотор войлоком, он будет греть самого себя и тепло будет держать дольше, можно картонкой закрыть радиатор спреди без палива)) тоже теплее будет, вот) :-)
Лично у меня печка стала дуть холодным, поездил по сервисам - кто что говорил, кто помпа кто то, что завоздушилась (сам так думал изначально) и так далее.
приехав в родной город Асбест мне мастер сказал сходу - прокладка ГБЦ.
потом ее достали она реально была прогорешвшая.
А произошло это из-за небольшой и постоянной утечки тосола..вот..
короче мое мнение получается пркладка ГБЦ :-D
Поменяли прокладу ит наступила жара. :-D
Хорошо. Проверить качество охлаждающей жидкости не сложно. Я с помощью большого шприца и трубочки откачиваю часть жижы из расширительного бачка и смотрю её качество. Это в самом деле не сложно.
Допустим ОЖ чистая как слеза.
Утеплить моторный отсек разумное решение. но оно для нашего климата и наших автомобилей необходимо только после -30 градусов. В -20 это не требуется.
Картонка спасет при езде по трассе. Стоя на ХХ что есть картонка, что нет , не важно. Потока воздуха встречного нет.
логично. Но это очень редкий случай и к работе печки не имеет отношения. Это общая работа мотора. При прогаре прокладки тосол начинает уходить литрами.
Или он засорился с наружи листьями и пухом. Я такие фотки выкладывал. Это если без салонного фильтра ездить.
Кстати. не мешало бы проверить загаженность салонного фильтра если он есть.
а у меня вообще уникальный в своем роде вариант:
греет на ходу лучше,так как поток воздуха на отопитель больше! :super:
ЗЫ:у меня на зубиле так.На трассе вообще ташкент.
ничего не мешает включить третью скорость у мотора печки.
Поток воздуха тут нипричем.
Чем больше проток воздуха через радиатор печки , тем меньше он успевает прогреться.
На моей 2112 на холостом ходу печка не грела,когда уровень антифриза был ближе к минимуму. Долил. На прогретой до метки MAX. греет)) :-)
я думаю ДА!! раньше у меня тачан был карбовый, потом я той зимой переделывал в 16рь, тоесть накрывал старый блок 16цетой головой, помпа соответственно тоже пошла под замену( шкивы разные, она толще) вот а на 8ми клап крыльчатка была меньше чем у 16ря, 16тую помпу когда засовывал в блок дак она чуть ли не впритирку там крутится)) этой зимой намного теплее чем той. тока 16ри греются дольше чем 8ми((( :-)
Эх,Валерий Анатольевич. Вы попробуйте на трассе мотор отопителя выключить,дак жарить всё равно будет как в первом или втором режиме на стоячей при тех же оборотах,так как принудительная циркуляция воздуха будет,ну а радиатор будет нагреваться сильнее из-за того,что помпа больше крутит.
Ещё вариант:потери в системе через стыки воздуховодов,через заслонки на отопителе.
А у меня наоборот. салон прогреваетсяс быстрее, чем выше скорость печки. Наверное мощность печки расчитана на поток воздуха при максимальной скорости.
учесть какой дубак на улице у вас даже выше 70ти градусов неподнимется темпиратура) холодный воздух будет так охлождать радиатор СОД что очень холодно будет и в машине и мотору, я сёдне минут 15 стоял на заведённом моторе на месте недвигаясь у меня 80 даже ненабрал. хотя перед этим ездил и когда сел в машину было 60, так что я забуду до апреля как включается вентилятор
а я дома с ушастым помощником экспериментировал над бытовым обогревателем (у которго спиральки и вентилятор).Дак вот.если включить максимум,то горячий воздух чувствуется на довольно значительном расстоянии от прибора(ну с этим всё понятно),а если часть воздухазабора прикрыть,а скорость отсавить ту же,то воздух прогревается быстрее и,как нам показалось,становится намного горячее.
а если сделать так так у меня холодный воздух пойдёт от туда потому что
итак по порядку:
1.марка машины неизвестна
2. машина полностью исправна
3. температура двигателя в рабочей зоне
но все рано холодно
необходима установка дополнительной электрической помпы на печку
не я небуду ставить себе вот это, нагораживать чё то непонятное от всяких Газелей. Волг, Белазов не невариант, чем прощемне кажется тем лучше
учесть какой дубак на улице у вас даже выше 70ти градусов неподнимется темпиратура) холодный воздух будет так охлождать радиатор СОД что очень холодно будет и в машине и мотору, я сёдне минут 15 стоял на заведённом моторе на месте недвигаясь у меня 80 даже ненабрал. хотя перед этим ездил и когда сел в машину было 60, так что я забуду до апреля как включается вентилятор
Я рецеркуляцией пользуюсь - забор воздуха из саона, как разкочегарит то снаружи беру. Заметил по БК, что на ХХ печка не оч. греет видимо нужна более интенсивная скорость ОЖ. поездить надо и прогреешся быстрее.
Эдуард Верёвкин
Наверно газы пошли в систему охлаждения, либо гильза лопнула, либо головка
Тенго, газы пошли в систему, ок. Дальше что? Вода в масле ? Вода в выпускном коллекторе? Либо воду выкидывает с бочка? По каким признакам описанным автором вы решили что это головка? Это больше похоже на низкий уровень охлаждающей жидкости , если в норме то необходимо заменить радиатор печки. А если он алюминиевый , то его сразу надо выкидывать и ставить нормальный латунный.
Эдуард Верёвкин ответил Юрию
Тенго, может человек недоглядел. И на холостых будет задувать на ходу , а на оборотах греть немного будет.
Эдуард Верёвкин ответил Юрию
Юрий, насколько я знаю когда не хватает охлаждайки печка на холостых дует холодным, а газу дашь тёплый дует
Эдуард Верёвкин ответил Юрию
Тенго, я так понял когда стоит он имел в виду холостые обороты. Значит я не правильно прочитал. Но все равно это глупость если теплом дует на оборотах на месте, значит тепло должно быть и на ходу. Иначе в чем разница?
Тенго, может там кабина гнилая вся , что если морду закрыть меньше тепло выдувает. Автор этого не уточняет.
Эдуард Верёвкин ответил Юрию
Тенго, если газы пойдут в систему то антифриз выкинет из бачка ,около ведра. И печка будет постоянно холодной. Я с таким сталкивался и трещина была в гильзе.
Эдуард Верёвкин ответил Юрию
Тенго, согласен . Но на оборотах антифриз все равно выкинет. Автор про уровень ни чего не говорит. По тому и причину не поймеш.
Эдуард Верёвкин ответил Юрию
Юрий, если микротрещина его не выкинет, будут просто пузыри, выкидывает когда серьёзная трещина, или болт на головке обрывает
Юрий, Здравствуйте Юрий если газы то он бы на холостом ходу не греет радиатор А на оборотах наоборот будет тепло
Дмитрий, согласен с вами . Но это будет в том случае если антифриз пошел в цилиндр и уходит в выхлоп, и уровень антифриза в системе становиться меньше.
Алексей Ижболдин
Эдуард Верёвкин
Эдуард Верёвкин ответил Эдуарду
Эдуард,
Михаил Монгуш ответил Эдуарду
Эдуард Верёвкин ответил Михаилу
Эдуард,
Аким Надтока
У меня было . По городу нормально жарко , на трассу если выйду да еще -20 и всё пиздец хоть валеньки одевай , заменил радиатор , теперь на трассе печку даже не включаю , самообдувом жара прет . Посмотри щели между кабиной и радиатором печки , если есть они то закрой .
Как то отказала печка а ехать надо , открутил моторчики и на самообдуве жара была с этих мест где моторчики стояли . А заглушу машину так от туда жара от радиатора как в квартире . Еще подумал а нах тогда моторчики , без них лучше после моторчик новый поставил , а в голове один хрень то тепло осталось
Радиатор печки забитый , или кран печки смотри . Стоишь он нагревать успевает . На ходу большого потока холодного воздуха он нагреть не успевает ,больше сам остывает при таком напоре горячего ож если забит . Проход .
Я когда-то поступил так как советует А. Фазлетдинов. Только радиатор печки прикрывал материалом не очень плотным. В Украине тепла от печки хватало, а когда рейсы были в Россию, приходилось радиатор печки прикрывать. Можно попробовать шланги подключения печки, поменять местами.
Ребята, наш коллега совет спрашивает а тут смотришь много шутников сами нехера не знают а г. Пишут, попробуй дружище сперва радиатор печки промыть
Была такая же херня только на ямз. Тоже тут песал. Были такие же мнения.
Промыл радиатор стало теплее но проблема не ушла. В этоги начало выбивать тосол, поменял прокладку ГБЦ. Возможно микро трещина.
Тише едешь,теплее греет
Такая же херня, ни что не забито, машинка новая, заметил если ветер встречный, то тоже не греет. Я понимаю так, что при скорости воздух быстро проходит через печку и не успевает прогреваться. А вот вентилятор печки вообще выключаю и дует теплее
Всем спасибо. ОЖ не уходит. Головку менял недавно. Кабина не гнилая и не дырявая. Морду закрываешь тепло но греется вентилятор часто срабатывает
Пздц, гильза, голлвка, прокладка, печка забита, ребят вы на старье если катаете, вы хоть смотрите, что машина е3, нихера не понимаете дальше евро 0,так не советуйте спецы емае. На е3 проблема холода, из за этого относительно кравивого, но ублюдски сделанного капота, на ходу слишком много воздуха поступает на радиатор печки, на зиму закрывать или пол капота, или 2 самые верхние прорези и будет тепло, даже жарко.
Все понял спасибо
Сергей, как ты попробую, щас пол дня ебся ни хрена не могу понять, не воздушит это точно, газы не прут, но такое чувство что подача в подачу упирается, слива нет, у тебя слив куда идет?
Vanek, у меня вообще ни как греет, не на ходу не на месте, вообще ей похую все похоже, сливной кран у печки стоит его открываю в канистру оттуда хвощет антифриз, закрываю, печка один хер холодная как и патрубки, все шланги и краны продуваются так же как и печка, я уж хер знаб че ей надо
Вова, нету, если б стоял то поипой пжд можно на прямую качать фриз, вот уж подумываю помпу доп воткнуть что ли
Если расшерительный бачок ниже печки то будет воздушить.скинь шланг на заведеном на хх в ведро и газани тягой.презик можно одеть на крышку расшерителя и если надувается то газы идут в тосол.при глушении мотора слушать бульки в печке нужно в тишине.хотя у ямз это обычное дело печка еле тёплая периодически.
Павел, лучше с теплообменника, там масло и тосол, самое горячее место, но я не могу туда запитать пока ни как, в будущем сделаю
Дмитрий, с 4го ближе шланг короче
Помпа нехера не качает это раз . Во вторых термостат приоткрыт и пропускает , и нахер ему на печку давить . Если циркуль нормальный верхние рубашки соединены , то один термостат мозг е. т . Спасались тем , глушили меж термостатами трубку , а с которой на печку идет ставили вместо термостата пластину , весь тасол крутился через печку . И будет у тебя в кабине ташкент
здраствуйте! не подскажите почему негреет печка на холостом ходу, а на оборотах 1200-1500 воздух горячий.
Смотри шланги подвода к радиатору отопления 70 процентов один из них внутри размохрился а если еще стоит с завода металическая труба то ее лучше заменить шлангом ну а помпа это край
тоже думал что шланг поменял на новый, а также поставил новую помпу. но толку не какого. главно шланги все тёплые даже обратка а сам родиатор печки холодный
В печке перегородка между бачками прогнила или просто дрявая с новья . На холостых циркуляция только по бачку а радиатор холодный.
Радиатор отопителя-выбрасывать не торопись,попробуй промыть.Я сам недели 4 на Мазе снимал,замерзал .А было-сверху пух промасленный как на клей посажен.Кипятком отлил,отпал,заодно промыл и сжатым воздухом в ванне с водой продул.Щас Африка,удачи.
извеняюсь за глупые вопросы так как стаж всего чуть больше года но чем лучше промыть. и точно ли это радиатор? так как мне местные камазисты говорили какраз обе предложенные здесь версии. что это радиатор или что это гильза дала трещину.
скажем так если золить полный расширительный то начинает выбрасывать до определённого уровня премерно до середины потом вроде жидкость стоит на месте.
была такая фигня поменял кольцо под головкой все прошло
искал где пробита вытаскивая по одной форсунки
Игорь,всё может быть-и то,и это.Иди по пути наименьших затрат-радиатор отопителя.Я снимал,можно не снимая ,шланги сдёрнешь с него, простой горячей водой по и против движения под давлением,естественно шланг такого-же диаметра.В одну сторону минут5,перецепил в обратную,пока нифиля не перестанут выходить.Несколько раз,проверь,будет ли греться .
Игорь,всё может быть-и то,и это.Иди по пути наименьших затрат-радиатор отопителя.Я снимал,можно не снимая ,шланги сдёрнешь с него, простой горячей водой по и против движения под давлением,естественно шланг такого-же диаметра.В одну сторону минут5,перецепил в обратную,пока нифиля не перестанут выходить.Несколько раз,проверь,будет ли греться .
пробовал нефега неполучилось. ставил газеливскуюэлектрическую помпус системы отопления перед радиатором тоже непомогала. поставил на обраткупомогло только в одном случае. включаю электро помпу, жду сек 5 и потом завожу после этого в машине тепло, а так не какого эфекта.
про выброс жидкости сходится причем выбрасывает не
сразу а примерно когда открывается термостат.
смотришь в расширитель там должно бурлить желательно
налить уровень повыше так виднее
вынимаешь одну форсунку заводишь
смот ришь бурлит не бурлит
но дело тонкое я долго искал
подожди может кто что половчее посоветует
Читайте также: