Калина не выключается зажигание
После включения зажигания через некоторое время бензонасос не отключается. Т.е. постоянно гудит. Как решить эту проблему?
Сперва проверьте нет ли тосола в ЭБУ. Если нет, то сделайте инициализацию. Если и это не поможет, то придётся чистить еепром.
Сперва проверьте нет ли тосола в ЭБУ. Если нет, то сделайте инициализацию. Если и это не поможет, то придётся чистить еепром.
Подскажите пожалуйста взял гранту 13года на автомате. На данный момент увидел три причины не работает вентилятор,гудит постоянно бензонасос,и на скоростях заводиться. На реле стартера намотона проволочка чтоб заводилась ее убираю стартер не реагирует.Вентилятор всеми способами проверил у них минус с реле был на прямую проволкой к массе прикручен.Реле все поменял результатов ноль.
Может вообще тупо релюха залипла ,такое бывает ,смени все на новые и ЭБУ вытащи из под печки и засунь за полку бардачка.
Может вообще тупо релюха залипла ,такое бывает ,смени все на новые и ЭБУ вытащи из под печки и засунь за полку бардачка.
а регулятор давления топлива на что-нибудь влияет?
Он только на давление топлива влияет.
а регулятор давления топлива на что-нибудь влияет?
Он только на давление топлива влияет.
то есть ,при подключении манометра нельзя узнать в чём причина неотключения насоса ?
Насосом управляет ЭБУ по программе, и ему по барабану давление топлива. Если он не выключается, то проблема в блоке управления, реже в реле бензонасоса, ещё реже в коротком замыкании провода бензонасоса на плюс. Других вариантов не вижу.
то есть ,при подключении манометра нельзя узнать в чём причина неотключения насоса ?
Насосом управляет ЭБУ по программе, и ему по барабану давление топлива. Если он не выключается, то проблема в блоке управления, реже в реле бензонасоса, ещё реже в коротком замыкании провода бензонасоса на плюс. Других вариантов не вижу.
честно,всё время думал,что создаваемое давление должно отключать насос. а если забита сеточка или он просто гудит и не набирает давление из-за неисправности - такое может быть ?
честно,всё время думал,что создаваемое давление должно отключать насос. а если забита сеточка или он просто гудит и не набирает давление из-за неисправности - такое может быть ?
честно,всё время думал,что создаваемое давление должно отключать насос. а если забита сеточка или он просто гудит и не набирает давление из-за неисправности - такое может быть ?
Не может быть. Вроде всё понятно. При включении зажигания ЭБУ приготавливается к запуску двигателя, включает насос и ждёт дальнейших действий водителя. Если в течении 3 - 5 секунд стартер не включился, то ЭБУ думает что машину заводить не собираются и переходит в ждущий режим и выключает насос. При включении стартера ЭБУ видит прокрутку коленвала и включает насос и насос работает постоянно до выключения зажигания. После выключения зажигания насос ещё работает 3 - 5 секунд. А давление топлива его не интересует. Теперь всё понял?
честно,всё время думал,что создаваемое давление должно отключать насос. а если забита сеточка или он просто гудит и не набирает давление из-за неисправности - такое может быть ?
Не может быть. Вроде всё понятно. При включении зажигания ЭБУ приготавливается к запуску двигателя, включает насос и ждёт дальнейших действий водителя. Если в течении 3 - 5 секунд стартер не включился, то ЭБУ думает что машину заводить не собираются и переходит в ждущий режим и выключает насос. При включении стартера ЭБУ видит прокрутку коленвала и включает насос и насос работает постоянно до выключения зажигания. После выключения зажигания насос ещё работает 3 - 5 секунд. А давление топлива его не интересует. Теперь всё понял?
нет. на диагностике, подсоединили манометр и при давлении 3.8 насос отключился - меня это смущает.
попросту говоря,насос будет работать независимо от давления в системе,исправен регулятор или нет,есть-ли не герметичность в системе ?
Собственно вопрос.
Летом загорелся чек. Никаких других симптомов неисправности не было, только один раз подтраивала на холодную. А сейчас стал замечать что иногда после того как выключишь зажигание и достанешь ключ машина продолжает некоторое время работать, и только потом глохнет и маргает аварийкой.
Может кто сталкивался с этой проблемой? Это глюк сигналки? Или у самой машины какие то проблемы?
Лада Калина Универсал 2011, двигатель бензиновый 1.4 л., 89 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 18
Здравствуйте. Решили проблему? Сига?
калильное зажигание, не?
"Калильным зажиганием" называют явление, когда смесь в камере сгорания поджигается каким-либо источником тепла, кроме искрового разряда на свече зажигания. Обычно источником калильного зажигания являются сильно разогретые части камеры сгорания (острые кромки, возникшие при торцовки головки цилиндров, выпускной клапан или свеча зажигания), поэтому острые кромки деталей, которые составляют камеру сгорания, необходимо притупить еще перед сборкой двигателя. На двигателе с большим пробегом (или на новом двигателе, который хронически работает непрогретым), калильное зажигание может быть вызвано углеродистыми отложениями на поверхностях камеры сгорания или головке поршня. Единственное решение проблемы состоит в том, чтобы удалить нагар с головки цилиндра и поршня. Калильное зажигание большинство людей замечают только после выключения зажигания, когда двигатель продолжает работать.
Привет!
Если доп.сигналка, по ней ни чего не скажу, не вкурсе —
А так,
Проверить свечи, нагар, зазор, и вообще тели свечи ?
Не полохо было бы ткнуть сканер, считать ошибки —
Нагар на клапанах, свечах, вызывает — калильное зажигание, детонацию — самопроизвольное воспламенение —
Какие клапана, какие свечи?! Выключаешь зажигание и форсы перестают лить топливо. Это тебе не карбюратор
Зажигание не выключается ПОМОГИТЕ кто чем может пж!!
Приехал вчера домой вытаскиваю ключ зажигания а зажигание продолжает работать . я в непонятках сую опять ключ пытаюсь выключить и нефига на ключ ваше не риагирует ! я поднял капот выташил клему от акамулятора и потсавил её обратно (в надежде что зажигание потухнет ) а там тоже самое зажигание работает ((( Машина у меня БМВ 316 1995 года !! помогите хоть кто чем может пж.
Машина не глохнет? проблемы, я так понимаю, с замком зажигания.
машину я заглушил выташил ключ а зажигание работает все индекаторы горят ! потом засунул обратно ключ и не чего не могу сделать не завечти не выключить
Вообще очень похоже на глюк сингналки, тем более , что скинув клему с аккума вы ничего не добились. Следовательно машина работает от резервного аккума, который должен питать сигналку и сирену, иначе это мистика какая-то!
Если при, снятом акб, зажигание тухнет - то, видимо, как и писал алмазор - замыкание в замке зажигания с него и стоит начать.
Если при, снятом акб, зажигание тухнет - то, видимо, как и писал алмазор - замыкание в замке зажигания с него и стоит начать.
При отсоединённом аккумуляторе двигатель продолжает работать (естественно!) от генератора - это нормально.
Неисправен, как верно указано, - ззмок зажигания.
машину он ЗАГЛУШИЛ!
Ну и что с того? Так, смотрим вверх и опять читаем. Когда он наконец заглушил (врубив передачу и отпустив сцепление на заторможенной машине, или вытащив провод высокого напряжения из катушки) он потом не смог ключём выключить приборы. - Потому что замок НЕ работал.
Как и до этого он не мог ничего сделать этим ключём в замке когда двигатель работал. - Потому что замок НЕ работал.
Это если он думал отключить клемму аккумулятора, но передумал ))). - Как он написал - "потсавил её обратно". Т.е. контрольные лампы опять у него зажглись раз зажигание так ключём и не выключено.
(А если бы он клемму отсоединил и оставил бы отсоединённой и тогда всё равно горели бы лампы, - то конечно, тут конь с копытом врезал противоугонку на автономном питании в проводку, и как обычно в таких случаях рано или поздно возникают глюки. )
Но дело в том что клемму он поставил обратно.
смотри контактную группу замка зажигания!если цела открывай електро схему своего коня(книгу)и смотри провод питания на замок не идет ли последовательно куда нибудь на дополнительные приборы!обьесняю у самого ваз 2106(че сравнивать!) но всеже было тоже самое ломал голову долго приусловии что замок целый!оказалось кнопка аварийки оплавились контакты и она замкнула поменял все пропало!нервов потрепал кучу!
у меня даже при снятом замке зажигания не выключается зажигание, оплавленых проводов нету.
У меня такая же проблема, при снятом замке зажигания не выключается зажигание( горит акк и масло и табло пробега). что делать .
авто ехало, потом его заглушили, оно постояло и отказалось заводиться. ЭБУ -труп, его недавно спасали от воды , измазали всего ацетатным герметиком, чего то паяли внутри.
Ставлю новый, авто заводиться, но заглушить не возможно, зажигание не выключается как на автозапуске, но доп сигналок не вообще. Выключить зажигание можно лишь кратковременно передернув разьем на ЭБУ.
Как понимаю ЭБУ тут не при делах, но с грантами пока не дружу, что с чем может так хитро замкнуть?
vic_18
Спасали от воды или тосола ?
Если там как на предыдущих ВАЗах ЕБУ под радиатором печки стоит , то как вариант " Дело было не в бобине ! "
Ситуация с клавишей габаритов ( как на 2115 ) Может быть причиной ?
Управление Главного реле - проводок - посмотри !
mouse.as
Если там как на предыдущих ВАЗах ЕБУ под радиатором печки стоит , то как вариант " Дело было не в бобине ! "
я так понимаю, что в грантах вы то же не спец, Эбу там с печкой разнесен, и вместо клавиши габаритов модная крутилка
vic_18
На Калинах была беда по тормозной лягушке. При выкл. зажигании нажимаешь на тормоз включалось зажигание (или на 14 было?)
Лександрыч
vic_18, на разъеме под рулем после отключения зажигания пропадает или остается плюс на 15 контакте? Начать нужно с этого.
abricos33
vic_18, под лобовым стеклом со стороны движка, при забитом сливе собирается пол ведра воды, которая заливает ЭБУ через вентилятор печки, может в жгуте вода?
Sergey_karb
Я так с одной грантой и не разобрался. Косяк по выключателя тормоза, но, сам выключатель не виноват, проводка под торпедо уходит, там что-то было, потянем рукой- работает, через время опять не работает, такое впечатление что проводка натянута сильно и вызывала деформацию выключателя. Я в итоге подтянул её и стяжкой прихватил, косяк пропал. Не с руки было в тот момент дербанить салон авто, владелец тоже не давал добра.
MMAGS
салгир
Да реле наверно проверил ТС. Другое дело, что удерживает это реле. На Нексиях, к примеру, такое периодически вижу, что не может заглохнуть. Но там и так понятно, что нужно смотреть замок зажигания. Подгорает контактная группа. Вот и здесь нужно начинать именно под рулем.
Да реле наверно проверил ТС. Другое дело, что удерживает это реле. На Нексиях, к примеру, такое периодически вижу, что не может заглохнуть. Но там и так понятно, что нужно смотреть замок зажигания. Подгорает контактная группа. Вот и здесь нужно начинать именно под рулем.
руль то тут при чем? понятно же .что + после гр как то попадает на цепь зж 15, ну скажем на общий форсунок или кз. авто стоит до завтра, выходной сегодня
vic_18
vic_18, Не после ГР, а до ГР кл. 15 управляется ЗЗ, т.е. если питание не отключается проверяем от разьёма ЗЗ до ГР +12, думаю это и хотел сказать вам Иоанн.
Если же кл. 15 отключает питание на ГР замком зажигания, копаем дальше, как уже писали, вода в разьёме и жгуте ЭБУ, возможно где-то провода склеились с клемой 30, т.е. постоянные 12в. идут. Ну и о кнопке аварийки не забудьте, я сталкивался с такой проблемой, просто так бы не написал.
Забыл..ну и вскрыть блок, на наличии воды проверить для надёжности.
авто ехало, потом его заглушили, оно постояло и отказалось заводиться. ЭБУ -труп, его недавно спасали от воды , измазали всего ацетатным герметиком, чего то паяли внутри.
Ставлю новый, авто заводиться, но заглушить не возможно, зажигание не выключается как на автозапуске, но доп сигналок не вообще. Выключить зажигание можно лишь кратковременно передернув разьем на ЭБУ.
Как понимаю ЭБУ тут не при делах, но с грантами пока не дружу, что с чем может так хитро замкнуть?
vic_18
Спасали от воды или тосола ?
Если там как на предыдущих ВАЗах ЕБУ под радиатором печки стоит , то как вариант " Дело было не в бобине ! "
Ситуация с клавишей габаритов ( как на 2115 ) Может быть причиной ?
Управление Главного реле - проводок - посмотри !
mouse.as
Если там как на предыдущих ВАЗах ЕБУ под радиатором печки стоит , то как вариант " Дело было не в бобине ! "
я так понимаю, что в грантах вы то же не спец, Эбу там с печкой разнесен, и вместо клавиши габаритов модная крутилка
vic_18
На Калинах была беда по тормозной лягушке. При выкл. зажигании нажимаешь на тормоз включалось зажигание (или на 14 было?)
Лександрыч
vic_18, на разъеме под рулем после отключения зажигания пропадает или остается плюс на 15 контакте? Начать нужно с этого.
abricos33
vic_18, под лобовым стеклом со стороны движка, при забитом сливе собирается пол ведра воды, которая заливает ЭБУ через вентилятор печки, может в жгуте вода?
Sergey_karb
Я так с одной грантой и не разобрался. Косяк по выключателя тормоза, но, сам выключатель не виноват, проводка под торпедо уходит, там что-то было, потянем рукой- работает, через время опять не работает, такое впечатление что проводка натянута сильно и вызывала деформацию выключателя. Я в итоге подтянул её и стяжкой прихватил, косяк пропал. Не с руки было в тот момент дербанить салон авто, владелец тоже не давал добра.
MMAGS
салгир
Да реле наверно проверил ТС. Другое дело, что удерживает это реле. На Нексиях, к примеру, такое периодически вижу, что не может заглохнуть. Но там и так понятно, что нужно смотреть замок зажигания. Подгорает контактная группа. Вот и здесь нужно начинать именно под рулем.
Да реле наверно проверил ТС. Другое дело, что удерживает это реле. На Нексиях, к примеру, такое периодически вижу, что не может заглохнуть. Но там и так понятно, что нужно смотреть замок зажигания. Подгорает контактная группа. Вот и здесь нужно начинать именно под рулем.
руль то тут при чем? понятно же .что + после гр как то попадает на цепь зж 15, ну скажем на общий форсунок или кз. авто стоит до завтра, выходной сегодня
vic_18
vic_18, Не после ГР, а до ГР кл. 15 управляется ЗЗ, т.е. если питание не отключается проверяем от разьёма ЗЗ до ГР +12, думаю это и хотел сказать вам Иоанн.
Если же кл. 15 отключает питание на ГР замком зажигания, копаем дальше, как уже писали, вода в разьёме и жгуте ЭБУ, возможно где-то провода склеились с клемой 30, т.е. постоянные 12в. идут. Ну и о кнопке аварийки не забудьте, я сталкивался с такой проблемой, просто так бы не написал.
Забыл..ну и вскрыть блок, на наличии воды проверить для надёжности.
Читайте также: